北汽新能源汽车独立

1、现在国内的新能源汽车都有什么品牌？

新能源乘用汽车的销量排名：

比亚迪元EV

比亚迪E5

宝骏E100

比亚迪唐DM

奇瑞EQ

北汽EU系列

帝豪EV

荣威EI5

江铃E200S

江淮IEV 6E

希望对你有些帮助...

2、北汽新能源汽车售后电话

北汽新能源客服24小时服务电话：0451-5531-3888。

北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年 ，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业 。

北汽EV系列介绍

北汽EV系列，为北京新能源汽车旗下的车系，目前车型有：EV 150、EV 160、EV 200。

北汽新能源150EV是北京汽车吸取了国际前沿的“科技、品质、安全、环保”的造车理念，融汇多年成熟经验，集成国际资源打造的一款精品自主A0级轿车。

能耗低、节能效果显著，拥有新功能主义的设计风格、科技智能化前瞻配置、硬朗与舒适并存的底盘调校、先进而丰富的娱乐系统、跃级空间享受、BOSCHABS+EBD9.0 系统以及五星安全保障。

北汽EV200是国内电动车时代最接地气的代表之一，身材灵巧很适穿梭在拥堵的城市中。长、宽、高分别为：4025/1720/1503毫米，轴距达到2500毫米，介于紧凑型小型车之间。不论你是驾驶小白，还是车感不太敏锐的女性车主，都能轻松驾驭。

3、北京汽车与北汽新能源合并是为了什么？

天下大事分久必合，合久必分。北汽集团正在迎来重大调整。

北汽新能源将与北京汽车合并重组，并启用全新“BEIJING”品牌，新品牌将启用全新标志替代原有车标，同时生产燃油汽车与新能源汽车。新标志已经在此前正式上市的北汽智达X3上开始正式使用。

而绅宝品牌已基本完成其历史使命，将退出舞台。一个全新的北京汽车开始进入新的发展阶段。

绅宝的使命

绅宝是北京汽车通过收购欧美汽车先进成套技术打造的自主品牌。

2009年，北汽出资2亿美元从美国通用手中收购了瑞典萨博汽车公司相关知识产权。其中包括三大整车平台：2400、2900和Epsilon平台，两款涡轮增压发动机(2.0T2.3T)；两款手动变速箱(F25、F35)和四大体系：开发体系、质量保证体系、供应商管理体系、制造体系。

绅宝通过吸收萨博技术，推出绅宝D50、D20等明星车型。2016年，北汽绅宝累计销量达22.45万台达到了巅峰时刻。

可以说，绅宝的建立，使北汽集团自主品牌乘用车，完成了从无到有的进步，并占据了一定的市场份额。

然而，随着汽车市场的变化，绅宝品牌也呈现出一定的发展瓶颈。其所依托的十年前收购的萨博技术已经没有什么发展空间。绅宝品牌初期为了迅速拓展市场而使出的低价战略也使品牌向上的难度加大。

当断则断，为了实现北汽自主事业的高质量发展，抛弃绅宝，打造一个全新的北京汽车成为北汽在全新发展阶段中一件不得不做的事情。

新能源先锋

2014年，北汽新能源独立，成为独立的新能源汽车公司。这在新能源汽车尚处于萌芽阶段时，成为传统汽车企业中最大胆和最成功的决定。

北汽新能源独立运营，独立销售网络之后，实现了纯电动汽车销量的突破性发展，迅速成为国内纯电动汽车销量冠军。为北汽集团的新能源发展打下了坚实的基础。

2018年，北汽新能源如愿成为第一家在国内独立上市的新能源汽车公司。

在北京市为北汽制定的“高、新、特”转型战略中，北汽新能源占据着十分重要的位置。今年上半年，北汽新能源累计销量65159辆，同比增长21.57%。其中，EU5分别以16389辆和47439辆的成绩，夺得6月份及上半年的纯电动汽车、新能源汽车市场双料冠军。

然而，面对新能源市场上，越来越多的玩家入场。北汽新能源的优势逐渐开始减弱。

在全新的阶段，仅以纯电动技术发展的北汽新能源如何能够继续领跑，也正是北汽集团需要重新思考的问题。

合并早现端倪

2018年9月，北汽高层在公开场合透露，北汽集团正在考虑建立“北汽新能源联合舰队”，将电动车、混动、油车力量整合，聚焦发力。北京汽车、北汽新能源两家公司将逐步开放销售授权。彼时，北京汽车与北汽新能源的合并事宜初见端倪。

今年7月26日，北汽智达X3上市，从这款车开始，北京汽车将焕新品牌标识，使用全新的“BEIJING”标，这也意味着绅宝品牌将正式退出历史舞台。北京汽车股份有限公司总裁陈宏良认为，新的“BEIJING”更加年轻、时尚、大气，自信，这是北京汽车拥抱年轻消费者群体的一个重要举措。

根据北汽集团的整体规划，到2025年将全面停止生产和销售燃油车。这意味着北京汽车将全面转型新能源化。

4、北汽为什么召回那么多新能源车？

 作为新能源汽车产业开拓者之一，
北汽新能源是国内首家独立运营、首个
获得新能源汽车生产资质的企业，同时
也是曾经的新能源汽车销量霸主。目前，北汽新能源的两款车型
已向其备案召回计划，将召回共计新能源车3万辆。而召回原因是部分车辆存在动力电池系统的一致性差
异，在高温环境下长期连续频繁快充，
可能导致个别单体电池电芯性能劣化，
极端情况下引发偶发失效，引起动力电
池起火风险。

 这一
事件不仅会让北汽新能源和其电池供应
商孚能科技承受经济损失，
更重要的是可能使他们的品牌形象受损让这两家本已陷入困境的企业雪上加霜，孚能科技也称，此次召回预
计会对公司销售与品牌形象造成一定的
负面影响，公司将积极与客户和市场进
行充分的沟通，尽可能降低负面影响。

由此可见，相比其他大多数新能源
车企，北汽新能源可能已经掉队，销量
甚至被几家造车新势力超过。销量下滑带来的直接影响是业绩下
滑。北汽销量的下滑，主要原因为受疫情等因素影响 , 公司产销量未达预期。尤其是
占比较高的对公销量受影响更加严重，
导致收入和毛利大幅下降，使现有毛利
无法覆盖固有成本费用。北汽新能源 15.06 万辆
的销量中，约 70% 为对公销售，包括
网约车、出租车以及政府用车。这意味
着，北汽新能源总销量中仅有 30% 卖
给了个人车主。不过，在疫情期间，新能源汽车市场
逆势向好的大环境下，疫情显然不是北
汽新能源走出截然相反表现的全部原因。业内人士普遍认为，过分依赖补贴、
自身造血能力不足，是北汽新能源无法
抵御市场波动的关键原因。

5、北汽新能源EX5用的是什么悬架

【太平洋汽车网】北汽新能源EX5采用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。电池方面，北汽新能源EX5配备了由宁德时代提供电芯的三元锂动力电池组，总能量达61.8kWh，能量密度超过146.5Wh/kg，NEDC综合续航里程415km。

北汽新能源EX5使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。

麦弗逊式独立悬架是当今世界汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。

汽车上使用的悬架需要螺旋弹簧支撑车身重量，同时还需要一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动，麦弗逊式独立悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起，通过这种方式缩小了悬架的体积。

悬架的体积缩小之后，这样可以使发动机舱的布置更加灵活。

多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，按照连杆的数量来划分的话，把四连杆或者是五连杆式悬架称之为多连杆式独立悬架。

由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，保证汽车良好的操控性和稳定性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

6、北汽新能源ex3用了什么悬架

【太平洋汽车网】北汽新能源ex3的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了扭力梁非独立悬架。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

北汽新能源ex3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。

汽车上常见的非独立悬架是整体桥悬架，扭力梁悬架。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。

非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以非独立悬架的同轴两个车轮之间是有互相干涉的。

这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。

麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架，这种悬架的结构非常简单，麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。

麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

扭力梁悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架，这种悬架的结构也是比较简单的。

使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

空间对于北汽新能源ex3这种小型suv来说还是比较重要的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）