中山坚信新能源电动汽车

1、新能源汽车TBOX有哪些?中山迈易科技出品的新能源汽车TBOX 分类？

汽车4G智能终端 YD8001 共享汽车4G-TBOX分时租赁免破线终端YD8001是由中山迈易科技针对汽车智能互联平台用户精心打造的一款车载智能信息终端硬件，实现互联控制车门灯窗采集电压VIN总里续航技术得以广泛应用,打造专车专用汽车品牌独立虚拟钥匙。迈易车载TBOX ，专注汽车与网络连接；1. 车载TBOX概述YD8001定位于车规级的新能源车载TBXO终端，专注新能源车辆的数据管理，符合国家GB/T32960设计标准及《电动车远程服务与管理系统技术规范》采用高端4G车规级通讯模块及高端汽车电子处理器，先进GPS/北斗定位模块，高灵敏度车规级天线信号接收；YD8001车载TBOX终端支持众多汽车新能源汽车租赁运营平台行业提供领先的整体解决方案；应用于汽车共享、分时租赁运营等等。2. TBOX特征1、 车载TBOX采用标准OBDII接口支持，实现免破线安装2、 覆盖所有主流电动汽车协议3、128M主频，处理速度超快4、 上位机无需进行任何运算，所有数据都以数值方式上报5、直接采集汽车钥匙状态判定点火和熄火6、 精确仪表总里程，准确度100%7、支持单体电池温度、电压、电流及充电状态8、 支持车辆故障码诊断，两条指令即可完成故障码的读取和清除9、 支持实时故障码扫描10、 支持急加速、急减速等驾驶习惯统计11、 隐藏安装，高稳定性12、车规级抗干扰设计14、 外接多路接口口，并支持全系原车专用接口14、 AT 指令集简单易用15、 极大的提升二次开发效率，缩短研发周期移动管家车载智能TBOX车型现有；奔驰、宝马、红旗、北汽新能源、吉利、长安、众泰、比亚迪、海马、上汽大通等、支持定制更多车型 。

2、新能源汽车十大名牌

如下 :

1、特斯拉

特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有Model X、ModelS、lModel 3、Model Y。

2、腾势

腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。

3、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。

4、理想汽车

理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。

5、小鹏汽车

小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。目前新能源车型有小鹏汽车P7、小G3。

6、威马汽车

威马汽车科技集团（WMMotor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前新能源车型有EX5、EX6。

7、ARCFOX

ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，原意来自Arctic（北极），象征着极致世界，其次是“Fox”，也就是狐狸。目前新能源车型有ARCFOXαT。

8、蔚来汽车

蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。目前新能源车型有蔚来ES6、ES8、EC6。

9、爱驰汽车

爱驰汽车，一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，爱驰汽车总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，还在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地、上海嘉定技术中心、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。目前新能源车型有爱驰U5。

10、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。

3、东区哪里卖新能源电轿

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4、中山小榄电动公共汽车标志LNG什么意思

LNG是液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。

5、新特新能源汽车怎么样

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早在2017年，新特汽车就已经成立，那时候的新能源电动汽车还不如现在风靡，消费者依旧在观望阶段，对于纯电车这种新事物还没有大范围的接受，成立的第二年，新特汽车就向市场推出了第一款纯电车名为新特DEV1，新车出现之后，销量不济，产品本身测试时间不足，造车后期出现很多品质问题，在内忧外患的压力下，新特DEV1还没得到崭露头角的机会，就被扼杀在摇篮中，被迫停产。

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近几年纯电车的发展势头明显高涨起来，新特汽车重整旗鼓，准备再战江湖，近日已经官宣了复出的消息，顺势推出了复出后的第一款全新的纯电车，我们来看看新车这次胜算的几率有多大呢？

新特汽车这次推出了全新的纯电车品牌电动屋，新品牌的第一款车被命名为YOUNG光小新，身姿小巧的微型车，标准的五门四座，乍一看与之前的新特DEV1极为相似，但有不少细节之处做出了调整。

从外观上看，整车造型设计呆萌可爱之中不缺年轻时尚感，前脸采用纯电车标志性的封闭式格栅设计，格栅正中央是新特汽车的车标，两侧大灯造型和中间格栅的线条非常吻合，整个车头层次感丰富，线条偏圆润，看起来很温和。

从侧面上看，略微上扬的腰线和侧裙先让这个可爱的小家伙变得灵动起来，白色的车身搭配上黑色车顶呈现出充分的运动感，从具体车身数据上看，比现下大火的五菱宏光MINI EV要优秀很多，完全是一个完整两厢车的模样。车尾部分设计新颖，黑色的线条包裹着后备箱边缘，狭长的横向车灯像极了眯起来的双眼，慵懒舒适。

内饰部分，整体设计以简洁实用为主，中控大屏幕通过触摸控制，换挡方式竟然是旋钮模式，与同级别竞争的纯电车相比，全新的新特电动屋YOUNG光小新在内部科技感氛围上占有绝对的优势，当然价格相对高一些，最低起售价逼近五万。

不过，这个车价比此前停产的新特DEV1已经调低了一万多，而且是在续航里程提高到402公里的情况下，综合来看还是很良心的。

6、古惠南：无科技不广汽，坚信电动车市场会转好

汽车行业正在经历百年未有之大变局，传统车企纷纷转型求变，从GEP纯电专属平台，到三电核心技术，再到自动驾驶智能科技的创新，广汽新能源已走在汽车新四化的潮头，并取得了不错的市场表现和产品口碑。8月22日，第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV 2020）在广州举行，广汽新能源总经理古惠南与EV视界等媒体聊了聊一些大家关心的电动化与智能化热点议题。 

广汽新能源总经理古惠南

无科技 不广汽

未来的汽车是科技主导的产品，在去年11月的广州车展上，广汽集团首次联合广汽传祺、广汽新能源大自主板块发布了“e-TIME行动”计划和向科技企业转型的宣言。透过2020年广汽科技日活动，我们看到广汽的转型绝不是空喊口号，巨大的科研投入已转化出累累硕果。

作为国内车企掌门中鲜有的“技术控”，古惠南告诉我们，“传统车企宣布转型科技公司，更多的是强调‘科技’的含义，这是大家有一个共识，其实广汽本身就是一个科技公司，我们依靠科技发展企业，转型‘科技’不是说个公司本身没有科技，而是要把科技作为核心业务。”在建立广汽新能源之初即把公司定位为面向未来的科技公司，将发展智能驾驶视为公司成立最重要的使命。

那么，市场上强手如林，广汽新能源的核心竞争力是什么？古惠南说：“核心当然还是科技！“

智能化是将来汽车行业发展的方向，而电动车是智能网联技术的最佳载体。”广汽自主品牌发展历程中，已经构建起广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室的全球研发网格局与能力。加上全球供应链体系，高质量、高效率的广汽生产方式，以及营销服务新生态，在这些核心竞争力背后，每一项都是科技的支撑。“

随着自动驾驶技术的逐渐普及，像滴滴和优步这样的共享出行公司未来可能会成为汽车产业的重要主导力量之一，从广汽新能源自身来讲，未来该如何定位在产业链上的角色？

古惠南对此表示他也在思考这个问题，“大家都说电动化、智能化、网联化、共享化，也是我一直坚持认同的观点，真正的共享时代是全自动驾驶的时代。自动驾驶汽车的到来绝对会颠覆原来的共享汽车模式。在这之后车企扮演什么角色？首先是制造商，这个角色肯定要扮演，但是我认为产业链肯定要延伸，不单做制造商，还要参与运营是，事实上广汽如祺出行已经在实践了。

近日，全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车埃安LX开始交付，2020年也成为了L3自动驾驶元年。高精地图的率先应用，标志着广汽新能源已经进入了单车智能和车路协同的融合发展阶段。

在古惠南看来，关于自动驾驶解决方案，单车智能是必经之路，未来将与车路协同融合发展。

他指出，单车智能和车路协同在技术路线上各有侧重，其成本投入和应用场景也存在差异化。单车智能主要依靠车端传感器完成感知、融合判断、规划和执行等一系列动作，车端成本投入更大，也因此使其具有适应更多场景和先行独立开发等优势。车路协同作为自动驾驶发展的重要领域，需基于V2X和5G边缘计算技术支持，实时获取车辆周边交通环境信息，实现各交通参与者的协同决策与控制，其核心是提供交通出行的安全性和高效率。

然而，由于城市到乡村、国内到国外，道路交通系统存在巨大差异，要实现全道路智能化显然任重道远。因此，单车智能是自动驾驶的必经之路，现阶段应优先发展单车智能，随着智能道路基础设施建设完善，单车智能和车路协同将在不同场景下融合发展。

“我更赞成单车智能加适度的车路协同，这是比较合适的发展道路。”在本届峰会上，古惠南预测，2022年将是L4自动驾驶技术发展的元年，并明确提出广汽新能源将在2022年量产投放L4车型，有望让中国车企在全球自动驾驶领域实现又一次引领。

下半年市场会转好

在新能源车方面，广汽新能源已经陆续推出GE3、Aion S、Aion LX、Aion V四款电动车。

今年1-7月，在新能源汽车市场整体下降32.8%的大背景下，广汽新能源累计销售25780辆，逆势同比增长80%，成长势头迅猛。

“广汽新能源的电动车销量从今年2月开始一直在增长，去年底定下的今年目标，我们也没有调整。正是因为在增长，因此没有特别感觉到新能源汽车市场多么可怜之类的。”古惠南解释说，“过去一段时间，新能源汽车整体销量下降得比较厉害，但我们反而没有感觉，大部分企业的表现也还是可以的。只有那些原本基础不扎实，或者过去只是在行业里面抢了一点点资源的企业现在消失了，从这个角度看，在自然减量减掉了一部分之后，新能源车市的下滑也就没有那么大了。”

其次，今年新能源出租车、网约车的销量下滑明显。乘联会秘书长崔东树曾指出，自主品牌A级新能源汽车60%以上是网约出租购车需求。疫情期间出行需求下降以及对网约车和共享汽车安全性的担忧，自主品牌新能源汽车在营运领域严重受阻。

对此，古惠南认为，移动出行确实影响了电动汽车市场。“新能源车本身有很大一部分市场是移动出行，也就是出租车、网约车的采购。例如今年滴滴限制了车辆上牌，减少一部分需求。现在的形势是网约车慢慢逐步好转。

他向EV视界分享了个人的新思路，“去年新能源车卖得好的时候，有人说是一种虚高，因为很多车卖给了网约车、出租车，对私人销售占比不高。但是我们应该反思一个问题，到今天为止，中国出过一款好的出租车吗？”

在古惠南看来，“网约车、出租车做得好，别的车要做好也没那么难了。丰田就是做出租车起家的，德国路上常常看到奔驰的出租车。我们为什么要在意是私人消费还是对公消费？关键是要把产业做大，做到受市场欢迎，相对整个行业来讲，新能源汽车的才刚刚起步，任何一个市场的发展，大家都不要去小看它，都是一个机会期。出行市场仍然是关键，广汽新能源自然还会紧紧抓住。”

后疫情时期，各地方为了加快恢复经济，限行限购的城市都放开了部分牌照，燃油豪车价格下降对新能源车空间的挤压也在好转，古惠南判断，“下半年新能源市场会出现好转，除非出现不可抗力的因素，如果正常走，我认为好转是肯定的。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。