新能源汽车免过路桥费

1、绿牌车高速收费有优惠?

绿牌车高速收费是没有优惠的。

绿色车牌，是新能源汽车用的专用车牌。包括有:纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。此外，新能源汽车号牌上，还使用了二维码加防伪底纹暗记、激光图案等防伪的技术，更加贴近科学与时代的发展。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。

主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

2、高速路和公路收费站对新能源车究竟收不收费

截至2019年7月，高速路对新能源车并未出台优惠政策，部分省市公路收费站对新能源车免收过路费，以重庆市为例，重庆市经信委发布了《重庆市免缴路桥通行年费新能源汽车车型目录》（简称《目录》），共8395款新能源汽车可免缴路桥费。

凡在重庆市购买，按《重庆市主城区路桥通行费征收管理办法》第五条规定，属于重庆市主城区路桥通行年费范围，且纳入《目录》的新能源汽车，可免缴从2017年1月1日至2020年12月31日期间的主城区路桥通行年费。其中，重庆市主城区路桥通行年费范围为，在主城区注册登记的机动车或机动车所有人的住所地在主城区的机动车。

凡在重庆购买了《目录》内车型的车主，可到市公安交管局车辆管理所办理车辆注册登记，届时将由车管所根据《目录》，通过系统自动对比，为免缴车辆办理免缴路桥通行年费交通信息卡。

(2)新能源汽车免过路桥费扩展资料

《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中规定：

第三条 完善清算制度，提高资金效益  

从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。  

第四条 营造公平环境，促进消费使用  

从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

3、重庆新能源汽车将免收路桥费吗?

据报道，近日出台的《重庆市新能源汽车路桥通行年费免缴实施细则》规定，新能源汽车2017年至2020年可享受路桥年费免费政策优惠。

报道称，该细则的适用车辆条件为：在本市购买，按《重庆市主城区路桥通行费徵收管理办法》第五条规定，属於重庆市主城区年票范围，且纳入重庆市《免缴路桥通行年费新能源汽车车型目录》的新能源汽车。

其中，重庆市主城区年票范围是指：在主城区注册登记的机动车或机动车所有人的住所地在主城区的机动车，凡符合条件的新能源汽车，在2017年1月1日至2020年12月31日期间，通过相应手续，可免缴主城区路桥通行年费；在该细则颁发之日前，已注册登记且符合退费条件的车辆，可於2017年11月30日前，到重庆市路桥收费管理处办理退费，亦可打电话咨询。

业内人士认为，这一政策将利好重庆辖区内新能源汽车制造、销售企业，将逐步改变重庆传统能源、新能源汽车持有比例，减少排放污染。

4、新能源汽车上高速路免费通行吗？

截止到2019年3月为止，新能源汽车上高速还没有优惠政策，缴费制度和普通汽车是一样的。

车辆上高速的具体收费标准每个城市和地区都是不一样的，如果新能源汽车上高速公路可以提前咨询相关部门，询问上高速相关的费用等情况，提前做好准备。

高速公路的收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限。

(4)新能源汽车免过路桥费扩展资料：

《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》日前发布，明确提出2015年3月底前，北京将力争研究出台差别化停车收费调整优化方案，引导降低中心城区车辆使用强度。新能源车减免停车费、过路费等政策也将尽快出台。

据了解，今年的清洁空气行动计划聚焦84项重点任务，“重中之重”的任务共26项。全市空气质量目标任务是PM2.5年均浓度同比下降5%左右。在控车减油任务中，明确提出，实施机动车数量总量控制，全年机动车保有量控制在575万辆。

3月底前，市发改委、市交通委还将力争研究出台差别化停车收费调整优化方案，引导降低中心城区车辆使用强度。今年要研究制定提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策，加快推进智能化车辆电子收费识别系统。

另外，新能源车在免费停车和免过路费方面将享有优惠。《措施》提到，3月底前，市发改委、市交通委牵头提出新能源汽车免费停车等政策方案；市交通委、市科委、市发改委牵头提出新能源汽车减免过路费等政策方案，加快有关方案出台。

《措施》还提到了一直备受关注的交通拥堵费，各区县强化机动车静态管理，研究制定交通拥堵费政策，市发改委、市财政局、市环保局协调国家有关部门推进实施燃油排污税费政策。

5、新能源汽车上高速要不要收过路费？

收费。电动汽车和普通的燃油车一样都需要收费，电动汽车上高速是国家允许挂牌的车辆，老年代步车及未挂牌的电动车不能上高速。

附：电动汽车上高速注意事项：

1、注意电量：

电动汽车在运行时，只能依靠电力，所以在上高速时，需要注意续航里程，避免在中途出现没电的情况，如果电量不够可以到就近的休息站进行充电，出行前最好能掌握途中的充电站位置。

2、注意胎压：

汽车胎压是在开车时不可缺少的检查项目，对于普通的燃油车来说，胎压不足，油耗上升，舒适性下降，而对于电动汽车来说，胎压不足时，会消耗更多的电量以克服行车阻力，行驶过程中耗电量增加，出现续航里程缩短的现象，所以在出车之前需要对汽车的胎压进行合理的调整。

3、注意载重：

电动汽车和燃油车一样，汽车载重过多，行驶时就会需要更多的电量，出现续航能力下降的现象，在出行之前，建议车主最好能整理一下后备箱，清理不必要的物品，可以在开车时有更好的续航，避免中途没电的尴尬。

6、重庆推新能源车很豪横，停车免费桥不限行，车主一年约能省8000元

一座重庆城，嘿多（很多）爽快人！

简单、粗暴、直接、耿直、直率、干脆、急性子、风风火火、人狠话不多……这些评价都像标签一般贴满了整个山城，如同火锅、小面，成了整个重庆的代名词之一。

的确，无论是做事还是为人，重庆人都不喜欢拖泥带水，就拿近期推广新能源汽车来说，不来则已，一来就开始给“猛药”。

之前笔者在重庆探店别克微蓝7，精致时尚又实用的纯电车型竟然门可罗雀，当初还百思不得其解，一番思量之后便找到重要原因，重庆不限行不限牌，新能源车型的优势不明显，自然接受程度不及北上广深那么高。

且不说北上广深，纵观西南地区，就是隔壁的成都咱也比不了，之前也跟特斯拉和蔚来重庆的工作人员了解到，这两个新能源汽车品牌的佼佼者，从认知度、接受度和整体销量来看，重庆也只能喊一声大哥，能从他们脸上看到些许无奈。

可曾想峰回路转，虽然没特意点出，意见也还在征集，但是限桥不限新能源车型，就是第一步，市民也看出了端倪。对重庆人来说他们相当清楚限桥意味着什么，即便是只限早晚高峰每周只有一天，看似“温柔”的限行，也挺猛的，13桥1隧道，基本覆盖了重庆城各大区块连接的主要通道。

重庆是一个遇水搭桥的城市，桥也是城市名片之一，各大“组团”日常交流就靠桥，如果政策真的实施，将来渝中、南岸、渝北、江北自己跟自己耍可好？换房或者换工作？成本都太高。要不然绕行试试？绕个3-5公里还行，绕十几二十公里，还可能堵得一动不动，还真不如换个新能源车来得痛快。这样说来限桥的做法，真的会成为加速观望新能源车的朋友换车、购车的推手之一。

限桥之后，接踵而至的是停车减免。在9月7日发布的《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》中，持续优化新能源汽车使用环境第一条，提到停车和同行便利，在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费，在市政道路的路内停车位停放免收停车费，对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆，由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理。在道路交通施工或其他条件下实施道路限制通行的，新能源汽车享有与公交车同等的通行便利。这一段话很有分量了，以至于蔚来汽车终于如逢甘露，按捺不住喜悦快速出了海报宣传。

我们来算算费用，每月小区月租停车费多至600，最低300，取个平均值450元/月，按照这个价格，新能源车可省去5400元/年。机场、火车站临停一天是50-70元不等，商圈停车每小时5元，普通写字楼每小时3元12小时10元，按最低的算每天上班停车费10元，每月需花220元，其他商圈和机场、火车站临停，平均每月算30元，一年下来就是3000元的停车支出，前后一加，买新能源就每年能省下8400元，开燃油车的朋友是不是更容易心动了呢？

新能源车是趋势，重庆作为直辖市之一也不例外，或早或晚，不过等的是时机罢了。推动私家车的改变，以北上广深成的成果来看是比较见效的，关乎到广大消费者切身的利益。另一方面，网约出租车、巡游出租车、公交车、公务车、驾考（培）车、物流车等等都抛了橄榄枝，山城绿牌的蔓延笔者认为即将开始。

其实重庆市街头蔚来汽车、小鹏汽车、长城欧拉黑猫、包括特斯拉，出街率已经在不断上升，网约车方面长安逸动EV460重庆市民很熟悉了，贴着T3出行穿梭于大街小巷。接下来，说不定曾经的燃油出租车也会慢慢被淘汰，铃木“小黄车”的时代或成为过去。

对广大消费者而言，除了不限行和停车的便利，充电桩的快速普及和充电费用的降低，很重要也是用户们的福音，如果山城人民仍执著于燃油车，可能真的是情怀了。

写在最后：政策是出来了，执行到位很重要，还记得之前同事分享过关于购买新能源车后充电桩安装的烦恼，也了解到有些市政停车位是外包管理制，是否能快速落实免费，我们也会进一步关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。