中德电动汽车清华

1、国内什么院校电动汽车最好 我想考车辆工程的研究生 搞电动汽车

电动汽车很多高校都搞 但是很多学校还是有专攻的

清华： 氢燃料电池汽车、电动汽车（有陈全世院士，以及欧阳明高教授【863节能与新能源汽车重大项目组组长】）

同济： 燃料电池汽车（与上汽成立上燃动力）、混合动力、电动汽车 （科技部长万钢从该校出来，当部长前曾担任过同济校长）

上海交通大学：新兴汽车专业名校。帮助上汽开发荣威ISG。（有从美国回来的许敏教授）

吉林大学：老牌汽车名校。曾开发一汽混合动力大巴，吉利金刚混合动力。牛人一堆。（有郭孔辉院士）

北理：纯电动大客车（奥运会50台电动大巴就是该校负责开发的）

北方交通大学：电池管理系统 牛

重庆大学： 长安杰勋混合动力的前期开发、比亚迪双模电动车原型车开发

2、电动车充电口有两眼和三眼的区别？

1、不是三项插头，而是三相插头；

2、电磁炉的插头并不是三相插头，虽然有三个眼，但它的标准名称是“单相带接地插头”；

3、两眼的插头没有接地端，而三眼的插头有一个是接地端（就是上部中间稍长的那个）；

4、因为所有电磁炉的外部都是绝缘的，一般不存在漏电问题，所以两眼的插头和三眼的插头在安全性上没多大差别，但三眼的插头肯定要好一些；

5、绝大多数电磁炉的插头都是两眼的。

6、三相插头指的是三根线都是火线的插头（三根线互相之间的电压是380伏），一般用在电动机等动力装置中，虽然也是三个眼，但和家用的三个眼的单相带接地的插头还是有区别的（三相插头的三个柱子是一样长的，而且比较粗，而单相带接地插头有一个柱子是比较长的）。
三眼插头的优势在于

1、有地线，安全可靠

2、插头与墙面形成90度角，电线自然下垂，相对美观

3、插座的孔全是线状，孩童的手指无法伸入

4、插入紧迫牢靠，不容易脱落

3、奔驰与清华大学十年合作再升级 共创可持续未来

易车讯 11月4日，戴姆勒大中华区投资有限公司宣布与清华大学签署为期五年的全面合作协议，将2012年成立的“可持续交通联合研究中心”升级为“可持续交通联合研究院”，携手扩展双方在在智慧交通、智能汽车、交通新能源、本土化等领域的研究。

梅赛德斯-奔驰与清华大学的合作始于2012年，十年来，双方聚焦智能驾驶、智慧交通、主被动安全、车辆电池、标准法规等领域，共同开展科研合作，累计参与多项国家重点研发计划项目。双方不断深化的长期合作伙伴关系，使梅赛德斯-奔驰强大的工程研发实力和清华大学深厚的学术积累深度融合，产学研合作释放创新潜能。

未来5年，可持续交通联合研究院将聚焦交通智慧化、能源绿色化、应用本土化、车辆智能化、可持续发展五大趋势，围绕诸多前沿领域开展研发，包括智慧交通、人工智能、汽车芯片、智能网联，以及电池回收和车辆到电网（V2G）等技术。此次升级后，更多清华大学的院系有望加入合作，包括土木水利学院、车辆与运载学院、经济管理学院、美术学院、计算机科学与技术系、智能产业研究院、工业工程系等。

作为中德两国产业与学术界的代表，梅赛德斯-奔驰将基于本次合作升级，与清华大学一道不断推进可持续交通领域前沿进展，推动中德双边更丰富的产业合作，为中国汽车产业升级贡献力量，强化其“在华发展，与华共进”的坚定承诺。

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4、创新合作再升级 2021中德汽车大会召开

易车讯 日前，以“创新引领·绿色未来”为主题的2021中德汽车大会主论坛在长春拉开帷幕，中德双方汽车产业相关代表通过线上线下相结合的方式展开交流。

回顾了过去十年中德经济合作所取得的成果，汽车领域是双方合作的典范之一，当前汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化趋势明显，未来汽车将是储能单元、数字计算平台、移动智慧伙伴的综合体，这一重要的产业变革将为中德汽车企业进一步深化合作带来新机遇。

崇泉会长表示，中国已进入“十四五”发展时期，正在积极构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互作用的新发展格局，中国的市场优势、供应链优势为中德汽车产业合作提供了基础保障，不断扩大开放、持续提升营商环境的政策导向为双方合作创造了良好条件，加快构建新发展格局将带动中德汽车产业创新合作迈向更高水平。

奥迪首席执行官杜斯曼、中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平、博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东分别围绕企业在科技创新、绿色发展方面的战略与布局进行分享。

中国一汽董事长徐留平在主题演讲中，首先阐明了中国作为全球最大规模、最具增长潜力的汽车市场，在新能源智能网联汽车作为未来核心重点的前提下，正在引领未来全球汽车业发展新趋势。

在这个趋势之下，中国一汽立足中国市场、深耕长春产业总部基地，加快产业转型，争当产业创新发展引领者，狠抓技术创新、大力树立红旗等自主品牌，打造世界一流企业。

中国科学院院士、松山湖材料实验室理事长王恩哥解读了材料创新在实现“碳中和”过程中的关键作用。罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟以“汽车产业如何成为碳中和 30·60 的创新实践者”为题发表演讲。

对话环节围绕“创新突破引领产业变革”展开，商务部投资促进事务局局长刘殿勋、中国电动汽车百人会副理事长董扬、采埃孚集团中国区总裁汪润怡、华为智能汽车解决方案事业部首席运营官王军，亿咖通科技首席执行官沈子瑜、黑芝麻智能联合创始人兼首席运营官刘卫红六位对话嘉宾共同探讨了汽车产业在供应链、技术创新、跨界协同等方面的变革与挑战，并就如何打造以需求为导向的跨境合作平台、促进国内外创新资源高效对接展开交流，奥纬咨询董事合伙人张君毅担任对话主持。

除长春主会场外，由中国国际投资促进中心（德国）在柏林市组织的德国分会场活动也与大会主论坛同步连线举行。来自宁德时代、奇瑞汽车、大众未来设计中心等企业机构的代表，就中德汽车产业未来合作、智能制造、智能网联等话题进行了建设性交流。

5、政府政策利好+中德两国合作电动汽车再次提速

据报道，德国总理安格拉·默克尔今天在清华大学校园与中国有关领导人共同出席了中德电动汽车充电项目启动仪式。中德两国将在电动汽车相关的充电标准上展开合作，两国的电动汽车充电接口将完全统一，这表明两国建立的电动汽车战略合作关系正在走向深入。新能源汽车也正在成为中国汽车产业增长的新引擎。今年5月，新能源汽车产量同比增长98.32%。同时，对新能源汽车产业的政策支持不断加大。据悉，电动汽车市场准入政策有望最早在今年获批，新能源汽车购置税减免政策也有望在近期出台。解读:中国电动车市场潜力巨大，目前处于爆发前阶段。随着电动汽车购置税的免征和生产许可证的放开，预计新能源汽车销量将爆发式增长。中德两国在新能源汽车领域的交流与合作，也将对行业形成有力持续的推动。在此背景下，a股新能源汽车概念股有望继续走强。涉及充电桩的如上海普天、高德、国电南瑞、中恒电气等，涉及整车的如比亚迪、宇通客车、金龙汽车等。，此外，上游电池公司等企业也将受益。

6、中德电动汽车充电桩标准最后选谁的

    这个问题问很有意思：

    德国总理默克尔在北京出席了中德电动汽车充电项目发布会，宣布中德两国电动汽车将采用了统一的交流电充电设施通讯标准，但是并未提及究竟具体是一个什么样的标准。

    所以究竟最后采用哪种插座作为通用标准还未可知，易事特 为您收集了德国的充电标准及演变中获取的经验是：

1.快充一般使用直流，慢充使用交流。

2.交流和直流未来使用统一借口标准是趋势。

3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池。

4.无论何种充电方式，充电桩与电动车的电池之间的通讯与信息交换至关重要。

      以上由 易事特 提供，希望能帮到楼主，谢谢！

7、第六届中德汽车大会柏林开幕 ，将有哪些吸引眼球的新车型上市？

第六届中德汽车大会在柏林开幕，此次大会重点在对话环节，围绕着中德合作汽车发展进行探讨，而且还展示中德两国企业的新款电动车，并没有像新车发布会那样展示新车型。
有记者在碳中和与未来同行的主题会议上了解到，此次会议是在德国柏林开幕，一共要开两天，主要邀请的是中国与德国两国在政治和经济上比较有名的代表参加，以柏林为主要会场形式主要为线下，但是在线上也可以进行参与。首先是我们中国驻德的大使进行发表，至此主要讲述的是中国和德国建交这50年以来的一些发展，虽然政治和制度上有所冲突，但是却能够求同存，超越了制度的发展水平，虽然面临新冠疫情的挑战，但希望能够在此后共同实现碳中和的共同任务，同时希望两国的关系更加友好，这样才能够在经济上有更多的合作。
第六届中德汽车大会在柏林开幕，此次并没有新车型上市，因为重点是在探讨中德两方投资的事情。
中国驻德大使表示希望能够将中国和德国的两国关系发展成为一道美丽的风景线，同时建交50年以来一直都稳固。同时也期待下一个50年，两国双方一定要把握机遇，这样的话才能有更深的基础发展共识的。德汽车大会重点并不是在展示新的车型，而在共创中德汽车产业的合作，希望两国在车企上的合作能够根深蒂固，影响着世界的经济。第六届中德汽车大会在柏林开幕，此次重点在于实现中的和市场、人才、管理、供应链等多方面的优势互补，无加强双方的投资。
在此次大会上，德国方面的代表人表示在创新研发、市场需求以及人才培养上，两国有极强的互补性，在面临新的挑战之下希望能够推进两国的优势互补，加强投资合作。此次大会加强了中德两国和汽车企业的合作与投资，希望并期待下一个50年。