新能源汽车行情

1、5万内新能源汽车报价是什么？

由于传统燃油车购买和使用的限制，目前新能源汽车市场增长的速度很快，面对摇号难，上牌难的境况，很多人纷纷将消费意向转向新能源汽车。

1、5万内新能源汽车推荐——御捷祥和A260

售价：1.98-2.18万元

续航里程：80-120km

祥和是御捷在2014年12月底推出的一款2万元以内的的微型电动汽车，分为标准版和豪华版两个版本，指导售价分别是1.98万元和2.18万元。

车身尺寸为2670*1300*1480mm，轴距为1800mm，可满足3-4人日常出行代步、接送孩子、走亲访友和偶尔载人载物的需求。最高车速35km/h，续航里程为80-120km。

2、5万内新能源汽车推荐——跃迪T70

售价：2.38-2.98万

续航里程：150km

跃迪T70是一款于2014年上市的时尚两厢纯电动小汽车，车身尺寸为3090*1420*1480mm，轴距为2170mm，5门4座车型。

选配5块或6块蓄电池，匹配3或4kw电机，可在家用220V电源上进行充电，仅需6-8个小时就能够将电池充满。整车的最大续航里程可达150公里，车速在45-50km/h。

3、5万内新能源汽车推荐——德瑞博FS系列

售价：2.58-3.28万

续航里程：150km

德瑞博FS是2015年在山东国际电动车及新能源汽车展期间首次亮相的一款纯电动小型SUV。车身尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，5门4座车型。

搭配铅酸免维护及锂电池组最高车速可达120km/h，续航里程为150km。此外，新车配备了同级别车型少有的中央液晶显示系统。

4、5万内新能源汽车推荐——宝骏e200

补贴后售价：4.98-5.98万元

续航里程：210km

宝骏e200定位一款主打城市通勤的两座微型车，新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，新车搭载最大功率为29kW的电动机，由一组190.4Ah的三元锂电池供电。

5、5万内新能源汽车推荐——北汽EC180

补贴后售价：4.98-5.58万元

续航里程：156km

北汽新能源ec系列均基于同款汽油车型改造而来，这款车定位于一款纯电动微型车，主打年轻化风格。尺寸方面，EC180的长宽高分别是3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。

动力方面，这款车型的最大续航里程为180公里，NEDC工况下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。不过，新车仅支持慢充，充电过程最长需要7小时。

2、新能源汽车行情还能走多远

多年努力，中国电动车市场终于迎来井喷。
2014年1月至11月，我国新能源汽车生产5.7万辆，销售近5.3万辆。其中，前三季度，产量3.85万辆，销售量3.8万辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。
从数字上看，中国的电动汽车正在迎来大发展，但是其在汽车市场的占有量依然很小，加之造价高、基础设施不完备、续航能力有限等一系列问题，新能源汽车前途也并非康庄大道。
卖 政策撬动 销售走高
无需点火，改成启动按键后，轻点油门，感觉不到一丝抖动，听不见熟悉的发动机轰鸣，汽车静静地飞驰出去。
这是记者在西安比亚迪新能源汽车“秦”的试驾现场感受到的。
“秦”具有“双擎”动力，能爆发出479N·m的扭矩，最高时速可达185公里/小时，是前驱最快车型。
在西安比亚迪4S店，新能源汽车正卖得火热，来来往往都是来看自主品牌国产新能源电动车的销售之王——“秦”的，短短十几分钟内，已经有3位客户对此款车进行了咨询。据销售人员小董透露，“秦”这个月已经卖了150辆了。
“秦”的热销是有原因的。
省钱，是新能源汽车的最大特点。小董告诉记者，一公里普通燃油车耗油折合人民币五毛多，而新能源汽车在纯电模式下一公里耗电度数为个位数，折合人民币才二毛钱左右。
优惠多，是新能源汽车销量飙升另一大主因。在西安，除国家直接减免3万多的购车费外，市政府还补贴3万多元购车费，免除1万多的购置税，原价21万的“秦”如此算下来14万就可以买到手。同时，新能源汽车还能在西安两小时内免费停车，高峰时期可走公交车道，未来或将有1万多元的充电补贴政策出台。
新能源汽车市场逐渐走高，私人消费需求成为2014年新能源车市场的最大亮点。陕西比亚迪的“秦”新能源汽车全年产销1.4万辆，占全国新能源汽车市场份额30%以上，占插电式混合动力汽车90%以上，这样的增长速度在传统汽车行业是罕见的。
而国产新能源车品牌，诸如比亚迪、康迪、众泰等的风头也盖过了上汽、广汽等传统的大车企，占据了国内新能源汽车销量排行榜的前几名。
在倡导节能减排、绿色环保的大背景下，新能源汽车崛起已被看做是未来的发展方向。
买 配套不健全 质疑声大
虽然销售成绩在逐步走高，但新能源车所占市场份额仍是冰山一角，不被选择的原因也很多。
新能源汽车多数为电动或油电混合式，其面临的最大问题是充电难。购买了混合动力车的李先生表示，开上新能源车后就像担心手机一样，经常怕没电，如果晚上电没有充满，白天还没有地方能随时充。尽管厂家声称理论续航能力为200公里，但因为空调等都要耗电，自己没有把握，都不敢怎么跑。
西安市虽然已经表示即将在城市热点地区打造便捷式充电桩，但就目前情况来看，市面上还没有动静，即使有也应该是“狼多肉少”，无法广泛遍及城市各个角落，难以满足普罗大众。而且由于远郊区县和周边县市缺乏充电设施，电动汽车仅靠公共充电桩也不能用于城际交通。
所以现阶段，在自家固定车位安装充电桩，晚上慢充，白天使用是个人使用电动汽车的主要模式。比亚迪的销售人员告诉记者，他们提供免费上门安装充电桩：“无论物业同不同意，只要有固定车位，我们就可以给你安装，这是优惠政策强制规定的。”但事实上，安装充电桩并非易事。记者了解到，一些小区物业并不“屈服”于优惠政策，因为固定停车位重新拉电线、埋线和协调，工程量十分复杂，会影响到小区正常用电，增加消防隐患；而一些老旧小区和旧城区居民因无固定车位，也无物业公司管理，因而难以申请安装。而对于没有固定车位的车主，就要每晚将电池带回家充满以供第二天使用，这样一来，开车就变成了一种负担，新能源汽车的优点就被“不便捷”统统盖过。
除此以外，新能源汽车本身还面临着重重地质疑。“电池是有损耗的，虽然官方说会终身保修，但花十几万买车，我不想开几年就没用了，”看车的答先生表示，“在电池技术尚未取得突破性进展的时候，买新能源车需要承担的风险太多，还是要慎重考虑。”
另一方面，电动汽车续航短是众所周知的缺点，在足电的情况下，电动汽车满打满算也只能跑70多公里左右，这和汽油车还有一段差距。可见，新能源汽车替代传统汽车的道路依旧相当曲折漫长。
求变 减少政策依赖 革新技术 降低成本
早在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》中就提出：2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量目标位50万辆；2020年达到200万，占全球销量的三成多。就目前数据显示，我国各城市新能源车指标完成疲软，距离2015年累计50万辆的目标相去甚远。
好不容易有所起色的新能源车市场，去年年末又刮来一阵凉风——新能源车的国家补贴金额将缩减。有关部委的通知规定，2016年至2020年期间，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。
新能源汽车目前处于市场培育阶段，撬动行业发展的支点是政策扶持。在市场尚在起步阶段，补贴的缩水让新能源汽车行业的发展更需自食其力。
目前我国的新能源车仍未达到大规模化的生产，核心技术没有突破，电池等零部件仍依靠国外技术，成本价格居高不下，车企距离盈利仍有距离。“我们的车是同类型里最高配置，就目前来说，亏本卖车是这个行业的常态。”在某新能源汽车广州销售总部的马先生告诉记者，“一旦补贴力度减弱，车企将面临更多挑战。”
根据目前新能源汽车的状况来看，有不少专家指出如果想要销量有所突破的话，需要国家出台更进一步的扶持计划。而此次新能源汽车推广应用政策补贴的调整，无论从哪个角度来说对新能源汽车的发展都不是利好。面对如此情况，一些新能源车企积极求变，在市场策略上改变方向，开始抢夺新能源车在公共交通领域的市场份额。还有不少企业发声将革新核心技术，重点着力降低成本。
新政策的凉风让更多的人意识到，新能源汽车离“春天”还有一段路要走，要确保市场可持续发展，就不能过度依赖政策。政府和车企只有将资金集中投入到技术创新，让消费者购买到高品质、高性能、完美售后服务的新能源汽车，才能实现新能源汽车市场的良性循环。

3、有没有对新能源汽车行情或价格有了解的，可以推荐下几款不。我在西安

一、最具科技范的性能纯电SUV—荣威MARVEL X

入选理由：定位“电动智能超跑SUV”的荣威MARVEL X拥有4678/1919/1616mm的长宽高，2800mm的轴距，为5座大空间提供强有力的尺寸支持。

荣威MARVEL X全系标配斑马智行3.0-MARVEL专版、AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统，另外配合全LED大灯组合、静谧座舱、Slim Air隐藏式智能热泵空调、19.4英寸中控大屏、MWE智能迎宾交互系统等越级配置，引领中国高端纯电SUV出行。

荣威MARVEL X支持全驱，最大功率222kW，最大扭矩665N·m，百公里加速4.8S，最低风阻仅0.29cd，综合工况续航里程403km，采用快充仅需40分钟即可从0充到80%。全系共两个版本，补贴后售价分别为28.88万元和30.88万元。

二、最具实力的大空间7座插混SUV——比亚迪唐DM

入选理由：作为中国新能源汽车的领导者比亚迪，今年向插混市场投放了一枚重磅炸弹——唐DM。采用全新的家族设计语言“Dragon Face”使得换代后唐DM更加精致显眼。

定位中型SUV的唐DM，车身尺寸长宽高分别为1870/1950/1725mm,轴距为2820，提供有五座和七座两种布局。动力上由一台2.0T发动机和前后双电机组成，其中2.0T发动机最大功率205马力，峰值扭矩320N·m，匹配一台6DCT变速箱；电动机总功率为290kW，最大扭矩为630N·m，百公里加速仅4.3S。

新车纯电续航里程为80km，超过市面上绝大多数插混车型纯电续航。全系共推出7款车型，补贴后售价23.99-32.99万元。

三、最豪华的插混SUV——WEY P8

入选理由：作为中国豪华SUV领导者WEY推出的首款插电混动SUV，WEY P8延续了VV5和VV7的豪华和高颜值，特别是前脸超大面积进气格栅，十分霸气。全系共3款车型，补贴后指导售价为25.95-27.98万元。

定位中型SUV的WEY P8，车身长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm。动力上搭载一台2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，与之匹配是6DCT。搭载一台永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩524N·m，纯电续航50km，百公里综合油耗2.3L。

在WEY身上，最能高手到的就是WEY品牌豪华基因，比如欧系车身结构设计，车身高强度钢占比达到75%，全系搭载Collie智慧安全系统，主动安全配置多达26项。另外在内饰选材方面也格外挑剔，比如座椅采用进口高档头层小牛皮真皮包裹等等，在这个价位的插混车型，WEY P8是最豪华的。

四、最具性价比的科技纯电SUV——威马EX5

入选理由：即便是被称为造车新势力，可表现出来的实力并不比传统造车老将差。旗下首款车型威马EX5共推出6个版本，补贴后售价区间为11.23-16.48万元。

威马EX5要做国民电动车，在性价比方面是最突出的地方。新车全系标配ESP车身稳定控制系统、定速巡航系统、APP远程控制、胎压监测、动态LOGO、LED前大灯、LED日间行车灯、车顶行李架、电动折叠后视镜等实用又有科技含量的配置。

而在内饰搭配上，12.8英寸触控式显示屏、12.3英寸全液晶仪表盘搭配i-control触控操作面板、人机工程学设计的三幅式多功能方向盘，营造出极强的科技感。

关于纯电SUV，消费者最关注的电池，威马EX5的选择不同于市面上选择最多的圆柱形电池组，而改选为更安全、能量密度更大的VDA高能量密度方形电池，威马EX5的电池包系统能量密度均超过了140Wh/kg。而11万起步的售价，性价比不言而喻。

五、最具赛道基因的7座纯电SUV——蔚来ES8

入选理由：同样，蔚来是众多造车新势力中一份子，但是它是最高调的，总能进入汽车圈头条。但是不可否认的是，它的赛道基因是值得称赞的。

蔚来是做纯电动超跑起家，所以旗下首款纯电SUV的加速性能在同价位车型中是极具影响力的。蔚来ES8搭载前后双感应电机，总功率达到480kW，总扭矩达到840N·m，百公里加速仅为4.37S。

蔚来ES8全系共推出两个版本，补贴后售价44.8-45.6万元，共有6座版和7座版，长宽高分别为5022/1962/1765mm,轴距为3010mm，车内空间非常充足。

六、续航最长的纯电轿车——秦Pro EV500

入选理由：颜值高不说续航还长，这是众多消费者对比亚迪秦Pro EV500的评价。采用家族新一代家族式设计，在外观上有了质的提升。抛开颜值不说，它的续航里程绝对是一大亮点。

得益于比亚迪“e”平台轻量化、高集成、高效率三大核心优势，秦Pro EV500拥有超越同级的三电优势，采用比亚迪三元锂电池，能量密度高达160.9Wh/kg，这也是比亚迪目前首款续航能达到500km的纯电轿车，该车具备60kW大功率直流充电功能，可在30分钟内将电量提升至80%。

秦Pro EV500一共推出6款车型，补贴后售价16.99-29.99万元。

七、颜值最高的纯电轿车——长安逸动EV460

入选理由：在今年北京车展上中，逸动EV460亮相便引起众多人的关注。在这个看脸的年代，逸动EV460的颜值可以说是完全引领了纯电动轿车的设计潮流。

逸动EV460脱胎于第二代逸动，整体上采用了长安汽车“生命动感、智色双旋”的设计理念，蝶翼式的家族前脸非常有美感，配合流畅的车身线条，在当前的纯电动紧凑型轿车市场难觅对手，说是最美国产纯电轿车也毫无违感。

除了换脸家族全新蝶翼式进气格栅外，最具亮点的便是它续航，综合续航里程达到了460km。

具体而言，逸动EV460搭载了容量为52.56kWh的高性能三元锂离子电池组，通过能量密度提升和整车控制策略优化，实现了综合续航里程405km，一举进入极其稀有的“400km+高级俱乐部”。而在等速巡航时，逸动EV460更能实现强悍的460km续航。

逸动EV460全系共两款车型，补贴后指导售价11.79-12.99万元，这也是一量兼具颜值、续航、性价比的纯电轿车。

八、最可爱的紧凑级纯电SUV——欧拉iQ

入选理由：欧拉iQ整体采用了跨界设计风格，一体封闭式进气格栅、短距式LED灯组和两侧仿出风口设计，兼具实用与美感。跨界式侧身线条流畅而富有张力，配合17寸铝合金轮毂，颇有运动风范；溜背式的车尾设计和晶透矩阵式LED尾灯与前脸遥相呼应一气呵成。整车外观设计大胆但又不失美感，实为可爱。

欧拉iQ搭载了孚能三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机，最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛米，综合工况续航里程为360KM，高续航版本为401km。新车共推出6款车型，补贴后售价为8.98万—10.88万元。

九、最划算的纯电SUV——元EV360

入选理由：都知道新能源汽车比燃油汽车贵而且体验并没有燃油车好，这个观念直至比亚迪元EV360的出现才算淡了下去。

Dragon Face家族式前脸、大嘴式进气格栅造型搭配两侧犀利的大灯组，正前方看过来更像是赋予了“短小精悍”的标签。双色车身搭配悬浮车顶、双腰线的设计、17英寸铝合金轮毂，再搭配外挂式备胎，整体造型十分抢眼。

元EV360搭载比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kwh，能量密度达到146.271Wh/kg，官方综合工况续航路程可达305km，在60km/h等速行驶下续航可达360km，百公里加速仅8.9S。

重要的是，元EV360全系推出四款车型，补贴后售价7.99-9.99万元，不到8万的纯电 SUV续航能有300公里，对得起“最划算的纯电SUV”称号。

4、新能源汽车价格表

新能源汽车目前普及起来困难很大，首先受电池容量限制，里程都不高，不要信厂家宣传的最大里程，那是在极限情况下的里程，一般实际使用远远达不到。冬天要开暖风，夏天要开空调，只能跑个几十公里，有什么意思； 第二个制约是充电站不普及，这是
新能源,汽车价格
新能源汽车目前普及起来困难很大，首先受电池容量限制，里程都不高，不要信厂家宣传的最大里程，那是在极限情况下的里程，一般实际使用远远达不到。冬天要开暖风，夏天要开空调，只能跑个几十公里，有什么意思； 第二个制约是充电站不普及，这是

5、为什么会有这么多人不看好新能源汽车？

用过电动车的朋友心里应该明白，当你真正开上车之后，你会因为续航焦虑而带出其它更多焦虑。首先国内充电桩的维护大家先不要抱太大的期望。因为充电设备维护不到位，充电使用过程给我带来的使用焦虑是极其大的。购买电动车的购车成本是更高的，而且二手甩卖的保值率是非常低的，你可以去二手车平台搜一艘电动车的行情，价格都相当便宜，所以一辆电动车的综合使用成本其实并不仅仅只是充电比加油更便宜这么简单，而是需要你把买车到卖车的时间线拉长去评定。

传统车企在电动车的动作并不够快，不是技术达不到，而是他们相对更加谨慎。所以市面上最先出来的电动乘用车，往往更多是自主品牌为主。中国人买车很多时候买的可不仅仅只是车，还有品牌。我只有15w的预算，你让我选奇瑞的电动车，那干嘛不选一个合资品牌的汽油车。这里并非差别对外自主品牌，而是自主与合资之间的选择大家更偏向于后者，这是事实。自主品牌在电动技术上的积累并没有强到让用户足够放心，虽然现在不少一线自主品牌的汽油车整体水平已经不输一部分合资车，但电动技术储备也就这几年的事情，弯道超车只是一个理想状态。

电动车整体售价均高于同级别燃油车是不争的事实，电动车更新换代很快，技术更新迅速，因此保值率很低。环保方面，电动汽车并没有达到我们所理解的环保程度，从某种意义上来说，大规模的电动车投放，实际上只是一种污染的转移而已。

动力电池原材料则来自于稀土矿的开采，重金属对土壤和水源的污染则会非常严重，充电站即使数量上与加油站比例，依然无法解决续航焦急。主要原因则是因为加油的等待时间，也少于充电时间，充电慢，自然成为了消费者不看好纯电动汽车的另一大原因。如果一个充电站，有几辆车同时插枪，由于电流均摊，充电速度反而会慢一倍，想象一下春运高峰，加油三分钟变成了，快充30分钟的电动车等待，队伍一定会壮观。

6、云度新能源汽车现在价格大概多少？

城市版π1统一市场指导价为13.89-14.79万元，补贴后售价区间为7.49-8.39万元。城际版回π1统一答市场指导价为18.85-19.75万元，补贴后售价区间为10.59-11.49万元。你可以去百度搜索汽车之家相关报道。

7、三辆新能源汽车分析其价格和性能？

2020年注定是新能源汽车重新洗牌的一年。特斯拉进入中国后市值大涨，动作不断。最近开始跟宁德时代协商推出新一代的无钴电池，这也算是间接承认了比亚迪的研发方向，所以中国新能源汽车一定会发展的更好的。

8、新能源汽车有哪些价格

低至千元的低速电动车，高至百万元的特斯拉电动跑车。总的来说新能源车会比同等级的汽油车贵一点，因为电池费用昂贵。但是目前国家对新能源汽车有补助，一辆20万的电动汽车，补助完可以在10万以内购买。具体还要看地方政策，每个地方的补贴政策，车型都不一样。进口车目前没有补贴。
9月1日起，新能源汽车免征车辆购置税。

9、新能源汽车又跌价，现在到底要不要入手？

自从 “新能源”这个词汇提出以后，新能源的发明不断出现，新能源汽车应该算是最能引起轰动，也是不断出现在风口浪尖上的一项发明了。可自从一部分车主放弃了传统燃油汽车选择新能源汽车之后，都表示有所后悔，甚至愿意相信自己当上了小白鼠。然而我们回顾一下国内新能源汽车的销售市场表现却发现，我国新能源汽车的销售量却是与日剧增，那么我们到底该不该买新能源汽车呢？

新能源汽车出现后凭借着它的先天优势不断地占据着汽车市场，近几年汽车商家也是通过不断推出新技术来瞬间吸引车主的眼球。新能源汽车的优势有很多，例如它不用喝油，噪音低，加速性能好，买车享受国家补助，好上牌等等优势。当然它也存在着很多值得车主诟病的地方，今天我们来谈谈新能源汽车目前存在的这些问题，看看新能源汽车在当下能不能买。

1、价格因素

对于绝大多数车主购买新能源汽车首当其冲需要考虑的就是它的价格问题，虽然目前来看新能源汽车的价格走势是逐年降低的，但当下新能源汽车的价格依然很坚挺，也还是老生常谈的问题成本降不下来。我们大致的浏览一下可以发现，如果说你有二十万的购车预算的话，买燃油车呢差不多B级车也有很多个选择，但是看看新能源车的报价，虽然有着国家和地方的购车补助，但可选择的依然是很少。而且相信更多的车主想选个可靠省心点的，那合资品牌的两田也只够上个A级混动。剩下的国产品牌例如比亚迪、荣威、广汽、北汽等可选的车型依然很少而且价格也并不便宜。我们再来算一笔账，日常使用如果燃油车一年的油费是一万的话，新能源车的费用大概能是燃油车的三分之一，对于大多数新能源车电池的质保是八年或十五万公里来看的话，其实省的油钱和购车价一比较的话其实是差不了多少，而且我相信大多数车主可能开不了八年就会遇到其他的问题。

2、续航里程短，充电时间长

续航里程短这也是新能源车面临的最大问题，由于受限于现有的电池技术，新能源车的续航里程十分有限，而且再受到天气气温、路况、车载人数等因素的影响，实际的续航里程可能还达不到所描述的里程。高速上被堵没电的现象也是屡屡发生。除此之外一般家用充电的话，慢充基本上要在3至5小时，甚至会更久，快充也要半个多小时时间，比起燃油车的加油时间，充电时间就显得过长了。如果选择混动的车型，当然这一缺点可以避免，目前看来，如果日常会需要跑远路的话，在城市又希望省油，混动车型无疑是个很好的解决。不过根据部分车主反映，高速上混动车的实际油耗与燃油车相差不大。

3、充电桩一桩难求

虽然国家在大力推广新能源车辆基础设施建设，但实际还是比不过新能源汽车的增加速度，由于充电技术得不到根本性发展，充电桩的需求就显然得不到满足，有时甚至一桩难求的现象也时常发生。在一些老旧小区，由于电线线路老化、电压等问题不允许安装充电桩。如果不能安装个人充电桩，那就得找运营商提供的电桩进行充电，随之电费也就成了商业用电。即使可以安装，随之而来的也会有一系列申请程序。

4、电池维护风险高

不管新能源汽车是混动还是纯电动的都会涉及到一个问题就是电池的更换，而通常电池的费用又是很贵。目前的电池都是只换不修，所以一套电池下来就是七八万度价格。虽然现在很多车的电池都是八年质保期，如果是正常使用自然损耗坏大当然没问题，但谁也不能保证车子使用过程中不会出点什么意外，那这样的话电池是否给免费更换就不那么好说了。

总而言之，新能源汽车的优势很突出但缺陷也应该同时考虑，毕竟买车要根据自己的实际使用情况选择。

10、长安的新能源汽车目前最低报价多少？

长安现在最便宜的是CS15EV，目前的价格是7.99-9.88万，很少一部分地方能优惠1000元，目前没有新能源补贴。

外形看起来，跟CS15很像，除了动力来源，其他都差不了多少，比较像是它的电动版。续航里程为351km，算蛮不错的了，就算除去实际情况下的其他因素，应该还能有300km，耗电也不是很厉害，0.15度能跑100公里，这个续航能力不错。

现在很多手机都有快充，它作为车也有这个功能，从电量30%快充到80%只需要半个小时，这速度就像充个玩具那么快，慢充则是八个半小时可以充满，慢充时间也不算久。

车身尺寸也还可以，对比同类车型是小了一点，但车内空间其实差不了很远。前后驻车雷达是标准配置，这个功能对于车主自己倒车，能提供非常大的帮助。座位可以调高矮，方便不同人迁就自己的驾车习惯。