京鱼出行电动汽车

1、租车行业前景怎么样？

前景看好！

一、自驾游催生租车市场发展

随着人民消费水平的提升，中国国内旅游市场不断增长，旅游人数及消费总额均稳步增长，2018年国内旅游55.39亿人次，收入5.13万亿元，分别同比增长10.76%和12.3%。

随着用户对汽车使用的刚性需求愈发明显，租车市场迎来良好的发展环境。2018年，中国租车行业市场规模达789亿元，同比增长15.52%。除传统长期和短租业务保持快速增长外，融资租赁和分时租赁的兴起，为整体租车市场发展注入新的动力。另一方面，国内领先的租赁企业在车队规模、服务流程、业务创新等方面不断升级，表现出强劲的发展势头，为行业整体发展提供有力保障。预计2019年我国租车行业市场规模将达到863亿元。

二、北上广深占全国自驾租车市场份额55%

目前北上广深占全国自驾租车市场份额55%，由于购车养车费用较高，一线城市中选择租车自驾的个人游客中有6成为“本本族”（有驾照但没有车）。

三、三四线城市分时租赁市场前景广阔

随着共享经济的兴起，分时租赁成为汽车租赁行业话题最多、最受关注的细分市场。尤其分时租赁目前在国内处于起步发展阶段，市场竞争格局尚不明晰，暂未出现全国性连锁企业，区域市场发展潜力和机会大，而且市场具有较强的互联网属性，不断有进行创业者进入。

分时租赁在一二线城市中运营要考虑的问题太多，比如城市交通拥堵，开车并不方便；公交、地铁、出租车发达且便宜，分时租赁并不具备价格优势；牌照、停车、充电资源短缺，无法实现大规模扩张；人力资源成本高，服务价格贵。相对来看，三四五线城市才有出路。

目前三四五线城市已经有租车企业开始扩张自驾租车市场，如拜米租车和京鱼出行。

——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》。

2、跑车租赁哪家划算？

共享单车的狂欢点燃了共享经济的热潮，让沉寂已久的共享汽车再度回归大众视野。各分时租赁平台正在紧锣密鼓的加紧全国网点布局，以便抢占市场先机。
与共享单车迅速铺开市场的疯狂扩张模式不同，由于重资金、重运营、重技术等进入门槛，共享汽车一直处于待而不发的爆发前夜，目前整个共享汽车行业都处于加快基础网点布局、车辆增加及用户使用习惯持续培养的培植阶段。
不过随着国家政策对新能源行业的扶持，以及各地方政府对共享汽车分时租赁模式的认可和支持，共享汽车分时租赁企业的曙光就在前方。
就在前不久的8月8日，交通运输部、住房城乡建设部更是在联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中，明确支持和鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理，预示着分时租赁正逐步从无序运营进入有序健康的高速发展轨道。这无疑对整个共享汽车分时租赁行业起到了强有力的推动作用。
众所周知，市面上可提供分时租赁的车辆分为汽车（燃油汽车）和新能源汽车（电动汽车）。除了TOGO、Car2go等少数几家公司使用燃油车之外，GoFun、易开出行、EVCARD等大多数共享汽车分时租赁公司使用的车辆为新能源汽车，其中以奇瑞eQ、北汽EV、江淮iEV等新能源电动汽车为主要车型，少数租赁公司也会使用特斯拉、宝马等高档车系。
不过对于用户来说，最初为了尝鲜可能会尝试高档车，从长远来看用户最关心的还是跟自身利益切实相关的用车体验和用车的收费情况。也就是说，好的用户体验和高性价比才是赢得用户持续使用分时租赁共享汽车的王道。用户体验的好坏与平台的运营模式和车辆的好坏有很直接的关系，不过就目前来看，共享汽车的运营模式基本都采用分时租赁运营模式，而且车型的差异化也不大。
因此收费模式和性价比就成为了此次分析的主要指标。根据从市面上收集到的公开资料进行整理统计，对共享汽车分时租赁平台的收费模式进行了对比分析，下面就带领大家一同探讨共享汽车分时租赁租车平台的收费情况。
目前国内共享汽车分时租赁平台的计费方式与出租车基本相似，Car2go、GoFun、易开出行、一度用车、TOGO等大多数平台都采用时长+公里数进行叠加计费的模式，而EVCARD、零派乐享、盼达用车、联程共享等少数平台则采用单一时长计费。究竟哪种收费模式更具有性价比，还不能一概而论，必须结合实际情况进行对比。
考虑到目前分时租赁基础设施还在进一步完善中，除了EVCARD、易开出行、GoFun、盼达用车、苏打出行、微公交等十几个平台的运营网点较多、运营规模较大可以支持异地还车外，大部分分时租赁平台受限于自身网点布局和高昂的调度成本，因此暂不支持共享汽车的异地还车。为了公平起见，本次统计的各分时租赁平台租车费用剔除了不计免赔险和异地还车的费用。
假定用户租用共享汽车一小时，由于路况及其他因素，可能会导致同一辆车行驶里程出现10公里、20公里、30公里、40公里、50公里五种不同情况，那么不同情况下各分时租赁平台的收费情况如何呢？ 请看下方各平台的收费对比表。
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从上表的收费对比来看，用户租车一小时出行距离为10公里时，易开出行的租车费用只需9.9元，是24家分时租赁平台中收费最低的一家，而收费最高为戴姆勒集团旗下的汽油车租赁平台Car2go，高达47.30元，其他共享汽车分时租赁平台的收费基本介于15～36元的价格区间内。
本次统计的24个分时租赁平台中，易开出行、零派乐享、mocar摩卡共享汽车、GoFun、WarmCar、壹壹租车、众行EVPOP等14个平台一小时收费低于20元，比三线城市出租车10公里打车费20.5元还要便宜。宜步出行、绿狗租车、联程共享等5个平台一小时用车收费介于20元～30元之间，而EZZY、苏打出行、一度用车、TOGO、EVCARD这5个平台用车收费介于30元～37元之间，只有Car2go的租车费高于45元。其中Car2go、TOGO、EZZY等4个平台主要使用的是汽油车，收费略高于其他平台的电动汽车。
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当用户租车一小时出行距离为20公里时，租车费用最低的仍旧是易开出行，仅需14.4元，而最高收费还是燃油汽车平台Car2go，租车费高达59.2元，其他共享汽车分时租赁平台的收费基本都处于15～55元的价格区间内。
其中零派乐享、众行等8个平台收费处于15～20元之间，微公交、绿狗租车等7个平台收费处于20～30元之间，还有EZZY、巴歌出行、EVCARD等4个平台收费处于30～40元之间，主攻农村市场的京鱼出行收费介于40～50元之间，而苏打出行、一度用车、TOGO、Car2go四个平台的收费处于50-60元之间，其中TOGO、Car2go主打汽油车。
三线城市出租车20公里收费约为47元，除了第四价格阶梯的四个平台的收费略高于三线城市的出租车打车费47.5元外，其他分时租赁平台的用车费用低于出租车打车费。
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当用户租车分别行驶30公里、40公里、50公里时，收费最低的平台不再是以时长费+里程费计算的易开出行，变成了以小时计费的零派乐享，仅仅只需要15元，也就是说，无论行驶多远，只要是用车一个小时，就只收一个小时的租车费用15元。30公里最高收费来自汽油车平台TOGO的73.2元，而40公里和50公里的最高收费都属于一度用车，分别为92元和112元。不过，对比发现共享汽车的租车费用明显都远低于三线城市出租车打车费128元，甚至收费最低的前十个平台的租车费都不及出租车打车费的四分之一。
通过以上对比不难发现，从30公里～50公里的行驶区间内，租车费用最低的前10个平台基本都是以单一时长计费的分时租赁平台，其中只有易开出行和微公交两个平台采用时长+公里数进行叠加计费的模式，其他采用时长+公里数进行叠加计费的平台收费都远远高于时长计费平台的费用。也就是说当采用分钟或小时计费的时候，行驶距离超过一个节点之后，哪家的租车单价越低，哪家就具有价格优势，对比其中9家采用时长计费模式的平台，收费从低到高依次为零派乐享、众行EVPOP、嗒嗒用车、微租车、盼达用车、宜步出行、联程共享、EZZY、EVCARD，收费跨度为15～36元，其中EZZY的本次统计采用的是会员价，其普通用户价格是会员价的三倍。
那么再来说说易开出行和微公交，当行驶里程为10～20公里时，易开出行收费最低，当行驶30～50公里易开出行和微公交的收费仍旧属于最低价格区间。为什么他们的收费比采用时长计费的联程共享、EVCARD还要便宜？那么就得先分析时长费+里程费叠加计费和单一时长费计费这两种不同的计费模式。
采用时长费+里程费叠加计费时，收费会受时间和出行里程两个因素影响，也就是说用车时间越长，行驶的里程越远，费用增加就越快，这种模式的时长单价和里程单价都设置很低，尤其是时长单价非常低，这样收费的好处就是用户用起来非常方便，尤其适合出行目的地不固定、中途有停留的情况。
就拿易开出行来说，每分钟只收费0.09元，每公里仅收费0.45元，几乎是时长费+里程费计费模式中最低的，当用户租易开的车去参加同学聚会，到了聚会的地方，将租来的车停到楼下免费的公用停车场然后去参加聚会，等2个小时后聚会结束再把车直接开回家，而易开的车停在公用免费停车场的2个小时只产生很低的时长费用，而不会产生里程费用，这对用户来说非常方便，不用担心收费太贵而着急还车，就相当于自己拥有一辆私家车一样方便。
那么为什么当行驶里程超过30公里以后费用会比部分采用时长计费的平台收费贵？这是由于采用时长计费，费用只受时间这一个因素影响，因此单价设置都不会太低，但是只要时间不变，行驶多远收费都不变。因此这种计费模式更适合从A点直达B点、中间无需停车的应用场景，一旦中间有停留或严重堵车，用车的费用就会迅速增加。这就是为什么无论一小时行驶10公里还是50公里，采用时长计费的9个平台收费基本没有变化的主要原因。
以上两种计费模式都各有利弊，很难一概而论，不过两种计费方式下的绝大多数新能源汽车分时租赁平台的租车费都远低于出租车的打车费，可见新能源共享汽车还是非常具有价格优势的。
鉴于共享汽车多用于用户上下班、周边出行、出门办事、朋友聚会等需要用车的场景，与私家车的出行场景非常类似，主要用于城市出行。根据高德地图交通大数据团队撰写的《2016年中国主要城市交通分析报告》显示，由于受城市交通拥堵的影响，各城市平均行车速度约为20～25公里/小时。
这意味受约于城市拥堵的交通状况，各城市车辆日间平均行驶速度基本都低于25公里/时，考虑到城市的拥堵情况，以及用车途中停车等待的时间等因素，不难发现，一辆共享汽车1小时的行驶里程大约为10～25公里，究竟谁的收费性价比最高，对比上表就能一目了然了。无论是近距离出门办事还是远距离出游，易开出行的计费模式目前是最科学合理的，对用户来说具有很高的性价比。
通过对国内各分时租赁平台用车收费进行对比，我们发现无论是对比出租车还是私家车，共享汽车尤其是新能源电动汽车分时租赁模式在城市公共出行领域具有极高的性价比。
而随着新能源共享汽车在一二三四线城市的快速发展，各城市充电桩、租赁点、停车位等基础设施的逐渐完善和互联互通，新能源共享汽车的价格优势会越来越明显，未来极有可能替代私家车成为城市出行的首选方式

3、售12.58万元起，海马7X正式上市，二胎爸妈的最佳选择？

对于MPV消费群体来说，绝大部分用户都已经建立了自己的家庭并有自己的孩子。因此如果你想给与家庭更好的照顾并带来更好的出行，那今天上市的海马7X将是一个非常不错的选择。

对于今天绝大部分汽车品牌来说，MPV市场一直是属于雷区的范畴，即使有一部分MPV车型投放在市场当中，也是其它平台所改造而来的合成产品。因此对于未来MPV市场的发展来说，如果想要从产品上获得众多消费者的认可，就必须对MPV车型进行一次全面的换代升级，使其可以顺应市场发展，做到：干字当头、迎难而上。

我想对于众多80后90后消费者来说，曾经在MPV市场火过的海马普力马，就已经做到了贴近消费者，一经推出就成为众多消费者口中比较得力的MPV产品。而2020年之后，海马汽车在“第四次”创业中重新审视新的汽车环境，推出了属于2020年消费群体的全新MPV车型，它就是全新海马7X。

全新海马7X已经在今天正式上市销售，官方售价区间：12.58万元~14.98万元，共推出3款车型。另外新车在上市之后就将提供多重好礼，分别是：旅游礼（21天海南免费用车及接送机（3年））、精品礼（京鱼座车家互控智能音箱+海马7X专用双人床）、金融礼（24期0息）、服务礼（质保五年/10万公里）、智联礼（赠送3年车联网流量（每月3.5G））、积分礼（赠送海马汽车APP2000马豆）。

首先从外观设计来看，海马7X就采用了时下非常夸张的立体进气格栅造型，内凹的线条设计加上大面积的纯黑配色，使其看上去非常具有进攻性，这也是赢得当下年轻消费群体的第一步。另外前LED大灯组与前格栅进行了融合，并且在前包围的下方两侧各增加了雾灯组。

车身侧面采用了悬浮式的车顶设计，创新之处在于它在D柱覆盖位置采用了回形设计，并且造型也与下方车窗上的镀铬饰条进行完美呼应，从而带来一种极其运动且精致的设计思路。另外在车身门板处可以看到明显的冲压曲面设计，至少从工艺方面可以看出海马7X的得到之处。轮辋方面采用的是19寸双五幅的造型设计，并且还做到了熏黑处理。车身尺寸方面，长宽高分别达到了：4815mm*1874mm*1720，轴距为2860mm，尺寸上超越了竞争对手吉利嘉际。车尾方面，海马7X增加了黑色材质从而组成双拼色的设计，在搭配上不规则的尾灯造型，海马7X“生”来就是为了迎合那些喜欢追去个性化的年轻消费群体。

内饰方面，海马7X采用了贯穿式的双12.3英寸全液晶显示屏，包括12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸全液晶触控显示屏等等。多功能方向盘采用了两幅式设计，另外在配合上面的镀铬装饰条，使其更加的精致且高级。比较有意思的是，中控显示屏下方的空调出风口与右侧进行了黑色贯穿，如果从整个中控的效果来看有些纵横交错的感觉。

功能上，海马7X将提供无钥匙进入+一键启动、电子手刹、360°全景影像、全自动空调、电动调节座椅、手机无线充电、全景天窗以及第三排摄像头等等。安全方面将提供车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航以及全自动泊车等等。空间方面，海马7X将提供2+2+3的座椅布局方式。

动力方面，海马7X提供1.5T涡轮增压发动机和1.6T涡轮增压发动机两种，最大输出165马力和195马力，传动系统匹配6速手自一体变速器。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立+后多连杆独立悬架。

最后总结：对于海马7X来说，随着它的上市，MPV控又将多了一个新选择，并且这还是一辆为二胎家庭而生的智能舒适MPV车型。另外从它前卫的外观和科技感的内饰，也能看出来海马7X已经具备了2020年家庭MPV的基本元素。最终对于这款车来说，你会选择它成为家里的全能出行用车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、江淮iEV7S和比亚迪宋DM怎么选？

2017年中国新能源市场劲头强势，销量达77.7万辆，同比增长53.3%。好的势头也带动了新老势力的遍地开花，创造新高。江淮新能源也是其中之一，其在2017年售出28235辆新车(2010年至今累计推出近6.5万辆车型)，同比增长53.82%，对比保单量产销平衡，立足于纯电动汽车市场的第一阵营，持续保持私人用车领域领先。

车型方面，江淮iEV月销量快速攀升，尤其是iEV6E，销量达到2.4万辆，在109款在售纯电动车型中销量排名前三，为江淮汽车在2018年的新能源市场开了个好头。

稳健前进，从先行者到领导者

市场如棋局，并非一蹴而就，都需要循序渐进，在不断的尝试、精研中逐渐进步，方能成为同级标杆、业内翘楚。

这也正是江淮新能源的前进方式。

在十多年摸索的过程中，江淮坚持“设计价值”，坚持“迭代研发”,坚持“实践创新”，形成七代技术两代产品的矩阵，构建了iEV平台技术，全面掌控整车及“三大电”产业化技术，开发了续驶里程达500km、快速充电的新能源车型。iEV7S可视为全新技术的集大成者，整车功能性、安全性、能耐久性方面全面优化升级，其采用的新一代电池包液冷技术，有效降低低温和冰雪和酷热对电池的影响，保障了安全与使用寿命。因此iEV7S在中国量产车性能大赛（CCPC）的“定圆测试”、“蛇形绕桩”、“冰面紧急制动”、“场地计时赛”、“极寒工况长距离经济性测试赛”5个单项比赛中备受肯定，获得克拉玛依、盐城、牙克石站“纯电动小型SUV组冠军”，更有望成为2018年最优秀的中国品牌新能源SUV。

不仅如此，在12月份国家权威机构天津汽车技术中心首批EV-TEST测试中，江淮iEV6E凭借大空间、能耗低、智能化程度高、安全、驾乘舒适出色的优势，以88.7(+60分)的成绩，名列测试中获微型车组总分第一名，助阵江淮新能源实现从“摸索的先行者”到“技术领导者”的转变。值得一提的是，江淮还致力于自动驾驶汽车的开发，百度合作，计划2019年发售达到“Level 3”（除紧急情况外自动驾驶系统取得对车辆的控制权）级别的新车。

踏上新阶，未来新模式的领航者

正式得益于这样稳健的步伐，使得江淮新能源的技术储备受到国内外各方的认可和重视！首先是2017年6月，在中德两方总理的见证下，江淮汽车和大众汽车就新能源汽车产品为基础，在新能源整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等方面进行全面合作，将共同向快速增长的中国市场推出电动车型产品。接着在2017年12月16日，江淮汽车和蔚来汽车共同打造的ES8车型正式上市，开启制造业与互联网融合的运作模式踏上新台阶。

除此之外，江淮汽车还是新能源汽车分时租赁先行者。

在2015年12月，江淮新能源与深圳联程共享分时租赁项目合作，交付了419辆江淮iEV电动车。到了2017年，江淮新能源已经与首汽Gofun、一步用车、小明出行、潮人用车、京鱼出行等十余家共享汽车平台达成合作，并先后在合肥、天津、济南、临朐、厦门等地举办了大型的交车仪式，已然成为“新能源分时租赁”市场的巨头。

丰厚的技术储备，让江淮汽车能立足于新能源市场的前列，2018年，江淮汽车还将继续深耕新能源技术，与此同时推出10款新能源车型，在“能源流、信息流、物流”的终端，成为中国“循环经济、低碳经济、能源经济”的引领者。

5、跑车租赁哪家便宜？

租跑车都不便宜。除非你又熟人，一般都是押金很贵，租金也是很贵的。

6、共享汽车 天津哪家好

宝驾出行
宝驾出行是一个整合平台，除了最流行的分时租赁之外，还可以将整合车主的闲置车辆租给用户，目前宝驾出行、奇瑞新能源销售有限公司、丁丁停车、德仕安充电、星星充电等五家企业在北京联合签订战略合作协议，共同推进“车桩位网一体化”战略合作，实现一体式自助取/还车网点建设，为用户提供便利、环保的出行体验。宝驾出行平台已接入如巴歌出行、途歌出行、京鱼出行（江淮汽车投入200辆）等共享汽车品牌的网点和车辆。
车型：不限。
定价：车主需按照平台给出的指导价，按照指导价格浮动范围进行定价，车主可按照市场供需情况自主设定租价，包括按天租金、按周租金、按月租金，结算价格以订单生效时价格为准。
换算标准租期灵活，可按照小时、天、周进行租用。换算标准如下：
1小时租价×8=1天租价周租和月租金按车主定价设置
租金计算对于非整天（24小时）的租期：
租期不超过8小时，以小时价格计算，不足1小时按1小时计算租期超过8小时不超过24小时，以1天价格计算
对于非整周（7天）的租期：
租期超过1天不超过7天，以天价格计算
例如：租期6天7小时，租金=日租金×6天+7小时租金。
租期6天8小时，租金=周租金。初始租用期必须有特定时限，可按照小时、天、周、月进行租用。具体的租用期以确认订单为准。
Gofun出行
今年新出现的品牌Gofun出行首批在天津市南开区、河西区和河东区70多个停车点位投放共计200辆车，其中不乏天津站后广场、南开大悦城等火车站、知名商圈、大型住宅区、大学城这样的人口密集地区。目前，Gofun已在全国近20座城市开通业务，投放车辆达到1.2万辆。
车型：关于车型一共有两种，一种两座的类似于Smart的奇瑞小蚂蚁，另一种是四座的奇瑞EQ。网友反映小蚂蚁更加灵活，比较好开，特别是在马路边苦苦寻找车位的时候。
定价：0.1元/分钟+1元/公里。（另有十元保险及6元异地还车费可自选）。
一度用车
一度用车2015年成立，现运营车辆1000多辆，在国内9个城市开通服务，其中北京、广州为直营，天津、太原等7个城市为联营。截至2017年3月累计注册用户30万。
车型：北汽EV160北汽EV150比亚迪E6。
定价：每公里2元每分钟0.2元。
电动侠出行
电动侠出行官网称，其为国内领先的智能共享租车服务平台，除了电动汽车、分时租赁的卖点外，这种用车服务最大的亮点还在于全天24小时、实现车辆租赁网点无人值守、用户便捷租车的运营模式。据了解，为方便用户用车，电动侠租车站点已覆盖天津主城六区，投入车辆上百辆，未来预计将覆盖到飞机场、火车站，以及产业园区、商圈、社区等人口密集地。电动侠计划到2017年底在天津主城新增站点1000个，投入运营车辆将增至2000辆，全面覆盖天津主城出行热点区域及重要商圈。除天津外，电动侠租车还将布局武汉、青岛、成都、合肥、南京、西安、苏州、杭州和重庆等城市，计划到2017年底，车辆总运营规模将达5000辆。
车型：华泰新能源EV160、华泰新能源XEV260、华泰新能源iEv230。
定价：起步价0元，每公里1.2元，每分钟0.15元。
TOX途客
官网写明，TOX途客是由途客思科技（天津）有限公司自主研发的一款致力解决城市出行问题的轻应用，作为一家致力于改变天津本地市民出行方式的互联网企业，专注绿色出行、新能源交通，力求打造途客共享生活圈理念。9月13日消息，定制100辆华泰新能源小蜜蜂，即将投入使用。途客也是用全新的C2C模式，用户既可以是车东，又可以是租客，作为车东身份可以每日收取租金，作为租客身份可以用低于打车和网约车的价格满足不同的出行需求。用户拥有了双重属性，不仅不花钱就拥有一台新能源汽车，甚至相当于又能够免费租用新能源汽车，同时，还拥有了租金结余。
车型：共两款车型，知豆D2两人座款，御捷E驰4人座。
定价：不透明，App内用户指南的计价说明称：以App的实时价格为准。
小灵狗
小灵狗在天津地区的租车方式主要是线下签合同长期租赁。官网写明，无论注册会员、提取还是归还车辆，都需要前往小灵狗的门店进行。不过像这种微型汽车对于上班一族代步而言，其微小精致的体型方便停车，简单的驾驶还是值得买单的。
车型：电动微型汽车，单排两座。主要以女性群体为主。
定价：月租：1299元 季租：2699元 半年租：4800元 年租：9000元

7、汽车分时租赁是什么？前景好吗？

你知道共享汽车和分时租赁的区别么？

一般情况下，我们都将分时租赁等同于共享汽车，其实在汽车共享的大概念里，包括顺风车、网约车、分时租赁、P2P 及传统的经营性租车等业务，都是属于汽车共享。

共享单车的概念火爆了以后，和它运营模式最接近的，就应该属于分时租赁了。在6月1日，由交通运输部会同住房和城乡建设部颁发的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》中表示，分时租赁，也称为汽车共享。

《征求意见稿》还明确提出鼓励分时租赁发展，这对汽车分时租赁行业来说，无疑是一场及时雨。政府的利好表态，给资本市场又增添了许多信心。

汽车分时租赁行业盈利困难是众所周知的事情，但通过记者的亲身体验后发现，分时租赁真的不是“赔本赚吆喝”。

分时租赁的使用条件比想象中简单，但运营商面临的挑战很多。

在北京市万寿路地铁站旁的凯德晶品地下停车场，打开TOGO，随时都会有一辆车可以供使用，车型一般为smart、标致2008或者雪铁龙C3-XR。使用TOGO需要交押金，车辆停车费，使用收费包括里程费和时长费，还有起步价和还车附加费，用车并不便宜。

这是记者体验的几个项目中比较费钱的一个，但使用起来并不麻烦。导航精确，车辆状况良好，车内干净整洁，储备箱内放置了专车专用的加油卡，可以在运营城市的中石化免费加油，和私家车相比，用户体验丝毫不差。

体验的同时，记者发现，运营商面临的难点则有很多，以致于分时租赁行业的标准非常不统一。

在分时租赁的运营商中，收取停车费和押金没有固定的标准，有的不收，有的收，有的多，有的少。

停车费积少成多，是一笔不小的费用。比如说一度用车不收取停车费，由一度用车和停车场签订合同，只要是一度的运营车辆，可以随停随出。TOGO则是需要自行支付停车费，但TOGO会根据停放时长给予“途币”补偿。

押金比停车费的蛋糕更大。比如使用TOGO的每个用户需要缴纳1500元押金，假如有10万人注册使用，单押金就可以收入1.5个亿，全是现金；GOFUN的缴纳押金为699元，一度用车、有车、零派乐享则都不需要押金。

目前市场上有车辆运营的的分时租赁运营商，大都具有整车厂背景。比如说Car2go、环球车享、Gofun、GreenGo租车等，它们背靠主机厂，资金雄厚，资源丰富，很快就能将广告遍布城市来获取用户，因此它们反而大都需要押金。

另外的新进者中，有传统的汽车租赁公司，有汽车经销商，有IT企业，有互联网型公司。例如一度用车、有车、零派乐享等，最开始车辆投放的量就比较小，大概在300-500辆之间，所以为更多地吸引用户，在收取押金这一项放宽了很多。

在后期维护上，也分车辆类型的不同，费用也大不相同。电动汽车结构简单，使用成本和维护都比燃油车低很多。但是租客自然不会浪费宝贵的时间和精力去为分时租赁的车辆充电，因此运营商需要安排工作人员给电量低的车辆去充电。城市内交通是短时短途，电动车的续航能力完全符合要求。

另外，有些企业做分时租赁目的并不单纯，整车厂所生产的新能源汽车，单凭市场销售并不能完全消化，就成立分时租赁公司来消化库存，还可以获取国家补贴。

再者，新能源汽车是国家推广的产业方向，共享是未来的趋势，做分时租赁的同时可以囤积一线城市的新能源汽车牌照，这都属于珍贵的资源，何乐而不为呢。因此，新能源汽车是分时租赁市场的主角。

最后，交通事故如何处理，分时租赁行业也没有统一的标准。租汽车不比租自行车，汽车上路行驶，驾驶安全、保险保障是不能回避的问题。

有些平台比较宽松，一些小剐蹭，往往都是运营商自己兜底，不收取会员任何费用，有些则相应收取损失费；如果发生了交通事故，是会员全责的话，零派乐享会员可以购买“不计免赔”服务，在理赔范围内会员不需承担1500元以下的车辆维修费用；TOGO则规定，用户驾车出险后，应先行垫付费用，30日后可将保险金打入会员指定账户。

综上来看，大众在使用分时租赁的时候门槛很低，一部手机，能够开车即可，但运营商要操心的事情很多，除了资本和主机厂资源是基本以外，还有停车场资源和牌照资源，何如找到盈利模式，这些都是绕不过去的槛。

分时租赁的使用次数比想象中多，使用人群比想象中年轻。

打开TOGO的应用，记者发现，在日间，TOGO的车辆大都停放时间再30分钟到3个小时之间，少部分车辆停放时间超过5个小时，这意味着该车最多每隔3小时就会迎来一次使用。一度用车因为不需要支付停车费用，所以并不能看到停放时长。

记者在TOGO上随机选择了一辆车，在位于工商银行翠微中里支行旁的停车场，等候了大约半个小时，迎来一位使用者小东（化名）。小东是一名90后，老家湖北，在北京工作3年了。他告诉记者：“自己喜欢尝试新事物，使用共享汽车已经有2年了。”

在和小东交流的期间，他还谈到了一个有意思的现象。他说，身边同龄的朋友都很喜欢分时租赁，只是驾驶技能不熟练，驾校的水平完全不能上路。家里有车的驾驶技能熟练，却用不上分时租赁，没有车驾驶技能不熟练，想尝试却有心无力；使用最多的就是像小东这样，老家有车却在一线城市工作的年轻人。小东说；“或许我只关注到了自己，但分时租赁的目标人群真的很大。”

途歌CEO王利峰在本月初曾表示：通过大数据平台的调拨，在北京地区，每辆共享汽车平均每天使用频次达到5.1，平均每次行驶距离为20公里，是普通私家车的4倍以上，大大提高了汽车的使用效率。共享汽车每日订单集中在工作日18时和21时达到两个高峰。上海、广州和深圳另外三个覆盖城市也都有着相似的数据表现。

日均使用频次达到5.1，在今天来说，已经是一个非常高的使用频次了，随着年轻人的成长，思维方式越加开发，共享概念越发普及，分时租赁汽车的覆盖范围越广，相信这个数字会越来越高。

从使用情况看来，分时租赁的市场并不小。据交通运输部最新统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。

《汽车人》认为，思想观念的转变和无人驾驶将会给分时租赁带来巨大的变革。

在传统的观念里面，车不仅仅是交通工具，是面子和地位，大众渴望拥有一辆车，更甚于使用一辆车。90后和00后会慢慢地成长起来，成为社会消费的主力，他们的观念中，车辆只是为了解决出行的工具。

即便盈利堪忧，资本依然看好分时租赁。今年4月，TOGO成功获得了真格基金领投的4000万元A＋＋轮融资；5月，京鱼出行宣布已获得500万元种子轮融资；6月，Ponycar（小马用车）对外宣布，近期已完成B轮1.5亿人民币的融资。

90后不仅能接受分时租赁，他们买了车以后，也许会将自己的车辆作为共享汽车，供所有人使用，这对于现在的中年人来说，是很难接受的事情。

因此，即使分时租赁现在难见盈利，在未来会有着大的市场，毕竟现在各行各业，都讲究抓住年轻人。汽车厂商说这是年轻人的第一辆车，手机厂商说这是年轻人的第一部手机，到后来年轻人的第一台电视，第一个台灯，第一辆平衡车，第一个插线板和第一个鼠标垫……

分时租赁也是如此，年轻人是它的主要用户，象征着未来，这或许是资本最看重的地方。

除了思想观念的解放，技术的革新也是重要因素，无人驾驶功能是分时租赁行业最大的生产力。现在的车企都说自己是互联网出行服务商，是科技企业、服务企业，好像说自己是“制造企业”都不好意思出门打招呼了。

事实也确实如此，随着数字化、互联化的到来，行业的变革太快了。亏损的特斯拉的市值都超越盈利的通用了，任何一家传统车企都面临着危机。

现在有很多车企和科技公司，都号称五年十年内就能实现无人驾驶，且不谈多久能实现这个目标，假设若干年后无人驾驶时代真的到来了，用户只需要发出用车信息，无人驾驶汽车就可以自动开到身边；待用户下车之后，汽车自动找停车位停车。

在北京魏公村附近，有很多大学生，在中关村南大街理工大厦停车场，记者遇到了刚停好车的小庞（化名）。小庞是北京理工大学大三的学生，是分时租赁的忠实用户。在使用共享汽车的时候，他觉得最遗憾的事情就是不能随用随停。

在记者体验分时租赁的过程中，停车也是最为麻烦的事情。你需要将车辆停放到软件上面指定的停放地点，这是最耽误时间的地方，它不能做到和共享单车一样随停随用，在实惠上比不过公共交通，在便捷上比不过出租车和网约车。

这个停车难题在目前是没有办法解决的，唯一可行的办法就是无人驾驶。只有在无人驾驶时代，分时租赁才能做到和共享单车一样，随停随用。在无人驾驶时代，不会有交通事故和拥堵，私家车的存在或许只是少数爱车人的玩具，这个时候才是分时租赁最好的春天。

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9、京东上的京鱼智能什么意思

京鱼智能是指京东小京鱼智能平台。

该平台整合了原有的京东Alpha平台，并引入了京东的人工智能与大数据能力，把互联网能力拓展到很多场景，涵盖了自然语言理解、图像识别、深度学习、大数据挖掘等能多种能力。

在应用层面，小京鱼可以为消费者提供设备互联控制、信息检索、生活服务、在线购物、音乐视频等服务；而在平台生态层面，将联手OEM厂商、芯片厂商、模组厂商、解决方案提供商等全上游产业链，构建AIoT生态。

(9)京鱼出行电动汽车扩展资料

该平台应用的场景：

1、智能家居

智能家居利用物联网技术，通过远程控制、联动控制、场景控制和定时控制，将智能家电互联互通，创造一个优质、高效、舒适、安全、便利、节能、健康、环保的居住生活环境空间。2

2、智能健康

智慧健康记录运动、睡眠、血压、血糖等信息，给用户带来更多健康数据解读，让智能健康设备真正成为用户的私人健康顾问。

3、汽车服务

汽车服务通过远程信息技术专为汽车"体检"，采集车况信息、分析驾驶习惯，提供最全面驾驶服务。