华晨金杯新能源汽车

1、金杯GLE850新能源车空调怎么开

开启空调之前，首先要按下A/C按键，然后将制冷功能开启，开启之后调节风向。
如果汽车上带有自动空调功能，只需要按下auto按键和A/C按键即可开启汽车的空调，汽车上的A/C按键是空调压缩机的控制开关，目前这个按键只有这一个功能。

2、新日电动车也要进军汽车行业？联手华晨打造微型电动汽车，靠谱吗

2020年五菱汽车不甘寂寞，接二连三上了热门。先是放出了三张汽车PPT，曝光了轿车，SUV，跑车计划，接着又改银标，进军国际，最后又推出了五菱宏光MINI EV纯电动汽车，以2.98万元的预售价价格，要取代老年代步车。但是最近有企业就瞄准了五菱宏光MINI EV，想要分一杯羹，那就是新日和华晨。

五菱宏光MINI EV

早在2018年，华晨和新日就已经签订了合约，在无锡建立基地建造新能源汽车，最近相关的汽车外形专利图片已经曝光了。

新日，就是那个两轮电动车的公司，曾经与立马等电动车公司竞争热烈。而华晨，就是和宝马汽车合资的中方公司，也是金杯面包车的厂家，如今这两家公司合资成立的电动汽车品牌，不知道能否获得市场认可。

首款华晨新日电动汽车，暂时被命名为华晨新日X321，是一款类似五菱宏光MINI EV的微型纯电动汽车，只有三门，主副驾驶门加尾箱门，不过官方曾经公布过一款五门的微型电动汽车图片，只是如今不知道会不会在第一批推出。

有趣的是，新电动汽车的LOGO采用的是新日的LOGO，只是和曾经的宝马一样，在左下角有一个华晨新日的名字，让人知道华晨有参与。

而大家知道在微型新能源汽车领域，不但有五菱宏光MINI EV这样的新秀，还有像比亚迪的E1，长安奔奔ev，奇瑞小蚂蚁，北汽等这些传统造车大佬的车型，而且在市场上，已经获得了不错的口碑，也取得了不少销量，作为新秀的华晨新日能获得一席之地吗?

如果是以性价比来获得市场的话，那么五菱宏光MINI EV已经是性价比十分高了，价格已经比目前一些老年代步车还低了，华晨新日一家技术并不是很强的新企业，想要超过，难度不是一般的大，不过也期待他们的产品出来的那一天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、华晨金杯新能源面包车9座质量怎么样

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4、投资不过“山海关”

2020是机会与风险并存的一年，与过往不同，这一年的“冬天”格外寒冷。提及企业爆雷，在不少人的认知里，这种情况通常只会发生在B2B亦或是集资企业。谁料作为在海外上市第一股的千亿资产国企——华晨汽车，也迎来了信托违约、资不抵债的下场。

10月23日，华晨集团就因未能按期兑付规模10亿元的私募债券“17华汽05”，而发生实质性的违约。

“17华汽05”是属于华晨汽车集团控股有限公司2017年10月非公开发行的公司债券，发行额总计10亿元并于上交所固定收益平台上市。

按照相关部门的规定，华晨集团目前存续的公司债券将于10月23日开市停牌。但若是华晨集团能在23日全额支付“17华汽05”的债券本金和利息，则其相关的债券就将在10月26日开市起复牌，否则将面临继续停牌的局面。

遥望2017年的华晨汽车，不仅发行了私募债券，同时在上海车展正式发布 华颂7。谁能想到短短3年时间里，一个东北汽车国企即将陨落，这和红旗的崛起形成了鲜明的对比。当年斥资26亿打造的华颂7，如今月销量仅有两台。而华晨汽车也已是泥菩萨过河，自身难保。

债务违约事件发生的当天，华晨汽车在面对媒体时称：“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。”

但时至今日，我们依然没有等来华晨汽车实质性的解决方案。面对外界愈演愈烈的质疑，华晨集团想单靠“相信”两字说服社会大众，着实是有些苍白无力。

流动性危机

根据华晨汽车2019年财报显示，这家辽宁省直属国企2019年营业总收入1811.3元，净利润呈现正增长趋势。其中，2019年华晨宝马净利润76.26亿元，同比增长22.1%；全年共销售54.6万辆，同比增长17.1%。

再来看看2020年中期财报，报告中显示华晨汽车2020年中期营业总收入14.5亿元，同比下降23.85%；净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。

从数字上来看，华晨汽车为大家交出了一份漂亮的业绩单，营收和利润都非常可观，但反观就是这样一家在经济下滑，竞争激烈的大环境内还能保持业绩攀升的企业，为何无法兑付到期的债券？

时间倒退两个月，早在今年八月，大公国际和东方金诚就先后将华晨集团及其多只债券列入评级观察名单。

一个月后，这两家交易所市场评级机构调低了华晨集团主体信用评级——东方金诚调低至AA+，而大公国际直接调低至AA。

本月，东方金诚再次将华晨集团的主体信用评级调低至AA-,大公国际则将华晨集团主体信用评级调低至A+。

只用了短短两个月时间，华晨集团的主体信用评级就经历了跳楼式下滑连降4级，由AAA下调至BB。

这一切都归结于华晨集团出现严重的资金流动性危机，现金流问题导致公司有息债务规模扩大，银行授信额度频频下降，企业面临巨大的短期偿债压力。

据悉，截止至2020年3月末，华晨汽车负债总额1,226.75亿元，未偿还债券共14支，债券余额172亿元，资产负债率高达71.4%。以目前的到期分布和回售压力来看，主要集中在2021年和2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元和92亿元。

由此可见，华晨汽车为了减少债务，现金流遭受了严重的损耗，但相较于千亿级的债务，这几百亿的现金流就略显力不从心。

对于华晨汽车资金链断裂和负债的根源，仍然要从华晨的主营业务去着手。

华晨集团无法“断奶”

提及华晨汽车，很多人的第一反应都是华晨宝马，其实不然，华晨汽车是指华晨汽车集团控股有限公司，旗下整个制造业主体业务可以划分为自主整车制造（华晨中华、华晨华颂、华晨金杯）、合资整车制造（华晨宝马、华晨雷诺）以及零部件和技术（新晨动力、沈阳航天三菱）三大块。

三个板块中，合资整车制造业务是华晨汽车的主要收入来源，仅2019年，华晨宝马的销量就占整个华晨汽车的75%。

由此可见，华晨宝马一直是华晨汽车的“利润奶瓶”，若是没有华晨宝马的营收支撑，华晨汽车母公司净利润年年为亏损。

根据1994年《汽车产业政策》规定，生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业，中方持股不得低于50%，这样一条铁律保护了中国汽车自主品牌近24年。

在合资股比限制取消之前，合资品牌车企中的中方和外方一直处于基本平衡的状态，即使外方在产品、技术、资金等方面优于中方，中方也还是持有50%的股权，这一做法保证了中方在合资品牌中的话语权和决定权。

然而好景不长，华晨汽车在抱了宝马24年大腿之久后还是毫无长进，2018年6月28日，我国发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018版）》，取消了50%的合资股比限制，终结了自主品牌依靠合资反哺的局面，令人唏嘘不已。

对于自主品牌未来的发展，祁玉民表示自主品牌还处于“初中水平”，但前景光明，而对于业内唱衰自主品牌的声音其也是表达了否定的态度。

“唱衰自主品牌，我认为是一个判断失误，自主品牌会有发展空间的。像我们在上中学的孩子一样，他即使现在不能赚钱，他还是一个花钱阶段，但得耐得住寂寞，来一步一步把这自主品牌发展好。”

据悉，华晨汽车成为第一家率先调整合资股比的车企，2018年10月11日，宝马集团宣布：以36亿欧元（约合人民币285亿元）收购华晨宝马25%的持股，将持股比例从50%提升至75%，完成时间为2022年。

华晨汽车在合资股比的割让中收获了高额资金及宝马对华晨宝马X5和iX3等新能源车的提速，但代价也是高昂的。也就是说，2022年以后，华晨汽车只能从华晨宝马分得25%利润，并且不能将华晨宝马的利润直接合并到报表中，据此华晨中国的“体面数字”将彻底终结。

头条APP认为国家放开外资股比限制导致合资股比发生变化，进而引发外界的恐慌正是引发华晨债券爆雷的重要导火索之一。

何为墙倒众人推？华晨汽车还有三年才履行股比调整，现在就受到了来自各方的“挤兑”。

华晨中华一名供应商称，华晨拖欠供应商货款较为普遍，目前其所在公司欠款总额超过1000万，已经停止向华晨中华供货。

华晨中华目前只生产一款车型勉力维持，当前这款车型所需零部件均是“现款结付”从供应商处购买，华晨中华同时需分笔偿还此前欠款。在此之前，华晨汽车需要经历艰难时刻。

反观国家将全面放宽或取消外资股比限制这一举措，正是华晨汽车“转型的阵痛”。

华晨是国内企业中少有的依赖单一外资品牌成长的汽车企业，许多人认为离开了宝马的华晨连力帆都不如。

自主品牌的不思进取和坐享“宝马”其成的华晨汽车逐渐边缘化。据东方金诚研报称：“在疫情影响下，华晨集团自主品牌的销量、业务收入持续下降，获利能力仍比较弱。”甚至在新能源汽车领域，华晨集团尚无车型。

“世界已经大同，已经国际化了，我们为什么不能向大师学习，与巨人同行，非得我们低水平的去重复研究呢？为什么？”当被谈及十三五期间华晨的发展路径时祁玉民表示，依靠宝马的豪华汽车巨人“反哺”的华晨汽车，显然依旧期望继续“背靠大树好乘凉”。

也正是因为国内车企过于依赖合资企业，逐渐失去了自主创新能力和危机意识，才迫使国家不得不放开股比限制。

对于股比限制放开，外界质疑到：“股比不放开相当于我们坐享其成，为何国家还要放开股比？”其实这一举措来自两方面的压力，一方面是来自操纵市场的指控。而另一方面就是一部分怀揣梦想的国内车企人，看着自家的自主品牌在合资企业贡献的利润下苟活，内心难免恨铁不成钢。

不知道经历转型阵痛的华晨汽车能否重振旗鼓专心搞好自主品牌的研发？头条APP也等待着最终的结果。

救与不救？

疫情之下，今年的车市并不景气，继众泰、华泰、力帆接连倒闭后，海马、汉腾也走到了苟延残喘的境地。今年这个行业开始了大洗牌，迄今为止被淘汰出局的大多数都是民营企业，而有“政府爸爸”撑腰的国营车企就像被惯坏的孩子，即使营收这份成绩单再拿不出手，也依然能做“伸手党”。

华晨汽车作为辽宁省国资委的重点国有企业，此次违约，不仅招致企业自身经营困难，信誉下降。同时，对辽宁乃至东三省对债券市场来说，都是历史性对转折点。这一次面对十亿债务危机，政府是否会再次选择搭救，至今是个谜？

2018年博鳌亚洲论坛上，国家金融与发展实验室理事长李扬发表言论：“最近中国政府做出非常强的政策，要解决国有企业的问题，要解决国有企业中的僵尸企业的问题。企业负债无所谓，但是负债如果变成僵尸，不生产就有问题了。中国政府已经下决心要处理僵尸企业问题。”

显然，两年前的话一语成谶，直戳华晨汽车的痛点。作为一家十年来只靠合资品牌反哺的企业，国家再出资相救，对于其他坚持自主研发的品牌来说，无疑是一种讽刺。

目前来看，华晨汽车是否能迈过这道坎我们不得而知。只能看见现如今的华晨汽车早已金玉其表，败絮其中。高达百亿的债务远远超过了当年的东北特钢。

自主品牌缺少进取心，只是一味的过于依赖“奶瓶”，正是华晨汽车如今虚有其表、危机四起的根源。与其说是合资部分强势的掠夺，不如说是宝马和辽宁政府从一开始就“惯坏”了华晨汽车。若是早些脱离这样一种不劳而获，躺着就能靠宝马赚钱的状态，华晨汽车或许能早些感受到生存的危机而觉醒，如今的局面让人唏嘘不已。

华晨汽车只是国营合资企业的一个缩影，又有多少个“华晨”早已放弃自力更生，而等待着外资反哺和政府的“不抛弃不放弃”呢？华晨到了该痛下决心，扼腕断臂的生死时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、中国自主品牌车有哪些？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6 长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

6、车标是一个酒杯形状的车是什么车

车标是一个酒杯形状的车是金杯汽车。沈阳金杯车辆制造有限公司是华晨汽车集团所属金杯汽车股份有限公司的全资卡车生产企业，于1958年建厂，具有悠久的发展历史。2002年由原沈阳汽车制造厂重组为沈阳金杯车辆制造有限公司。

公司成立初期以生产民用轻型载货汽车和军用改装车为主，兼营汽车配件，是全国生产轻型载货汽车和国家指定军品车生产的骨干企业，1999年、2006年金杯卡车先后成为驻香港、澳门部队指定用车。

(6)华晨金杯新能源汽车扩展资料：

金杯汽车于1959年生产了我国第一辆2.5吨“巨龙”牌载货汽车。八十年代中期生产SY1041系列载货汽车。21世纪以来公司积50多年汽车设计与制造经验，结合中国卡车发展，不断创新，研发出金杯“领顺”、“领骐”、“领驰”、“金运”等系列卡车和涵盖轻型、中型技术全面升级的换代“运盈”卡车及1995mm宽体轻卡、2080mm宽体中卡、2120mm宽体中卡、2250mm宽体准重卡等系列产品。

同时，生产新能源纯电动汽车、厢式车、工程自卸车、特种专用车、SUV、皮卡等产品。 产品获得国家多项技术专利。

7、华晨金杯纯电动汽车有哪些,华晨金杯纯电动汽车介绍

至于华晨这个品牌，可能只有少部分人知道。华晨一直在做金杯这样的车，但一切都要适应社会。最近，华晨金杯推出了纯电动汽车。让我们来看看！华晨金杯纯电动汽车简介:大海狮外观方面，本次上市的金杯海狮物流车型与常规车型并无明显区别，但新车采用了封闭式货厢设计，考虑到实用性，其前/后保险杠、外后视镜、门把手均采用黑色塑料材质。华晨金杯纯电动汽车简介:小海狮纯电动版的小海狮外观没有变化，但是电动底盘的配置非常先进合理。同时，底盘还采用了承载式车身和前麦弗逊后钢板弹簧的悬挂形式，保证了车身的承载能力。在内饰上，整体感觉简洁，具有很强的商务风格；中控台采用液晶指针一体式仪表、手摇车窗、正常空调节，满足消费者常规驾驶需求。至于华晨金杯引入纯电动汽车，我们引入了旗下品牌的两款电动汽车，华晨金杯大海狮和华晨金杯小海狮。那么你觉得这两款电动车怎么样呢？

8、金杯汽车有新能源车吗

只要是电喷汽油车都可以 改 智能汽车双燃料控制系统 油费 省 一半 跑的多的车 纯烧做省 有安排 方便
可以了解一下 智能汽车双燃料控制系统 车烧甲醇
纯烧甲醇 比改气 安全 动力好 环保 油费 省 1半等
纯烧甲醇要换 鼠笼式变频 燃油泵
甲醇 运输 储存方便

9、国产车排行榜前十名

国产车排行榜前十名如下：

1、吉利

吉利汽车在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产品牌排行榜上排名第一也是实至名归。

2、长城

长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可见在国产车排行榜是相当有实力的。

3、长安

拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第3名也是可以理解的。

4、奇瑞

作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。

5、比亚迪

虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘政府扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。

6、五菱

正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱汽车品牌成立于1985年，艰苦创业、自强不息是武林品牌的企业精神，该品牌在2021年累计售出了304452辆，是国内汽车行业最具价值的品牌之一。

7、传祺

传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性，作为2010年推出新生代品牌，结合上广汽多年的合资经验，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。

8、红旗

作为检阅车以及外宾接待车专属品牌，红旗在国人心目中一直有着较高的品牌形象，作为中国一汽旗下高端豪华汽车品牌，红旗近两年开始推出大量民用车型，其中红旗H9一经亮相就受到了众多消费者的关注，该车型的气场堪比劳斯莱斯。

9、名爵

名爵的前身是百年英国运动汽车品牌，旗下车型带有典型的英伦气质，后来品牌被上汽集团收购，名爵遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品，旗下的名爵5、名爵6等车型深受年轻人喜爱。

10、荣威

荣威是上汽集团在2006年创立的一个汽车品牌，其中荣威（ROEWE）这个名字取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。