新能源汽车系列沙龙

1、硬核“三电”赋能 沙龙机甲龙入局豪华纯电赛道

在2021年广州车展上，沙龙机甲龙的初次亮相可谓是高光首秀，引发了整个车展现场不小的关注热潮，该车还在车展上同步开启101台全球限量版预订，售价48.8元，仅3.5小时便告售罄，量版包含六大碳纤维套件，Brembo橙色卡钳，进口米其林高性能轮胎，哑光涂装，特殊标识，Alcantara方向盘和内饰，以及终身免费的智能辅助驾驶权益。

机甲龙作为机甲科技新品类的开山杰作，拒绝平庸决定了它的“高性能机甲战跑”身份。除了搭载与科技巨头华为联手打造的全场景智驾系统，堪比百万级超跑的3.7s零百加速等智能、性能亮点，以CLTC 802km超长续航和充电10min续航401km的快速补能为核心的三电技术，更是在豪华纯电市场中独领风骚。

超长续航+超级安全 创领电池技术新巅峰

众所周知，跟传统汽车不一样，纯电汽车的核心技术是“三电”，即“电池、电机、电控”，直接决定了一辆车的性能到底如何。性能强悍的机甲龙在“三电”技术方面到底有何过人之处呢？

首先来看电池技术，沙龙机甲龙全球首搭大禹电池技术，兼具能量高密度和使用高安全度。115kWh超大容量电池能够保证电能源源不断地输出，CLTC 802km的超长续航同级领先，一举扫除里程焦虑。值得一提的是，这套电池拥有双向换流、热源隔断、高温绝缘、自动灭火、智能冷却、正压阻氧、定向排爆、热流分配等8大核心技术，具有业内最高的安全等级，并以“四个层级、5个维度”矩阵式设计来实现电池安全防护。抗1000℃高温，不起火不爆炸是它最显著的亮点，可说是颠覆了过去电车用户对动力电池“暴脾气”的固有印象。

在电控技术方面，机甲龙的整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）均采用了全球领先的高端产品，并做了多项协同优化，进一步提升了整车的动力性、经济性，有效兼顾了整车的动力和续航；同时它的电池管理系统（BMS）采用了更为前沿的BMS电池云管理技术，整车通过T-Box将数据传输到云端，云端根据大数据算法对电池健康状态进行判断及预警，平台支持百万台级车辆同时在线，实现毫秒级的响应速度，具有更高的可靠性和安全性。

超快补能+超强性能 沙龙机甲龙为极致而生

针对“充电时间长”的痛点，沙龙机甲龙的快速补能技术同样走在行业前端，可实现800V/480kW、峰值电流600A的高效补能，充电效率得到大幅提升，机甲龙充电10min即可续航401km（CLTC），轻松满足一周通勤需求。同时，该车还提供全球领先的APA无线充电，充电功率达11kW，效率高达92%，并具备活体保护及异物检测功能，更高效更安全，并彻底摆脱线缆的束缚。

再来看电机技术，定位豪华纯电的机甲龙选择了决不妥协的路线，搭载了业内顶尖的驱动电机。创纪录的3.7s零百加速就来自于前后两台高性能驱动电机，同时结合智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180千瓦，后感应电机峰值功率220千瓦，能输出400kW的总功率、750N·m峰值扭矩的强劲动力，通过主减速器的扭矩放大，轮边扭矩高达8000N·m，动力性能媲美5.0T机械增压发动机。

结语：

新能源汽车时代，沙龙要引领新能源市场的新格局，必然要整合全球顶尖资源，在最核心的“三电”技术上拔得头筹。首款新车机甲龙刚一出道，就以领先“三电”内核成就国内纯电汽车性能新霸主，用硬核实力征服人心，让市场对机甲龙明年的量产上市更加充满期待。

2、长城旗下沙龙汽车首款车型机甲龙售价48.8万元起，你觉得值吗？

长城旗下的沙龙汽车首款车型机甲龙售价达到了48.8万元的新闻，引起了不少朋友们的关注，并且也引发了很多网友们的讨论，那么这一款车到底是什么样子的？到底值不值这一个价格呢？相信对于这个问题有不少人也是有着不同的看法。

对于这一款汽车的系列进行了解的朋友都知道，长城是推出了一系列的动物车型，而这一次所推出的机甲呢，就是首款沉淀轿车，从这里也能够看得出来，长城汽车对于新能源汽车也是非常关注的，并且也做出了一些努力，希望能够在这一个新兴的市场上面有着比较不错的发展，也希望能够得到更多消费者的认可。

从这一款车的整体造型方面来看还是非常不错的，并且也吸引了无数消费者的目光，整体车用非常复杂的硬线条进行设计，让这款车看上去更加的帅气，并且为了营造出战斗杆，还使用了菱形的车灯，采用了复古的格删设计，那么在这种情况之下，更是让这一款车的整体风格变得更加硬朗，吸引了不少消费者的注意，并且也让他在市场上面的支持度变得更高。

除了这一款车在造型上面引人注意之外就具体的配置上面也是非常不错的整款车搭载了4颗华为96线混合固态激光雷达，而这样的一个数量也可以说是在同级别的汽车上面非常占有优势的，也能够让雷达的有效覆盖范围变得更加广阔，对于增加辅助驾驶等方面的能力有非常大的帮助作用，除此之外其他的定位单元以及超声波雷达和声波雷达和环视摄像头的配置也是非常多的，这也能够看得出来在自动驾驶方面一定是这一款车未来发展的一个主题，所以按照目前了解的情况来看，这一个价格也还是比较不错的。

3、沙龙品牌新车首搭，长城汽车大禹电池技术揭秘

易车讯 9月23日，长城汽车通过活动向外界公布了大禹电池的更多技术信息。作为长城汽车下一代动力电池，大禹电池发布于今年第八届长城科技节，同时该项技术将于2022年全面应用，首次搭载在沙龙品牌第一款车型上。

2021年6月底，长城科技节

基于当下节能减排的发展目标，电动汽车成为行业的发展趋势，消费者也对其有着比较大的需求，安全问题是影响消费者购车的一大因素。为解决三元电池的热失控问题，大禹电池采用“变堵为疏”的设计理念，具体包括“热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却”几大方面，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域。

在大禹电池“控+导=通”的技术原理中，控是电芯热阻隔、模组级阻隔、绝热材料对比，导为灭火盒阻火设计和PACK定向排爆，最终通过定向排爆流场、温度场、阻火盒、传导传热四个方面实现排爆、降温、导热，将气火流按照设计通道安全疏导出电池包外以解决热失控起火和爆炸问题。

大禹电池技术优势在于可实现“电芯化学体系全覆盖”，“任意位置电芯”，“单个或多个电芯”触发热失控的情况下整包不起火、不爆炸。根据不同车型项目需求，长城汽车的研发团队针对中镍、高镍、无钴、铁锂等多种化学体系电池均在开展大禹电池技术多元化应用。

同时，长城汽车也对大禹电池做了严格的热失控测试，依据测试标准：GB 38031-2020  《电动汽车用动力蓄电池安全要求》选取三元811体系高镍大容量电芯，对其采用加热触发的方式进行测试，测试过程中采用两个电芯连续触发，触发位置选择了模组的中间电芯。

测试中连续发生3次多个电芯集聚触发热失控，温度最高达到1037℃，电池包内气压达到三次高峰，瞬间最高气压约16kPa，通过灭火系统抑制电池包外溢烟雾最高温度低于100℃，避免对周围产生二次伤害。

除了大禹电池本身之外，长城汽车还带来了开创性的整包级热失控燃烧模型，可以实现气流和火流多维度拟合仿真，避免了在热失控领域先开发再测试的传统方式，可以更好的掌握电池安全设计结果，缩短开发周期和风险。

目前来看，大禹电池的实际应用并不遥远。作为下一代全新动力电池技术，大禹电池技术计划于2022年全面应用，其中首搭项目为沙龙品牌第一款车型。沙龙为长城汽车旗下定位高端的新能源汽车品牌，未来也即将来到公众面前。

2021年6月底，长城科技节

值得关注的是，长城汽车宣布大禹电池技术的数十项专利将对全社会免费开放，以推动新能源汽车的发展。

4、新能源年终大戏，长城高端电动车品牌“智行沙龙”曝光

 近日，有消息称，长城汽车将推出一个高端电动车品牌——SL，即“沙龙智行”。

实际上，长城汽车早就涉足过新能源领域。也推出了独立的电动车品牌——欧拉品牌，只不过欧拉品牌将目光放在了低端电动车市场，目前之推出了紧凑型轿车欧拉iQ，微型车欧拉黑猫、欧拉白猫，以及11月刚上市的小型轿车欧拉好猫4款车型。

而目前，国内新能源市场高端车型和低端车型“两极分化”的态势愈发明显。传统汽车厂商也纷纷开始把握机遇，相继推出各自的高端电动品牌。比如，东风汽车推出岚图、上汽集团也推出了“智己汽车”等。

然而因为时机已落后，长城汽车的高端电动车品牌可能与其子豪华品牌WEY一样，并不能被消费者所接受。

尽管长城汽车在新能源汽车方面有所成绩，但如果想要进一步拓展市场、实现全面发展，那么在高端电动车领域就必须要有一席之地。因此，从这方面来看，要满足这样的野心，创立一个独立的高端电动车品牌就成立势在必行的一步。

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-The End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、开迈斯充电体验官沙龙暨大众汽车集团充电体验巡展成功举行

2022年1月21日，由开迈斯新能源科技有限公司、大众汽车集团（中国）联合主办的开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展在大众汽车集团（中国）北京总部隆重举行。本次沙龙活动旨在向新能源车主用户介绍开迈斯全面推动多场景下的充电解决方案与配套服务的升级等话题；诚挚邀请了北京地区的20余位新能源电动车主参加，同时这些车主正式成为开迈斯纯电之旅首批充电体验官。通过深度交流与互动，用户了解到开迈斯高速扩张的城市充电网络布局以及基于多样化充电场景用户需求而开发的新一代充电产品和服务；同时，带领各位体验官深入了解开迈斯聚焦家庭充电、公共充电、目的地充电、未来充电等360度全方位充电解决方案，以超出预期的满满收获与融创共识在北京圆满结束。

开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展 全体合影

智享充电新生活

共创充电新体验平台

新基建赋能，新技术利好，新需求共振。新能源变革势不可挡，未来充电桩的市场规模依然会与新能源汽车渗透率的增加成正比。为了更好地满足日益旺盛与增长的新能源汽车充电需求，新能源细分充电桩赛道也将正式进入加速期，未来可期。

开迈斯新能源科技有限公司首席执行官CEO董奇志致欢迎辞，介绍开迈斯从精准建站到赋能新能源汽车出行，开迈斯将快速布局覆盖全国的超级充电网络，全面提升用户的充电体验，推动电动绿色出行，不断深化互联互通和公桩认证体系，从而扩展高质量的充电服务网络。截止到2021年12月底，开迈斯已在全国80座城市上线超过600座超级充电站，已上线充电终端6000+个。同时，开迈斯也希望通过充电体验官系列活动，与新老用户朋友们保持沟通，一起启动充电新体验的共创平台；开迈斯将持续不断优化自身产品和服务升级，促进新能源汽车充电前沿科技发展，从产品、服务、创新和生态构建等多维度为纯电动车主的未来出行和美好生活赋能。

开迈斯新能源科技有限公司首席执行官（CEO） 董奇志先生

大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士表示：汽车行业正处于巨大的转型和变革时期，实现可持续性移动出行体验将是全球目标。大众汽车集团（中国）坚持以消费者为中心，创造独特的充电用户体验。

大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士

为中国消费者提供快速、简单、方便的充电旅程，打造可持续发展的新移动出行体验。

2022年，我们将与CAMS合作以满足多样化的需求，这意味着我们将提供更多样化的充电解决方案来满足用户对于不同充电场景的需求。我们正在积极塑造电动出行和电动车用户旅程的未来，为我们的客户节省宝贵的时间，让他们能更专注于美好生活。

现场受邀前来的北京区域的新能源车主，即日起正式成为首批开迈斯纯电之旅充电体验官，由大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源有限公司董事长穆拓睿博士、开迈斯新能源科技有限公司首席执行官（CEO）董奇志、大众汽车集团（中国）研发中心充电与能源事业部负责人刘霄宇和开迈斯新能源科技有限公司首席运营官（COO）王蕾为现场车主们颁发开迈斯智享纯电之旅充电体验官认证书。据悉，未来开迈斯充电体验官系列沙龙活动将在多个新能源核心城市举行，让纯电车主朋友们更好地乐享充电生活，感受开迈斯充电带来的全新舒适便捷的出行体验和服务体系。

颁发开迈斯充电体验官证书

智享由我身，启境随我心

开迈斯充电路书（北京）首发

北京作为开迈斯智享纯电之旅充电体验官的首站，同样也是开迈斯布局充电网络的核心城市之一，目前开迈斯充电网络已布局北京重要核心商圈、生活圈、地标周边和写字楼密集区域等等，包括天坛、鸟巢水立方、故宫等北京共17个地标和国贸CBD、海淀中关村、望京SOHO、三里屯和西单五大北京核心城区充电生活圈，城区范围内达到5公里内必有1个充电站，不用担心充电难、找桩难，随时就能乐享开迈斯贴心舒适的充电服务，为首都用户朋友们日常无忧出行提供了有力的保障。

作为快充的充电补充方式，开迈斯为旅途中较长时间停留的用户提供目的地充电方案，开迈斯在本次沙龙首次发布了开迈斯充电路书（北京），推出了开心探索——自由自在·美好海岸之旅、开心时光——大开眼界·快乐亲子之旅和开心假日—— 雅俗共赏·胜友如云之旅三条经典旅游路线，助力股东方车主和广大新能源车主们2022随心而充、随心而动，提供全新的充电路书生活服务，让客户享受到数字化、电动化、智能化的全方位出行体验，携手构建未来可持续能源供给的新生态。

开迈斯充电路书（北京）

本次沙龙互动环节《开迈斯情报局》，通过充电小技巧、有奖问答和新品展望三个环节再次把现场气氛推向了高潮，不仅带来了在开迈斯场站日常充电所需要用的的核心技巧和充电APP最新升级功能介绍，还让在场的体验官们更全面了解新能源补能趋势和充电前沿产品，让车主朋友可以从容安心地使用开迈斯充电桩进行补能，不仅满足多种出行场景补能需求，也提升纯电动车主出行的每一次充电效率和体验。

《开迈斯情报局》

本环节还展示了开迈斯未来创新充电产品，为解决用户因充电时间长而带来的电动汽车体验问题，开迈斯自主研发的新一代HPC大功率充电产品，可为车辆提供最高单枪360kW的输出功率，能让车辆在充电10分钟，实现能让车辆在充电10分钟，实现续航300公里。HPC新一代的大功率充电系统，最高输出电压达1000V，能同时满足ID.4，ID.6等400V平台车型和Audi e-tron GT、保时捷Taycan等800V平台车型的充电需求。并根据不同车辆充电需求自动匹配车辆最大充电容量，为每辆车找到最适合的充电场景。

开迈斯新一代HPC大功率充电产品

同时，为了让更多纯电动车主充分享受充电科技带来的赋能与价值，开迈斯未来充电解决方案也将首次与车主朋友见面。协作机器人自动充电解决方案，为高端用户专属提供从预约充电停车位到充电完成的全自动充电服务，可应用于开迈斯公共充电地面、地下场站和品牌场站。再一次带给现场开迈斯充电体验官们极大的惊喜与震撼。

开迈斯协作机器人自动充电解决方案

企业简介

开迈斯，随行随充

更懂纯电车主的补能需求

开迈斯新能源科技有限公司，由大众汽车集团（中国）、一汽集团、星星充电和江淮汽车于2019年5月16日合资成立。自成立之初，开迈斯就非常重视用户的体验，为助力所有纯电动车主出行战略，围绕着充电核心痛点，致力于提供给所有出行的新能源车主们最优充电路径规划和服务生态。

开迈斯总部三叶草办公中心

据悉，目前开迈斯规划企业发展分为三个阶段：标准化阶段、数字化阶段、智能化阶段。目前，开迈斯已经完成充电服务标准化建设的第一阶段，正处于标准化到数字化建设的过渡阶段；2022年，开迈斯将全面进入创新科技智能化阶段。所有这些努力，就是为了满足广大新能源车主的充电需求，不断完善与创造美好的充电体验，让用户充分享受充电科技带来的赋能与价值，助力新能源汽车稳定发展。

（更多合作详情，请关注开迈斯官方微信公众号）

垂询请致：周维根

邮箱：[email protected]电话： 18151989299

6、长城汽车又成立一个独立新品牌或将取名沙龙汽车

哈喽大家好，这里是迷糊侃车，大家一起来聊车。

这期咱们继续关注国产汽车高端品牌的成立，据媒体报道，长城汽车正在筹备推出一个全新的、主打智能新能源的高端化品牌，该项目内部代号为“SL”，新产品包括纯电动或增程式电动汽车，售价将高于现有产品。目前该品牌暂命名为“沙龙汽车”，将致力于销售更多包括SUV和轿车在内的高端新能源汽车，直接对标蔚来、理想等品牌。其总部设在上海，将采取多元化融资结构，未来将由长城汽车工厂生产产品，首款车型是SUV，或将对标蔚来ES8。

据了解，沙龙汽车将由仙豆智能创始人兼CEO李鹏担任法人和董事长，目前，李鹏还担任长城汽车CDO（数字化中心执行官），主要负责长城汽车旗下品牌的智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等，以推动集团的数字化业务进展，据知情人士透露，沙龙汽车项目立项不过两三个月时间，但想法和技术储备内部已经孵化了数年。根据长城汽车以往新车落地时间，新车从项目开始到正式投产SOP大约12～16个月即可完成，预计沙龙汽车首款新车将在2022年上市。

对此，长城汽车高管并没有否认外界消息，并回应媒体表示，“大潮将至，我辈当躬身入局！”

事实上早在四年前，长城就开始在汽车零部件、动力电池、智能驾驶等方面有所布局，2019年，长城开始频繁携旗下零部件企业蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘等集体亮相车展，包括法兰克福车展、上海车展等等，投资内容覆盖汽车全产业链。

但与其它从0起步的造车新势力不同，长城汽车在打造纯电平台方面已经积累了一定经验，此前欧拉品牌所在的ME平台，就是长城集合了德、美、日、韩等多国专家联合研发的纯电动平台，其包含电驱模块、动力电池、电源管理等一整套核心的三电系统，同时和传统平台一样，可以兼容不同大小的车身尺寸，根据需求自由调整。

为了节约新车研发和制造成本，越来越多的车企都在使用平台化造车，但对新势力来说，整车平台的开发往往需要巨额资金。从这两个角度来看，无论是技术层面还是资金层面，有长城这样的企业和平台背书，沙龙汽车持续性的研发、生产能力显然可以得到保证。

长城一直是中国品牌里最注重研发的车企之一，根据长城汽车2020年上半年财报，仅上半年，长城汽车研发投入就同比增长33%，达到了12亿元，研发费用占比营业收入3.98%。目前，长城汽车正与宝马在中国建立一家电动汽车工厂。该工厂位于江苏省张家港市，将生产宝马的Mini电动汽车和长城汽车的电动车，年产能为16万辆，耗资6.5亿欧元（约合50.34亿元），将于2022年竣工。

巨额投入下，长城在整车造型、工程设计、CAE、试制试验等各个环节，以及在电动汽车相关的动力电池、氢能、无人驾驶等关键核心技术领域，都已具备了一定技术储备与研发实力。

未来，长城汽车新能源版图将形成中低端品牌有欧拉，高端品牌有沙龙汽车的局面。

如果消息最终被确认，长城汽车将诞生旗下的第五大品牌，目前长城汽车已拥有哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、欧拉品牌。

在之前迷糊侃车已经关注过在随着智能电动汽车逐步成为市场主流，多家自主车企均宣布推出独立高端品牌，以此实现产品高端化道路，以及应对市场挑战。进入2020年，包括东风、上汽、长安等传统车企方面等已相继确认推出独立高端新能源品牌。

2020年7月，东风公司正式发布了旗下全新高端电动品牌，并取中文名为“岚图”。作为东风全新高端新能源品牌，岚图品牌将打造两个“高端”——品牌定位高端和市场定位高端。

近日岚图汽车官方还表示，岚图汽车中大型电动SUV在武汉预生产下线，命名“岚图FREE”，搭载空气悬架，车身底盘采用铝合金材质，新车提供纯电动和增程电动两种动力模式。官方称新车将于12月18日首发，并预计于2021年第三季度上市。

2020年11月14日，长安汽车举行品牌日活动，会上长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车正与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌，目前联合打造的首款产品，即将进入量产阶段。官方介绍，此次三方合作打造新品牌，包括一个智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和智慧生活、能源生态。按照规划，在全新品牌和长安汽车现有UNI产品下，未来5年长安汽车将推出105款车型，其中包括23款新能源产品。

2020年11月16日，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区共同投资的造车项目公布，三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。

除上述几家车企的新高端品牌外，近年来自主高端化道路也不断深化，诞生了包括北汽新能源ARCFOX（极狐）品牌、广汽蔚来等。而在跨界造车方面，也有蔚来、理想、小鹏汽车、恒大恒驰、天际汽车、宝能汽车等。在新能源汽车发展方向及智能化道路上，自主车企及国内企业开始了新一轮尝试。

详细报道可以关注迷糊侃车，浏览以前发布的相关文章，谢谢！

最后还是祝福国产汽车越来越好，加油中国品牌。

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7、首创机甲科技新品类，沙龙汽车广州车展一战成名

2021广州车展已经收官，国内外各大车企在车展期间纷纷亮出杀手锏，但其中最大的亮点当属沙龙汽车及其全球首发的“高性能机甲战跑”机甲龙，在车展一经亮相便化身流量收割机，强势占据C位。

沙龙机甲龙作为机甲科技品类的首款车型，凭借机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化的“四能合一”优势，受到时代先锋人群的追捧，101台全球限量版仅3.5小时便售罄的成绩单，为沙龙创造了一个堪称完美的开局。

沙龙汽车首创机甲科技新品类 致力成为豪华纯电市场领导者

当下新能源汽车市场可谓百花齐放，但造车容易造梦难，对于一家车企而言，成为破局者除了品牌本身的技术积淀之外，差异化的创新布局同样起到至关重要的作用。

正如沙龙智行CEO文飞所述：“世界总因为少数派引领而改变。沙龙就是要做少数派报告，用温暖且酷的机甲科技品牌，给用户另一种选择，给世界另一个答案。”显然，机甲科技就是沙龙汽车以差异化创新入局豪华纯电赛道的核心载体。

机甲科技拥有硬核科技、智能拉满和性能乐趣三大核心支撑，将打破统治汽车工业一百多年的西方技术垄断，以和谐共生的东方技术哲学，重塑人与科技、人与未来、人与人的和谐共生。

机甲龙以硬核实力为机甲科技新品类树立标杆

作为沙龙汽车开创机甲科技新品类的重磅产品，机甲龙在智能驾驶、解决电动汽车痛点等方面具备多项同级领先的硬核实力。

在智能领域，沙龙汽车拥有达到行业领先水准的感知能力以及“学霸级”超强算力。其中，全球首搭4激光雷达，使机甲龙成为全球唯一激光360°全视角覆盖的车型，同时搭载全球最多的38个智能化感知元件，感知能力MAX。此外，配合全球首发华为双MDC智能驾驶计算平台，为用户带来双重安全，诸多行业领先创举，展现了机甲龙“入局即终局”的智能化水准。

在电能方面，沙龙机甲龙CLTC 802km的超长续航，以及10min充电续航401km（CLTC标准下）的快速补能方案，实力刷新用户认知。此外，机甲龙全球首搭的大禹电池技术，可抗1000℃高温、不起火不爆炸。电能拉满之余，机甲龙性能同样颠覆想象，其媲美百万级轿跑的3.7s零百加速成绩，配合全球领先双声浪模拟系统，战擎轰鸣下，可让驾驭激情瞬间爆发。

此外，在先锋机械美学设计的加持下，力量感、锋芒感、秩序感、机能感，赋予了机甲龙战力爆表的外观造型，将汽车的本源之美诠释得淋漓尽致，与走在时代前沿的先锋派们默契共鸣。

结语：

为实现“中国豪华纯电市场第一品牌”的目标，沙龙已实施了全面的战略布局，并展现了志在必得的底气与信心。首创机甲科技新品类，推出高性能机甲战跑机甲龙，沙龙汽车已打响进军豪华纯电市场的开局之战。

8、沙龙机甲龙以巅峰“三电”打造豪华纯电“天花板”

在2021广州国际车展上，全球首发车共计54辆，其中中国品牌占47辆，自主品牌强势崛起已是不争的事实。作为新能源汽车市场的新锐品牌，沙龙汽车在广州车展首发亮相，带来旗下首款“高性能机甲战跑”机甲龙，并同步开启101台全球限量版预订，仅3.5小时便告售罄。

作为全新机甲科技品类的首款车型，沙龙机甲龙凭借机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化的四能合一之优势，一举创下多项行业标杆。除了与科技巨头华为深度合作，全球首搭4激光雷达及双MDC智能驾驶计算平台外，3.7秒零百加速和CLTC 802km超长续航，也让机甲龙与时代先锋人群产生共鸣。而在领先的性能和续航背后，正是电动汽车最为核心的“三电”技术。

用户到底想要什么样的纯电汽车？

新能源汽车发展到今天，用户最迫切的诉求却没能得到完全满足。尤其对于走在时代前沿的先锋人群而言，他们认为一辆好车应回归汽车的本质，探寻机械、能量、人与环境的和谐状态，并希望一辆好的新能源汽车应拥有超凡性能、超长续航、高效补能、可靠安全等必备属性。

沙龙汽车首款高性能机甲战跑机甲龙应需而生，它在造车理念上拒绝平庸、拒绝无趣，致力于为先锋人群提供一辆心目中的完美座驾。

“性能+续航”机甲龙全都给！

对于沙龙机甲龙而言，性能与续航兼得才是机甲科技的核心竞争力。

首先为了保证动力的强劲输出，沙龙机甲龙搭载了行业领先的前后高性能同步电机，配合智能四驱系统，能合力输出400kW最大功率、750N·m峰值扭矩，再辅之米其林高等级轮胎，性能堪比5.0T机械增压发动机。在强大动力加持下，沙龙机甲龙的零百加速仅为3.7秒，性能堪比百万级轿跑。

同时，为满足用户持久驾驭的需求，机甲龙还搭载了高能量密度的动力锂电池，以领跑同级的CLTC 802km超长续航，彻底解决里程焦虑。不仅如此，在快速补能方面，沙龙机甲龙可现实800V/480kW、峰值电流600A的高效补能， 10min充电续航401km（CLTC），15分钟充电续航545km（CLTC）。

“电池安全”机甲龙有完美解决方案！

对于很多用户最关心的问题，即高密度动力锂电池的安全防护，沙龙也拿出了最接近完美的解决方案。

沙龙机甲龙全球首搭大禹电池技术，拥有双向换流、热源隔断、高温绝缘、自动灭火、智能冷却、正压阻氧、定向排爆、热流分配8大核心技术，并从四个层级五个维度实现矩阵式电池安全防护。抗1000℃高温，不起火、不爆炸的特性，让用户选购电动车时，不用再为电池安全而顾虑重重。

同时，机甲龙采用了BMS电池云管理技术，整车通过T-Box将数据传输到云端，云端根据大数据算法对电池健康状态进行判断及预警, 实现了对电池“健康状态”的实时监测。

结语：拒绝同质，拒绝平庸，满足先锋人群对于“高性能机甲战跑”的所有想象，这就是沙龙品牌带给人们的鲜明印象。在领先“三电”技术的加持下，沙龙机甲龙不仅拥有先锋的机能、卓越的性能等机甲科技的“酷”，更处处渗透温暖的用户思维，将纯电汽车的出行体验推升到一个新高度，与时代先锋们同感同行。

9、沙龙智行曝光，长城汽车高端电动汽车品牌定名灵魂

12月9日，有媒体报道长城汽车欲打造一款高端电动汽车品牌与智己汽车、东风的岚图、长安联合华为/宁德时代打造的高端电动汽车品牌像抗衡。内部代号为SL项目。

对于此说法也得到了长城汽车方面的确认：两位不愿透露姓名的人士表示，总部位于保定的长城将推出一个新的独立品牌，内部代号为「 SL项目」，用于电动和智能汽车，其价格将高于现有产品。

消息人士不愿透露其名称的新品牌将包括运动型多用途车（SUV）和轿车，这将是电池电动汽车或增程电动汽车，使驾驶员可以用电或汽油为汽车充电。

当被问及该计划时，长城发言人说：「大潮已经到来，我们将加入这场比赛。」

随后，关于SL项目又有了更新消息。

有媒体再次透露SL 项目定名为 “沙龙智行”。相对应的上海沙龙智行实业有限公司现已完成工商注册，但暂时无法查得更多信息。

不过也有媒体透漏目前沙龙智行的注册地在上海，法人为仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏。

值得注意的是，长城汽车日前再次注册了多个中文名字商标。我们从国家商标局了解到，长城汽车近日注册了“灵魂”、“长城 灵魂”、“移动的灵魂”商标。结合近日媒体报道长城汽车欲打造高端新能源汽车品牌，目前内部代号为“SL”和英文单词“SOUL”（中文翻译灵魂）较为相似，以及长城汽车近期个性化的产品命名体系看，其注册的“灵魂”商标可能会是长城高端电动品牌的中文名。值得一提的是，与长城在电动车业务上有合作的宝马集团旗下超豪华品牌劳斯莱斯有一款车型名为“GHOST”（中文翻译为鬼、鬼魂、幽灵）。或许沙龙智行项目下新品牌将命名为灵魂。

目前这些都是种种猜测。

目前，长城汽车旗下有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉等品牌，但在高端+新能源方面，长城汽车方面此前并未有所布局，随着东风推出岚图、上汽联合阿里推出智己汽车，广汽将埃安品牌独立，长城推出高端新能源品牌势在必行，也在情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、扎堆高端电动车市场是否明智之举？

尽管今年新能源车市场的销量表现并不尽如人意，但这并不妨碍所有车企布局纯电动车市场的决心。

近日，有媒体报道称，长城汽车计划成立一个全新的高端智能纯电动品牌，定位高于长城现有的所有车型。据悉，该项目内部代号为“SL项目”，并已定名为“沙龙智行”，其实体上海沙龙智行实业有限公司已经完成工商注册，长城汽车数字化中心执行官李鹏担任法人代表。未来，该平台可能生产轿车、SUV在内的高端产品。

在今年7月长城发布三大技术品牌时，李鹏作为长城汽车数字化中心执行官，发布了咖啡车内智能平台，当时他就表示：“大潮将至，我辈当躬身入局！”这句话，也被认为“一语双关”，预示“SL项目”即将上马。

在长城之前，我们已经看到包括上汽、长安、广汽和东风等企业，推出高端新能源汽车品牌。

其中，今年7月，东风正式发布岚图这个致力于零焦虑高端智慧电动品牌，并在半年不到的时间就下线了首款SUV车型 岚图FREE，该车将于12月18日在深圳迎来首秀。

值得一提的是，岚图发展高端新能源的路径也比较巧妙，选择了从纯电以及增程式两个领域进军新能源市场，满足了不同用户的需求。

众所周知，增程式电动车在开发初期就存在着成本较高，技术研发难度大等问题。但同时，增程式电动车所具备的技术优势也很明显，相比纯电车型，续航焦虑问题可以得到充分解决。

在理想ONE推出之前，老实说增程式路线并不被看好，然而，市场却给予了积极的反馈，理想ONE的单月销量已超过4000辆。作为对标理想ONE的唯一竞品，岚图FREE也备受期待。

而支撑岚图实现以上优势的“法宝”，则是岚图汽车专属开发打造的新一代智能电动架构——ESSA架构。该架构核心聚焦在多场景动力解决方案、可OTA迭代的智能科技、全场景安全三大方面。

除了支持提供纯电和增程电动等多种动力方式外，可以提供先进的智能网联架构，应用5G技术和高算力中央计算平台，实现汽车和智能云的协同，满足用户多场景下的智能交互和自动驾驶功能需求。同时，可以通过ESSA智能网联架构的OTA功能，实现车辆的升级、优化、“可生长”，不断的完善相应功能，提升用车体验。

而且基于ESSA架构研发和制造的车型，除了主被动安全，岚图还构建了全景式安全体系，包括三电安全，专项开发了多项安全保障。其首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料的同时，还首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，整个白车身高强钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，安全属性远超同级。

可以说，背靠东风公司在“新五化”方面的技术积累，岚图有着诸多天然优势。更重要的是，为了让岚图更具竞争力，岚图采用了“成熟车企+造车新势力”的融合发展模式，拥有全新组织架构和商业模式，被称之为“造车新实力”。

“造车新实力”和“造车新势力”究竟谁能更胜一筹，其实很难从短期内分出胜负，只要能活下来，就有胜出的可能。

就好像去年，李斌还被评为“年度最惨的人”；今年年初，蔚来股价跌至1块多美元，企业命悬一线，但随着合肥市政府的出手，已经销量的逐月攀升，蔚来股价一度攀升至55美元，哪怕以现在的42美元计算，市值依然高达768亿美元，超过了奔驰、宝马这样的百年巨头。

这也是新能源车市场最大的魅力所在。没有太多条条框框，没有太多既定排位，谁受到用户的青睐，谁就能得到资本市场的巨额回报。同理还有小鹏汽车和理想汽车，这两个品牌也分别凭借一款P7和理想ONE，股价飞升，士气高涨。

值得注意的是，这三个品牌主打的都是30万以上的高端市场，因此作为新能源车市场的“后来者”，包括长城、上汽、长安、广汽和东风等企业也纷纷将新能源车品牌定位为高端市场。

长城汽车已经明确，“沙龙智行”的首款产品是一款高端电动SUV，将对标蔚来ES8。

今年是长城汽车全面发力的一年。无论是四大品牌数十款产品的集中发力，还是发布全新的三大技术品牌，进行组织架构的调整，还是在创新营销领域的探索，可以说，长城给外界展示了其未来发展的无限可能。因此，“沙龙智行”项目曝光后，外界普遍表示期待，有专家表示：“沙龙智行有很大可能成为长城汽车品牌向上的突破点，因为它会得益于长城汽车在电动化和高端化的双重尝试。”

和长城一样，长安今年也跟“开挂了”一样，迎来产品、品牌、口碑、股价和市值的同步提升。

今年广州车展前夕，长安汽车宣布，将与华为、宁德时代共同打造一个新的高端新能源品牌，包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

在这一框架背景下，长安汽车董事长朱华荣对汽车未来的形态进行了描述：移动的多功能空间、大型的智能终端、数据采集载体、能源的储存单元。同时，长安的智能架构——方舟架构也首次对外公布。

这个消息一公布，长安汽车的股价连续多日涨停。由此可见，外界对于长安高端新能源车品牌的期待。

同样是在广州车展上，上汽乘用车R品牌也正式从荣威品牌中独立，在产品、营销、销售方面采用全新模式，主打15-30万元的中高端新能源市场。

几乎与此同时，备受关注的上汽集团高端车L项目浮出水面，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约。据悉，这次是集团层面的合作，上汽与阿里将成立一个新的公司，斑马将提供车联网业务支持。

为什么在有独立的R品牌的基础上，上汽还要成立另一个高端纯电汽车品牌呢？由此可见，上汽发力新能源车市场的决心。更很重要的是，与其他所有品牌不同的是，“智己汽车”是真正的三方合资公司。在这种全新合资模式的赋能下，上汽将更快地推进智己汽车的产品迭代、品牌塑造，甚至资本化进程。

正如上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东所说：“新势力有互联网基因，有新的商业模式，是个人IP；传统车企有匠心造车的基因，有体系保障的能力，是团队IP。用户需要的是‘品学兼优’的‘双优生’。”

如果说以上品牌都还处于起步阶段，那么同样在广州车展上宣布独立的广汽埃安则是不折不扣的“前辈”。早在2017年7月，广汽新能源品牌就宣布正式成立。2019年4月，埃安首款产品埃安S正式上市，目前该系列已有Aion S、Aion V和Aion LX三款产品在售，第四款车型埃安Y也在广州车展上进行全球首发。

与其他自主品牌车企的新能源不同的是，埃安一开始就主打中高端市场，而且获得了市场和用户的认同。最新数据显示，广汽埃安11月销量达7216辆，同比增长20%，今年累计销量已突破5万辆大关。

独立之后，广汽埃安将与广汽传祺并列为广汽自主乘用车“双子星”。广汽埃安总经理古惠南表示，广汽埃安将主打高端品牌，计划2025年产销达到35万辆。“广汽埃安是一家创新型科技公司，未来将在体制机制创新、营销创新、产业链整合等方面进行变革。”

一个个来势汹汹，一个个雄心勃勃，但是，如此整齐划一地扎堆高端电动车市场，是否是明智之举呢？值得注意的是，从明年开始，包括奔驰、宝马、奥迪、大众和本田等豪华和合资品牌，也将推出众多新能源车型，市场竞争的激烈程度可想而知。

但自古华山一条路，不试一把，怎么知道自己是不是能够登顶？

可以预测的是，如此众多的品牌，一定会有脱颖而出的，也一定会有默默无闻的。只不过，相比“新势力”时刻面临生死存亡的问题，“新实力”由于背靠大树，比较不需要考虑生存问题，但也因为如此，可能会制约其效率。

从今年新能源车市场表现来看，政策的扶持和企业的热度，并没有在终端市场激起太大的火花。统计数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车销量为110.9万辆，同比增长3.9%。但中国汽车工业协会预测，明年我国新能源汽车年销量将达180万辆，同比增长40%。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山也认为，“随着主流合资车企在2021年正式入局，国内新能源汽车市场将迎来新的增长动能。”

由此可见，市场的大门已经在逐渐打开，那么，现在比拼的就是谁跑得更快，谁的持久力更强。任何市场，总有陪跑的人，只不过，这个全新的赛道机会更均等。我们可以大胆地判断，在汽车行业电动化和数字化的进程中，一定会中国车企会脱颖而出，成为具有全球竞争力的企业。

至于是哪家，谁也不敢打包票。目前要做的，就是——冲鸭！

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