商务部取消资格新能源汽车

1、商务部：全面取消二手车限迁政策，是否利好新能源车？

二手车交易其实在我国的汽车流通市场上占据着非常重要的组成部分。而这次全面取消二手车限迁政策，也能有利于二手车市场的壮大，同时也有利于新能源汽车。

因为新能源汽车的持续增长。是我国汽车行业中的一大特色，而且新能源汽车的购买能够更加扩大消费，同时也能稳定汽车消费群体这种平稳的运行是保障产业。有效途径，而且新能源汽车的消费者的满意度也在不断提升，甚至和燃油汽车已经持平，所以新能源汽车的消费趋势已经占据汽车消费的80%，这是一个非常良好的增长趋势。

新能源汽车也是具有一些天然的优势条件，能够扩大新能源汽车的推广和应用，而且全面取消二手车限迁政策，能够让二手车市场更加壮大，之前受到了疫情的影响，交易数量受到了一定的下滑，但是二手车的交易量也在不断增长，同时二手车的交易量也达到了市场规模最大。所以当汽车的保有量达到了一定的程度之后，二手车的市场就能够更多的放量，这也是一个汽车消费的普遍规律，同时二手车的流通也能够使汽车的存量和销量同时提升，这对促进汽车的消费具有非常重要的作用。

新能源汽车也有二手车，所以如今全面取消二手车限迁政策，那么汽车就能够通过销售企业来用于销售二手车同时也能够降低企业的经营成本，使二手车更有利于交易和流通，这能够更好的保证汽车行业的发展。二手车的限迁也是制约国家汽车全国统一的一个重要的问题，所以随着全面取消先前政策之后，二手车也会逐渐形成全国自由流通的状态，能够使汽车的产品供给逐渐丰富，而且也能够供需更适合，也有利于满足消费者的消费需求。

2、商务部表示全面取消二手车限迁政策，此举是为了什么？

此举的最大目的是为了发展二手车的市场，同时也可以促进整个汽车行业的发展，所以从综合的角度来看，商务部的这么一个举措是非常有利于整个市场发展的，同时也会方便每一位市民购买自己心仪的汽车。

我们在日常出行的时候都会使用到汽车，对于很多没有汽车的小伙伴来说，他们在最开始的时候一般都会选择去购买二手车，因为可以通过这样的一个方式去训练自己的驾驶技术，也不至于在出现汽车刮蹭的时候心疼，所以综合来看，很多人都喜欢用二手车当做自己人生中的第一辆汽车。

商务部全面取消二手车限迁政策是怎么回事？

在提到这个政策之前，我们先讲一下以前的政策，以前我们在进行二手车交易的时候，是有着一定的限迁政策的，也正是因为这一个政策的影响，很多二手车的市场并没有那么好，同时我们在进行二手车交易的时候，也会有一些比较繁琐的细节和手续，对于这样的一个政策改动很多人都非常开心，因为这个时候我们在进行二手车交易的时候就会变得非常简单。

这么做是为了什么？

我觉得这样做最主要的目的是为了促进整个汽车行业的发展，因为汽车行业是以后的一个发展方向，比如我们正在提到的新能源汽车就是一个重大的发展方向，对于这样的一个情况，现在市场上已经有很多的二手车了，但是目前的二手车交易的流程都是比较麻烦的，所以当调整了这样的一个二手车限迁政策之后，很多人在进行二手车交易的时候就会变得比较简单。这一个政策不管是对个人和整个行业来说都是有着非常积极的作用的，很多人也都表示支持。

我觉得这个政策的调整会促进广大二手车的交易。

在这个市场上，其实很多人都已经有自己的车了，这个时候如果我们想再去购买一台车，那么就把以前的车辆交易掉，对于以前的情况来讲，在交易二手车的时候会非常麻烦，同时也会有一些手续和限迁政策，但是当商务部全面取消二手车的限迁政策之后，很多人在购买汽车的时候就会方便很多，同时对于自己不想要的车辆也可以通过很简单的手续就能交易掉，这样的一个情况会大大促进整个行业的发展，也会扩大二手车交易市场的规模。

3、商务部：全面取消二手车限迁政策，为何需要取消这一政策？

2021年2月9日，商务部网站发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，《通知》指出，汽车是消费市场的“顶梁柱”，为进一步巩固汽车消费市场回升向好势头，商务部从促进新车消费、发展二手车消费以及促进汽车更新消费、培育汽车后市场、改善汽车使用条件等几方面促进汽车消费。

一、《通知》明确指出全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求，进一步推动便利二手车异地迁移。对于拟恢复二手车限迁政策的地区，各地商务主管部门要向政策制定部门提出意见建议，并及时向当地人民政府和商务部报告。

二、商务部进一步优化汽车限购政策。已实施汽车限购的地方，应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施，有序取消行政性限制汽车购买规定。各地不出台新的汽车限购规定，稳定城市汽车消费。鼓励限购地区号牌指标数量配置向新能源汽车倾斜，对无车家庭购置首辆新能源家用汽车给予支持，研究不限购的具体措施。各地可对消费者购置新能源汽车，在充电、通行、停车等使用环节给予综合性奖励，推动公共领域车辆电动化，巩固新能源汽车市场增长势头。

三、细化“跨省通办”配套举措，保障小型非营运二手车异地交易在转入地开具发票并办理转移登记手续政策落地落实。支持发展二手车经销业务，推动取消对二手车经销企业登记注册住所的不合理限制。积极推动在具备条件的二手车交易市场、经销企业设立机动车登记服务站，完善配套服务，为消费者提供交易、纳税、登记、保险等“一站式”服务。

四、取消这一政策的好处：这一重大利好政策，为二手车客户和车商们均提供了更多的选择。对于二手车客户，无论卖二手车还是购买二手车，都将有更多的市场和渠道；而对于二手车车商，取消二手限迁政策将大大扩大二手车的流通范围，大大提高二手车流通效率。跨区交易利润更多。而对于消费者而言，能货比多家，同时可在更大的范围内选择，车源得到丰富 这一政策无疑为二手车市注入了新的活力，期待二手车市在新的一年里有更好的发展。

4、深圳取消新能源汽车地方补贴，北京会跟着取消吗？

随着新能源汽车行业的不断发展，相关的补贴政策也在随之调整。比如在2019年3月26日，财政部等相关部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，而其中就包括取消地方补贴，过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施建设。而也就是说，深圳地区取消地方补贴符合新能源补贴政策的调整。但是文青认为受到新型冠状病毒疫情的影响，北京跟着取消的可能性较低。

因为受到新型冠状病毒疫情影响，新能源汽车销量出现了大幅度的下滑。以我国的造车企业比亚迪为例，在2月份，比亚迪旗下的新能源汽车共销售2803台，同比下滑约80.6%。而根据乘联会统计的数据显示，受到疫情的影响，在2月上旬中国汽车销量同比下降约92%。而为了应对疫情的影响，在政策下予以支持也成为了重点。

在2月20日商务部举行新闻发布会，表示将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车销售的影响，同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜地出台促进新能源汽车消费的相关措施。而在3月3日，广州市政府印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，其中就包括对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元的综合性补贴。

所以，虽然从大方向上来看，对新能源汽车的补贴持续退坡，但受到新型冠状病毒疫情的影响，以及我国新能源汽车对政策性补贴依赖过强的现状上来看，短期内补贴依然会存在。所以说深圳取消地方补贴，北京紧跟着取消的可能性较低。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、商务部全面取消二手车限迁政策，这种规则会带来什么影响？

带来的影响有，很多车主的想换新车但是苦于手中的二手车还比较新，而新车的价格有相对较贵，有了政策二手车主就可以换新车，而国家也提高了消费力。

轿车是消费市场的“顶梁柱”。中央和国务院高度重视，十九届五中全会明确提出要把汽车购置税管理改为使用税管理，稳定和扩大汽车消费。为了进一步贯彻落实党中央、国务院的决策部署，充分利用好现有的汽车消费政策，促进全链条汽车流通，促进汽车消费，满足广大消费者的汽车消费需求，商务部梳理了商务领域当前促进汽车消费的主要工作任务，总结出一些地方好的经验做法，形成了《商务领域促进汽车消费工作指导意见》和《地方汽车消费工作经验做法》。

各地区应结合实际，因地制宜，采取有效措施，进一步巩固汽车消费市场反弹向好的势头，及时总结好的经验和有效做法，以供商务部(消费促进司)宣传和推广。到2020年，面对新发肺炎疫情对汽车消费市场的冲击，各地及时出台了一系列有针对性、有可操作性的政策措施，有力地推动了全国汽车消费市场加速复苏。整理整理整理出一些地方推广汽车消费的好经验、好做法，供参考。

上海市出台了《促进本市汽车消费若干措施》，2020年新增4万辆非营业性客车指标；完善新能源汽车推广应用配套政策，落实新能源汽车“无限行、无限购”；支持存量燃油汽车置换为新能源汽车，消费者置换为新能源汽车后可继续保留燃油汽车牌证。2020年5月海南省发布《促进汽车消费的临时措施》，调剂使用6万项逾期未用的指标。九月份出台了《海南省促进消费的七项措施》，优化小客车指标配置，增加了普通小客车摇号指标，放松了已经在海南省购房的人和符合条件的企业的购车限制。

2020年6月，广东省深圳市出台了一系列政策，放宽了个人新能源小汽车增量指标申请条件，非深户籍、持有有效深圳市居住证、按规定办理临时登记的人员，可以直接申请新能源小汽车增量指标，并暂停对非深户籍人员缴纳基本医疗保险或限制其累计居住时间。把插电式混合动力车列入个人新能源汽车增购车型的范围。

6、商务部等17部门：扩大汽车消费 新能源汽车免税政策或延长

易车讯 7月7日，商务部等17部门发布了关于搞活汽车流通，扩大汽车消费若干措施的通知，其中明确指出，支持新能源汽车购买使用，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题，以及加快活跃二手车市场、促进汽车更新消费等众多措施。

一、支持新能源汽车购买使用

（一）促进跨区域自由流通，破除新能源汽车市场地方保护，各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录，不得对新能源汽车产品销售及消费补贴设定不合理车辆参数指标。

（二）支持新能源汽车消费，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的地方出台下乡支持政策，引导企业加大活动优惠力度，促进农村地区新能源汽车消费使用。

（三）积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。

二、加快活跃二手车市场

（四）取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。对从事新车销售和二手车销售的企业，经营范围统一登记为“汽车销售”，按有关规定做好备案。备案企业应如实填报经营内容等信息，商务部门要及时将备案企业信息推送至公安机关、税务部门。自2022年10月1日起，对已备案汽车销售企业从自然人处购进二手车的，允许企业反向开具二手车销售统一发票并凭此办理转移登记手续。

（五）促进二手车商品化流通，明确汽车销售企业应当按照国家统一的会计制度，将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算。自2022年10月1日起，已备案汽车销售企业申请办理小型非营运二手车转移登记时，公安机关实行单独签注管理，核发临时号牌。对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标。

（六）支持二手车流通规模化发展，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。公安机关、税务部门共享核查信息，税务部门充分运用共享信息，为有关企业开具发票提供信息支撑。

三、促进汽车更新消费

（七）鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新。

（八）完善报废机动车回收利用体系，支持符合条件的企业获得报废机动车回收资质。对《报废机动车回收管理办法实施细则》施行前已取得资质的企业，如因新冠肺炎疫情影响无法按期重新完成资质认定的，可延期到2023年3月1日。加大对报废机动车回收企业建设项目用地支持力度，企业建设项目用地性质原则上应为工业用地，对已取得报废机动车回收资质的企业及本文件印发后3个月内获得用地审批或建设工程规划许可的在建项目，按已确定的用途使用土地。

四、推动汽车平行进口持续健康发展

（九）支持汽车整车进口口岸地区开展汽车平行进口业务，经省级人民政府批准汽车平行进口工作方案并报商务部备案，汽车整车进口口岸即可开展汽车平行进口业务。完善平行进口汽车强制性产品认证和信息公开制度，允许企业对进口车型持续符合国六排放标准作出承诺，在环保信息公开环节，延续执行对平行进口汽车车载诊断系统（OBD）试验和数据信息的有关政策要求。

五、优化汽车使用环境

（十）推进城市停车设施建设，切实提升城市停车设施有效供给水平，加快应用新技术新模式，推动停车资源共享和供需匹配。新建居住区严格按照城市停车规划和完整居住社区建设标准建设停车设施。结合城镇老旧小区改造等城市更新行动，积极扩建新建停车设施。合理利用人防工程、公园绿地地下空间等，挖潜增建停车设施。各地要完善停车收费政策，强化资金用地政策支持，加大力度使用地方债支持符合条件的停车设施建设。

（十一）发展汽车文化旅游等消费，在用地等方面支持汽车运动赛事、汽车自驾运动营地等项目建设运营，研究制定传统经典车辆认定条件，促进展示、收藏、交易、赛事等传统经典车相关产业及汽车文化发展。

六、丰富汽车金融服务

（十二）鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限，加大汽车消费信贷支持。有序发展汽车融资租赁，鼓励汽车生产企业、销售企业与融资租赁企业加强合作，增加金融服务供给。

此次是6月22日，国务院常务会议确定加大汽车消费支持的政策之后推出的，17部门明确汽车业是国民经济的战略性、支柱性产业，对此将进一步搞活汽车流通，扩大汽车消费，助力稳定经济基本盘和保障改善民生。

此次通知带来众多汽车消费的利好政策，除购车、用车环节之外，还对汽车文化领域进行明确，特别是在用地等方面支持汽车运动赛事、汽车自驾运动营地等项目建设运营，研究制定传统经典车辆认定条件，促进展示、收藏、交易、赛事等传统经典车相关产业及汽车文化发展，也就意味着“赛车文化”和“老车文化”在国内将迎来更好的发展，这将在精神层面促进消费者更愿意“买车”和“用车”。

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7、商务部提出“取消皮卡限制”，特斯拉纯电动皮卡Semi年底面世

▎商务部提出“取消皮卡限制”

从日前发布的《商务部办公厅 国家发展改革委办公厅 国家卫生健康委办公厅关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中获悉，为把在疫情防控中催生的新型消费、升级消费培育壮大起来，使实物消费和服务消费得到回补，把疫情造成的损失降到最低限度，增强消费对经济增长的基础性作用，国家商务部出台了部分支持商贸流通企业复工营业以及促进大众消费的建议。其中值得关注的是，国家商务部首次提出“取消皮卡进城限制”的建议，这是2020年春节以来我国皮卡行业内首迎国家层面上的明确“推动皮卡解禁”的条例，其将给皮卡行业积极健康发展带来了新的生机。

▎34万亿投资新基建，推动自动驾驶发展

2020年，“新基建”成为了全民关注的焦点。据统计，截止到3月1日，全国有13个省市发布了2020年重点项目投资计划清单，涉及新基建总投资金额约为34万亿。包括5G基建、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等在内的七大板块，涵盖了交通出行、工业生产、民生保障、通信等方方面面。每一次的工业革命，都是从能源、交通、信息这三大领域推动。随着国家对新能源产业发展的大力支持、大带宽、低延时的5G通信网络普及、以及智慧化的道路建设，自动驾驶将进入发展快车道。

▎离鄂通道解封当晚 高速流量为平时1.5倍

25日凌晨开始，湖北省内武汉以外地区离鄂通道管控取消。湖北省内十堰、荆州、荆门、襄阳、黄冈等劳务输出大市周边的收费站和高速干线，交通比较有序。12条过境高速大通道流量相对较大，尤其南北向的许广高速、二广高速、京港澳高速等三条高速路段，深夜时段车流量仍非常密集。湖北省公安交管局有关人士介绍，目前高速公路通行流量已到达平时的1.5倍左右，省内流量最大的高速公路是许广高速、二广高速。

▎北京建议错峰上班，员工到岗率不超50%

北京市交通委副主任、新闻发言人容军24日表示，考虑到目前境外疫情输入性风险依然较高，为避免通勤过程中的人员聚焦，北京市仍未恢复机动车尾号限行，建议各社会单位应继续按照市政府关于人员密集的企业员工到岗率不超过50%的要求，把弹性工作制、居家办公、AB角轮班、错峰上下班等灵活办公形式落实落细。

▎年底面世！特斯拉的电动卡车Semi现身

特斯拉纯电动皮卡Semi Truck于2017年11月发布，按照规划，该车将于2019年正式生产。然而到现在，特斯拉的这款电动卡车已经迟到了一年，目前计划2020年进行小批量生产。今年初，特斯拉就向特斯拉Semi的预订者更新了关于该卡车最新的测试进度以及性能提升方面的信息，其中就包括了冬季测试将在1 月后进行的计划。

▎吉利控股旗下新能源品牌“枫叶”首款车型即将启动预售

日前，枫叶汽车官方发布了其首款产品枫叶30X的官图，并透露品牌发布会与首款产品预售首发都将在近期举行。枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌，该品牌的产品主要与国内造车新势力相竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、《促进绿色消费实施方案》：逐步取消各地新能源车辆购买限制

易车讯 1月21日，国家发展改革委、工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部、市场监管总局、国管局、中直管理局会同有关部门研究制定了《促进绿色消费实施方案》。

方案中提出要大力发展绿色交通消费，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策， 加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设，积极推进车船用LNG发展。

推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励 汽车企业研发推广适合农村居民出行需要、质优价廉、先进适用的新能源汽车，推动健全农村运维服务体系。合理引导消费者购买轻量化、小型化、低排放乘用车。大力推动公共领域车辆电动化，提高城市公交、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、 民航机场以及党政机关公务领域等新能源汽车应用占比。

大力推进公共机构消费绿色转型。推动国家机关、事业单位、团体组织类公共机构率先采购使用新能源汽车，新建和既有停车场配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。

积极发展二手车经销业务，推动落实全面取消二手车限迁政策，进一步扩大二手车流通。

鼓励开发新能源汽车保险产品，鼓励保险公司为绿色建筑提供保险保障。

进一步完善居民用水、用 电、用气阶梯价格制度。完善分时电价政策，有效拉大峰谷价差和浮动幅度，引导用户错峰储能和用电。逐步扩大新能源车和传统燃料车辆使用成本梯度。

探索实行有利于缓解城市交通拥堵、有效促进公共交通优先发展的停车收费政策。

9、商务部：全面取消二手车限迁政策，取消的原因是什么呢？

主要有以下几个原因，一是以前的限迁政策阻碍了二手车市场的发展；二是为了打破地方保护主义，促进二手市场发展；三是为了建设更加专业和完善的全国性二手车市场。

以前的限迁政策，严重阻碍了二手车市场的发展。由于政策的限迁，很多二手车无法在全国范围内流通，对于整个汽车消费市场都有一定的抑制性。很多地方的二手车市场，规模很小，二手车资源很少，客户选择的余地不大。对于这些客户来说，只好在有限的范围内购买二手车，而且价格相对较高，服务也不专业。这种限迁措施，极大的阻碍了二手车市场的发展，很难形成规模化的企业，服务质量也很难提高。

取消二手车限迁政策可以打破地方保护主义。以前的限迁政策，主要是处于环保的考虑，也是地方保护的需要。一些地方为了保护本地的环境，限制一些二手车进入市场交易，不能在其它地方流通。所以这些二手车不能进行买卖，造成了资源的浪费。如果可以在全国范围内交易，自然可以发挥它的价值，也为客户多了一些选择。

取消二手车限迁政策以后，可以建立全国性的二手车市场。这些政策取消以后，可能有很多的资本进入二手车市场，出现一些规模较大的经销商。这些有实力的经销商可以在全国的很多地方设立经营店，供客户自由的选择，价格也会便宜下来。而且他们可以建立专业的服务队伍，提高服务质量和效率。那么未来的二手车市场，将会更加的完善和快捷，市场活力也会不断增强。在这个政策的利好下，越来越多的人投入二手车的经营和管理，也会大大的促进汽车从业人员的就业。