复仇者联盟4电动汽车

1、第一台纯电轿跑车于什么时候上市的呢？

自2018年奥迪， 洛杉矶车展发布e-tronGT概念车至今已有三年。三年来，我先是在《复仇者联盟4》的钢铁侠车上客串，然后在博格林北环， 纽变相试演，每一次出场都能引起极大的关注。最后，经过三年的等待，奥迪，的设计总监马克李希特宣布，他将于2月9日正式发布e-tron家族的新成员。

奥迪e-tronGT与保时捷泰灿共享J1平台，采用前后双电机配置，增压模式下综合马力达到590马力和640马力。配备双速变速箱，100 km时仅加速3.5秒，0-200 km/h时加速12秒，得益于双电机配置，e-tronGT不仅拥有奥迪家族传统的quattro四轮驱动系统，还能灵活控制各车轮的动力分配，实现最大抓地力。

即使有马达带来的强大动力，奥迪e-tronGT的最高时速也仅限于240公里/小时，以确保足够的续航里程。90kWh锂电池可提供超过400km的WLTP续航里程。保时捷泰灿的800伏快充可以在20分钟内充满80%的电。不着急的车主也可以选择普通充电或者无线充电。

奥迪e-tronGT看起来有点像A7，但是外形比A7夸张很多。正面保留了家庭风格的六角格栅。不同的是作为电动车，e-tronGT的前格栅是密封的，“e-tron”logo是放大加粗的。前盖上的开口以前是超跑的标配，现在为了更好的空气动力学和更低的风阻系数，装在电动车上。

从车身侧面可以清晰地看到A7优雅的后滑曲线。再加上刻意放低的车头和不断上升的腰线，完美的跑车姿态被构建出来，就像一只掠食者在向前爬行。科幻轮毂已经到了夸张的22寸，但考虑到驾驶舒适性，这种设计大概在量产车型上很难见到。

与锐利的前部相比，后部体现了奥迪稳健的设计理念。敦实宽大的车身，285宽的轮胎，给人一种厚如高山的压迫感，仿佛在提醒别人，堪比超跑的强大性能。直通式LED条在视觉上进一步拓宽了车身，下方配有亮黑色扰流板，未来会吸引很多路人的目光。2月9日开始！奥迪第一辆纯电动轿跑车即将问世

奥迪E-TronGT的内饰与现在的奥迪燃油车大不相同。新款六角方向盘包裹麂皮，启动按钮设计在方向盘右下角。方向盘后面的LCD仪表盘好像和市面上的型号不太一样。右边的中控屏也可能是新设计的，下面是小一点的空调调节屏。值得一提的是，e-tronGT内部使用的材料都是环保材料，所以不可能出现皮革。座椅和扶手的包裹材料与面料类似，似乎不符合豪车的定位。

如果奥迪E-TronGT性能达不到你的要求，奥迪也有RSe-tronGT替代RS7定位，采用三电机配置，最大功率700HP。国外媒体测得的加速度是每100公里2.88秒，每1/4英里10.94秒。相比之下，法拉利458的加速度是每1/4英里10.8秒。作为RS系列的一员，RSe-tronGT还将配备可调节空气悬架、后轮转向和碳陶瓷制动器等高端配置。有传言说RSe-tronGT也会接手即将停产的R8的定位。

奥迪e-tronGT预计在2月9日发布后，将于今年下半年在中国推出，其定价预计将略低于保时捷taycan4 s。奥迪曾表示，2025年前将发布12款电动汽车，而e-tronGT之后的下一款预计将是定位更低、尺寸接近A5 Sportback的e-tronGT得更小版本，将与年底发布的宝马i4展开竞争。

2、如何评价奥迪首款纯电动 SUV 奥迪 e-tron ？

精湛的外观设计
奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，大尺寸的六边形进气格栅搭配两侧尖锐、狭长的大灯组，充分体现出车辆的运动感。奥迪e-tron尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。
值得一提的是，奥迪e-tron前格栅采用封闭式处理，从而彰显出电动车型的特殊身份。车身侧面与以往任何奥迪产品都不同，奥迪e-tron搭载了模块化智能后视系统，后视镜拍摄到的画面将会实时同步传输到车内的显示系统之上，相较于传统的外后视镜，智能后视镜优化了风阻系数，同时也降低了驾驶员的视野盲区。
尾部方面，该车尾灯采用熏黑效果，贯穿式的尾灯设计，此外，其后备厢上设有小型扰流板，进一步凸显运动化的效果。
内饰上奥迪e-tron配备了全液晶仪表盘，且搭载了两块液晶中控屏，分别控制着多媒体娱乐系统和空调系统。
优越的风阻系数
为了达到0.28的阻力系数，我们的工程师们在所有车身区域内运用了广泛的空气动力学测量。这些技术解决方案中有一些是显而易见的，而另一些则实现了隐藏在视线之外。得益于这些解决方案，奥迪e-tron原型车的阻力系数几乎比传统动力汽车的低0.07倍。在典型工况下，这样的设计在WLTP测试中使续航距离增加约35公里。
强悍的动力系统
奥迪e-tron由两个强大的电动机提供动力，这两个电动机是在碳中立的，并且非常安静。新一代的四驱系统由电动全轮驱动，确保优良的牵引力和动力。它可以在几分之一秒之内连续和可变的将扭力分配给四个车轮。
它的两台电动机的输出功率为265 kW，扭矩为561N·m。它们可以提供这种峰值性能长达60秒。通过这种方式，他们可以让车辆从静止状态加速到200km/h的电子限制最高限速，连续几次没有输出损耗。
同时，奥迪e-tron在不足一秒的时间内即可爆发最大扭矩，并源源不断地将之输出。当驾驶者将档位从D档切到S档时，完全踩下油门即可激活Boost模式。在该模式下，驱动系统可以在8秒钟的时间内产生300kW的功率及664N·m的扭矩，推动奥迪e-tron在6秒内加速至100km/h。
智能后视镜系统
之前谈到了e-tron具有优越的风阻系数，这也得益于智能后视镜系统的设计。它们比传统的后视镜要窄得多，它们将车辆的宽度减少了15厘米，而且由于它们的新外形，不仅减少了阻力，而且明显地减少了风噪。每个平板支架集成了一个小型摄像机，捕获的图像将出现在车内A柱侧仪表台和门之间OLED显示屏上。虚拟后视镜可以适用于各种驾驶情况，从而提高安全性。在MMI系统中有三种后视镜视图模式可供选择——分别是高速公路模式、转弯模式和停车模式。
高效的电池
奥迪e-tron电池组的容量为95kWh，电池组的重量为700kg，能量密度达到了135Wh/kg左右。充电站快充模式最大支持150kW，仅需30min便能将将电池充满。另外还有两种家庭慢充设备。分别为11kW和22kW。可在8.5和4.5小时

3、2020年将告别我们的经典车型，车迷：等不到我有钱的时候了

2020年将告别我们的经典车型，车迷：等不到我有钱的时候了

人生就犹如一场旅行一样，很多人都会在中途下车，没有谁会一直陪着你的，离别总是会经常发生。这个道理对于你心爱的四轮载具来说也是一样的，或许我们还没有来得及真正的拥有它，但是随着时光的流逝，他却要跟你说再见。

可能在新的一年谈到这个话题有些沉重，但是凡事总是要面对的，该来的总会来的，在上期的文章当中，我们就盘点了一些在2019年当中比较杰出的车险，而今天小编就来说一说那些在2020年将离我们远去的经典车型。

日产370Z Roadster

其实早在前两年就一直有消息传出，日产将在2020年正式停产旗下的Z系列敞篷版车型，但是放眼全球来看，370Z版敞篷车绝对算是数一数二的情怀性能车，所以大家都认为这是一场谣言，很多人都没有当真。

但事与愿违，在2019年纽约的车展上，日产汽车宣布，为了庆祝这系列车型诞生50周年，将会在2020年推出一款全新的日产370Z作为50周年的纪念版车型推出，但是让人意想不到的是，发布会没结束多久之后日产汽车的发言人就宣布了一份说明，确定了在2020年370Z版敞篷车的停产消息。

之所以370Z会宣布停产，主要还是由于370Z自从2009年首次亮相以来的这十年期间，都没有进行大规模的改款，就算历年来的各种小修小改版本，它们在本质上却依然没有改变。依旧是十年前的经典款，无论从技术还是平台来看，它都无法与当下的性能车去衡量了，所以只能选择退出市场。

奥迪R8

相比于那些性能“残暴”价格非常浮夸的兰博基尼和法拉利，奥迪在所有超级跑车制造品牌当中，是一个比较接地气的品牌了，但是价格低并不代表奥迪的性能比较差，相反，奥迪R8凭借V10发动机和Quattro四驱，让他成为了一台非常容易上手同时性能又非常爆表的速度机器。

不过随着时代的发展，很多汽车都进入了电动时代，奥迪R8这款经典跑车也慢慢的淡出了我们的视线中。可能一些比较细心的朋友们会发现，在去年非常火爆的电影复仇者联盟4当中，以前出镜很高的钢铁侠座驾奥迪R8，被换成了全新的奥迪纯电动轿跑。

最终钢铁侠牺牲了，奥迪R8也随着钢铁侠一起成为历史，其实这款汽车之所以选择停产不止是因为奥迪进入了电动时代，还因为这款汽车的销量根本无法支撑这台车巨大的研发和生产成本，有关调查就显示，奥迪每卖出一台R8，他就会大约亏损50万美元， 这个状态仿佛就像当初的大众辉腾一样。

不过让人欣慰的是奥迪没有选择破罐破摔，虽然面临停产，但是他却在2019年为这款汽车进行了全新的大改革，在内饰方面做出了很多升级，这让它的个性更加张扬。这台车的功率和扭矩都有大幅提升。奥迪的这个做法让人落泪，就算在最艰难的时刻，奥迪仍然选择为这款车型保留最后的尊严。

一汽丰田普拉多

其实很久之前就有关于国产普拉多停产的消息，宣布了一汽丰田普拉多将在2020年6月停产。这个消息发布传播之后，很多国内的消费者就感到诧异和遗憾，普拉多终究过不了排放政策这一关。也许他的外观不如新款的猛禽，但是放眼这么多年，普拉多在我国畅销了几十多年，它的出现让人们知道，什么样子的越野车才是人们需要的。

不过由于国五向国六的转型和政策的压力，普拉多实在是顶不住了，不得不选择停产。从其他车型来看，日产途乐对于国内的国六排放至今没有作出相应的改动，而且铃木旗下的吉姆尼由于品牌方退出了中国市场，如今在国内仍然是国五版本在销售，价格高达30多万元。

不仅如此，比如三菱帕杰罗和丰田4Runner等多种车型都会消失在浪潮当中，恐怕如果我们在以后想要体验越野的生活，那就只能依靠电动汽车了。

可能在2020年会有很多车型都要跟我们说拜拜，不单单会有以上小编介绍的这几款车，可可能有一些车友会感到惋惜，但是我们在怀念经典的同时，我们也要做好迎接新朋友的准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、英雄迟暮的最后疯狂？ 奥迪R8 V10限量版发布

如果你是一个奥迪粉，我想你一定知道R8，如果你是一个漫威粉，那么你也一定知道R8,在《复仇者联盟4：终局之战》中，在钢铁侠即将打响响指前的一句“I'm iron man”，让多人荧幕前的观众感到激动，伤心与遗憾，还有它的疯狂。

同样，伴随着钢铁侠走过漫长岁月的 奥迪R8也将迎来自己落幕的时候，作为奥迪家喻户晓的顶级超跑R8，R8可谓是集万千“黑科技”于一身。但因为严格的排放法规，许多大排量车型都逐渐离我们远去，而且如今的奥迪也开始致力于新能源车型发展，所以旗下唯一的量产超跑也不得不面临停产的命运。

但是，英雄虽有落幕时，但吾生也有涯，而知也无涯，即使最后要面临的停产的命运，但也要有最后的疯狂，近日，奥迪发布R8 Green Hell Edition限量版车型，以致敬自2012年以来，奥迪在纽博格林24小时耐力赛中赢得了五场总冠军。

纽博格林也被称为“绿色地狱”，这个名字是F1传奇车手杰基·斯图瓦特（Jackie Stewart）起的，因此，在外观方面，R8 Green Hell Edition限量版也使用了刁曼绿喷漆以此来向这条赛道致敬，当然还有天云灰、朱鹭白以及米索斯黑可以选择。

同时，在一些细节处，新车也采用了大量赛车元素设计，提升了整车运动感和视觉冲击力。例如，家族式的大灯组造型，配合内部F型日间行车灯造型犀利，而在车头、A柱、车顶和车尾发动机舱等处均采用黑色赛道风格贴纸。

车身侧面，我们可以看到车身后半部分的进气口采用了一大块黑色磨砂材质覆盖，而且在上面雕刻了GREEN HELL R8特殊标识，个性化十足。而在车尾方面，新车配备了固定式扰流板，并采用了磨砂材质涂装，加上双边共两出的排气布局，运动感爆棚。

内饰方面，新车使用了大量的Alcantara的材质进行包裹，覆盖在方向盘、护膝、中央扶手、仪表盘罩等位置；而且在轻量化桶形座椅上还带有蓝色风缝线，使得车内颜色不那么单调，此外地垫上也带有“ GREEN HELL R8”徽标。

动力方面，新车将搭载一台5.2升自然吸气V10发动机，最大输出功率620Ps。传动系统匹配了七速S Tronic变速箱并搭配quattro四轮驱动系统。官方公布的0-100km/h加速时间仅为3.1秒，最高时速可达到331km/h。

据了解，这款R8 Green Hell Edition限量版车型只会生产50辆，在德国的起售价为233949.59欧元（约合185.8万人民币）。虽然不知道这50台限量版车型会被哪些土豪玩家买走，但从问世15年以来，奥迪R8似乎一直在扮演着“蓝领英雄”的角色，在涡轮纵横的年代，奥迪R8也一直坚持使用5.2L V10自然吸气发动机，实在难能可贵。

据悉2022年年底前德国品牌将节省多达150亿欧元（约1232亿人民币），而其中的120亿欧元（约986亿人民币）将用于电动汽车的开发，随着电动汽车市场的迅猛发展，奥迪R8未来也将被纯电动车型所替代，这也意味着V10即将成为R8最后的绝唱，所以那些有钱的朋友们可以抓住最后英雄落幕前最后的机会，入手一台。

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5、奥迪首款纯电SUV，奥迪E-tron究竟如何？

纯电汽车是近些年来各大汽车品牌争相发力的一个领域。最近两年，各大汽车品牌的电动汽车相继上市，对于传统豪华品牌奥迪来说，转化跑道，进入电动车战场也是饱受人们的期待。E-tron作为奥迪旗下首款纯电SUV，到底怎么样呢？今天昊哥就带大家一起来看看。
作为奥迪旗下的首款纯电汽车，其受关注的程度不言而喻，目前E-tron推出了四款车型，售价区间在70-83万元。不知道大家对于这样的售价有什么看法呢？
下面我们就聊聊70w起售的奥迪E-tronn的4大优缺点！
优点一——独特
这是奥迪旗下的第一款电动suv，也在复联4中成为了英雄的座驾！E-tron早在18年的日内瓦车展就亮相过了，而在19年的复仇者联盟四中，更是作为钢铁侠的座驾亮相，无形之中提升了人们对于它的科技感的期待。
E-tron前脸大面积的封闭中网，犀利的灯带以及车身上各种橙色的元素，贯穿式的尾灯与大灯相呼应，绝对让人过目不忘。
优点二：空间大
E-tron车身长宽高分别为4901mm/1932mm/1628mm，轴距2928mm，虽然是中型suv，但是不管外观还是内部整体比q5大一号！乘坐空间达到了较高的水准，非常适合家用。
优点三：性能强
E-tron最大续航470公里，最大马力360p，搭载电子quattro 4驱系统，比友商某奔某豹做的要好！
缺点1：不够科技
作为主打科技的奥迪，E-tron还是不够科幻，内饰改变相比外观更少，而内饰的科技感也是奥迪一贯的虚拟驾舱的感觉，与大家所期待的还是有些落差。国内版本更是由于多种原因取消了科技感更强的电子后视镜。美中不足。
总结来看，各家车企都在抢着做电动汽车，而E-tron是我见到传统车企中的突破车型，底盘舒适性好、科技配置豪华，能够很好的满足大家的用车需要，如果预算充足，买它成家很贴心！
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6、它来了它来了，它带着奥迪PPE平台走来了！

作者：张凯鸿

4年的时间可以干嘛？可以完成大学学业，可以交一个男/女朋友，甚至可以全球旅行。但对于车企而言，4年时间可以让它们从无到有。

 在2020年10月13日，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，而其首款车型便将于4年后正式投产。

第二家“一汽奥迪”加速电气化布局

不论是一汽还是奥迪，在中国都是响当当的品牌，可不是已经有一汽奥迪了吗，路上跑的奥迪Q5L、奥迪A6L等等均出自一汽奥迪啊，为何又要单独成立一家合资公司呢？

中国市场对奥迪品牌的重要性不言而喻，甚至可以说正是得益于在中国市场上的优异表现，才让奥迪品牌拥有了在全球市场上与奔驰、宝马对标市场的资本。但一个不争的事实是，最近几年，随着奔驰、宝马两大豪华品牌在华战略的不断深化，德系豪车三强在中国市场上的竞争格局已经从奥迪全面领跑，逐渐转变成三家齐头并进，甚至隐隐已经出现了奔驰、宝马后来居上的势头。

而如何才能在中国市场保持战略性上的优势呢？奥迪给出的策略就是全面电气化的布局。电气化是全球公认的汽车市场未来发展趋势之一，而中国又是推广新能源汽车的急先锋。面向未来，想要继续领跑，奥迪必须要在电气化方面提前布局。 

国产的奔驰EQC拉开了奔驰在国内电动车战略的大幕，而未来将有EQE、EQS SUV、EQE SUV等多款车型，而北京奔驰的新能源基地更是配套了戴姆勒全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。而宝马也没有闲着，先是收购了华晨多数股权，随后又与长城汽车合作生产电动版的MINI车型。并计划将中国打造成为其新能源车的全球生产基地之一。

而奥迪与一汽新合资公司的动作不仅仅是新一轮的深度合作，更标志着奥迪品牌在国内市场的电动化布局也会全面提速。而双方合作的重点——PPE纯电动平台车型的量产落地，也或将成为奥迪品牌在华销量新的增长点。

PPE纯电动平台正式入华

相比于奥迪的MEB电动化平台，PPE（Premium Platform Electric）电动化平台可能不少人会比较陌生。PPE平台是由奥迪与保时捷联合开发的，主要用于高端轿车以及SUV车型。引入PPE平台也意味着，一汽奥迪新合资公司在技术层面上已经拥有了生产保时捷纯电动Macan等PPE平台产品的基础。

看完上面这表格是不是大致明白PPE平台了，不严谨的说，MEB平台可以看做是电动版的MQB平台，而PPE平台则可以看做是电动版的MLB平台。

根据奥迪官方公布的信息，PPE平台将拥有强大的输出功率和强劲的驾驶性能的可拓展性。作为标配，该平台车型的车辆后轴搭载了一个电动机。而顶配车型的前轴还装配有另一个电动机（PSM永磁同步电动机或ASM异步电动机），在需要时，可自动启动四轮驱动系统。同时，PPE平台还能够实现不同的性能等级和电池容量。如同奥迪e-tron GT概念车一样，其荷电状态为800伏；当配合高效热管理系统时，可实现高达350千瓦的充电容量。而在驱动系统方面，扭矩控制通过扭矩矢量来实现，并将搭载奥迪经典的空气悬架以及全轮转向功能。

奥迪的造车技术实力在PPE平台上展露无遗，尤其是充电技术上更是领先同级。在20分钟以内充入80%电量足以打消续航焦虑的困扰，而这就像时下的安卓手机快充一样，用了就再也回不去了。

目前奥迪正基于PPE平台开发各种车型系列，覆盖从中高端车型到豪华车型的各个细分市场，包括SUV、Sportback、Avant和Crossovers等各种车型。借助这个平台，奥迪将持续拓展全尺寸和豪华电动车型阵容。

其实除了MEB和PPE两大电动化平台外，奥迪其实还有一个J1平台。在在《复仇者联盟》中亮相的那台奥迪e-tron GT便是这个平台的产物，只不过J1平台更多用来打造如保时捷Taycan等极端性能车，所以短时间内并不会国产化。

PPE首款国产车型会是谁？

根据早前的规划显示，到2025年之前大众集团将推出15款基于PPE平台打造的电动车，基于PPE平台打造的第一代量产车型会在2021年发布。而此次奥迪与一汽牵手后，谁会是PPE的首款国产车型呢？

尽管奥迪在合作备忘录签约仪式上没有透露过多消息，但其实并不难猜，无外乎奥迪A6L纯电动版或者是奥迪Q5L的纯电动版。作为第一款进入中国市场的奥迪车型，奥迪A6L对于奥迪在中国市场的作用不言而喻，而在如今奥迪借助PPE纯电动平台转型的时候，同样需要一台在消费者心中有分量的车型。

至于Q5L纯电动版则是因为目前奥迪推出的几台纯电动车型均为SUV车型，例如奥迪e-tron、Q4 e-tron等，再考虑到奥迪Q5L在销量上起到的作用，所以并不排除首款车型是奥迪Q5L纯电动版的可能。当然，奥迪A6L纯电动版以及奥迪Q5L纯电动版只是我为了大家方便理解随意叫的，说的是定位与奥迪A6L和奥迪Q5L同级，而未来新车推出后奥迪会有明确的官方叫法。

写在最后：今年1月-9月，奥迪品牌在华共交付512,081辆新车，同比增长4.5%，在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。而这样辉煌成绩的背后少不了电气化战略转型的作用，而随着新合作公司以及PPE平台的到来，势必将推动奥迪在新能源领域市场的扩大，也将成为奥迪在华的全新增长点。

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7、钢铁侠座驾——奥迪e-tron GT

近日，海外媒体透露，在复仇者联盟4中作为钢铁侠座驾的 奥迪e-tron GT将在年底前开始生产，奥迪e-tron GT将与奥迪超跑R8共用同一条生产线。

奥迪e-tron GT作为奥迪家族中的一款纯电动超跑车型在复仇者联盟4中亮相后受到了广泛关注，而且部分零件还与保时捷Taycan共用零件。

奥迪e-tron GT搭载了双电动机，输出功率可以达到434千瓦并配备了Quattro四驱系统，奥迪e-tron GT使用的是90kw·h容量的电池组，最大里程可以达到400km。

根据图片我们可以看的出来，这台奥迪e-tron GT外观设计非常凶悍，整体车身采用了溜背式的设计，轮毂设计未来感十足，尾灯使用了贯穿式设计，如果不说这是一辆电动车你会不会认为这就是一辆烧油的超跑呢？

目前这台车马上进行量产，预计价格不会低于保时捷Taycan，家里有矿的又有新能源指标的可以着手准备一下了。

声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删。

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8、看到这些车，你可能想不到它的品牌是啥

“一门儿里，有人当面子，就得有人当里子。”?为了展示技术实力，又或者出于提升品牌的形象的目的，各家车厂都会推出一些专做“面子工程”的车型。这些车型未必赚钱，但是只要能够秀出自己的技术，刷出赛道成绩或者提升品牌形象，那就万事大吉了。那么历史上，又有哪些车是名副其实的“面子工程”呢？

在上世纪60-70年代，日系车的主力是低端车型。感谢多次石油危机，让省油、便宜、结实可靠的日本汽车销量飞涨，在市场中站稳了脚跟，并且积累了可观的资金。

正所谓学而优则仕，更何况本田本来就不是一个安于现状的品牌。据称，本田NSX原本只是一众工程师展示自身实力的梦想，公司层面并不支持。因为当时正值后石油危机时代，大家都不看好任何跑车项目，所以NSX项目前期无法获得任何预算，传闻，NSX的开发预算是从公司内的一些大人物的交际费抠出来的。到了后来，NSX项目进展到一定程度，需要调动更多资源的时候，这个项目才转为正式项目。

本田NSX是日本历史的第一款超跑，在此之前，超跑还是欧美拥有顶尖实力的厂商专属。本田NSX的首次亮相不容有失。为了让NSX同时达到轻量化和高刚性，本田与供应商花费了巨大的精力才做出了全铝车身。而发动机则是全新研发的C30A，一台3.0L V6的高转自吸发动机，由于当时还有“君子协定”，所以它的最大马力只有280匹。

本田NSX果然没有让大家失望，初代的NSX就在真理之环—纽北跑出了8分16秒15的好成绩成绩，1995年的NSX-R更是跑到了8分03秒9，比法拉利550和575更快。

虽然本田并不是一个极致的运动品牌，但是NSX的推出让人看到本田在汽车技术上的能力。在90年代，本田诞生了一批又一批的经典运动型轿车，不仅销量不错，有些是至今也在被讨论的小钢炮。如果没有NSX的诞生，很难想象一家生产雅阁的车厂怎么在90年代卖掉如此之多的运动型轿车。

在奥迪的产品序列中，奥迪R8是最特殊的一款，因为它是运动部门的独立产物，并没有对应的普通版车型。由于历史原因，奥迪在欧洲的品牌力与奔驰、宝马始终无法相提并论。所以，奥迪亟需一台车来作为门面担当，展示自己的技术实力，提升自己的品牌形象。

于是他们将视线放在了拿下5届勒芒24小时耐力赛冠军的奥迪R8赛车。其实早在2003年，奥迪R8赛车拿下3届勒芒24小时耐力赛冠军后，奥迪就推出过一款概念车奥迪Le Mans Quattro，它就是奥迪R8的前身。

奥迪R8最终呈现的姿态就是一台典型的欧系超跑。中置发动机布局，透明的后引擎盖、大排量自然吸气发动机，还有奥迪引以为豪的Quattro四驱系统。另外，奥迪R8有15%的零件与兰博基尼的盖拉多共用。

奥迪R8最初推出的是4.2L V8发动机版本，最大马力为420匹，百公里加速仅需4.6秒，后期加入了5.2L的V10发动机，最大马力上升到525匹的高度，百公里加速进一步缩短至3.9秒。

笔者第一次见到奥迪R8是在漫威的开山之作《钢铁侠》之中，画面展示了奥迪R8背后的V8引擎，随着一声引擎的咆哮，奥迪R8性感的尾部展露了出来。在《钢铁侠》1和2中，主人公托尼·斯塔克都驾驶了奥迪R8，相信《钢铁侠》的影迷一定对这款车留下了深刻的印象。

不过，在2020年，也就是今年，奥迪R8将会结束自己13年的生命，进入停产状态。

2016年，奥迪管理委员会主席RupertStadler说：“我们将参加电动汽车的比赛，我们生产的汽车正在逐渐转向电动车，奥迪的赛车，作为我们的技术先锋，更应该如此。”奥迪R8作为一款燃油车型，已经不再适合作为门面的担当。讽刺的是，继任者纯电动跑车奥迪e-tron GT在《复仇者联盟4》里发出了燃油车般的轰鸣。

90年代中后期，奔驰和宝马开始进行扩张，并把范围延伸到价位较低的中低级别车型、奔驰出现了A级，宝马则推出3系最低端的316i来收割市场。这一下，触碰到了大众帕萨特的价格区间。所以大众集团皮耶希决定打造一款可以与7系，S级对抗的豪华车型来提升大众品牌的形象。内部代号VW611。它就是后来的大众辉腾。

大众辉腾有多么地壕无人性呢？董事长皮耶希亲自指定技术标准，投资11亿欧元研发、再投资1.86亿欧元建造德累斯顿玻璃工厂人工装配辉腾。车内拥有无直吹风空调系统，分区空调的温差最高可以达到4度；每一块木板材料都需要选用70年的木材，8道工序，15天工时加工；真皮必须使用2年的公牛皮。

辉腾并没有使用奥迪A8的生产线，放在现在的大众这是不可想象的。

虽然大众倾尽全力投入研发这款车型，其技术指标甚至凌驾于奥迪A8之上。可惜的是，大家买车还真的只看LOGO。在第一个完整的销售年度，辉腾在美国卖出1500辆，第二年，800辆。第三年，退出市场。然而这款门面担当在中国意外地受到了热捧。2010年辉腾全球7000多辆的销售数据背后有一半以上在中国销售。

作为门面车型来说，辉腾并不算成功。套娃的设计一度让别人傻傻分不清帕萨特和辉腾，所以拉高品牌形象也无从说起。从实际效果来看，辉腾也没有拯救大众在美国的销量。

无论从销量，还是从品牌形象提升方面，日产GT-R都很好地完成了自己作为门面车型的任务。

日产收购王子汽车后，想推出一款外观与性能同样出众的车型来提升自己的品牌价值，于是将目光放在了在GT赛事上表现不错的Skyline系列，在1969年推出了第一代GT-R。在第一代GT-R生产的4年间，GT-R赢得了50场比赛，战神的名号由此而来。

GTR-R32

随后，由于石油危机，GT-R沉寂了16年之久，直到1989年，被称为R32的一代诞生。这一代的GT-R在房车赛的赛场上的统治力令人闻风丧胆，在日本JTCC上取得29次登场29次夺冠的辉煌成绩，在海外把保时捷等一众豪强弄得灰头土脸，最终停办了A组比赛，将GT-R彻底踢出围场。

GTR—R33

GTR-R34

后来在1995年，日产推出第四代GT-R——R33，由于错误地采用了舒适化的底盘，导致这一代GT-R默默无闻，几乎被遗忘。于是在1999年，日产迅速推出了换代车型，也就是第五代GT-R——R34。将底盘调回运动化的R34又一次统治了日本超级耐久赛，最后整个组别只剩它一人。

话又说回来，我们现在提到日产，大部分想到的都是舒适大沙发。GT-R虽然实力强悍，但问题就出在它实在太过强悍，所以无法参加国际大赛，只能在日本联赛大杀四方，出来的成绩自然就很难拿出手营销。就好像一个人原本有着世界冠军的实力，结果被世界联赛禁赛，只能在国内打比赛，然后又被国内单独分到一组，他只要打比赛就有冠军可拿。那这成绩拿出来吃瓜群众一看也没什么。

蔚来在创立之初，就决定了要走中国造车新势力高端路线。在ES8上市之前，蔚来做了两件事提升品牌形象，一是蔚来就投资了一支电动方程式（Formula E）车队，并在第一年拿下了年度总冠军，二就是造了一台纯电动超跑蔚来EP9

在2017年的上海车展，蔚来展出了纯电动超跑EP9，这是一款拥有4电机，1360匹马力的怪物。第一次挑战纽北的时候，蔚来EP9就刷下了7分05秒的成绩，第二次跑进了7分大关，刷出了6分45.9秒的好成绩，在量产车中，目前排行第二。

在《The Grand Tour》第三季第六集中，鼹鼠Richard Hammod给予蔚来EP9高度评价。蔚来EP能够用2.7秒完成0-100km/h加速，7秒完成0-200km/h加速。巨大的扩散器和尾翼能够产生比F1赛车更大的下压力，所以侧向G值可以达到3G这个峰值。

EP9身上还有蔚来一个重要的技术特征，那就是可换电设计。蔚来EP9是没有充电接口的，它只能通过换电来实现补能。它的电池放置在车门的左右两侧，一块电池重达314公斤，需要有两位技术工人搬运。所以，如果你购买了蔚来EP9，那么你将会享受到赛车级的服务。当你需要驾驶EP9的时候，就会有一支服务团队帮你把车子带到赛道并全程负责车辆的整备。

那么，这款车的售价是多少呢？根据鼹鼠Richard Hammod所言，这款车售价是148万美元，约合人民币1015万元。当然这148万美元的价格只是雷军口中的“卖硬件不赚钱，交个朋友”，因为EP9整车的制造成本就高达120万美元，不包含任何研发费用。

作为门面车型来说，EP9对拉高蔚来品牌价值还是有作用的。蔚来ES8上市后起售价44.8万元，大家都不自觉地将蔚来ES8与特斯拉的model Y进行对比。另外，天际ME7将会在今年交付，大家可以观察一下没有门面车型的天际ME7销量跟蔚来相比如何。

每一台担当门面的车型都有着数之不尽的故事在里头，虽然这些车型大概率不盈利甚至血亏，但是他们对厂商的品牌形象，技术积累等方面有着重要的意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、复仇者联盟中斯塔克开的大众是什么车

讴歌NSX敞篷车。在影片最后打败了敌人之后，小罗伯特·唐尼所饰演的钢铁侠带着“绿巨人”布鲁斯·班纳博士一起离开时，驾驶的汽车就是讴歌NSX敞篷车。NSX是一台混合动力车型，这套系统由VTEC V6直喷发动机和两台电动机组成。驱动方面，讴歌为NSX概念车配备了名为Sport Hybrid SH-AWD的全轮驱动系统，这套系统可以使车辆在过弯时拥有更好的稳定性和操控性。

10、多点开花的奥迪，能否重回昔日的王者

作者：黄思贤

2019年，虽然寒冬笼罩着整个中国车市，但对于德系豪华品牌三强“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）而言，并没受到过多的影响，反而呈现出逆势上扬的局面。

其中，宝马品牌（含MINI）以723680辆的销量成绩荣登2019年豪华车销量的“铁王座”，同比增长13.1%；而奔驰品牌（含smart）则以702088辆的排名第二，同比增长4%；奥迪品牌以690083辆的成绩排名第三，同比增长4.2%。以奔驰、宝马和奥迪为主的一线豪华品牌，江湖排名已悄然错位，但这不代表奥迪掉队，三者之间的销量差距甚小。

纵观2019年奥迪品牌在华的销量表现，上半年由于全新奥迪A6L刚刚上市、Q5L尚处于爬坡期，再加上产品优惠幅度较少，在一定程度上影响其整体销量表现，下半年尽管火力全开，但要重回宝座已无太大希望，因此奥迪将目光转向了2020年。

多点开花，巩固市场地位

30余年，奥迪在国内豪车市场的的表现有目共睹，除了强大的产品力，其产品阵容也在不断完善，从轿车到SUV车型再到跑车，极大的满足了不同消费者的购车需求。从目前奥迪品牌发布的2020年在华新产品投放规划来看，其今年将在中国市场投放超过18款全新/换代/中期改款/衍生车型，在完善了自己产品布局的同时，进一步提升在豪华车市场竞争力，有望夺回豪华品牌销量第一的宝座。

通过上面的表格不难看出，除11月份外，奥迪品牌每月都有至少一款新车推向中国市场。其中，作为奥迪销量担当的A4L将引来中期改款，新车在外观、配置上都有了不同程度的优化，不仅外观更加年轻运动，而且多媒体显示屏，也由以前的7英寸和8英寸升级到了10.1英寸，科技感进一步凸显。

同时，全新一代奥迪A3两厢版车型将于3月3日的日内瓦车展正式发布，新车相比现款车型在造型上更加低矮运动，这也预示着奥迪此款经典车型迎来更年轻化的蜕变。如果再加上一个合理的售价，这对于年轻用户而言，无疑具有强大的吸引力，或将成为奥迪在2020年新的销量增长点。

值得一提的是，今年4月，奥迪还将发布Q3portback即全新奥迪Q3的溜背版车型。在前脸设计方面，奥迪Q3 Sportback与现款奥迪Q3基本一致，前格栅的样式变成蜂窝状，边缘的饰条也变为黑色，让整体变得更具侵略性。而溜背的造型，让其远远望去颇有奥迪Q8的既视感。

除了国内常见的车型以外，奥迪还引进了诸多海外版的新增车型，例如Q3 Sportback、RS 5 Sportback、e-tron Sportback等。另外，像换代的S6/S7/S8、中期改款的R8、RS4 Avant以及RS Q8全新车系等“小众化”车型也将引入国内，也让奥迪在竞争日趋白热化的豪华车市场中更具竞争力。同时，对于那些喜爱高性能车和旅行车的消费者而言，内心的个性需求得到了进一步的满足。

持续发力新四化

“汽车本身没有被颠覆，被颠覆的是这个时代，一个电动智能出行的新时代已经到来。”一位企业家评论道。

在众多传统车企里，抛开已经吃透了中国汽车市场及消费者需求的自主品牌，面对“电动化、网联化、智能化、共享化”这一趋势，奥迪品牌则展现出了不同的眼光水准与应变速度。

与其他豪华品牌直接发布新能源车型不同的是，奥迪才用了电影营销方式，将e-tron车型牢牢地印在消费者的脑海中。在去年的爆米花电影《复仇者联盟4》中，除了紧张刺激的剧情外，奥迪旗下的众多车型也深深吸引着观众的目光。其中，钢铁侠的座驾由R8转变为更为酷炫的e-tron GT，一时间成为了众多人的梦想之车，也让奥迪再一次火遍全球。

为了进一步乘热打铁，2019年11月，奥迪的纯电动车型e-tron正式上市。作为奥迪品牌推出的首款纯电动汽车，e-tron的到来表明奥迪进入了一个全新的挑战时代。2020年，奥迪也将继续深化汽车“新四化”变革。

在电动化方面，一汽-大众奥迪将在2020年实现300多个城市、20万充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，从而打造更加便捷高效的充电体验，拓宽电动化网络布局。

在智能化方面，2020年，一汽-大众奥迪将继续探索自动驾驶及车路协同演示，覆盖更多实际驾驶场景，同时，以即将上市的全新奥迪A4L为载体，奥迪全新智能应用商店将迎来中国首发。

在网联化方面，奥迪下一代Connect互联科技将应用于11款奥迪车型。同时，一汽-大众奥迪将首次参与到车联网产品的设计中，做更具中国化的奥迪汽车。

在共享化方面，奥迪移动出行业务在2020年将在稳固北京、上海两大城市业务的基础上，拓展杭州、深圳服务站点，从而使得业务覆盖城市增加至4个，同时，奥迪移动出行业务将逐步与My Audi应用程序实现入口整合，并与携程等大流量平台启动异业合作，开发奥迪会员权益增加引流，逐步打造试驾、代步车等新型服务产品。

侃车观点

随着消费升级和市场逐渐成熟，昔日触不可及的豪华品牌渐渐融入到了众多家庭之中。作为在中国市场耕耘了32年的豪华品牌，奥迪虽然在2019年痛失了豪华品牌第一的宝座，但从其2020年的产品规划以及品牌战略来看，用个性化+硬实力形容不为过，再加上多点位的产品布局，奥迪2020年销量有望再创新高。

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