广汽本田皓影是新能源汽车吗

1、广汽本田皓影混动版可以上绿牌吗

本田郝颖是汽油车，不是 新能源车 ，所以不能拿绿卡。郝颖广汽本田全新紧凑型SUV也是东风本田CR-V的姊妹车型。

外观方面，大量镀铬装饰格栅与两侧大灯相连，下部采用三段式进气设计，看起来像是缩小版的“皇冠之路”。双“L”型LED尾灯熏黑，混动车型取消了燃油车的双排气，只在右侧底部有一个相对隐蔽的排气口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，比燃油版短10mm，比CR-V长49mm，配置方面，将提供全景天窗、全车雷达、黑色外 后视镜 、全景摄像头、自适应巡航等多种选择。

在城市道路条件下，这款郝颖 混合动力 版驾驶起来足够舒适，因为它具有敏捷的动力输出响应。从一开始，相干功率输出就不会中断或受挫。所以你不需要在意发动机有没有卷入，质感相当流畅，加速性能自然利落。有时候在低速纯电状态下开车，突然想突然加速。这时候动力输出响应会有点落后，需要放慢爆发力才能出来。

2、请问广本皓影享受新能源汽车补贴吗？

不享受，广本皓影有汽油版和混动版，但是没有插混版和纯电版，不属于新能源汽车，所以不能享受新能源汽车补贴。

3、本田皓影混动是插电式吗

【太平洋汽车网】本田皓影混动是非插电式混动SUV，也就是说皓影混动日常使用中并不需要充电，和传统燃油车型那样加油即可。本田皓影定位紧凑型SUV，车身尺寸方面为4634×1855×1679mm，轴距为2661mm。

本田皓影混动搭载了最新的第三代i-MMD双电机混动系统，这套以电机驱动为主、发动机驱动为辅的混动系统和传统的混动系统有很大区别。当起步时，电池向驱动电机供应电量驱动前行，这时发动机不会运转工作，所以体验上能够免除传统燃油车起步时的无力感和抖动困扰。

当中低速行驶时，发动机会驱动发电用电机产生的电力供应给驱动电机驱动车辆前行，这时，无论是变道还是超车，皓影混动版都能轻而易举。这种混动系统有点类似增程式混动技术，也不用担忧这套混动系统是否成熟，因为它已经在第十代雅阁上应用了，并且有着非常不错的评价。

介绍完皓影的混动系统，再快速了解一下本田皓影的关键信息。本田皓影定位紧凑型SUV，车身尺寸方面为4634×1855×1679mm，轴距为2661mm，整体车身线条比较修长，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足日常家用。

虽然与本田CR-V为兄弟车型，但是外观设计上两者截然不同，本田皓影外观设计明显更时尚且运动，并提供了罗曼紫、奥夫特黑、格陵兰白、星月白、星曜红、极光蓝六种车身颜色选择。

本田皓影混动版20.98-25.28万，标配车道偏离预警、主动刹车、电动天窗、远程启动、倒车影像、无钥匙进入/启动、自适应巡航、后排杯架等配置功能，配合已经在雅阁、奥德赛等车型上广泛应用的混合动力系统，皓影混动版或许能助皓影成为紧凑型SUV市场的搅局者。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

4、仅仅只是省油那么简单？试驾广汽本田皓影锐·混动e+

还有不到两周，五一小长假就要来了。回想上次的十一长假，最让人津津乐道的，还要属大排长龙等待充电的纯电动车了。不过风水轮流转，随着多次油价的上涨，燃油车主们表示：“小丑竟是我自己”。那到底有没有既能够享受纯电动车带来的驾驶感受，又无需为续航和充电而烦恼的车型呢？今天笔者要聊的这款车就完美符合这样的需求，甚至在部分城市还送车牌！它就是广汽本田皓影锐·混动e+。

皓影锐·混动e+在去年10月正式上市，共推出了3款车型，官方售价区间是27.39-29.98万元，广汽本田官方商城专属价格为24.78-27.98万元。皓影锐·混动e+是广汽本田首款搭载本田第三代i-MMD PHEV技术的车型，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成。发动机最大功率107千瓦，电动机最大功率135千瓦，综合最大功率158kW。混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km。

第三代i-MMD PHEV技术还通过可插电以及电池扩容，令其在NEDC工况下，纯电续航里程达到了85km。以笔者上下班来回30km为例，基本可以做到充满一次电行驶两天，能够节省不少后期的用车成本。

·不只是省油那么简单

得益于第三代i-MMD PHEV技术，皓影锐·混动e+具备纯电、混动和燃油的驱动形式，主要是以电机驱动为主，发动机驱动为辅。在EV纯电模式下，起步轻快，整个加速过程十分平顺、静谧，表现与纯电动车相同。并且相比于传统的混动车型，皓影锐·混动e+通过大幅度提升电驱输出功率，纯电行驶领域得到了大幅扩宽，使日常基本保持电机驱动形式。

而当电池电量较少或是急加速和高负载时，发动机会介入工作，但只是为电池充电，车辆依旧是由电机驱动。只有在电池匮电或是高速巡航的时候，发动机才会直接介入。不过即便在最低荷电状态下，综合油耗也仅为4.6L（高配4.7L）。

值得一提的是，在国内部分地区，购买皓影锐·混动e+可以赠送牌照，并且还不限行，很适合上海等限购城市，能够节省不少牌照费用，解决上牌这一大痛点。

底盘方面，皓影锐·混动e+采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体调校全面向舒适靠拢，能够过滤掉大部分震动和颠簸，最大程度保障乘坐的舒适性。皓影锐·混动e+的转向手感偏沉，指向精准，有一定的驾驶乐趣，不过对于女性来说初上手会稍重一些，需要适应。

NVH方面，皓影锐·混动e+全系配有主动降噪功能，门板、地板都采用了很多隔音、吸音的优化，相比本田以往的车型来说进步不少，只有在高速行驶时会听到一些胎噪，但不会影响到车内的正常音量沟通。

当然，皓影锐·混动e+也并非十全十美的，受制于电池结构，后备厢相比燃油版车型有较高的凸起，比较影响日常使用，难以平稳放置较大的物品。但好在后备厢下方还设有一个储物格，能够放置一些小件物品。

·与燃油版有哪些区别？

皓影锐·混动e+的外观基本与燃油版车型保持一致，保留了羽翼式大灯、贯穿式镀铬格栅等家族化设计，依旧动感、时尚。细节上，雾灯处加入了镀铬装饰，并变成扁平的长方形设计，进一步拉宽了横向视觉宽度。

侧面依旧是简约、动感的造型设计，两条动感的腰线贯穿整个车身，营造出向前俯冲的视觉效果。车身尺寸方面，皓影锐·混动e+的长宽高分别为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比燃油版，车辆长度上增加了84mm，宽度增加了5mm。

车尾同样维持了燃油版车型的设计，尾灯采用L型的造型，内部还加入了熏黑处理，视觉效果不错。有区别的是，皓影锐·混动e+在车身右侧的充电口和尾部增加了“e:PHEV”标识，彰显着PHEV专属身份。总的来说，如果不是绿色的新能源车牌，你很难一眼就能区分是燃油还是插混车型。

皓影锐·混动e+的内饰与皓影混动车型基本相同，整个中控台层次分明，各个功能分区明确，保持了本田车系的简洁、素雅风格。并采用了相同的电子按键变速器排挡设计，使整个中央扶手区域变得非常宽敞。

不过相比于最新的本田车型，皓影锐·混动e+还是搭载的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，并没有搭载最新的3.0系统，好在新增了APP远程功能，能够控制空调和查询车辆状态。不过倒车影像的分辨率较差，实用性不强，希望后期能够有所改进。

当然，Honda SENSING安全超感系统并未缺席，其所具备的ACC主动巡航、LKAS车道保持、LWC盲点显示、TSR交通标识识别等功能，在实际的用车场景中，能够有效给用户最大的安全性保护。

座椅方面皓影锐·混动e+也进行了一些升级，后排座椅的填充物更加柔软，还支持30°可调，再加上中间地台几乎纯平，即便中间的乘客也能够找到一个很舒适的坐姿。此外，皓影锐·混动e+配备升级版后排扶手，设置了手机托盘和音频开关，提高了设备的使用感和方便性。

总结：

当然，光说产品不提价格绝对是耍流氓，对于普通消费者来说，24.78-27.98万元的售价不算便宜。不过皓影锐·混动e+的消费群体也很明确，像是一些限购的城市，皓影锐·混动e+可以很好的解决上牌照这一痛点，并且还不限行；用户还能够享受到与纯电动车型相同甚至更好的驾驶感受和乘坐舒适性，还不必为续航和充电而烦恼。可以说皓影锐·混动e+是一款享受品而不仅仅是一个代步工具，并且多年后节省的油钱还能帮你把多花费的成本给背回来，何乐而不为呢。当然，如果您无需为上牌而烦恼，皓影燃油版车型则更适合您了，性价比也更高。

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5、广汽本田皓影PHEV申报图曝光，百公里油耗1.3升

近日，从相关渠道获得了广汽本田皓影PHEV车型的申报图。新车的总体设计基本上延续了正在销售的燃油版车型。在动力上，将配备本田SPORT HYBRID e+插混系统，每百公里的综合油耗仅为1.3L。

在外观上，申报图仅显示了新车的车尾细节。本田LOGO中的蓝色代表其新能源标识。在 汽车 后部的右侧，还有一个插电式混合动力车型专用的e + PHEV徽标。底部排气筒使用隐藏式布局。申报信息显示，新车的长度*宽度*高度为4718/1861/1679毫米，轴距为2660毫米。

在动力方面，本田的锐·混动e+配备了插电式混合动力系统，该系统由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成。预计皓影也将具有相同的动力水平。另外，官方宣布的油耗为1.3L / 100km。参考CR-V车型，发动机的最大功率为107千瓦，电动机的最大功率为135千瓦。

6、可上绿牌的“居家小能手”，试驾广汽本田皓影e：PHEV

大约从去年下半年开始，主流自主厂商们仿佛约好了一样，扎堆推出自家的混动技术。无论比亚迪的DM-i、长城的柠檬混动DHT等，各家都在技术路线上有着自己的特长，整个混动领域出现百家争鸣的局面。不过单要论混动技术这个领域的产品，具备先发优势的“双田”，对消费者而言可谓更加深入人心。

广汽本田皓影在推出锐·混动版之后，在去年又带来了官方称之为“e：PHEV”的插混版车型。与所有的插混车型一样，皓影e：PHEV可享绿牌，通勤不限行等优势，并且具备纯电续航的能力。虽然皓影e：PHEV比燃油版价格确实贵了一些，但凭借皓影车型本身及成熟的第三代i-MMD PHEV技术的双重加持，新车在同级插混市场应该不缺销量。那么，插混版皓影整体表现究竟如何呢？买车网Buycar本次拿到的是2023款皓影e：PHEV尊享版的试驾车，官方指导价为29.98万元，一起来看看它的表现吧。

驾驶感受：平顺的行驶质感赋予舒适的乘坐环境

按照老规矩，我们先来送上一波这辆皓影e：PHEV的账面参数。新车搭载的是一台由2.0自吸发动机和单电机组成的插电混合动力系统，匹配电机专属的E-CVT变速箱，其中发动机的最大功率为107千瓦，峰值扭矩为175牛·米，系统综合最大功率为158千瓦。续航方面，NEDC工况下纯电最大续航为85公里（WLTC工况下为65公里），百公里综合油耗为1.3升。

在驾驶模式上，皓影e：PHEV共提供了纯电、混动、运动、节能四种选择。在实际驾驶当中，由于这套混动系统的逻辑是以电机驱动为主，发动机驱动为辅的，因此纯电驱动覆盖了绝大部分驾驶场景，不再像之前混动版车型那样，电机仅在起步或是再加速时进行辅助作用。

值得一提的是，车辆在节能模式下的整体动力输出，给笔者的感受可以说是非常佛系，踩下踏板感觉像踩在海绵上，加速绵软缺乏力度。当然了，节能模式的能耗非常讨喜，长途驾驶且对动力又无太高要求的情况下非常合适。

当切换到运动模式时，从节能模式一下子转换出来的那种反差感显得十分明显。而运动模式也将插混车型的实力展现的最为淋漓尽致，尤其中低速阶段电机响应变得非常迅速，同时发动机也会更加积极介入帮助提速，在高速状态下，得益于E-CVT变速箱的优势，动力的输出依然更顺畅、更线性。

有意思的是，传统性能燃油车方向盘内侧配备的拨片是换挡，同样在这辆皓影e：PHEV上有所出现，只不过它并不是所谓的换挡结构，而是控制都能回收的调节按键。

动能回收系统共有4个挡位，车辆会默认为1档；2挡和1挡类似，回收力度都不太明显；笔者感觉3挡的力度适中，有拖拽感但完全可以接受，从而也是日常驾驶最适合的挡位选择；4挡状态下的拖拽感就明显许多，这对于那些习惯驾驶燃油车的驾驶者而言，需要适应时间。

在舒适性方面，虽然动力系统上有所更替，但皓影e：PHEV依然传承了燃油版车型一如既往的调校风格。考虑到所面对的用户群体，大多是家用通勤，悬架整体而言比较偏软，轻微细碎的颠簸大部分能被悬架吸收过滤，乘坐下来有种软绵绵的感觉，不过偏软的悬架，并没有对车辆的支撑性产生过多影响，尤其在过弯时，侧倾程度要明显好上不少。

相对于笔者之前体验过的混动版而言，皓影e：PHEV带来的加速感受更加直接、灵敏，并且NVH处理的也更加到位。如果从绿牌政策优势及长远的用车成本角度考虑，插混版皓影明显更值得推荐。

静态介绍：给务实、素雅的经典理念注入了潮流化元素

从外观来看，皓影e：PHEV基本延续了燃油版车型的设计思路。新车整体偏沉稳、大气，贯穿于车头前沿的粗壮饰条，看上去气势十足。不过为了体现新能源车的身份，在细节上还是动用了一些小心思。

比如车头LOGO采用了蓝底样式，而粗壮的镀铬饰条下方，新加入了三条细小的装饰条，进一步丰富了中网的层次感；而两侧雾灯区域也加入了镀铬饰条，并且雾灯灯体也将原来的普通圆灯，换成了一字排开的矩阵式设计，精致感有了一定提升。

车侧饱满圆润，侧裙上沿增加了一条贯穿式镀铬横条，从而使车侧看上去非常富有档次感。与此同时，B柱和C柱都采用了亮黑色装饰，与黑色车身融为一体，进一步营造了浓重的居家气息。D柱倾斜角度并不是很大，在越来越多溜背、跨界车横行的当下，这种符合传统SUV的设计，反倒是多了一丝成熟。

尾部L型的尾灯设计也是与车头相呼应，配合着凌厉的线条，让整个车尾显得有层次感。整体的造型基本保留了燃油版的设计，包括双边共两出的排气口设计，右尾灯下方增加了专属的“e+ PHEV”标识。

与燃油版车型一样，皓影e：PHEV定位紧凑型SUV，其长宽高分别为4718/1861/1679毫米，轴距为2660毫米，竞品车型主要锁定丰田RAV4荣放和威兰达的插混版，以及即将推出的日产奇骏e-POWER。此外，这辆试驾车采用的是18英寸轮圈，采用密条辐样式，看上去非常犀利。

进入车内，皓影e：PHEV延续了本田家族式的设计，整体比较简洁、务实。不过为了丰富多元化选择，中规中矩的内饰还新增了白色座椅，以及白色车门饰板，视觉上营造出一定的高级感。

区别于普通燃油版车型，皓影e：PHEV采用了与混动版一致的仪表盘设计和电子按键排挡设计，以尽可能展现出混动车型的信息以及独有的科技感。在智能化配置上，新车配备Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统、手机无线充电、手机App互联。另外，APP远程空调开启为新增配置。

此外，从车辆左侧的功能区我们可以看到，还配备了抬头显示、车道偏离预警、碰撞预警、泊车辅助、电动尾门、座椅加热等配置；新车后排座椅通过扩大座椅角度调整量、加强座椅包裹感，进一步提升舒适性。后排座椅还在标配扶手箱的基础上，新增小桌板，并设置手机放置托盘和音响按键。

作为插混版车型，为了布置更大的电池，在设计上不得不牺牲了一些后备厢的空间。车辆的后备箱后半部分有一个明显的凸起，但好在后排座椅还是支持完全放平的，所以整体实用性没有受到太大影响。

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7、舒适一“夏”的座驾推荐，本田皓影锐·混动e+对比日产奇骏

步入高温酷暑的七月，真正的三伏天已经到来，也是一年中最热的时候。而高温季节出行，如何在炎炎夏日中摆脱出行困扰，除了做好攻略以及防晒措施，选好一台车更是舒适一“夏”的关键。下面我们就为大家推荐两款合适的座驾，分别为本田皓影锐·混动e+、日产全新一代奇骏，看看哪款更适合你。

外观对比：皓影锐·混动e+精致时尚

作为皓影的PHEV插电混动版本，皓影锐·混动e+在造型上与混动版区别不大，不过从造型细节上还是可以看出不同，比如镀铬格栅造型的细微改变，雾灯区域及车身两侧加入的镀铬装饰，以及尾部右侧加入的“e：PHEV”标识等等，彰显着其新能源车的身份。

此外，皓影锐·混动e+提供丰富的车身配色可选，包括星空蓝、威尼斯蓝、极速绯红及格陵兰白，可以看到皓影锐·混动e+的车身配色非常时尚，配合其都市气息浓烈的外观风格，非常适合都市年轻消费者。

相比之下，奇骏看起来明显更加运动粗犷，这一代奇骏经过换代之后，在外观上采用日产V-Motion 3.0设计语言，配合LED分体式大灯，视觉效果上更加硬朗。车身侧面则是悬浮式车顶、宽体轮拱等细节，因此整车看起来有着不错的辨识度。

而奇骏的尾部设计则显得简洁且有层次感，尾灯组相比以往更加细长，尾部下方的银色护板带来硬派SUV的视觉效果。

所以这两款车型的造型风格有着显著差别，皓影锐·混动e+明显更加精致时尚，而奇骏则偏向于硬派运动，消费者在选车时可以根据喜好考虑。

内饰对比：皓影锐·混动e+空间灵活实用

内饰部分，皓影锐·混动e+同样与混动版区别不大，比如与混动版相同采用了按键式换挡机构，并且新增浅灰色的内饰配色，满足年轻消费者的个性化需求。此外，7英寸液晶仪表专为插混版车型调整了显示效果，支持插混版车型独有的显示模式，可显示纯电续航里程、动力流向、电量等车辆信息。

空间方面，得益于本田MM理念，皓影锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后，车内空间几乎没有变化。而且作为“空间魔术师”打造的车型，皓影锐·混动e+拥有宽敞的座舱空间，加上纯电行驶带来的静谧乘坐体验，倚靠在30°自动可调节的后排座椅上，就能恣意享受美妙的避暑之旅。

而奇骏的内饰则经过全面的换代，采用最新的内饰设计风格，提供深色以及浅色两种内饰配色选择。中控区域采用悬浮式大屏以及悬浮式中控台设计，搭载升级后的Nissan Connect超智联系统，支持语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种功能。

此外，奇骏搭载全新Multi-Layer人体工学座椅，采用全新面料和绗缝工艺，表层触感更加柔软，而厚实的填充物，具备更强的回弹力和支撑性。而且，坐垫和座椅靠背角度做了优化处理后，包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以调节，甚至放平。

显然皓影锐·混动e+的内饰，针对其插混版的身份特别调节，以此为出行提供更多便利，在实用性上毋庸置疑。而且空间布局也非常合理实用，满足消费者对于舒适性的期待。而奇骏的舒适性来自于座椅本身，延续着日产沙发座椅的优势。

动力对比：皓影锐·混动e+油耗低、随处畅行

动力方面，皓影锐·混动e+搭载Honda最先进的第三代i-MMD PHEV技术，可实现低中高全速域、超长85km纯电续航里程，可充电可加油，综合油耗仅为1.3L/100km，完全没有充电续航的焦虑。此外，皓影锐·混动e+还支持广本APP一键预约充电，有助于错开充电高峰时段，花费更低，成本更省。

值得一提的是，皓影锐·混动e+作为新能源车可挂绿牌，不必考虑“双限”烦恼和焦虑，因此出行生活不受限，随处可畅行。

而奇骏则搭载1.5T可变压缩比发动机、匹配全新CVT变速箱，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，综合油耗低至5.8L/100km。此外，奇骏四驱车型还搭载升级后的第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式选择。

对比总结：

综合来看，如果是想开SUV自驾避暑，我们更推荐广汽本田皓影锐·混动e+，其有着插混车型的先天性优势，油耗低、可挂绿牌，而且空间布局合理、颜值也高，相信能够为这个夏季带来更多自驾趣味。相比同级的全新一代奇骏而言，皓影锐·混动e+能够让全车人省心、舒心更放心。

如今购买皓影锐·混动e+还能享受到多重福利，包括免费送充电桩、3年6此免费基础保养（含首保）、万元特惠等，感兴趣的朋友可要把握时机，好好享受这个夏天！

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8、21年1月出厂的皓影是21款吗

是的。皓影（BREEZE）是一款广汽本田最新发布的全新SUV车型。新出的广汽本田皓影是在2021年1月份发布上市的所以在汽车的铭牌是21款的皓影汽车的。21款皓影除了配备功能齐全的智能驾驶辅助系统，还最大化应用了Honda备受好评的多项先进技术，包括智导互联系统，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能。另有脚踢式电动尾门等32项本田顶级配置，带来非一般的乘坐高级感。

9、本田皓影“最省油”版车型！油耗降至1.3L，跑一公里仅需0.07元

广汽本田目前正在加速推进产品电动化，未来将覆盖HEV、PHEV、BEV三种新能源动力。网上车市从工信部获得了广汽本田皓影PHEV版的实拍图与部分车型信息。新车外观与汽油版几乎保持一致，采用了蓝色的车标，同时尾部加入了PHEV标识，彰显其新能源身份。作为一款插电混合动力车型，皓影PHEV版的百公里综合油耗低至1.3L，相当于行驶一公里仅需油费0.07元。

（上图为皓影2.0L混动版）

目前皓影的“姊妹车型”CR-V PHEV已经在北京车展进行亮相，预计2021年上半年上市。皓影 PHEV版也有望在明年进行上市，未来将竞争RAV4 PHEV、探岳GTE等合资品牌插混车型。由于插混动力成本更高，预计皓影PHEV版起售价格会在22-23万元左右。

10、皓影插混车型的动力性能强劲吗？大家可以说说吗？

皓影插混车型搭载的是第三代i-MMD技术再进化的锐混动e+技术，在实际的行驶中皓影插混车型的起步非常迅猛，特别是在红绿灯等待起步时，电机的最大扭矩在转速之初就会爆发，在动力性能方面的表现非常突出，而且油耗也很低，之前广本举办的第四届混动联盟挑战赛中，皓影插混车型的表现就很惊艳，在决赛中，驾驶皓影锐·混动e+的全国三强超能战队均以20L油分别跑出了896.4km、878.5km、867.2km的好成绩。兼顾纯电车型的超低油耗与SUV的澎拜动力，满足了大众对超能电驱生活高品质统一需求。