京威股份新能源汽车

1、新能源科技股有哪些股票

新能源概念科技股：
1、万安科技（002590）：一级汽车制动系统供应商。
2、东风科技（600081）：主营汽车电子系统。
3、*ST新海（002089）：网络配线管理系统和网络监测系统专业通信配套设备供应商。
4、中信国安（000839）：以有线电视创新业务为核心，系统集成、增值电信业务等行业为辅助的信息产业布局。
5、亚太股份（002284）：整套汽车制动系统一级零部件供应商。
6、京威股份（002662）：公司为内外饰件系统综合制造商和综合服务商，主要为中高档乘用车提供内外饰件系统，并提供配套研发和相关服务。
7、伯特利（603596）：公司的主营业务是汽车制动系统相关产品的研发、生产和销售。
8、克来机电（603960）：公司深耕于柔性自动化装备与工业机器人系统应用，重组完成后，公司业务增加了汽车发动机配套零部件的研发、生产和销售。
9、凯众股份（603037）：公司主要从事底盘悬架系统特种减震元件和操控系统轻量化踏板总成产品的
研发、生产和销售。
10、坚瑞沃能（300116）：公司主营气溶胶灭火系统，为用户提供全方位灭火系统解决方案。
11、奥特佳（002239）：汽车空调压缩机、汽车空调系统和服装是公司目前的三大主营业务。
科技股，简单地说就是指那些产品和服务具有高技术含量，在行业领域领先的企业的股票。比如：从事电信服务、电信设备制造、计算机软硬件、新材料、新能源、航天航空、有线数字电视、生物医药制品的服务与生产等等的公司通称为科技行业。

2、燃油车有限松绑，反手送给新能源一首《凉凉》？

作为新方向的新能源 汽车 在还未真正铺开走红的情况下就将陷入“尴尬”境地？

蔚来 汽车 是中国造车新势力的第一股，但其上市后市值一路向下如今已经面临着“1美元退市”危机。10月14日，有媒体报道称，中国造车新势力蔚来 汽车 正与浙江省湖州市吴兴区洽谈超50亿元的融资意向，两天之后，16日浙江吴兴区委宣传部对这个消息作出回应，“洽谈过，但无意向性协议。鉴于评估风险过大，已停止进一步洽谈。”

值的注意的是，这已经不是蔚来 汽车 第一次和有政府背景的地方产业资本谈合作。之前，蔚来 汽车 曾透露亦庄国投的100亿融资计划，不过5个月过去了关于这笔100亿元的计划并没有更多信息更新。

这种情况显然与之前甚至是去年相比有很大的差别，从15年开始许多地方政府对新能源 汽车 的项目保持较高的热情和积极性。就在去年宝能操盘下的观致 汽车 还在包括陕西、江苏、云南等多个地方开建新能源 汽车 基地，各地都给予了大力的支持。而这些之前动手较早的地方都已经获得了车企的入驻，比如温州的威马、铜陵的奇点、上饶的爱驰等等。

但从去年年底开始地方政府对新能源 汽车 的态度更加谨慎了。一方面是新发布的《 汽车 产业投资管理规定》对新建独立纯电动 汽车 企业投资项目所在省份提出明确约束条件，尤其是产能利用率和配套环境；另一方面，这些新能源造车企业的成长期可能较预期更长，需要一个长时间的“烧钱”才能达到盈亏平衡，在没看到收获之前先需要承担更多的资金压力甚至项目风险。所以， 财经 界就有媒体提出了地方政府对新能源投资热情降温的说法。

新能源 汽车 经历三连跌，市场研究机构也对新能源今年的销售目标更为谨慎。如中金公司就决定将2019年新能源 汽车 销量预测由130万-140万辆下调至120万-130万辆，与2018年基本持平。中金公司作出这个“下调”其中一个原因就是广深燃油车牌照放开，新能源销量降速更快。

而实际上，自8月27日国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出释放 汽车 消费潜力， 探索 推行逐步放宽或取消限购的具体措施之后，广深并不是出手最利索的地方。

9月12日，贵阳市人民政府废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，并在公布之日起开始正式取消摇号购车。广州先是从今年6月份到明年12月份增加10万个购车指标，又在9月29日宣布增加1万个指标。深圳在2019年至2020年每年增加普通小 汽车 增量指标4万个，海南也同时宣布深圳在2019年至2020年每年增加普通小 汽车 增量指标4万个。

在目前新能源车并未解决充电问题和续航焦虑的情况下，这些新能的指标或对限购的解禁多半都会转化为传统燃油车。这种情况下，市场研究机构下调预期自然就不难理解，甚至部分新能源 汽车 企业开始离场。ST新海，原本是一家聚焦通信网络设备业务的公司，其在2016年以5.33亿元收购了陕西通家38.07%的股权。如今，ST新海正在变卖这些资产；京威股份从2014开始大规模投资新能源 汽车 ，4年间投资300亿元购入多家新能源 汽车 的股份，计划投资开建秦皇岛德龙 汽车 整车项目。如今，京威已终止所有新能源整车业务的开发。

新能源车没发热前会变凉吗？

对资本吸引力减弱、限购限行优势降低，新能源会就此变凉吗？显然不会。

目前新能源的三个明显的痛点是，一充电不便；二、续航焦虑；三、价格高企，而新能源车的环保节能性则是公认的。而三个痛点当中，解决了后面两个第一个就不是那么“致命”了。

今年1~9日，广汽新能源乘用车累计销量为3.14万辆，增幅高达138%，其中9月销量增长100%。9月份的增长主要原因是Aion S，这款车续航里程突破了500公里，有消费者测得实际续航达到了484公里。这基本上也就是燃油车满油的行驶里程了。并且，不是只有广汽新能源一家的有这个成绩，小鹏G3的续航里程也到了500公里的级数。紧接着肯定会有越来越多的新能源车达到这个级数，里程焦虑就应该能够得到一定程度的缓解。

比续航里程对销量制约更大的是新能源高高在上的价格，传统燃油车的价格在国产车的努力下已经降到10万级别了，但新能源车的国产车价格动辄都在20万左右。这高出的价格当中一半都是动力电池的成本，但随着宁德时代等电池企业的不断建厂、扩产，加大出货量，电池业内判断，未来几年动力电池每年大约降5%。

3、京威股份有皮卡车吗

有的。
京威股份先后收购了宁波福尔达100%股权、吉林华翼100%股权、无锡星亿48%股权，连续控股入股了深圳五洲龙等多家新能源汽车企业，控股股东中环投资收购了德国斯图加特电动车有限公司75%的股权，并在周边地区选地750亩新建新能源整车工厂，目标定位高端商务电动乘用车，形成了新能源汽车产品和基地的完整布局，江苏卡威是其选中的最后一家合作企业。
北京威卡威汽车零部件股份有限公司，法定代表人：李璟瑜，注册资金：150000万元，地址：北京市通州区外郎营村北2号院35号楼4层101。

4、汽车配件概念股有哪些

汽车配件概念股：
1、轮胎橡胶类上市公司
轮胎是汽车的重要部件之一，1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。子午线轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
风神股份(600469)：公司是国家520户大型重点企业、世界轮胎23强(06年数据)、中国轮胎出口基地，是国内最大的全钢载重子午线轮胎生产企业之一(目前位居国内第5位)和最大的工程机械轮胎生产企业(产能稳居国内第一)，主要生产“河南”牌工程机械轮胎、“风神”牌全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎，共计7大系列500多个规格品种，具有年产500多万套、工业产值63亿元的生产能力。
双钱股份(600623)：公司主营子午线轮胎和斜交轮胎生产和销售，全钢载重子午线轮胎国内市场占有率位居行业前列，公司产品规格品种较为齐全，为国内一汽、重汽、沃尔沃等30余家重点汽车制造厂生产配套轮胎，生产规模、销售收入和盈利水平在国内同行业中处于先进水平。
ST黄海(600579)：公司通过一家老牌国有企业改制上市，主要经营橡胶轮胎的制造、销售和橡胶化工产品的开发、生产及销售以及相关汽车零配件和服务。
s佳通(600182)：S佳通在世界轮胎巨头佳通集团入主之后，竞争实力显著提升。公司持有福建佳通51％股权，福建佳通是佳通集团在中国的五大轮胎生产基地之一，其半钢胎生产能力在佳通轮胎五个工厂中排名第一，同时也是中国目前最大的半钢胎生产企业。
黔轮胎A(000589)：公司是中西部最主要的轮胎企业之一，旗下品牌包括“前进”、“大力士”、“多力通”等。公司轮胎产品主要包括载重汽车轮胎、工程机械轮胎、汽车斜交轮胎、汽车子午线轮胎、农业轮胎和实心轮胎六大系列上千个品种。其中全钢载重子午线轮胎和汽车斜交轮胎是公司的两大核心产品。
000599 青岛双星、002381 双箭股份、300031 宝通带业、600614 鼎立股份、002211 宏达新材、
002224 三 力士、000887 中鼎股份、601118 海南橡胶、300169 天晟新材、300237 美晨科技、
601058 赛轮股份等。
2、轮胎材料类上市公司
巨轮股份(002031)：公司是国内规模最大、技术水平最先进的子午线轮胎活络模具制造公司，在产品设计、制造、工艺、装备和质量等方面均已达到或接近国际先进水平，连续五年销售收入和市场占有率全国第一。产品质量位居世界前三，并且是我国新版《轮胎外胎模具》行业标准起草单位。公司凭借近几年的打下的坚实基础，正从以汽车子午线轮胎模具单一产品为主向轮胎机械产业链延伸。
黑猫股份(002068)：公司是目前国内炭黑行业龙头，公司及控股韩城黑猫、朝阳黑猫拥有二条湿法软质和七条湿法硬质炭黑生产线，可生产六大系列21个品种软、硬质湿法炭黑，4.5万吨/年湿法软质炭黑、15万吨/年湿法硬质炭黑，居全国同行业第一位。受国家汽车产业振兴计划影响，国内汽车和轮胎企业开工率快速回升，轮胎企业的炭黑需求也开始转暖。
神马实业(600810)：公司拥有亚洲第一，世界第二的尼龙工业丝(布)生产基地，具备10万吨的尼龙66纺丝生产能力，公司的帘子布生产规模和市场占有率在世界上仅次于美国杜邦，行业龙头地位突出，主导产品尼龙浸胶帘子布及尼龙66工业丝市场占有率达到30％左右，工业丝生产规模已扩增到近9万吨，居全球第二位，产品质量接近世界一流水平，产品60％用于出口，是我国极少数具有全球核心竞争优势的企业。公司还具备军工题材，其主导产品包括新型改性尼龙66帘子布是工程胎、军车用胎、航空胎、特种胎、高级乘用胎等的配套产品，占据我国军需市场很大份额，“神舟”五号、六号降落伞骨架材料就是由神马特品工业丝制造。
福星股份(000926)：福星股份是国家大型企业，高新技术企业，湖北省“巨人工程”企业，主导产品为钢绞线、钢丝绳和钢帘线。公司经过不断调整优化，形成了以子午轮胎钢帘线为主的较为合理的产品结构，随着我国汽车工业的发展，子午线轮胎拥有广阔的发展前景。“新增年产2万吨子午轮胎用钢丝帘线”项目已完成，公司产能已经提高到5万吨，公司的战略目标是到“十一五”末年产能达到10万吨。
恒星科技(002132)：主要从事钢帘线、胶管钢丝、镀锌钢丝、钢绞线的生产和销售，其中镀锌钢丝、镀锌钢绞线的产销量位居全国龙头地位。产品广泛用于汽车轮胎、橡胶软管、电力电缆、架空电力线等行业。
002442 龙星化工、300108 双龙股份、002073 软控股份、000861 海印股份、002337 赛象科技、
300121 阳谷华泰、002593 日上集团等。
3、发动机类上市公司
①、东安动力(600178)：公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机(发动机排量都在2升以下)。公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国内同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。
②、潍柴动力(000338)：公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。
③、宗申动力(001696)：国内知名的摩托车发动机生产企业。
④、上柴股份(600841)：公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。另外，上海汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与上海汽车实现产品互补，形成协同效应。公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为上海汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为更多的整车厂商提供各类产品。在车用柴油机领域，公司将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目标，打造成为上海汽车商用车的动力基地。
⑤、全柴动力(600218)：公司依靠突出的技术、品牌优势持续快速发展，形成了以车用、农用、工程机械用为主的三大系列100多个品种的产品体系，并成为国内机械龙头之一。全柴动力在中小缸径柴油机行业中地位显赫，公司年产柴油机30多万台，包括农用柴油机、汽车柴油机，以及相关机械产品，开发的产品有6大系列100余个品种，功率覆盖2-90马力，符合国家排放标准的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机推出市场后大受欢迎。全国车用柴油发动机15家主要企业产销203万台，其中年产销量在10万台以上的5家，5-10万台的10家。公司产、销量在中小缸径柴油机行业位居前列。在轻卡行业排名前10位的汽车企业，与公司配套的就有5家。
⑥、苏常柴A(000570)、石油济柴(000617)、江淮动力(000816)、云内动力(000903)、潍柴重机(000880)等。

4、五金配件类上市公司
002071 江苏宏宝、002150 江苏通润、600765 中航重机、002164 东力传动、600960 渤海活塞、
000519 江南红箭、002347 泰尔重工、002406 远东传动等。
5、轴承类上市公司
000559 万向钱潮、000595 *ST西轴、 000678 襄阳轴承、002122 天马股份、002046 轴研科技、
002050 三花股份、600495 晋西车轴、600592 龙溪股份、002406 远东传动、300095 华伍股份、
002553 南方轴承、601218 吉鑫科技等。
6、零部件类上市公司
000559 万向钱潮、000665 武汉塑料、000700 模塑科技、000710 天兴仪表、000760 *ST博盈、
000883 湖北能源、000901 航天科技、000980 金马股份、002013 中航精机、002048 宁波华翔、
002085 万丰奥威、002101 广东鸿图、600081 东风科技、600093 禾嘉股份、600112 长征电气、
600148 长春一东、600151 航天机电、600303 曙光股份、600480 凌云股份、600495 晋西车轴、
600507 方大特钢、600520 中发科技、600523 贵航股份、600592 龙溪股份、600609 ST金杯、
600660 福耀玻璃、600676 交运股份、600715 *ST松辽、 600742 一汽富维、002126 银轮股份、
002213 特 尔佳、002256 彩虹精化、000338 潍柴动力、002190 成飞集成、600960 渤海活塞、
600327 大东方、 002283 天润曲轴、002284 亚太股份、002297 博云新材、600741 华域汽车、
600805 悦达投资、600872 中炬高新、600114 东睦股份、000581 威孚高科、002324 普利特、
002363 隆基机械、002434 万里扬、 002448 中原内配、002454 松芝股份、300100 双林股份、
002472 双环传动、601177 杭齿前进、002488 金固股份、002510 天汽模、 002536 西泵股份、
601799 星宇股份、300176 鸿特精密、002547 春兴精工、002555 顺荣股份、002590 万安科技、
002595 豪迈科技、600765 中航重机等。
7、整车类上市公司
000550 江铃汽车、000572 海马汽车、000625 长安汽车、000800 一汽轿车、000868 安凯客车、
000927 一汽夏利、000951 中国重汽、000957 中通客车、600006 东风汽车、600066 宇通客车、
600104 XD上海汽、600166 福田汽车、600178 东安动力、600303 曙光股份、600418 江淮汽车、
600565 迪马股份、600609 ST金杯、 600686 XD金龙汽、600760 中航黑豹、600988 *ST宝龙、
600991 广汽长丰、600213 亚星客车、600375 星马汽车、600501 航天晨光、600262 北方股份等。
8、新能源汽车类上市公司
000572 海马汽车、000625 长安汽车、000868 安凯客车、000957 中通客车、600066 宇通客车、
600104 XD上海汽、600166 福田汽车、600303 曙光股份、600686 XD金龙汽、600397 安源股份、
600213 亚星客车、600418 江淮汽车、600805 悦达投资、000800 一汽轿车、000927 一汽夏利
002594 比亚迪等。

5、2019即将过去，新造车势力们吹过的牛实现了吗？

2019年，是新造车势力们崛起的一年，也是新造车势力们悲惨的一年。在2018年仍处于“PPT概念”阶段的它们，终于在2019年实现陆续量产并交付，也仍这批饱受外界嘘声的“梦想家”们长吁一口气。如今，2019年来到尾声，新造车势力们在本年度究竟经历了什么呢？咱们今天就来回顾盘点一下。

“催熟”背后的窘境

在2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，涵盖推广、行业规范、基础设施建设、行业管理等多个环节。至此，全国掀起一场史无前例的新能源车投资热潮，根据统计，2015-2017年上半年，国内共有超过200个新能源整车生产项目落地，涉及投资金额10262亿元，已公开产能合计约2124万辆。

面对这块巨大的蛋糕，在2018年入局的新造车势力们早已享受被“金主爸爸”疯狂砸钱的快感，李斌大手一挥，一口气签下了6年约48000万租金的协议，沈晖挥手一划，便在温州瓯江口划定1000亩地用来建厂，其中一期固定资产投资达到67亿元。

在资本的催熟下，这些新造车势力们推出了不止一款车，可步入2019年的它们，似乎并没有成熟多少。

3月18日，基石资本CEO张维直言新势力是在资本催熟的产物，脱离政策与热钱的扶持，势必无路可走。李书福也喊出“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。

确实，当补贴迎来史上降幅最大的调整、投资热度退减，活在“温室”的新造车势力们一时错愕无措，奇点、蔚来汽车一度传出发不出工资；拜腾悄悄启动裁员，并背负一汽夏利3.1亿元欠款；曾经作为领域销冠的知豆汽车，如今也走向破产……

窘境之下依旧不放弃“梦想”

“金主”少了，补贴也将在2020年彻底取消了，可这一系列打击似乎并没有阻止新造车势力们的“造车梦”。

吊足一年胃口的拜腾M-Byte，终于公布了预售价，也首次在广州车展上展示自家的首款量产车型。不知道是这台车十分珍贵，还是量产车全球目前独此一台，在广州车展上，大咖想打开车门更近距离观察内饰，可还没等大咖的手碰到门把手，现场工作人员一个箭步上来制止，精贵程度堪比红旗L5……那么何时才能大规模量产交付呢？2020年年中开始量产，至于交付仍是未知数。

相比拜腾的步伐，奇点汽车则显得更“慵懒”，从去年北京车展亮相至今，前前后后被爆出的上市消息，均一次次被“打脸”，而在今年，根据官方渠道称，奇点iS6将会在2019年1月底或2月初上市，结果继续跳票，这么一来，奇点iS6区区400km的最大续航，待到明年可就显得微不足道了。

作为目前最便宜的纯电动小型轿跑，零跑S01因造型独特、续航里程短等因素，生存境况比前途K50还要惨。可零跑汽车依旧没有停止造车的步伐，神似Smart的微型车零跑T03将会在2020年上半年上市。

窘境之下的黯然离场

有的在坚持，有的则放弃。都说2019年是新造车势力们的倒闭年，当对新能源领域的政策逐步收紧，融资的难道愈发加大，倒闭，自然是在咱们的意料之中。据统计，中国造车新势力销量为6,292辆，环比下滑2.3%，1-11月，造车新势力累计销量为5.71万辆，占同期乘用车销量的0.3%。其中，销量超1000辆的仅4家，分别是蔚来汽车、合众汽车、威马汽车和小鹏汽车。

去年6月，红星汽车加入到新造车势力队伍，并推出一款纯电微型SUV产品。可时隔一年，河北红星汽车制造有限公司发布通知，由于受到国家国家政策及市场影响，部分岗位从6月22日停产放假，放假期限不定，而放假期间，员工只能拿到当地最低工资标准的工资。当年的“浑水摸鱼”，最终惨被市场洗牌，黯淡离场的首家新造车势力非红星汽车莫属。

紧随其后的是敏安汽车，在今年7月宣布京威股份对外宣告，终止所有新能源整车项目的开发议案，直接导致敏安汽车上上下下所有员工“被迫放假”。而刺猬汽车虽因名字火热一时，但因与云度Π3高度相似，反引来质疑。不过一年过去，官网以及网上的消息，依旧停留在2018年4月份的发布会上，也许这也能算是一种无声的退场吧。

大咖点评：

2019年对于新造车势力们来说，过得并非太平，在自燃、故障、维权等经历下，没有一家车企不是遍体鳞伤。伴随2020年补贴彻底退出，传统造车势力的加入，届时留给新造车势力们宣扬梦想、施展拳脚的空间，又还能剩多少呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，为什么国产车那么“衰”？

“造车新势力没戏”“新势力纯属搅局”“新势力就是圈钱”“新势力注定会消亡在历史长河”……造车新势力自诞生以来就被各种声音唱衰着。

2018年时业内普遍预测，2019年将是新势力的“生死年”“洗牌年”。

正因为很多人出于习惯性地质疑造车新势力，所以出现了很多片面报道。不能否认有些是确有其事，但更多的是未经证实的负面事件。

但，造车新势力的生死最终应该靠市场的检验，而不是个别群体的不看好和质疑。

合众有苦说不出

7月22日，有媒体报道称，位于桐乡市的合众汽车生产基地并不繁忙，上个月只生产了100辆车左右，并且期间放了十余天假。

上述报道称，合众员工向其透露“生产出来的车卖不出去，工厂里停了很多新车。”

针对上述报道，合众汽车工作人员向汽车商业评论反馈，并不属实。

“1、工厂确实停了车，那些车并不是卖不出去的现款N01而是已经生产出来的8月即将上市的哪吒N01 2020款；2、工人放假是其原本就属正常的高温假，休整；3、现款哪吒不但成绩不错，且在中汽研报告中消费者满意度排名第二。”

数据显示，合众汽车旗下哪吒N01 6月单一车型销量排小鹏G3、威马EX5之后位居第三，上半年累计销量突破4400辆，位居造车新势力销量榜前四。

新特被称“水逆”

7月22日，有媒体报道称，新特汽车遭“水逆”，其在贵安新区的试制车间已停工，贵安新区产业园内也未见新特汽车工厂。

对此，新特汽车工作人员回复：“贵安新区的试制车间没有停工，目前在进行设备检修，检修之后的试制车间会重新投入使用。”

该工作人员表示，贵安新区此前规划的工厂项目现处于暂缓状态，新特汽车在贵安新区没有建厂，公司短期内也不会投入重资产去建设工厂，而是采取“代工+轻资产”的运营模式。

除此之外，新特汽车在重庆市长寿区的试制车间也将投入使用，该车间主要用于将在今年年底亮相的AEV车型的试制。

“现在新特汽车和重庆市长寿区的合作还处在签约落地的第一阶段，主要规划的是试制车间、办公区和车辆采购等。新特和长寿区的合作与在贵安新区的合作没有冲突。”上述工作人员表示。

云度员工“被离职”

近日，有媒体报道，造车新势力云度新能源陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。

对此，云度新能源公关负责人周良回应称，上述消息不属实，企业处于正常运转状态，且下半年将会有新车型推出。

“去年底，受新能源政策调整影响，我们选择提前储备一批车辆，进行了一段时间的集中生产。在保证供应的前提下，春节期间，前后给员工多放了半个月的假期，因此并不存在强制休假的情况。”云度方面称，目前公司约有1100多人，其中工人大约在400至500人左右，研发人员等约为700人。

敏安被传“卖身”

日前，有媒体报道称，敏安汽车在2018年底已经裁员5%，并且很多人未拿到裁员补偿。且今年预计裁员50%。

上述报道还称，不仅拖欠员工工资，敏安还欠不少供应商的货款。被爆内部缺钱严重。且，已经联系了日本三大汽车品，或将卖身日系品牌。

对此汽车商业评论走访了敏安南京分公司且联系了其工作人员进行求证。

“我们不是裁员，大环境不好公司进行正常的人员优化，淘汰的同时我们也一直在招聘人才。”对于裁员一说，敏安汽车工作人员回复记者。

“目前也没有和任何车企签订合约，没有被收购，也暂时没有该打算。”上述人士针对“敏安卖身”回应。

此外，该人士告诉记者，敏安汽车目前正在推进新项目。“很快就能和大家公布了。”

记者走访敏安南京分公司发现，该办事处工作人员都在按部就班地工作着，并未出现状况。通过向周边问询，记者了解到该公司一直出于正常运营状态，并未听说员工被裁员进而讨薪等事。

京威股份退出新造车

7月中旬，零部件界造车先驱京威股份对外宣告终止所有新能源整车项目的开发议案：

1.对尚未注册和实质投资的德国子公司——德龙汽车有限公司，终止后续一切工作；

2.对已经成立的子公司秦皇岛德龙汽车将予以注销；

3.对于公司持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的参股股权，未来将择机转让。

4.终止旗下参股公司——深圳市五洲龙

5.与江苏卡威的股权交换重组计划，以及以该重组为前提的对长春新能源35%股权的转让。

一系列公告宣告着京威股份对新能源整车领域的跨界投资项目彻底画上句号。

7、京威股份有整车生产牌照吗

京威股份没有整车生产牌照的。
京威股份（002662.SZ）10月27日在投资者互动平台表示，公司不生产整车。京威股份主要生产低价底部小盘新能源车、负极钛酸锂电池、智能汽车零部件内外饰件等。公司与各大新能源巨头均有合作，包括特斯拉，蔚来汽车，小鹏汽车，理想汽车，比亚迪、恒大新能源汽车。兼具市场两大主线新能源汽车与负极钛酸锂电池。

8、汽车的龙头股票有那些

安凯客车是新能源汽车的龙头股 中通客车也还不错 但是安凯的话更加活跃一点

9、科技股王者归来，这个细分行业有望再度起爆！5G要出爆发翻倍妖股

行情分析

节前最后一个交易日， 科技 突然发起了进攻号角。市场退潮阶段结束，开始进入情绪回暖，向上扩张阶段， 科技 旗帜起来，市场一呼百应。 节后必然会有一波强势反弹行情！

创业板和主板放量突破平台新高位置，非常强势。市场赚钱效应在 科技 股带领下全面被激活。节后 科技 个股开始重新以主角身份站上新周期舞台。 不过现在让人困惑的是，最应该抄底哪个板块？

随着指数的不断上涨，资金主攻的方向依然集中在 科技 股，尤其是受政策支撑的5G板块， 有望成为市场最强风口。

为什么这么说？ 5G板块 值得布局的理由有以下三点：

首先， 因为疫情影响，板块被严重错杀，目前整体股价均处于市场底部，并且板块整体市值比较小，具备更高的倍数效应和杠杆属性， 容易爆发翻倍妖股。

其次， 要抓住产业数字化、数字产业化赋予的机遇， 加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设 ，大力推进 科技 创新，着力壮大新增长点、形成发展新动能。

最后， 2020年资本开支预算为1798亿元，较2019年的1659亿元增长8.4%。其中， 5G相关投资计划约1000亿元，占总投资的55.6%， 比2019年增长316.7%。

有政策支撑，又有投资加速，作为 科技 板块下还未大涨的细分领域，在当前形势下， 潜力龙头地位非常稳固！

走势分析

4月份的行情已经结束，纵观整个4月份，A股的走势还是比较符合预期的。从沪指的表现来看，4月份指数终于站上了2850点上方，这给5月份打开了上涨空间。

从4月份最后一周的走势来看，更加确定了节后市场会快速走强，沪指周涨幅1.84%；深成指上涨2.86%；创指上涨3.28%；从本周的涨幅来看，市场有走强的迹象。

从4月份的走势来看，指数依旧是震荡走高的行情，在4月28日，主力利用创业板注册制和节前效应对市场进行强势洗盘，导致恐慌盘出逃；4月30日更是券商联袂 科技 股走出逼空行情，指数趁北向资金通道关闭和节前最后一个交易日的影响下，成功站上2850点上方，逼空行情非常明显。由此可以看出，节后市场仍将继续大涨。

创业板在创业板50指数的带领下，将展开补缺行动；从筹码峰值来看，底仓红色做多筹码非常雄厚，上方蓝色套牢筹码非常稀少，有利于主力上攻。

操作上，从4月末行情的走势分析，主力已经有积极的信号传递出来，即便周三指数大幅低开，也会很快被收复，如果低开将下方一丝缺口回补那就更有利于指数上行。所以周三如果指数大幅低开则是进场的绝佳机会，特别是踏空的投资者，更是难得的上车机会

指数节前最后一天大阳线上涨，大有向上变盘突破的迹象，可惜收盘后A50暴跌5%，同时多家 科技 股利空，外围普跌。节后第一天大幅低开没得悬念了，不过2800点有支撑，下行空间有限，我希望能出现低开上涨的强势走势。

盘面上 科技 股大反弹，受利空影响，节后要承压，先观察下，不要急着追涨。纯业绩增长属轮动表现，持续性和参与性不强，除非中线布局。假期特斯拉大跌，新能源车估计也要承压，次新值得留意，题材空档期容易吸人资金。

板块点评

大 科技 （芯片、5G）

龙头：容大感光 3天2板 【关联：大基金二期、光刻胶、印制电路板】

龙二：世运电路 2连板 【关联：印制电路板、特斯拉、贬值受益】

龙三：朗科 科技 首板 【关联：数字货币、知识产权、并购重组】

上周四最亮眼的板块，大 科技 成了大盘的主攻方向，盘中芯片的涨幅最大，市场大部分声音预计 科技 企业一季报会非常惨淡，但是随着部分头部企业相继发布一季报不降反增，直接亮瞎了市场的双眼，点燃资金做多信心。而且，后疫情时代以恢复经济为主，那么后期企业季报相对要比一季报好很多，减少了资金做多的顾虑。

特斯拉

龙头：京威股份 5天4板 【关联：业绩增长、锂电池、 汽车 配件】

龙二：双飞股份 2连板 【关联：次新股】

龙三：银轮股份 首板 【关联：量子通信、高铁、长三角】

次新股

龙头：嘉禾智能 5天4板 【关联：智能音箱、无线耳机、华为概念】

龙二：湘佳股份 3连板 【关联：饲料】

龙三：华盛昌 2连板 【关联：业绩增长、病毒防治】

市场在缺乏题材的情况资金发动次新作为切换点，从板块涨停数量来看，强度还算不错。节前最后一个交易日前排标的都顶住了分歧，基本上都给了回封的机会，那么节后回来可能会走一波加速，是成功加速还是变成大面，还需要观察一下前排标的的表现，毕竟次新历来属于高风险板块，如果拿捏不好的还是要谨慎参与。

A股 科技 行业硬核龙头整理名单如下：(建议收藏)
1：世界第一
海康威视：7年蝉联全球视频监控设备市场第一名
立讯精密 ：AirPods全球组装供应商第一名
京东方：LCD屏全球第一名
汇顶 科技 ：指纹芯片出货量全球第一名
闻泰 科技 ：全球最大的手机ODM公司
长春高新：长效生长激素全球第一名
歌尔股份：微型麦克风、 游戏 手柄业务、中高端虚拟现实业务全球第一名
亿联网络：SIP出货量全球第一名
欣旺达：智能手机电池全球第一名
亿帆医药：泛酸钙全球第一名
2：国内第一名
恒瑞医药：国内药品研发综合实力第一名
迈瑞医疗：国内医疗器械公司第一名
中兴通讯：通信电源市场国内第一名
三六零：杀毒软件国内第一名
智飞生物：二类疫苗销售国内第一名
用友网络：公有云SaaS国内第一名
三安光电：LED芯片国内第一名
科大讯飞：智能语音国内第一名
深信服：虚拟专用网络（Virtual Private Network）领域连续11年蝉联国内第一名；下一代防火墙在UTM领域国内第一名
北方华创：IC设备品类国内第一名，除光刻机以外几乎涵盖所有的IC制造设备
亿纬锂能：锂亚硫酰氯电池国内第一名
深南电路：PCB国内第一名
视源股份：交互智能平板国内第一名
华兰生物：国内拥有产品品种最多、规格最全的血液制品生产企业
广联达：建筑信息化国内第一名
欧菲光：光学器件国内第一名
璞泰来：人造石墨类负极材料国内第一名
宝信软件：国内钢铁制造信息化、自动化第一品牌
大族激光：国内最大的激光设备企业
信维通信：手机天线国内第一名
中科曙光：超算Top100份额国内第一名
石基信息：酒店信息管理系统国内第一名
沪电股份：多层印制电路板国内第一名
启明星辰：堡垒机国内第一名
深天马：车载屏幕出货量国内第一名
四维图新：车载前装导航国内第一名
华宇软件：连续11年法院、检察院信息化领域国内第一名
广电运通：连续11年银行设备国内第一名
网宿 科技 ：CDN业务国内第一名
光迅 科技 ：光通信器件国内第一名
新大陆：POS机国内第一名
海能达：专网通信终端国内第一名
3 科技 细分行业龙头一览
京东方A：国内显示器面板龙头
华大基因：国内基因测序龙头
海康威视：国内最大安防视频监控产品供应商
三安光电：全球LED行业龙头
大族激光：亚洲最大激光加工设备生产商
四维图新：国内导航电子地图行业的领先企业
浪潮信息：国产服务器龙头
合众思壮：北斗细分龙头
科大讯飞：人工智能领军企业

技术看盘：

1.上证指数：

沪指在节前最后一个交易日成功打到3048点的切线位置后开始遇阻，说白点就是上午指数就已经抵达了这个区域，而后折腾了一下午都没有过去，这就说明这根切线所构成的阻力位是有效的。

那么问题来了节后是否就会突破过去呢？

我们再来看60分钟级别走势图：

沪指从2648点开启的上涨每一轮上涨都是三波流结构。

连续运行了两次后，第三次是从2757点开始的第三次运行，而这一轮指数大概会在节后第一个交易日就会开始冲高回落的走势，小时时间点在上午11点半前大概率会出反弹高点，其后将会展开微浪回踩，而这个回踩位置先看2823点，时间窗口上面大概在5月8日左右。

意思是沪指节后回踩到5月8日会给我们一次加仓的机会（暂定），因为时间窗口上面4月30日就已经抵达极限时间点了，节后第一个交易日惯性冲高的话将会展开回踩调整。

如果是第二种5月8日出反序时间高点的话，那么4月30日大概率的走势是会直接突破切线压力位，而不是下午在那里晃荡了半天都没有突破。

意思足够明确了吧？

接下来我们再来看创指：

创指上面同样那天遇阻于2076点，整个下午都没有进行突破。

那么证明2076点的区域压力位是有效的，那么节后第一个交易日创业板指大概率也会展开回踩调整，而调整周期暂定为两个交易日，而这个调整也是为最后的冲顶行情做的准备。

消息面

1、政策呵护行业发展，补贴退坡放缓。

新能源 汽车 补贴政策实施期延长至 2022 年底，2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。
其中，2020 年新能源乘用车、货车退坡幅度在 10-15%左右，客车基本保 持不变。同时，纯电动乘用车的补贴门槛从 250 公里提升至 300 公里。

补贴退坡放缓将进一步呵护行业良性发展，保障行业不会出现较 大幅度波动的风险。

2、特斯拉主动降价
据悉，此番调整是为了满足新能源 汽车 补贴的最新要求。对于特斯拉的主动降价，网友们纷纷表示”马上去下单”。
5月1日的这一次调价，则是特斯拉主动降价行为，这样一来，国产Model 3标准续航升级版符合了新能源 汽车 最新补贴要求，迎合了“补贴前低于30万元”这项要求。
3、特斯拉Q1销量 历史 最佳
第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。
一季度初期，他们开始制造Model Y，整个季度Model Y的产量超过了2017 年 Model 3 量产头两个季度的总产量，同时也超过了一季度上海工厂Model 3的产量。
4、加快公共交通及特定领域电动化，极具潜力。
目前公共交通及特定领域电动化的比例不到 7%，加快公共交通等领域 汽车 电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、 邮政快递、领域符合要求的车辆，空间广阔。
5、设置年度补贴 200 万辆上限，30 万元限价，鼓励“换电”模式。
30 万元限价有望增加车企的降价意愿，从而刺激消费，而 200 万 辆上限的设置或在未来带动行业抢装，同样是促进行业加速向市场化过渡 的举措。
6、3月新能源车销量、动力电池装机量环比大幅改善；欧洲电动车销量逆势增长。
补贴延迟两年，行业拐 点已现，国产特斯拉持续加速，合资车新车型密集推出。
全年销量预期 140 万辆+，同比增长 15%。
3 月装机电量为 2.76gwh，同比下降 46%，环比大增 363%。2020 年 1-3 月累计装机电量为 5.68gwh，累计同比减少 54%；特斯拉带动外资电池放量。

半导体及元件板块走强，领先6.31%，这21只被低估值概念股曝光！建议收藏
以上21只被低估概念股分别为：超声电子 、东山精密 、沪电股份 、金安国纪 、崇达技术 、胜宏 科技 、明阳电路 、生益 科技 、景旺电子 、依顿电子 、世运电路 、紫光国微 、中颖电子 、太极实业 、综艺股份 、风华高科 、振华 科技 、顺络电子 、福晶 科技 、江海股份 、三环集团
什么是半导体及元件板块？
利用半导体材料制成的器件的总称。如半导体二极管、半导体整流器、晶体管、光敏电阻、热敏电阻、半导体光电池、半导体温差发电器、半导体制冷器、半导体激光器、半导体微波功率源及半导体集成电路等
感谢大家阅读，希望能帮到大家。
放假前一天收盘三大指数全部收涨，五一小长假前，市场完美收官。但是放假期间太多的不安定因素，老郭希望大家节后不要盲目进场，因为把握不好具体点位，想跟着的，交流区统一
具体位置：

下周策略：

展望后市，目前的市场，属于周二大级别低点2758点支撑后的强反周期中，目前只是小级别高点反压需要消化，如果假期期间没有特别的利空消息，节后市场消化以后继续突破的概率很大！【到时本周周初低位诱空割肉离场的散户，就又会追涨进场接盘了散户们都是这样亏钱的】假如万一出现特大利空消息，那么也只会影响开盘后第一天上午的走势而已，股友们尽量放宽心，后市赚钱机会只会越来越多