浙江新时空电动汽车有限公司

1、电动17座的车哪个牌子最好

随着国家不断加码对新能源汽车的扶持力度，新能源汽车市场迎来了发展的黄金时机。头顶国内首款欧系纯电动轻客的光环，东风御风也率先在实质销售中取得突破。早在2014年，纯电动欧系轻客寥寥可数之时，东风御风便已经与国航、国药等国有大型企业发生订单交易，更是打败了多家新能源汽车公司，成为首款进入西藏高原的新能源汽车。接下来让小编为您介绍下这款电动汽车车型。
东风御风纯电动17座价格及车型介绍：外观
东风御风纯电动车则是完全以长轴版原型车为开发蓝本，对车身底盘等关键部位没有做任何修改，6360×2036×2590mm的车身体积可以带给用户13.8m³的超大空间。除去国家和地方政府补贴，跟购买同类柴油车的价格不相上下，而前者的使用成本却低得多。这对于城市物流、企业通勤这类需求的用户而言，无疑具有相当大的吸引力。政策规定，6米-7米的纯电动欧系轻客产品可以享受到30万元的中央财政补贴，因此市面上有些品牌甚至为了享受这个政策，通过改变车身结构，将原本不到6米的车身强行拉长至超过6米，造成市面上出现了许多车型往往只比6米多出几毫米的奇异现象。
坐拥雄厚资源，底气十足
东风御风背靠东风汽车集团，坐拥让其他品牌眼红的技术资源，使其纯电动开发可谓顺风顺水，也直接促成了东风御风一路领跑，率先进入商品市场。
十多年来，东风汽车已经成为国内新能源汽车开发的佼佼者。在整车电子控制和管理系统、电池成组技术、电机控制系统等方面形成行业领先的自主核心技术；并积极介入主要总成产品的开发,掌握或拥有电池系统、电机系统研发和制造的核心技术。
与此同时，旗下东风日产、东风商用车、东风旅行车、郑州日产、东风电动车等新能源板块联动整合，开创了共性技术共享，合营事业协同的良好局面。这种组团推进的战略使得东风新能源事业在商、乘两大领域全面开花，东风御风纯电动轻客便是这一战略的成功结晶。
东风御风纯电动17座价格及车型介绍：空间
背靠东风汽车集团，东风御风纯电动轻客的整车技术水准以及安全稳定性得到了有力保障。东风御风纯电动轻客凭借超长续航里程、超短充电时间、超稳安全防护和超大实用空间等优势，力求让每一位“吃螃蟹”的新能源商用车用户收获超越常规的价值体验。
东风御风纯电动17座价格及车型介绍：动力
东风御风在整车控制、电机控制和电池组控制等核心技术方面拥有严格的标准。其采用可靠性好、能量密度高的三元锂离子电池，拥有极高的使用寿命，正常使用5年，衰变仅为5%，电池容量高达61kwh，未来还将使用80kwh的电池组。
东风御风的驱动电机采用液冷永磁同步电机，具有功率密度大，调速性能好、运行效率高的优点，并且体积小，噪声低。峰值扭矩能够达到业内最高的450N·m，提速、爬坡、超车都能够轻松应对。同时，东风御风可以提供三种充电方式，分别为充电桩充电、便携式充电器以及无线充电，可以在2.5小时内完成充电，其中无线充电技术为市场独有，使用便捷，免维护，安全可靠性也比较高。使用的电池可以可以满足在恶劣环境下充放电3000次以上。此外，用户可以通过远程安全运营管理系统，借助3G/GPS监控终端，实现对正在运营中的车辆的实时监控，随时掌握车辆运营状况。
手握超级订单，沉稳十足
虽然纯电动轻客市场已经足够热闹，但毕竟这一市场尚处于萌芽阶段，短板和优势同样明显，推广初期的难度不小，所以呈现出风声大雨点小的局面，能够获得实际销量的车企还不多。东风御风先人一步，在2014年8月，与浙江时空签订了纯电动客车购销合同，合同订单数量达到5000-10000台，这一举措迅速引起资本市场关注，东风汽车A股市场迎来罕见的"四连板"，这种运营商定制、传统车企只负责制造的商业模式，在汽车制造领域是创新之举，被业界称为“电动汽车的小米模式”。
本文为电动邦小编收集整理的东风御风纯电动17座价格及车型介绍内容，目前，东风御风正积极推进全系列新能源产品的开发，包括短轴、中轴产品的开发以及纯电动专用车的开发。东分御风销售公司相关负责人表示：在未来，东风御风将以此为契机，不断满足行业集团客户、企事业单位和个人用户的多种需求，实现东风御风市场份额的弯道超车。

2、新能源汽车股票有哪些龙头股

新能源汽车股票的龙头股有：
1.天汽模：新能源汽车龙头股。浙江时空能源技术有限公司是一家专注于动力电池系统的研发、生产和销售的创新型企业，本次交易完成后，公司将快速切入新能源汽车锂离子动力电池系统领域。
2.比亚迪：新能源汽车龙头股。比亚迪股份有限公司成立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电叉车在内的其他新能源产品。
3.蓝黛科技：新能源汽车龙头股。经过多年发展，公司已经确立了自己在乘用车变速器行业中的市场地位，公司是吉利汽车、奇瑞汽车、力帆股份、众泰汽车等多家知名乘用车企业动力传动部件供应商，部分产品出口到中东地区、印度，初步形成了内销外销同步发展的业务格局。
4.宁德时代：新能源汽车龙头股。根据招股说明书，宁德时代2017年动力电池的销量为11.84GWh，全球排名第一。
其他新能源汽车概念股还有： 铂科新材、海达股份、华自科技、银禧科技等。
数据仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担，股市有风险，投资需谨慎。
【拓展资料】
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。
2021年12月14日，中国汽车工业协公布的最新数据显示， 2021年中国产销量将达到2610万辆左右，同比增长3.1%，结束了连续三年的负增长。预计2022年，中国汽车销量预计将达2750万辆，同比增长5.4%，乘用车涨幅将达到8%，新能源汽车销量大涨，有望至500万辆。

3、驾驶证一年可以开自己车做滴滴吗？

滴滴、花小猪、嘀嗒、一喂顺风车这些主流平台，滴滴、花小猪等网约车必须办理双证才能正规运营，嘀嗒、一喂顺风车属于顺风车则不需要办理双证。

但无论是网约车还是顺风车，对司机驾龄都有一定的要求，这是最基本的运营安全。

蓝色大道抱上滴滴大腿

浙江时空电动汽车有限公司2015年9月与滴滴达成战略合作，抱上滴滴大腿的时空推出“蓝色大道”计划：滴滴提供蓝色大道接单平台，时空供给滴滴车辆增加销量，蓝色大道打车价格是普通滴滴快车的8折，提升用户黏性。

看似三赢，其实是资本家将利益最大化的算盘！

蓝色大道本身没有用户，捡漏式运营，在滴滴牙缝中生存得有滋有味，蓝色大道的司机跟我说过，他每天的流水，不比滴滴司机少，甚至比滴滴司机还要高！

蓝色大道司机1年驾龄就可以对接滴滴平台接单

滴滴打着擦边球招募司机最基本的条件是驾龄3年，这也是滴滴唯一的硬性要求！但在滴滴打车软件上可以勾选的蓝色大道平台，有些司机的驾龄只有1年。

我跑一喂顺风车有时候会跟网约车扎堆在一起聊天，遇到蓝色大道司机，我好奇的问他“为什么不跑滴滴，要跑蓝色大道这种小平台”

他直言不讳的告诉我：“滴滴要求3年驾龄，而他才1年驾龄。”

我以前的玩笑话成真了：刚拿到驾照的司机，甚至还没摸过车，都可以跑滴滴。

蓝色大道网约车司机1年的驾龄，简直让人无法想象，饱受舆论的滴滴，对于依附自己的平台，为了利益选择装聋作哑放纵蓝色大道！

无证、仅一年驾龄，滴滴与蓝色大道狼狈为奸不负责任的态度，跑一喂顺风车的我有点慌！

变相招揽司机垄断市场

企业，最想的是垄断市场躺着赚钱。

滴滴走的每一步，都在运筹帷幄，创立花小猪对标自己；与蓝色大道的合作，看似利益使然，实则在变相垄断市场。

花小猪负责低价抢占市场，成立不到一年，月订单就超100万，200多家网约车平台，月订单超100万的平台仅8家！

蓝色大道提供车辆为滴滴增加用户黏性，滴滴5.5亿的用户，单靠自身平台的车辆，根本无法满足用户打车需求，与其流失到对手平台损害到自身利益，不如利用蓝色大道抢占市场。

滴滴道貌岸然的假装合规运营。

花小猪平台收纳被客户投诉多的司机；蓝色大道收纳没达到招募条件的司机。

三军未动，粮草先行，用户是士兵，司机就是粮草。

花小猪和蓝色大道两位大将冒着风险招兵买马开疆扩土，滴滴坐收渔翁之利，想不做大都难！

结语：滴滴带来便利是事实，但做人方面，滴滴真的不行！

4、俊风er30新能源汽车是正牌厂家吗

正规品牌厂家。
东风俊风ER30是东风汽车旗下的一款电动汽车，外观设计与已经停产的启辰R30基本保持一致，搭载一台30kW的单电机，综合工况续航里程达到225km，所以是正规品牌厂家。
东风俊风ER30由东风汽车联合浙江时空公司合作生产，实在东风日产启辰R30基础上开发的一款纯电动轿车。

5、蓝色大道现在改什么名了

没有改名。蓝色大道是时空电动汽车股份有限公司（时空电动）旗下注册的品牌。它是由时空电动推出的一整套高频出行清洁能源化解决方案。截止于2022年9月23日，蓝色大道没有改名。2017年4月，时空电动在线上正式发布蓝色大道计划。聚焦高频出行场景，“运营车+换电站”的模式，能够最大限度提升运营车辆的效率，进而推动电动汽车的规模化落地应用。

6、时空电动汽车股份有限公司电话是多少？

时空电动汽车股份有限公司联系方式：公司电话0571-86894316，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有10条联系方式，其中有电话号码4条。

公司介绍：
时空电动汽车股份有限公司是2013-09-25在浙江省杭州市下城区成立的责任有限公司，注册地址位于浙江省杭州市下城区环城北路303号501室。

时空电动汽车股份有限公司法定代表人陈峰，注册资本102,954.0853万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看时空电动汽车股份有限公司更多经营信息和资讯。

7、电动汽车换电领域公司再获融资，2020电动汽车换电已来

杭州伯坦科技工程有限公司成立于2014年10月，是一家专注于“换电技术体系”的电动汽车产业研发和创新的国家高新技术企业，是换电电动汽车产业实践者。

说到伯坦科技，可能大家还有些陌生，但是时空电动，想必大家应该都有所了解。其实就换电模式而言，可以说时空电动和波坦科技就是同一家企业。时空电动汽车有限公司是国内领先的清洁能源出行集团公司，公司以电动汽车定制、城市高频出行和移动电网服务为核心应用场景，业务涉及网约车运营管理、动力电池制造、移动电网运营、电动汽车定制等领域。

综上不难看出，伯坦科技提供了电动汽车电池更换相关的技术体系和方案，而时空电动则是将具体的方案实施落地，应用于电动汽车出行领域，比如电动出租车的电池更换。

目前，伯坦及其合作伙伴已经在全国12个城市建立了55座换电站，累计提供了856万次能源补给服务，总的换电里程约为13亿公里。

近期有消息显示，伯坦科技成功进行了B伦融资，虽然未纰漏本次融资的具体金额，但是确定投资方为云和资本。伯坦科技董事长兼总经理聂亮表示,该轮融资主要投入于充换电站的铺设及新车型的研发。

而投资方云和资本创始人、董事长赵云表示: “云和资本,一直致力于推动国家科技成果转化、自主核心技术产业发展,投资并帮助中小企业提升自主创新能力建设。 伯坦科技的产品在经济效益方面值得肯定,其标准化分箱换电体系可以延长电池使用寿命,并实现电池全生命周期的梯次利用,比充电车辆多创造至少30%的经济效益。并且,在同样的场地和电量条件下,换电网络的土地利用率是快充充电站的3倍、慢充的30倍以上。 这些数据在行业均是处于非常领先的水平。 ”

到目前，我国的多家企业曾经或者正在探索和试行换电解决方案，包括力帆汽车、北汽新能源、蔚来汽车和伯坦科技（时空电动）等，但是前者多是以车企的身份，自主开发和探索，正是因为如此，导致他们的换电方案都只能争对自家的特定车险，而与别的车企互不兼容。这样的换电站很难真正意义上实现普及，因为很难推动电动汽车的变革。

而力帆汽车提出的分箱换电模式则较为新颖，将电池进行分箱和标准化，让不同的车型可以适配相同的电池，但是他们的缺陷是电池过分的细分和电池的放置位置。导致了换电没法全自动进行和用户体验的降低。

力帆换电模式

而伯坦科技在对电池进行标准化的同时，也充分考虑了未来全自动换电的可行性，虽然目前还处于手工和半自动换电的状态，但是未来过渡到全自动换电是可行的。也许现在这笔融资，就会用于全自动的换电站的开发和铺设当中。

电动汽车的换电解决方案必将如现在充电一样逐渐普及开来，只是现在市场还没有明白以何种方式进行才能达到最优解，就让我们走着看着，拭目以待，2020的电动汽车终将如2010的智能手机一样爆发！

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、襄旅向杭州时空交付20辆御风电动车

1月6日，东风吕翔生产的20辆纯电动防风“东风小时空A08”轻型商用车交付杭州浙江小时空电动车有限公司。Time空公司业务涉及电池RD及生产、充换电基础设施RD及建设、电动汽车运营网络解决方案等领域。此次与东风吕翔的合作，创造性地推出了一种全新的电动汽车商业化运营模式，即由整车企业东风吕翔负责整车生产、供应电池、向社会租赁销售电动汽车空。双方的合作规模，也就是吕翔向石狮空提供的整车数量惊人——高达5000~10000辆。此举引起了战略投资者的关注。交付仪式现场

9、有哪些车有换电站

蔚来汽车(NIO);北汽蓝谷(600733);力帆科技(601777)，以及非上市公司：时空电动汽车、奥动新能源、伯坦科技和电巴新能源等。
据国家电网及中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据，截至2021年6月，我国充电桩保有量已经超过194万台，我国也成为全球最大的新能源汽车市场之一。
而反观换电行业，目前国内从事换电产业链的企业不足20家。
从电动汽车换电站建设规模来看，我国换电站主要由三家企业建设，其中奥动新能源和蔚来汽车换电站数量绝对领先，为我国电动汽车换电龙头企业。
截止2021年6月，其换电站建设规模分别以338座、271座。伯坦科技以107座排名第三，三者垄断全国换电站数量份额。

10、新能源汽车“车电分离”或许会成为趋势，如何看待这样的说法？

“车电一定要分开，断了联系可以走许多技术方案。选用换电模式，把充电电池制成规范化能够商品流通的资产，换电的充电电池务必通用性，通用性之后，这个车可以装多也可以装少，就和给油一样，能够满油也可以不加满，由于充电电池的重量太重了，车里装过多充电电池其实是在消耗能量”。先前，新能源车市场销售比较严重依靠补助，进去后补助时期，造成新能源汽车的购置成本大幅上升。

而车电分离能将占有全车成本费近一半的动力锂电池从购车成本中去除，这意味着顾客买车成本费急剧下降。选购换电模式的新能源汽车后，只需要按时去“换电”就可以，如同燃油车必须给油一样。《实施方案》明确指出：要大幅降低新能源车成本费，正确引导公司商业模式创新，营销推广新能源车电池租赁等车电分离消费方式，减少购车成本；参考公共服务领域换电模式和应用工作经验，支持公司研发充换电融合、充电电池配备灵便、续驶里程长度兼具的新能源汽车商品。

聂亮表明，具备换电特性的新能源车在伯坦科技为此定制的应用领域下具备了与汽油车正脸竞争的性价比高，该体系内新能源电动车维护成本均值降低30%至40%，司机不用付款高额的充电电池购置成本，那对购车者或是引人注目的。坚持不懈换电模式十几年，聂亮感觉下面能够大干一场了。近年来，在新能源车补贴退坡的背景下，再加上现行政策扶持，有很多车企都去找聂亮谈合作，希望能对换电模式有进一步了解，

“我们应该建一个中国移动的体系，还需要再建一个手机这种绿色生态，那样新能源车产业链才可以逐渐正方向发展起来。”聂亮表明，现在正在做双层换电管理体系，一类是在汽车美容店、汽修厂的社区中小型汽车充电站，运用现有的场地租用、配电设备和人工，提供一个智能充电柜，配置4块备用电池，服务项目周边的换电要求；另一类是像加气站一样的大中型汽车充电站，基本建设周期较长，但服务项目能力更强，服务半径更广。两大类汽车充电站数据共享，并伴随着换电网络的扩大充分发挥越来越大的网络效应。