电动汽车电机流水线

1、卖爆了！8条流水线扩到13条，两轮电动车为啥这么火？

因为两轮电动车比较深受消费者的喜爱与支持。而且也能让消费者在使用的过程中没有比较舒适的感觉。

在日常生活中，有很多人在出行的过程中都会选择通过骑电动车的方式，到达自己想要到达的目的地。所以在这种情况下，市场上开始拥有越来越多款式的电动车进行售卖。但是在众多电动车中两轮电动车一直都能够获得比较不错的销量。

8条流水线扩到13条。

首先我们需要明白我国是世界上最大的两轮电动车出口国。根据记者进行实地探访之后，我们就可以发现今年两轮电动车的出轨情况非常的火爆。甚至江苏省无锡市老板能电动车制造公司的总经理表示，在这种情况下自己公司里面的866事件改成了现在的13条流线。此可见目前两名出口生意所用的状态是非常火热的。

两轮电动车深受消费者的喜爱与支持。

其次就是之所以会出现这种情况，主要是因为两轮电动车一直都比较深受消费者的喜爱与支持。而且大部分消费者在进行购买两轮电动车的过程中，都会都会觉得两轮电动车的价格比较实惠。而且大部分两轮电动车在进行使用的过程中，如如果出现质量问题也可以享受相关的置换服务。所以在这种情况下电动车在市场上一直都能够拥有比较不错的销量。

能够给消费者带来比较舒适的体验感。

最后就是两轮电动车在进行行驶的过程中能够给消费者带来一种比较舒适的体验感。而且在进行停放两轮电动车的过程中也不会出现比较困难的状态。因为两轮电动车占地面积比较小，只需只需要随意找一个符合规定的地方进行停放就可以了。

2、电动汽车的电路与燃油汽车一样吗？哪个比较好修呢？

新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。

新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。

上图中红色绝缘管内铺设的就是高压线缆，与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题，如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V，因此线束不需要特别的防护。

下面看一下燃油车线束:

可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。新能源汽车机舱内的高压线束如下:

新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都采用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，采用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。

而电机也不是拿来就可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。

因此电动机需要控制器来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:

看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。

目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接采用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是采用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。

一个高级维修技师短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都采用了换模块来维修，那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪就可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车！

3、什么叫汽车生产流水线？

 汽车生产流水线其操作过程包括焊接、冲压、涂装、动力总成等，使汽车厂家的自动化水平提高。汽车生产中有哪些设备：

 1.车架车间：建筑为联合厂房的框架生产车间，联合厂房为l型建筑单建筑面积43000多平方米，也是xx汽车公司最大的单建筑。南北框架生产车间和东西重型卡车装配车间；框架生产车间由西至东四个部分组成：框架卸料车间、框架加工车间、框架铆接车间、框架喷漆车间。 车架卸载车间：第一阶段不可用。它目前作为一个车厢组装车间。车架加工车间： 工艺：码料数控冲孔折弯切割，配对钻孔浇铸清洗铆接线。主要设备：3d u型槽梁数控三面冲孔生产线、机浆切割机、纵梁数控折弯、摇臂钻、纵梁钻车、电动平移车。

 目前已安装设备：三维u型槽梁数控三面冲床生产线、摇臂钻、纵梁钻车等数控三面冲床：比利时索伦进口设备：荷兰的daf卡车、荷兰的m.a.n、意大利的依维柯沃尔沃、美国的韩国塔等世界著名汽车制造商，近十多年来都采用了索能的3d u型槽梁数控三面冲床生产线。

 4. 车架铆接车间：

工艺流程：左右纵梁及支撑板吊装及安装梁铆合支撑板、小零件、前铆合角板、支架等、反向反向铆合、中铆合支撑修复、脱机。主要设备：弹丸机、中型重型卡车铆接线、轻型卡车铆接线、电动平移车等。设备已安装：抛球机、中重型卡车铆接线、轻型卡车铆接线、铆接机。

 5. 帧喷漆车间：

过程：人工pre-adigreasing(喷雾)脱脂(沉浸)洗涤1(喷雾)洗2(沉浸)表语气(沉浸)phospholation(沉浸)洗3(喷雾)洗4(沉浸)去离子水洗涤循环(喷雾)清洁阴极电泳槽超滤水喷雾(喷雾)超滤超滤1 l(沉浸)洗干净了水(喷淋)去离子水洗涤(浸洗)清洁去离子水洗涤(喷淋)手动转移干燥冷却驱动悬浮。

4、什么叫做流水线？

流水线就像工厂的生产线。

CPU的一个任务，或者说指令，被分为很多个步骤完成，就跟生产线上装配汽车，分成若干个零件依次安装。
而CPU的主频相当于流水线工作的统一节奏。你可以想象成主频就是干活时候喊的号子，大家都跟着号子一步
一步的干活。

Intel：流水线较少，但是每条流水线的长度很长。可以想象成，Intel有较少的生产线，而每个生产线上把
装配一辆汽车分成了较多的步骤，所以生产线很长。这样的有点是，生产线上的每个步骤需要完成的任务相对
较少，这样，工作的节奏很容易加快，也就是号子喊的可以快一些，所以Intel的P4主频提高非常迅速。这种
架构的缺点是，因为流水线太长，如果中间有一步发生错误，只有到最后一个工序才能发现。虽然这种错误几
率很小很小，但是不可避免，而且会被非常高的主频放大无数倍，带来的影响就是工作效率并没有随着节奏的
加快而明显提升，也就是Intel“高频低能”的原因之一。Intel的Pentium M系列就没有采用这种架构模式，
而是采用类似AMD的短管线多管线模式。

AMD：拥有较多的流水线，就是说，生产线较多，但是每条生产线的长度较短。带来的影响是，在短生产线上
装备一辆汽车的话，每个工序需要干的活比较多，所以大家工作的节奏就不能太快。所以AMD的主频提高非常
困难。可是AMD较多的流水线同样保证了指令执行数量，也就是装配汽车的数量，效率较高。短的流水线受工
序错误的影响也很低，因为流水线短，发现错误会更及时。主频低，错误率被放大的也小。

一些数据：
Intel：五条流水线，每个流水线20步（二十个工序），prescott更是达到了每条流水线30步。
AMD：K7 九条流水线，每条流水线11步。K8的情况还不知道，但是肯定是短流水线架构。

其实Intel和AMD只是走了两条不同的提高CPU性能的路而已。我的高主频模式也能解决问题，你的低主频模式
也能解决问题罢了。如果不是Intel以往的主频代表性能宣传过分了，大家也不会说他高频低能，只是看你喜
欢那种模式的解决方案罢了

5、电动车组装生产线多少功率

正常的在800w左右
电动车的历史比我们最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Jedlik Ányos最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森Robert Anderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特·戴维森Robert Davidson发明了电驱动的火车。在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。

6、汽车线束流水线有哪几种？

汽车线束流水线有三种：三面翻转线束流水线、双面翻转线束流水线、单面翻转线束流水线。
我们先来讲讲汽车线束流水线配置的操作方法：

LED灯和电风扇我们就不讲了

一：气管和配置的快换节口：主要是用于电动螺丝刀的链接作用或其他气动设备的链接。

二：工艺图板又称之为：“作业指导书”，主要是用于施工，操作，检验，安装的流水线上工人放置每天或以周期工作用的图纸或工作指令等等。

三：线束小车有专业非标定制的线束图板装置，图板上标示有布线路径且配置有布线夹具，通过沿着布线路径进行布线来装配线束，其中，图板具有沿着横向的弯折线弯折成山形而配置的多个分割图板，布线路径跨越上分割图板而标示，图板配置成山形，以从该图板的两侧装配上述线束。由此，能够跨越两侧地确保以往的宽度方向的长度，能够缓和分支电路的密集度， 与此相伴，也能够有效缓和布线夹具的密集度，能够进行所需的布线夹具的配置，因此，能够省略用于装配部分线束部件的部分完成工序，能够防止部分线束部件的保存及重复布线的费工。

四：线束小车主架采用积木式结构，可以任意改变长度，运行台车的工作台可以两面或三面任意更换，能够满足快速更换产品型号的需要，节约了生产场地。

五、电机：一条汽车线束流水线配置一台电机 一台变频器 一台减速几。

六、电子显示屏：一条汽车线束流水线配置一台电子显示屏显示产品型号，计划产量，实际产量，年月日，星期等信息，每生产一条线束流水线电子线束屏上的实际产量则发生一次变化。

7、哪个电动车品牌电机好？求推荐

目前市面上比较流行的电动汽车电机主要有三类，一是无刷直流电动机，二是交流异步电动机，三是永磁同步电动机。虽说市面上采用这三种电机类型的车型都存在，不过，不可否认的是，永磁同步电动机正在逐渐的占据市场，成为保有量最大的电动机类型，下面我们就来看看这三种电动机各自的特点，以及为什么永磁同步电动机得到了大多数厂家的认可。

无刷直流电动机：

这主要是由于厂家看中了直流电机产品成熟，控制方式简单，调速优良的特点。尤其是在入门级车型上，这种方案成熟的电动机得到了重用。的确，在起步阶段，选择发展成熟的产品也是一种稳妥的做法。

不过，直流电动机的短板也同样突出，首先就是它的转速范围较窄，而且最高转速仅为6000rpm左右，这样的转速对于动辄七八千转的电动车来说显然不太合适。而加装二级减速器或具备一定传动齿比范围的CVT变速箱来弥补这一缺陷的话，又会出现其他的弊端。比如，更加复杂的传动结构对于空间的利用和重量的控制都会起到不利的影响。如果和一般电动车一样只配备单速减速器，车辆的最高时速和提速能力都会受到一定的影响。

此外，由于无刷直流电动机的结构相对其他产品也更加复杂，长时间工作的情况下，电机的机械结构会产生损耗，提高了后期维护成本。这也是此类电动机被弃用的原因之一。

交流异步电动机：

在前几年，交流异步电动机的应用较为普遍，很多大家熟知的车型都采用了这种电机，包括特斯拉在内的部分品牌车型，至今还在沿用这一类型的电动机。

向左转|向右转

向左转|向右转

此外，我之前的文章中也为大家介绍过电动车的变速箱，大多数电动汽车都是采用了单速减速器来代替变速箱，这也和电动机的变频调速功能有着密不可分的关系。而异步电动机的变频调速能力出色，它的调速效果类似于CVT无级变速箱，比直流电动机更广泛的转速范围也使得它不用搭载变速箱就可以实现满足日常需求的动力输出。

而且，大家都知道，新能源车尤其是纯电动车都具备动能回收功能，交流异步电动机在动能回收的实现上，也要更加简单。当车辆进入滑行或者制动状态时，车轮带动电动机转动，从而将电动机变成了发电机，再将产生的电力经过逆变器转换后储存到电池组中，以增强车辆的续航能力。

首先，咱们先来说说永磁同步电机的含义。其中的永磁，是指在制造电机转子时加入永磁体，使电机的性能得到进一步的提升。而所谓同步，则指的是转子的转速与定子绕组的电流频率始终保持一致。这样一来，只要控制电机的定子绕组输入电流频率，即可控制车速，非常便捷。而且永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这使得它具备了无刷直流电动机结构简单、运行可靠、调速性能好的特点。

其实，永磁同步电机的最大优点就是相比于其他种类的电机，在相同质量与体积下，永磁同步电机能够为车辆提供最大的动力输出。也就是说，相同动力输出的永磁同步电机要比其他类型电机的体积更小、重量更轻。为了保证续航能力，电动汽车需要携带大量的电池组，负重很大，所以对于纯电动车来说，其他部件的轻量化至关重要，良好的重量控制可以有效降低能耗、延长续航里程。更小的体积也意味着它可以将共多的空间贡献给车内，带来更加舒适的乘坐空间。

8、请问目前电动汽车使用的电机种类有哪些？

1、开关磁阻电机与异步电机比较，要在节能变频的场合下比较，在都需要变频驱动的情况下，开关磁阻电机秒杀异步电机，特别是满载、过载启动，异步电机就等烧机吧。

2、开关磁阻电机与永磁电机比较，要在大功率的情况下比较，永磁电机成本要贵30%至40%，永磁电机适合做3KW以下的伺服，国内用来做电动汽车那是在可以骗补贴和装逼的情况下适用。
3、转矩脉动是世界性难题，所有电机都有，开关磁阻电机转矩脉动最差，开关磁阻电机转矩脉动主要与电机有关，具体与什么有关，没有人会告诉你，因为这是技术秘密。电控国内与国外都已成熟，但国内与国外有差距，所以国外有成熟的应用，开关磁阻电机属于最新的电机技术，不会那么快进入国内，因为国内主要工业精神是仿造。做这一行的应该知道，德国那个破壁机电机，已在祖国的大江南北被无数次拆解仿造。
4、功率密度、效率不是开关磁阻电机的问题，开关磁阻电机的问题是转矩脉动，记住是转矩脉动。如果你还停留在看论文找答案，你还是初级水平，不等到开关磁阻电机成熟那天，你永远不会知道答案。
5、稀土、永磁电机、电动汽车、国防资源，这些利害关系，不作说明，留给大家好好研究。

9、电动车流水线卡是怎么回事

电动车流水线都是重型链板输送线，卡的原因有以下情况：
1、链板线本身设计存在问题：
链条导轨接头不在一条直线上；
链板线驱动电机功率过小，断电后负载启动会有卡之现象。
2 、设备制作，安装不到位：
加工出来的链板尺寸不一致，与边框刮碰；
边框安装不牢固，导致边框与链板刮碰；
驱动和张紧部分螺栓松动，导致与机身离位。
3、 使用不合理：
超载使用，eg.整条流水线规定最大载荷1000kg，使用时1200kg；
日常保养不位，链条缺润滑油；
长期使用后，链板上支架松动，造成与其他部位刮碰。

要根据实际情况具体修理。