凯富优行新能源汽车

1、新能源汽车的优势和劣势？

一、新能源汽车的优点：1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。2、减少废气排放有效地保护环境。电动汽车不产生尾气没有污染。氢能源汽车尾气是水对环境没有污染。因为基本属于零排放所以也在限号范围外。3、效率高。一般新能源汽车采用新技术新结构使它的效率更高。4、噪声低。二、新能源汽车的缺点：1、因为新能源汽车处于起步阶段技术还不是很成熟。所以充电比较慢需要数小时。2、车辆保有量低充电、加气、维修等不太方便。而且新能源汽车充电难因为普及面小。3、续航里程短。一般车辆排量较小动力不足不适合长距离行驶。4、价格不低。现在价格低的新能源汽车只有纯电动汽车有批量生产选择性不是太大。

2、现在新能源汽车怎么样？

1、城市通勤，市区道路居多
①、城市场景 续航里程
如果只想要买一辆城市内上下班的通勤车，那单次里程一般都在50km以内，一天往返最多也就100km。现在，新能源汽车的续航能力基本可以达到400-500km左右。充一次可以应付2天是没有问题的，如果公司和家附近都有充电桩，那充电也不浪费时间。和燃油车对比起来，并不会有太大差距。随着时间推移，电池技术会不断进步，电池的续航里程会不断增加。

②、城市场景 节能、省钱
城市通勤最大的特点就是红绿灯多、经常发生拥堵。新能源车由于使用电动机，不需要怠速也就不怕拥堵。这一点相比燃油车市内的堵车油耗，那是强很多。也确实能够节能，也能省钱。随着时间的推移，城市汽车会越来越多，拥堵情况只会有增无减。这时候，新能源车的节能、省钱就更明显了。
同时，电池车的最佳省电的时速是在30-80km/h，在城市道路以及城市快速路是最省油的。而燃油车普遍的省油时速在100-120km/h，都是在高速上最省油，城市更费用。

③、城市场景 电池寿命、省钱
现在新能源汽车的动力电池基本是三元锂电池或者磷酸铁锂电池。三元锂的完整循环1500次左右会衰减到85%左右，磷酸铁锂的2000次完整循环会衰减到85%左右。如果是城市通勤1天100公里的话，差不多2-3天才能消耗1个完整充电循环，你可以用8-10年。而燃油车开上10年估计也不想要了。所以，城市通勤，换电池的成本基本不会发生。除非电池损坏了。

④、城市场景 充电难易
在城市通勤使用，基本都在繁华的城市里。城市里的充电桩还是比较充足的，开久了自然很容易找到对应的充电桩。而且，现在很多停车场都建设有新能源车停车位，里面带充电桩。不过，充电等待时间方面，再怎么快充都赶不上燃油车加油。好在城市通勤，走的路不远，随便冲一点也能搞得定。不过随着技术的发展，充电会变得更加容易，充电时间也会有所缩短。

⑤、城市场景 用车风险
新能源汽车最大的用车风险还是电池。电池面对复杂的用车环境主要有以下几个风险。
电池太热，有自燃，甚至爆炸的风险。
电池太冷，容量衰减非常大，续航里程大打折扣。
新能源车非常害怕水浸，电池被水泡了就彻底完蛋了。
万一缺电，新能源车只能拖车。燃油车可以找保险送油。
技术未必成熟，容易出现技术小缺陷，轻则耽误时间，影响心情。重则造成财产损失。
目前，这些风险是无法避免的。而且随着时间推移，也不会有望采纳，谢谢

3、目前国产新能源汽车主要品牌有哪些?各自在技术上优缺点是什么?论文

作为造车新势力中关注度较高的车企，蔚来威马和小鹏的首款车型都已经得到了消费者的认可，当然三者在此前也已经意识到了这肯定会是持久战，早已准备打造第二款车型。小鹏的第二款车型命名为P7，P 7是一款中大型轿车，目标直指特斯拉，此前创始人何小鹏就表示，国产MODEL 3在小鹏P7面前毫无优势。车身尺寸比起MODEL 3足足大了一圈，而且四驱高性能版车型加速为4.3秒，综合续航超过550公里，长续航版本综合续航更是超过了700公里，而且零百加速也有6.7秒的水准，预售价为22.99-34.99万万元，性价比很高。再来看看威马的第二款车型EX6 PLUS，也是从命名就可以得知，这绝对是一款比EX5定位更高的纯电SUV，车身尺寸大了一圈定位于中型SUV，但是设计和轴距的变化不大，搭载最大功率为160千瓦的电机，和EX5相同，综合续航为503公里，现场发布的限量创始人版车型综合补贴售价为23.99 万元，比EX5要贵了几万元。由此可见，在第二款车型的选择上，选择了纯电动轿车剑指国产MODEL 3，也是唯一能在价格和综合表现上抗衡MODEL 3的国产电动车。众所周知的是，消费者对国产轿车的接受度一直不是很高，从每月的轿车销量排行榜也有所体现，P7这次直接对标MODEL 3，恐怕首先要面对的，是国产轿车留下的整体形象，道路之艰辛可想而知。而威马汽车继续选择SUV这样的畅销车型，而且向上突破到了中型SUV上，但是这个细分市场的竞争同样不小。

4、新能源汽车有哪些品牌

一、特斯拉：特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带，特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。

二、比亚迪：2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐新能源汽车品牌。

三、吉利汽车：浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，现如今吉利汽车大力发展新能源汽车，旗下的纯电动汽车和混合动力汽车得到了市场一致肯定。

四、奇瑞汽车：奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司跳出传统汽车能源动力，大力推进研发新能源汽车，旗下S18是目前中国第一款以微型车为平台的电动汽车。据业内人士介绍，该车的单次充电范围可达120公里，足以满足日常城市的使用需求。

五、长安汽车：长安汽车以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，致力于为全球消费者提供节能环保、安全时尚、经济适用的汽车。特别是在新能源领域走在了行业领先水平。2007年，中国第一台氢内燃机在长安成功点火，中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线。

参考资料来源：

网络-特斯拉

网络-比亚迪

网络-吉利汽车

网络-奇瑞汽车

网络-长安汽车

5、高热度新能源车盘点，年轻人出行新伙伴如何选？

随着社会经济不断的发展，人们的生活也发生了翻天覆地的变化，所以人们对于追求高品质的生活也是越来越高。对于新能源汽车的发展与到来，当代年轻人出行伙伴应该选择小鹏P7和蔚来汽车et7这两大主流新能源汽车品牌为出行新伙伴。
一、可以选择小鹏P7这款新能源汽车
小鹏P7这款车相信很多朋友并不是很陌生，由于这款车拥有炫酷的外观以及科幻的中控台，所以这款车上市以来就受到了很多年轻人的热烈追捧，这款车在市面上的售价大概在25万左右，这款车定型为中型车，是一款纯电动的新能源汽车，这款车的最大续航里程数能达到480公里，该车的充电时间为0.45个小时，这款车的最大功率能达到196千瓦，最大扭矩能达到390厘米，电动机的马力数达到了267匹，所以说这款车的动力性能是非常强劲的，同时续航里程数也能满足消费者的日常使用。

二、选择蔚来汽车et7也是当今社会年轻人的一种主流
相信很多人对于蔚来汽车并不是很陌生，要知道这个品牌的汽车在市场上的销量是非常好的。蔚来汽车et7这款车在市面上的价格大概在45万左右，最大续航里程数能达到500公里。快充时间能达到0.35个小时，这款车的最大功率能达到480千瓦，最大扭矩能达到850牛米，电动机的马力数能达到653匹，从数据上来看这款车的性能完全能秒杀很多跑车，这也就是很多年轻人喜欢这款车的原因，因为用40多万的价格就能卖到一个跑车的性能是很划算的。三、总结
总的来说，新能源汽车已经进入了每一个人的生活，而小鹏P7和蔚来汽车et7这两款车型深受当代年轻人的喜爱，如果追求平稳的驾驶感觉和性价比那么就可以选择小鹏P7这款车，因为这款车价格相对便宜，性价比方面要比蔚来汽车et7好很多。

6、新能源汽车的优点有哪些？

混合动力汽车
优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，
可以十分方便地回收下坡时的动能。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
新能源汽车纯电动汽车
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
新能源汽车燃料电池汽车
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。
5、运行平稳、无噪声。
缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。
新能源汽车氢动力汽车
优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
新能源汽车超级电容汽车
优点：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，
缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

7、新能源汽车哪个牌子最好？

一、美国特斯拉

只要一谈到纯电动汽车哪家强，那么很多人第一个想到的就是特斯拉。不单单是因为这款车的售价高，而是在目前的市场上确实是没有哪款车能和它相比，续航里程最高，外观最漂亮，如果有钱的话，首先推荐的就是这个品牌的电动汽车。

二、德系BBA品牌

BBA大家肯定都知道是什么意思，奔驰、宝马、奥迪，合起来就是BBA，这三大豪华汽车品牌在国内可以说是赚得盆满钵满，是国内销量最好的三大豪华品牌，所以他们推出的新能源汽车肯定也是属于豪华车之列的，不管是在性能上还是外观和续航里程上，都是排在前列的。如果你准备购买50万左右的新能源汽车，那么我会推荐你买BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。

三、蔚来、比亚迪

国内几大新能源汽车品牌，例如蔚来、比亚迪，蔚来的纯电动汽车也是相当不错的，在国内有“特斯拉”的风格，外观也是非常的吸引人，而且续航里程也很不错，在国内属于第一阵营，价格上相对来说会稍微贵一点。比亚迪的新能源汽车在国内销量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽车，特别是最近推出的秦、唐纯电动汽车，外观上一点也不比合资品牌差，主要是价格便宜。

(7)凯富优行新能源汽车扩展资料：

新能源汽车使用注意事项

1、车辆的充电

车辆的充电对于新能源汽车来说，是非常的关键的，而对于车子使用来说，尤其是远距离出行的时候，需要知道去的地方有没有快充充电桩之类的，同时车子的便携充电器的一个充电时间，最好根据平时的频率和里程，掌握好充电的频率。但不要行驶过短就充电，也不要充电太长。

2、车辆保养和质保的问题

新能源汽车也是需要进行保养，根据车辆的保养而言也是有周期的，根据保养周期而言是在5000或者是7000公里左右保养一次，另外对于车辆的质保时间和质保项目来说，这是一定需要了解的，普遍的质保周期来说是在七年和15万公里左右的质保。对于电池的质保是在8年或者15万公里，有些车子的续航或者电池衰退在20%左右就可以免费进行更换了。

8、新能源汽车有什么优惠政策

9、以锂电池为首的新能源车真的能减少碳排放吗？还是资本的一场骗局？

生产过程的碳排放，由于锂电池的生产需要消耗大量能源，碳排放比燃油车多50%。行驶中的碳排放，无论是火力发电为主的印度，还是以风电、水电、太阳能等可再生能源为主的
欧洲，新能源 车碳排放都明显低于燃油车。随着可再生能源的进一步发展，新能源车碳排放会
更低。保养维护的碳排放，电车不需要换机油，但轮胎消耗大于油车，碳排放差距不大。

一、以一辆车的总生命周期15年计算，在中国，电车能减少37-45%碳排放，新能源车的确能降低碳
排放。在火电占大部分发电量的国家，混合动力由于只需要纯油车的60%油耗，行驶中的碳排放也相应
降低40%，碳排放和纯电车差不多。
的确有一个隐藏的“骗局”：新能源车由于使用费用低，会“鼓励”大家开得更多，如果控制不住
“不费钱多开点”的欲望，很可能会让新能源车变得不环保。

二、衡量车辆的碳排放，不能只看行驶过程中的碳排放，也要看生产车辆过程的碳排放，这就是很多人
认为电车碳排放比油车高的论据生产一辆汽车需要消耗大量的原材料和电能，而同样尺寸大小电车和油车，电车往往要重不少，油
车电车的基本框架是一样的，而电车的电机比油车的发动机加上变速箱还要轻不少，而生产电池的碳排放也占生产整车碳排放的1/3以上。

据汽车安全与节能国家重点实验室的研
究，生产一辆电车比燃油车增加50%碳排放，单纯以生产车辆过程计算，电车碳排放的确高。换
一个角度看，电池越小（续航越短）的纯电车，生产碳排放越低。电车不使用燃料，但行驶依然会产生碳排放，这是因为电能是二次能源，对于采用火力发电为主的
地区，电车的能源来自煤和天然气，跟石油同样是不可再生的化石能源，燃烧煤和天然气同样产碳
排放，这也是很多人抨击电车和油车同样“不环保”的理由。
如果采用风力、水力、太阳能这些清洁能源来发电，电车可以视为零排放。 

三、据国际清洁交通委员会ICCT最新统计结果，以现今各国的发电厂进行评估，结合车辆
实际寿命和里程，在火力发电占比较低的欧洲，电动汽车在其整个生命周期（从生产到使用，平均
寿命15-18年）的排放量比汽油车低 66-69%，在美国，电车的排放量比油车碳排放减少60-68%，
在中国，电车能减少37-45%碳排放。火电占绝大部分的印度，电车也能减少19-34%的碳排放。

无论在哪个国家，在占比更大的使用环节，电车碳排放明显低于油车；在占比
较低的生产环节，电车碳排放都比油车明显更高，主要差距在于黄色的电池生产部分。
车辆的保养维护碳排放，电车不需要换机油，但车大胎宽，轮胎消耗大于油
车，保养维护碳排放差距不大。
在未来2030年预估值，随着水电、风电等清洁能源发电进一步发展，电车还会变得更
加低碳环保。

四、上文说到，在中国电车相比油车能减少37-45%碳排放。如果以混合动力跟纯电车相比，混合动力
油耗约为纯油车的60%，行驶中的碳排放也相应降低40%，和电车行驶的碳排放程度接近，加上油
电混合动力生产碳排放比电车更低，现在这个时间点上，油电混合全周期碳排放甚至比纯电车更
低。加上日本火电占比约80%+，比中国火电70%+的比例更高，因此在日本本土，油电混合动力
的确碳排放优势更大。所以某些日系厂家鼓吹油电混合动力比纯电车更环保，并不是吹牛。

降低碳排放的终极办法就是少开车，但使用成本较低的电车，似乎“鼓励”大家开得更多。 不同品牌新能源车平均里程，抛开网约车 常见的荣威和比亚迪，大部分热销品牌年均里程
都达到1.7W公里以上，小鹏和蔚来甚至达到2.2W公里，比传统燃油车多了83%里程。（这肯定有
一部分是少开了家里的燃油车，将里程转移到电车上），但电车整体上依然“诱导”大家开得更
多。

五、当前很多人着重论证的部分其实就是使用环节，不过基本上和我的认知没有偏差。同等规格的燃油车和新能源车相比，确实能源利用率要更低，相对而言，新能源 的减排优势也是
比较明显的。
但作为一个本科混过几年能源类专业的，这里还是要说：汽油是从石油里分馏、裂解出来的，这个
环节不涉及太多的能量损耗，但是火电那可是把煤烧了烧开水再去发电的，损耗要大相当多。
那么这里就不得不继续汽车全周期的其他环节来延伸了，这里主要聊两部分：生产制造和发电来
源。

新能源汽车的核心三大件，电机、电控和电池，其零部件和原材料的要求会比燃油车更高，比如大
量逆变器 、控制芯片，就更不用说那一大块锂电池了。
其生产过程中产生的污染和碳排放比燃油车实际上是要高一截的，至少目前是。
如果想把这部分劣势拉回来，当务之急是要将比如电池回收再利用这种产业做起来，比如格林美
、天奇这种企业在做的。
但现阶段还在扩张器，电池循环大规模市场化应该还得再几年，这个阶段的污染和碳排放显然就不
那么乐观。

六、关于新能源汽车制造过程中更多的碳排放，其实可以随着规模持续增大而降低影
响，但是电能来源问题可能才是这个问题的核心。
电也不能算新能源了，如果是燃煤发电，新能源车还真不能保证就能更环保。所以，推动太阳能、
水电、风能、地热能、核能等等真正的新能源发的电，才能从本质上让新能源车真正产生碾压级的
碳排放优势，也才能真正实现减排愿景。
所以，现阶段而言，减少碳排放更多只是指的使用环节，但是早晚新能源汽车会达到全链条新能源
的，届时就不会存在这样的问题了。