鲁冠球电动汽车

1、9.87元，又回到六年前的股价，承德露露怎么永远不涨

现在的9.87元和六年前的9.87元是不一样的，因为中间分过几次股。

承德露露几年前我也买过，曾经也是我最赚钱的股，虽然没吃到最后，但也赚了不少。那次大赚是因为承德露露20万吨的新产能投放，净利大幅增长引起的。

露露是一种饮料，一般来说在120公里的半径里，运输成本较低，但如果超过，成本会大大增加。但自从被鲁冠球收购后，就一直不再扩产，反而因为鲁冠球要做电动汽车需要大量资金，成了大股东的提款仙，再也无法光辉。

净利不增长，股价是没法反应的，这也就是它目前的情况。反观六个核桃，在六年前还是啥也不是，经过这几年的扩产扩张，营销到位，已经超过了露露。

目前看来，没有新产能，股价还会依然如此，随波逐流。

这是2013年3月当时的成交单，我19块多就卖了，可惜。

2、一代传奇!一名打铁学徒成为了汽车零部件领域的“全球领袖”，怎么做到的？

一天做一件实事，一月做一件新事，一年做一件大事，一生做一件有意义的事。——鲁冠球

浙商是我国有名的几大商帮之一，丁磊、马云、宗庆后等都是赫赫有名的浙商代表，在这之前，有一位打铁出身的工人凭一己之力为浙商的画卷上书写下一笔浓重的色彩，他就是浙商教父鲁冠球。追忆鲁冠球的一生，有人说他是民营企业的"常青树"，也有人说他是改革开放后浙江商人的"领头羊"，在他的身上有着数不清的传奇，看不尽的魅力。

紧握时机成"万向节"

1945年，鲁冠球出生于浙江萧山宁围乡。小时候家里条件不好，鲁冠球连初中都没上完就着急赚钱养家，他先去了铁厂当了三年的学徒，这三年里，鲁冠球不仅修炼了一身本事，还找到了自己以后工作的方向。

不得不说，鲁冠球从小就有经商的头脑，十六岁的他凭借着自身手艺在村里开了个铁匠铺，为街坊邻里的打制些铁制用品。不过在当时的时代背景下，私人是不允许私自开店营生的，他的铁匠铺也就很快就倒闭了。

1969年，国家经济政策有所放缓，授予了每一个人民公社开办农机厂的权力。当时宁围公社的领导留意到鲁冠球的手艺不错便让其接管了宁围公社农机修配厂。计划经济的年头，国家所扶持的大型工厂少之又少，新办的厂子很多时候又无暇顾及，就拿宁围这家农机修配厂来说只不过是一座不足84平方米的破旧厂房。

当时的鲁冠球并不富裕，看着家里嗷嗷待哺的几个孩子和上了年纪的父母，鲁冠球面露难色。他的妻子心里最明白他，叫他放心大胆去做，家里有她撑着。鲁冠球就这样在家人的大力支持下，带了六个人开始了他创业的第一步。

1979年，鲁冠球在《人民日报》上看到一篇文章，猜想国家可能会大力扶持交通运输业，他便大胆决定专门研发万向节，将万向节做到最精最好，他还把工厂改名为"萧山万向节厂"，这座工厂还有另一层身份就是宁围乡第一家乡镇企业。自身的技术过硬加上政府的大力支持，"萧山万向节厂"很快就在当地打开了市场，许多外地的商家也都纷纷慕名而来，鲁冠球和他的"万向节"就这样慢慢走进了许多人的视野中。

遨游商海创佳音

吴晓波在《大败局》中提到改革开放后中国的民营企业大都成为了历史的尘埃，唯有少数企业能幸免脱身，万向集团便是其中之一。在中国，政商博弈一直是每一位民营企业家所要学习的课程。鲁冠球有一句名言:与政治始终保持一步之遥。这种政商之间若即若离的关系能够有效避免权利寻租牟利、产权界定不明等问题，这值得每一位民营企业家细细体会，从而使得民营企业能够做大做强。

1983年，萧山万向节厂进行产权制度改革。鲁冠球对于政商关系的清醒认识在一定程度上保证了万向节厂持久的发展。改革规定：萧山万向节厂的资产要留出一半给宁围乡政府，并且乡政府要按照万向节厂营销收入的20%来收取管理费，不参加利润分红。正因为这次改革，许多人评价鲁冠球为"中国乡镇企业产权制度改革第一人。"

五年之后，随着鲁冠球的商业版图越来越大，他向宁围政府申请为了保证工厂的高效运转，斥巨资购买宁围乡政府手中的工厂股权，这也表明了"萧山万向节厂"至此成为了一家彻彻底底的民营企业，万向的市场化征程也开始了。

随后，鲁冠球又入股了当地一家濒临破产的客车厂，开始着手研发与汽车相关的零部件，为他的"造车梦"不断添砖加瓦。鲁冠球除了研发汽车配件等产品，还逐渐将商业版图扩展到了农业、金融等相关领域。

1992年，浙江万向集团挂牌成立并进行大刀阔斧的股份改革。至此，万向集团已经收购了美国洛克福特公司、美国UAI公司以及美国汽车最大零部件制造商舍勒集团，一举成为世界最大的汽车零部件供应商，《福布斯》称鲁冠球为汽车零部件领域的"全球领袖"。

1994年1月10日，鲁冠球名下的万向钱潮股份公司成功在深交所上市，这是当时我国第一家上市的民营企业，而他无疑成为民营企业在市场化进程中的最大赢家。

以勤为本铸传奇

鲁冠球一辈子常以"农民的儿子"自称，外人对他的评价尤以勤奋居多。我们常说:自律即自由。对于鲁冠球而言，自律早已经成为刻在血液里的精神养分。

鲁冠球有着传统而又看似呆板的作息规律:早上五点十分起床，六点五十到公司，晚上六点四十五下班回家吃饭，七点准时收看《新闻联播》，八点开始解决白天没完成的任务，九点开始读书看报，零时准时睡觉。他坚定地相信：勤奋是一生的资本。

古稀之年的鲁冠球，依然每天都要准时前往公司看看公司的情况，他觉得只有每天坐到办公桌前才觉得安心些。许多人也劝他年龄大了该退休享福了，他却直言道自己从来没想过退休。他就这样勤奋了一辈子，坚守了一辈子。

人人都可以成为商人，但不一定能成为企业家。企业家自身所具备的优良品质及道德观念是市场稳定前进的有力支撑。尤其以鲁冠球为代表的第一代企业家，用其自身的影响力为市场撕开一个裂口，使得后代无数的创业者得以顺利前行。

后人莫忘前人愿

"中国人要自己造一辆汽车。"这是鲁冠球一生的心愿，他当年接受采访时说道："我成功不了，我儿子继续；儿子成不了，我孙子继续。"

1999年，鲁冠球就开始着手研发新能源汽车，他说自己将用万向的每一分钱来制造汽车，我们可以看出他的魄力和决心。值得留意的是，我国新能源汽车产业的相关政策在2009年才出台，而万向集团已经在该领域摸索了十年。

2016年年底，万向纯电动乘用车项目已经获得了国家发改委核准，公司的汽车产业制造链也已经基本完成，然而，天不遂人愿......2017年10月25日，浙商教父鲁冠球因病辞世，享年72岁。

出师未捷身先死，长使英雄泪满襟，过去的历史诉说着今人的悲哀。鲁冠球走了，可他却留下了一个庞大的"万向帝国"依然屹立于人世间。

3、新车企如何获得新能源汽车生产资质？

第一支传统动力的汽车生产背景的车企所成立的子公司，第二支队伍则是瞅准新能源汽车机遇的新造车企业。

不过，新能源汽车固然是大势，想要进入这个竞争队伍却也不是简单的事情。今年8月12日，国家工信部于公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，大幅提高了新能源汽车的准入门槛，共包含17项准入条件，从技术、资金到研发等多方面进行了严格限制。其中有8项“否决条件”，申请的企业只要超过两项的“否决条款”未达标，就会被认定为不符合“准入条件”。而这8项“否决条款”主要关注新能源汽车的开发和制造技术，这些都需要大量的人力物力和财力的投入，更需要多年的技术积累，这些严格的规定无形中就让那些没有集团背景的中小型企业和新成立的新造车公司处于劣势。

目前，获得正式新能源汽车生产资质的企业有北汽新能源、五龙长江EV、长城华冠前途汽车，现在奇瑞新能源的生产项目已获发改委通过，相信在不久之后发改委也会发布相关公告。

这四家企业中，北汽新能源、奇瑞新能源分别是北汽集团和奇瑞汽车旗下子公司，也就是第一支队伍——有传统动力汽车生产北京的车企的子公司，长江EV其实也是属于第一支队伍，只不过其母公司五龙电动车集团是以生产新能源商用车为主，而非乘用车。只有长城华冠前途汽车，是一家此前没有任何整车生产背景的新造车企业，这也正是为何前途汽车获得“准生证”引发业界强烈关注的原因。

业界曾盛传发改委只发放10个准入名额，不过这一说法后来也遭到发改委工作人员的辟谣。尽管如此，有一点可以肯定，那就是新能源汽车生产门槛会越来越高，国家会合理控制进入门槛生产的企业数量。

因此，还有哪些企业能获得为数不多的新能源汽车“准生证”，成了业界热议的话题。

在第一支队伍中排队的企业不在少数。因为目前国内外大多数传统动力汽车主机厂都进入了新能源领域，不过各厂商对新能源汽车的重视程度并不相同，有的是把新能源汽车开辟成一个部门，希望能把新能源业务逐渐发展成与传统燃油汽车同等重要的部门，有的则是选择把新能源汽车业务单拎出来，成立集团之外的新的公司独立运营，北汽新能源、奇瑞新能源均是如此。而目前很多在售的新能源汽车其实都没有独立的新能源生产资质，都是通过借用母公司生产资质或合资股东生产资质等形式生产销售，如上汽、一汽、广汽、吉利、江淮等都依靠母公司。

目前呼声最高的是长安新能源和吉利新能源。长安集团于2008年便成立了独立的重庆长安新能源汽车有限公司，长安也已宣布未来十年将投资180亿元，大力发展新能源车领域，目标到2020年长安新能源汽车累计销量达到40万辆。

相比长安新能源，吉利新能源还只是吉利汽车的一个项目，不过吉利也给予了一定程度的重视。去年11月18日，吉利汽车发布其新能源战略“蓝色吉利行动”，并斥资300亿元在浙江义乌规划兴建了新能源基地。今年4月，吉利又投资80亿元在杭州大江东落户了新能源整车项目，10月，吉利汽车旗下新能源商用车品牌“远程汽车”也正式发布，加上知豆、康迪的业务，吉利在新能源领域的布局其实也不小。按照吉利汽车此前的规划，要在2020年实现新能源产品销售占比达到90%以上。

其他尚未单独开辟公司的上汽新能源、广汽新能源、江淮新能源则还有更长的路要走，目前来看暂且还是保持借用母公司生产资源和资质的状态。

说完了看起来最有实力的第一阵营，下面再来看看第二支队伍：新造车企业。

说起新造车企业，就更多了，主要也可以分为两类，一类是互联网造车公司，一类是汽车供应商造车。前一类以乐视、车和家、开云汽车、云度汽车等为典型，后一类则以万向汽车、亿纬锂能、成飞集成为典型。

乐视自然不必说，一场bigbang发布会之后大家对贾跃亭的造车梦有了更深刻的理解。最重要的是，工厂有了！8月10日，乐视超级汽车工厂在莫干山落户，一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车；二期扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。同时，乐视还与浙江省政府合作，在莫干山建立了涵盖智能互联网电动汽车制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区。

车和家是李想的第三次创业，他一直坚定着要自己建厂、自己生产的决心。和乐视在莫干山工厂落户同一天，8月10日，车和家位于常州武进的智能汽车制造基地在正式奠基并开工建设，工厂的设计产能将达到30万辆，整体投资50亿元人民币，一期预计在2017年年底前竣工投产，率先投产SEV，先形成20万辆的年生产能力。等到天时地利人和，车和家便会向发改委申请资质。

万向集团创始人鲁冠球同样也有一个造车梦，手握中国最大的汽车零部件企业，万向集团在2013年收购了美国锂电池生产企业A123，2014年收购了破产的菲斯科汽车，并改名为卡玛，正式进军造车领域。不过万向的造车之路却格外坎坷，高调收购菲斯科之后，却迟迟不见具体的整合动作。直到今年10月，才宣布Karma国产项目将在杭州投资25亿元人民币，建设年产能为5万辆的增程式纯电动新能源车。

其他开云汽车、云度汽车、亿纬锂能、成飞集成则不在此一一展开。

值得一提的是，另一个著名的互联网造车公司蔚来汽车则不在排队队伍中，因为它已经选择了代工模式。今年4月，蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模将达到 100 亿元。据悉，双方合作的首款产品为蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车，预计将于 2017 年底上市。

4、名人鲁冠球的创业故事

名人鲁冠球的创业故事

既是讲述创业者的经历，也是告诉大家创业当中的技巧，经验和点子，让后来者学习和借鉴，针对自身情况，来进行结合或者借鉴达到创业目的。那么有什么样的创业故事呢？可能一部分不知道鲁冠球是一个什么样的神奇人物，下面是我整理的名人鲁冠球的创业故事，一起来看看吧。

鲁冠球，1945年1月17日生于浙江省萧山区宁围镇，浙江万向集团董事局主席兼党委书记。

1969年7月，带领6名农民，集资4000元，创办宁围公社农机厂。1990年1月成为中国乡镇企业家协会副会长。 1985年被《半月谈》评为全国十大新闻人物。1994年，集团核心企业万向钱潮股份公司上市。

2013年，登上中国富豪榜以235亿排名第十四名。

曾担任中国乡镇企业协会会长，浙江省企业联合会、企业家协会会长。是中共十三大、十四大代表和九届全国人大代表。[6]

《2015胡润百富榜》鲁冠球及其家族以650亿元时隔九年重回前十，位列第十。

鲁冠球 小铁匠逼上梁山

鲁冠球出生在浙江省萧山市宁围乡，父亲在上海一家医药工厂工作，收入微薄，他和母亲在贫苦的乡村，日子过得很艰难。当时他看到乡亲们磨米面不方便，而自己对设备很感兴趣，便筹钱购买设备，开办了一个没敢挂牌子的米面加工厂。

后来因为禁止私人经营，加工厂又被迫关闭，为了偿还债务，鲁冠球不得不将三间老房子变卖。虽然受到打击，鲁冠球并未放弃。由于“停产闹革命”，当时人们连铁锹、镰刀都买不到，自行车也没有地方修。在经过15次申请之后，鲁冠球开办了一个铁匠铺，很快生意红火起来。到了1969年，由于政府要求每个城镇都要有农机修理厂，富有经验且有些名气的鲁冠球被公社邀请去接管已经破败的宁围公社农机修配厂。其间除了管理农机修配厂，只要能赚钱、做得了的营生，鲁冠球都做了尝试。

之后10年间，靠作坊式生产出的犁刀、铁耙、万向节、失蜡铸钢等五花八门的产品，鲁冠球艰难地完成了最初的原始积累。1978年春，鲁冠球的工厂门口已挂上了宁围农机厂、宁围轴承厂、宁围链条厂等多块牌子，员工也达到了300多人。由于看到中国汽车市场开始起步，鲁冠球调整公司战略，集中力量生产专业化汽车万向节。当年秋天，他将工厂改名为萧山万向节厂(即今天万向集团的前身)。

在1980年的全国汽车零部件订货会上，虽被拒绝入场，但鲁冠球并不放弃，在会场外摆起了地摊。在闻听会场内正陷入价格拉锯，他便张贴广告，以低于场内20%的价格，销售自己的高质量产品，很快厂家便涌出场外交易。万向此役获得了210万元的定单，鲁冠球成为最默默无闻的大赢家，打出了名气。

鲁冠球年龄：64岁创业时间：1969年接管宁围公社农机修配厂第一桶金：万向节

人最大的敌人是自己，最难战胜的也是自己，控制人的物质欲望有利于磨练自己的意志。当企业家如果光会享乐，早上围着车子转，中午围着盘子转，晚上围着裙子转，企业家就不成为企业家，是败家。

外界评价

鲁冠球依法合理谦虚谨慎，务实低调与时俱进，称赞万向在鲁冠球的带领下始终处于领导潮流的地位。

从一个铁匠铺掌柜到30多年后的万向老总，从四千块创业到每年数百亿元营业额，鲁冠球被誉为民营企业老总中的“不倒翁”。鲁冠球素有商界常青树的美誉，他以54亿元的资产继续占据了富豪排行榜的第四位，并在强势榜上位居次席。作为中国最受尊敬的第一代企业领袖之一，鲁冠球还见证了万向集团从一个小工厂发展称国内最大名营企业之一的全过程，只有初中文化的鲁冠球向我们展示了一个农民传奇般的成长故事。

他被誉为中国企业家中的常青树。他是一个稳健中带有冒险气质的人。就是这样一个人，他主宰 了万向集团从一个小乡镇企业发展成国内最大民营企业之一的全过程。鲁冠球如影随形的危机感，胜败亦然的平常心，刻苦谦卑的学习态度和几十年如一日的持之以恒。

【拓展】

鲁冠球是中国富豪排行榜上的常客，并经常名列前茅，是中国最会赚钱的“农民”。这位至今都带着浓重乡音的浙江老汉15岁辍学，开始做起了打铁匠，3年的铁匠生活使鲁冠球对机械农具产生了狂热的爱好。他把一间农机小作坊打造成中国乡镇企业，并紧握万向集团的方向盘稳步前行，在数不清的桂冠和乡镇企业大多昙花一现的背景下，鲁冠球奇迹般地成为民营企业家中的常青树。作为中国最受尊敬的第一代企业领袖之一，鲁冠球还见证了万向集团从一个小工厂发展成为国内最大民营企业之一的全过程，只有初中文化的'鲁冠球向世人展示了一个农民白手起家的传奇故事。

创业传奇

“弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿”，能够在商海的大潮里驰骋40多年屹立不倒，鲁冠球感慨万千。从四千元钱创业到每年几百亿元营业额，鲁冠球说：“这一切都是干出来的。我们农民过去因为穷受人歧视。后来我深刻地认识到，只有富起来，并且为这个社会干出点东西，才能被社会所承认。”

【第一桶金很难淘】

1945年，鲁冠球出生于浙江，父亲在上海的一家工厂工作，工资微薄，他与母亲住在贫苦的乡村，日子过得十分艰难。鲁冠球居住的宁围乡与杭州市只有一江之隔，望着对面繁华的都市，他那时的梦想就是进城当一个工人，改变自己的人生。

在15岁初中毕业之后，为了减轻家里的负担，鲁冠球主动辍学。16岁的时候，一个偶然的机会，他被介绍到了萧山县铁器社。在3年的学徒生活中，他对每天接触到的各类机械工具都倾注了许多感情，技艺也有了非常大的进步。

1969年，鲁冠球得知国家批准每个人民公社可以开办一家农机厂的消息，立刻就去申请了，当时的他只有24岁。

后来，鲁冠球借了4 000元钱，领着6个农民共同建起了宁围公社农机厂。刚开始没有地方买原材料，他就蹬着一辆自行车天天过江到杭州，走街串巷收废旧钢材，为周围公社的农具提供配套生产，如饲料机上的榔头和打板，拖拉机上的尾轮叉以及柴油机上的油嘴，要什么生产什么。

此后的10年间，鲁冠球就是靠这种作坊式工厂生产犁刀、铁耙、万向节以及失蜡铸钢等各种各样的产品，艰难地完成了原始积累。到了1978年，农机厂竟然已有300人，年产值300多万元，厂门口更是挂上了宁围农机厂、宁围轴承厂、宁围链条厂以及宁围失蜡铸钢厂等多块牌子， 1978年秋天，鲁冠球把宁围万向节厂更名为萧山万向节厂，也就是今天万向集团的前身。

在此期间，除了管理工厂以外，鲁冠球还办起了农场、养鳗场和蛇场。总而言之，只要是他觉得能赚钱、做得了的生意，他都想尝试一下。

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5、鲁冠球成功的秘诀有什么启示?

第一，鲁冠球的追求，他一直坚信自己能够建造出来新能源汽车，也一直在为这方面努力着，所以他实现了从一个修车师傅到整个万向集团的跨越。

第二，鲁冠球是个讲求诚信的人，这个是所有商人成功最主要的秘诀，有了诚信方能赢得天下，与他合作的企业都觉得鲁冠球是信的过的人，跟他合作很放心。

第三，鲁冠球是很有远见的人，他一直在不断的学习进取中，能够提前预见企业未来的走向，及时的做出调整规划，方能在危机来的时候站住脚。

6、鲁冠球之子拟捐万向集团公司资产 涉两家上市公司总资产超145亿

近日，万向集团董事长、CEO鲁伟鼎在“万向创业五十周年会议”上表示，万向集团公司将捐出截止2018年度审计报告的资产，成立一个新的慈善信托——鲁冠球万向事业基金，以支持新技术研发和高端人才教育。

那么，此次万向集团拟成立的鲁冠球万向事业基金规模会有多大？

据公开资料显示，至2018年12月31日，万向集团公司分别持有万向钱潮(000559.SZ)和顺发恒业(000631.SZ)已发行股份的56.51%和61.33%，后两者截至上述日期的总资产分别为120.48亿元和126.3亿元。即至2018年末，万向集团公司持有的上述两家上市公司的总资产就已经超过145.54亿元。

这已经不是万向集团第一次以原董事局主席鲁冠球的名义成立慈善信托。早在去年，万向也曾捐出旗下万向三农的资产设立鲁冠球三农扶志基金，涉及旗下万向德农(600371.SH)、承德露露(000848.SZ)、航民股份(600987.SH)3家上市公司，以及9家未上市公司，基金规模达到6亿元，涉及上市公司市值超过45亿元，为国内最大慈善信托。

创建于1969年的万向集团经过多年的发展，已经从一家单纯的汽车零部件制造商，发展成为营收超千亿、利润过百亿的现代化跨国企业集团，业务涵盖新能源汽车及汽车零部件、现代农业、持牌金融服务及金融科技等领域。该集团下辖几个主要业务板块：以万向钱潮为核心的汽车零部件业务；以karma汽车和A123系统公司为代表的新能源产业；万向三农以及以万向美国为代表的海外业务；以及万向资源和万向财务。

在2017年万向集团原董事局主席鲁冠球逝世后，整个万向集团公司控制的A股公司有4家，分别为为万向钱潮、承德露露、万向德农、顺发恒业；参股A股公司8家，持股参考市值约为362亿元，涉及公司合计市值超过3000亿元。上述绝大部分持股由万向三农集团、万向集团公司及其控制公司万向资源、万向创投持有。

抛开去年捐出去的万向三农旗下资产，万向集团公司旗下资产主要包括：1、上市公司万向钱潮55.52%的股权；2、通过全资子公司万向资源公司持有另一家上市公司顺发恒业61.33%的股权；3、旗下万向资源公司持有中色股份7.14%的股权；4、控股子公司(持股比例83.33%)万向创投投资股份有限公司(下称“万向创投”)持有的方正电机(002196.SZ)0.38%股权、海利得(002206.SZ)11.23%股权、北斗星通(002151.SZ)0.52%股权及天赐材料(002709.SZ)5.87%股权。

在所有万向系持有的上市公司股权中，仅有对华谊兄弟(300027.SZ)和广汽集团(601238.SH)的投资在鲁冠球之子鲁伟鼎名下。

不过，第一财经记者梳理后发现，在鲁冠球逝世后，此前万向集团公司旗下的控股子公司万向创投，股东已经发生了变化。据启信宝数据，目前万向创投的控股股东已经变更为通联资本管理有限公司(持股比例83.33%)，后者的实际控制人为陈栋和陈堃，两人分别持有96%和4%的股份。资料显示，陈堃1996年进入万向，为万向老员工之一。通联资本虽然在股权上与鲁伟鼎并无直接关系，但据媒体报道称，这家公司仍然被其牢牢掌控。而万向集团公司已经不在万向创投的股东之列。这也就意味着上述包括方正电机在内的四家公司的股权和资产，已经不再属于万向集团公司。

在经历各种股权变化后，启信宝的数据显示，目前万向集团公司旗下持有包括万向钱潮、万向资源、万向电动车、万向新能源客车、万向一二三、上海捷新动力在内的22家子公司股份，其中包含万向钱潮和顺发恒业两家上市公司。

按照鲁伟鼎所言，上述隶属于万向集团公司的22家公司，其截止2018年度审计报告的资产都将被捐出，以成立一个新的慈善信托——鲁冠球万向事业基金。同时其还表示，该公益基金将作为发起人，设立组建万向股份公司。在规划中，万向股份公司的出资股东将包括万向集团的内部员工。

由于目前该公益基金尚未设立完成，未知该基金下一步的运作情况，以及此次万向捐出万向集团公司资产，是否会引发其控股的两家上市公司股东变更。不过，如果参照去年成立的鲁冠球三农扶志基金成立后的控制关系，此次鲁冠球万向事业基金的成立，可能并不会影响旗下公司的内部运作以及控制人变化。以鲁冠球三农扶志基金为例，该基金设立后，其受托人为万向信托股份公司，对外承担法律责任。据公开资料显示，万向信托的控股股东为万向控股有限公司，后者的实际控制人仍为鲁伟鼎。与此同时，该基金成立后的董事长和首任监察人分别为鲁伟鼎以及其子鲁泽普担任。

与此同时，即便是捐出了万向集团公司资产，鲁伟鼎旗下仍有一个庞大的资本平台——万向控股。披露的工商信息显示，万向控股完全独立在万向集团之外，由鲁伟鼎独立打造，是其在父亲鲁冠球的实业之外，谋划的金融帝国。据了解，以万向控股为主体，眼下鲁伟鼎已拿下银、保、基、信、租赁和期货等6张金融牌照。

（文章来源：第一财经） 郑重声明：发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。

7、搭载这些电池？大众10款ID系列车型即将落地

 [汽车之家?行业]? 近日，据外媒报道，大众汽车对于动力电池的需求较大，除了此前与宁德时代达成合作，并成功入股国轩高科后，大众又将万向集团旗下子公司万向一二三，确定为大众集团中国市场动力电池供应商，订单规模在百亿元以上。大众中国并未对此做出回应。

 据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，今年1-6月国内动力电池企业装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、松下和中航锂电；在软包电池领域，今年上半年装机量前五位分别是捷威、宁德时代、孚能科技、万向一二三和盟固利。其中，万向集团始创于1969年，创始人为浙商代表人物鲁冠球，主营汽车零部件的生产制造，后又在电动汽车领域展开布局。

 此前，大众汽车曾宣布将于2025年在中国市场交付150万辆新能源汽车。7月17日，大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚表示，2025年，在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。因此，大众汽车在中国至少需要2-4家电池供应商的支持，仅靠宁德时代一家是满足不了需求的。

 2022年底，万向集团位于杭州萧山经济技术开发区、总投资685.7亿的80GWh锂电池项目将竣工投产，而这一时间节点正是大众向中国市场密集投放其基于MEB平台打造的ID系列车型的阶段。

『大众ID.4』

 到2023年，一汽-大众和上汽大众的10款ID车型将在中国问世，预计明年春节前后就能开始实现交付。冯思瀚还表示，量产车型电池的需求不会全部转到国轩高科，大众中国会进一步深化与宁德时代以及另外一家电池供应商（万向一二三）的合作，而与国轩高科的合作会在接下来的第三、第四季度中渐渐成型。

 从销量业绩上看，1-6月，大众汽车集团在华累计交付汽车约159万辆，市场份额同比增长1.2%，接近20%。通过购入安徽江汽集团股份、增持江淮大众股份，以及对国轩高科进行投资等一系列战略举措，集团电动化将取得重要进展。（文/汽车之家?翁萌）