长春首台新能源汽车

1、奥迪一汽新能源汽车项目启动 计划2024年竣工

易车讯 2月18日，奥迪正在坚实推进在华车型的电动化进程。通过奥迪一汽新能源汽车有限公司，奥迪将持续拓展本土化电动化车型阵容，并将为基于PPE平台的奥迪纯电动车型建设全新生产基地，计划2024年底前竣工，投产E6L等纯电新车。

过去几个月中，奥迪一汽新能源汽车有限公司实现了又一重要里程碑：基于紧锣密鼓的筹备，以及有关部门的批复，位于长春的新工厂的建设已蓄势待发。工厂规划年产能达15万辆。值得一提的是，工厂生产将实现二氧化碳中和以及全面互联。

同时根据此前的消息，该项目建成后将生产B+SUV e-tron/B+SAV e-tron/C Lim LWB e-tron三款纯电动新能源车型，工厂总产能15万辆/年。这3款新车分别为奥迪Q6L e-tron、Q6L e-tron Sportback、E6L这三款新车。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示：“奥迪一汽新能源汽车有限公司在奥迪在华电动化战略中发挥着核心作用。我们很高兴能与合作伙伴中国一汽一道，共同实现该项目的又一重要里程碑。我们将全力推动公司的进一步发展，并推动工厂开工建设。”

新工厂成为奥迪生产基地新标杆

至2024年底，一座高度先进的奥迪纯电动车型生产基地将在长春建成。奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“作为奥迪最新的生产基地，该工厂将在数字化、效率和可持续性方面树立全新标准。通过奥迪一汽新能源汽车有限公司，我们将为中国电动出行发展注入新的活力。”在这一全新工厂，全新的信息技术架构将使所有流程联网。跨地区环境计划“零排放计划（Mission Zero）”的落实将助力可持续生产，以更好地在长春通过二氧化碳中和、全面互联的方式进行汽车制造。除了冲压、焊装、涂装、总装车间等生产区域外，工厂还将配备自己的电池装配车间。工厂的首座建筑计划在霜冻期结束后开始动工建设。

奥迪在华首座纯电动汽车工厂

位于长春的新工厂将是奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地。该厂规划年产能将达15万辆，将为未来奥迪在华车型阵容的电动化发展做出重要贡献。按照规划，工厂将首先投产三款基于PPE平台（平台由奥迪与保时捷共同开发）的车型。最初生产的车型将包括一款纯电动SUV及一款纯电动轿车。

奥迪一汽新能源汽车有限公司首席执行官施睿哲表示：“通过奥迪在中国的首家纯电动车型生产工厂，奥迪一汽新能源汽车有限公司将为中国客户带来丰富、多元的高端电动出行选择。”

奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪在中国第一家拥有多数股权的合资公司。公司CEO施睿哲也将负责新工厂的管理。

2、新能源汽车的历史发展

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。

3、2020年大众新车计划：这款畅销家轿终于换代了！

大众品牌在2019年全年在华销量为312.1万辆，其中一汽-大众贡献139.8万辆（奥迪与捷达的销量不在内），上汽大众贡献172.3辆（斯柯达的销量不在内），在国内汽车市场较为低迷的情况下，这样的成绩也算时很不错的了。2020年，大众将继续发力，除了对经典的车型升级改款外，还将在新能源市场大展拳脚。闲话不多说，下面我们就来看看大众在2020年将会推出哪些具体车型吧！（注：本文将只盘点全新车型与改动很大的热门车型，冷门或改动较小的车型将不在文中提及，还望谅解）

1.燃油新车

●全新一代高尔夫

上市时间：2020年年内

点亮：全新换代，内外都变化很大

自1974年第一代车型面世以来，高尔夫就一直是全球最受欢迎的热门家轿之一，而最新的高尔夫已经发展到了第八代，虽然经过了那么多年，但全新高尔夫的外形依旧是我们熟悉的“大众风”，但在细节上变化明显，像更加运动的腰线设计、全新的LED大灯、整体视觉上扬的车尾等，都让全新高尔夫显得更加高级。

内饰部分，全新高尔夫同样能给我们带来很大的惊喜，全新的布局设计、全液晶仪表盘、全新中控大屏、小巧玲珑的变速箱档把等，都让整个内饰的豪华感提升了很多。

动力方面，全新高尔夫很有可能会用全新的1.5T发动机来取代现有的1.4T发动机，从而大幅度提升竞争力，版本方面会提供高、低功率两个版本，来满足不同用户的需求。

●大众Viloran

上市时间：2020年上半年

亮点：上汽大众首款商务MPV，配置双侧电动侧滑门

随着MPV在国内的越来越受欢迎，越来越多的品牌开始在这个市场发力，作为国内最受欢迎品牌之一的大众自然不会落于人后，但是目前国产版本只有途安这一款，显然竞争力是不足的，所以大众推出了一款名为Viloran的全新MPV，新车将有上汽大众国产，主打商务市场，将与别克GL8、本田奥德赛等一较高下。

外观上看，新车采用的是与朗逸、帕萨特类似的品牌家族式前脸设计，大嘴式前格栅和两侧大灯组连为一体，并采用了与第八代高尔夫相同的全新平面化品牌LOGO，整个前脸看起来霸气、前卫。

侧面设计上，新车相比传统MPV更有线条感的车身线条，视觉效果别具一格，尾部的中置字母标识似乎也成了大众新车的必备“设定”。另外，新车将采用双侧电动侧滑门设计，内部采用2+2+3的七座布局

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统部分，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

●途观L Coupe

上市时间：2020年年内

亮点：主打年轻市场，途观L的“轿跑版”

途观L Coupe其实就是途观L的衍生车型，在外形的一些细节上做出了调整，比如中网、前包围的细节上有区别，以及车尾采用溜背是设计、后风挡玻璃的倾斜度也调整很大，总之就是增加了一些年轻运动的元素。内饰与动力方面没有透露太多，但不出意外应该与途观L基本相同。

●探岳Coupe量产版（探岳X）

上市时间：2020年年内

亮点：途观L Coupe兄弟车型

2019年的大众SUV之夜的活动上，大众发布了一款名为“SUV Coupe Concept”的概念车，虽然是概念车，但基本已经接近量产化，而未来上市将很有可能命名为探岳X。从外形设计不难看出，其它大量采用探岳的设计，只是在部分细节上变得更加夸张，给人感觉非常前卫，特别是车尾采用溜背式设计，后风挡玻璃的倾斜度也调整很大，与途观L Coupe的设计基本相同。动力方面，新车将于探岳一样，搭载1.4T与2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱。

●大众SMV Concept量产版

上市时间：2020年上半年

亮点：一汽-大众的旗舰SUV

大众SMV Concept量产版定位中大型SUV，是一汽-大众的旗舰车型。外形方面，基于大众MQB-B平台打造的新车虽然车身超过了5米，但外形并不显得笨拙，反而运动感十足，新车在延续品牌家族式设计理念的同时，在细节上融入更多豪华元素，前大灯采用全LED光源，整体看上去非常豪华。动力方面，新车还没有公布太多消息，但不出意外应该与上汽大众的途昂采用相同的动力系统，也就是2.0T与2.5T配备7速双离合变速箱。

●大众CC Shooting Brake

上市时间：2020年年内

亮点：大众CC的旅行版

前段时间，一汽-大众CC Shooting Brake的首台白车身在长春工厂下线，新车可能会在上半年首发，年内有望上市。

从外形上不难看出，大众CC Shooting Brake其实就是大众CC的旅行版，基本延续了大众CC的设计，只是在细节上做出了调整，比如车头新增了两侧的银色镀铬装饰条、侧面提升了离地间隙、轮拱与侧裙位置也增加了黑色防擦条，图片上的新车并没有完全组装完毕，车门下方有明显凹槽，应该会也安装防擦条或镀铬饰条。车尾方面，最大区别肯定是三厢变两厢，再就是增加了后雨刷，其它方面没有太大差别。

2.新能源新车

●探岳GTE

上市时间：2020年年内

亮点：插电混动版探岳，百公里油耗仅为2L

探岳GTE的外形与探岳燃油版基本相同，只是在细节处做出了调整，比如车头、翼子板处带有PHEV徽标，日间行车灯也改为“C形”。动力方面，探岳GTE搭载由1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力，发动机最大功率为150Ps，百公里仅需2L。

●ID.3

上市时间：2020年下半年

点亮：基于MEB纯电动平台打造，大众电动车的新旗帜车型

ID.3是大众新能源汽车战略的一枚重要棋子，其定位类似于在售的高尔夫纯电动版，基于MEB纯电专属平台而打造是它的一大亮点，外形一款两厢紧凑型轿车，将采用后桥单电机驱动，最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，极速可达160km/h；另外新车还推出3个不同续航水平的版本可选，其锂电池容量分别为45kWh、58kWh、77kWh；在WLTP工况下，其巡航里程分别为330km、420km、550km，整体实力还是很强劲的。

●ID.4

上市时间：2020年年内

亮点：基于MEB纯电动平台打造的SUV，续航可达500km

除了ID.3，大众还将推出ID.4，与ID.3不同的是，ID.4是一款SUV车型，而且是一款“双车”，说明白一些就是，这款车将在上汽大众与一汽-大众同时生产，只是在细节上与车型名称上会有有所不同，可以参考途铠与探影。

新车的内饰虽然没有公布，但应该大量采用ID.CROZZ概念车的设计，整体以简约为主，双屏设计是最大亮点。动力方面，新车将在前、后轴各搭载一台电动机，最大功率306PS，最大续航里程500km；另外，新车将配备83kWh的电池组，拥有150kW的快充能力，可在半小时内将电量充至80%。

●大众途岳EV

上市时间：2020年上半年

亮点：采用三元锂离子电池的途岳电动版

近日，工信部公布了上汽大众途岳EV的申报信息，新车外形方面延用了燃油版的设计，只是在中网位置采用封闭式设计，其它地方基本没有太大差别。动力上配备了最大功率100kW的电动机，但续航部分没有消息。

●全文总结

从大众2020年的新车规划不难看出，大众在推出热门燃油车或将现有热门燃油车换代升级的同时，将另外大量推出新能源车，虽然相比其它品牌，大众在这方面晚了一些，但凭借自己的强劲实力与在国内的坚实基础，大众在2020年的新能源市场也同样能“玩得转”，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、一汽新能源汽车分公司是国企吗?

公司行业：汽车配件
公司性质：国企
公司规模：500人以上
在国家新能源汽车战略的版指导下，于权2010年8月16日成立了新能源汽车分公司。公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，2011年8月22日投产，一期单班产能1万辆，近期主要任务是为长春市试点城市提供新能源商品车。

5、5万以下5座的新能源汽车有什么？

黑猫！现在优惠力度很大，这车空间很大，坐四个人没问题。还是长城背书，感觉长城这个车企做事还是很踏实感觉。如果你认定了新能源车，那就只有长安奔奔E-Star国民版了，没有之一。它是五座车高配3.98万加1000元可以选装快充，续航同样是301公里又是大厂出品值得信赖。长安奔奔那款车没有看到过，关注过，网上也很多视频，应该是不到5万，车身尺寸小，车速不会太高，如果通勤应该还可以，快充需要加配貌似1000块。

比亚迪F0的纯电动版，预计售价会有5万以下的版本可以选择，电池会是比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，重点是电芯还是有可能终身质保的。五菱宏光MINI EV全系配备四座，且后排座椅还可以放倒（可选按比例放倒），用来拓展后备箱容积。整体来看，宏光MINI EV的实用性还不低，满足日常家用所需是没有问题。奇瑞EQface这款车跟北汽EC180的价格差不多，实际售价在5万不到。优点是带快充功能，所以可以上高速，去稍微远一点的地方也不错，内饰在这个价位里面也算不错。可谓城市代步利器。

长城欧拉R1是近期刚刚上市不久的全新微型纯电动汽车，外观采用了日本流行的K-car设计风格，看起来非常讨喜，甚至比小蚂蚁还要耐看一些。预算五万左右，说实话，考虑polo或者高尔夫新车是没希望的 但不妨碍你找辆二手车！不推荐电动汽车的原因就是非主流，不方便，无残值。你应该把选择放在二线品牌，标致雪铁龙，可以买到三年左右的308，408，C4l，三厢车，空间也大得多。

6、投产A6 e-tron等 奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地奠基

易车讯 今日（6月28日），从官方获悉，奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地在长春举行奠基仪式，新工厂作为奥迪在中国首个专门生产纯电动车型的生产基地，奥迪在该项目中投资约26亿欧元，包括成立新公司和新生产基地，新工厂将于2024年底竣工并开始投产，占地约150公顷。

从公司名称也可以看出，奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪在中国第一家拥有多数股权的合资公司，新生产基地规划年产能达15万辆，计划于2024年底投产专为中国市场打造的基于PPE平台的电动车。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车(包括超过20款纯电动车型)。

据悉，新工厂采用工业4.0标准打造智慧工厂，所有流程都将通过全新的信息技术架构实现智能互联，多种自动化设备包括约860台机器人、自动导引车、半自动起重机等，助力工厂持续提升效率，这也是其首次在其欧洲以外的生产基地使用全面集成的智慧物流解决方案。

此外作为中国首个深入贯彻奥迪全球生产网络环境项目“零排放计划”的生产基地，工厂将致力于实现碳中和、水循环利用和高效资源回收，其中包括100%使用绿色电力，并通过工厂屋顶的光伏系统自行发电；安装膜生物反应器，实现水闭环管理，大幅提升用水回收率；冲压车间的铝废料实施材料闭环回收等。

奥迪预计，到2030年中国高端汽车市场将增长到580万辆，其中，电动汽车市场将达到310万辆。这意味着电动汽车的销量将首次超过传统燃油汽车，电动化转型势不可挡。

2020年9月以来，奥迪通过一汽-大众长春基地生产奥迪e-tron。现在，伴随奥迪一汽新能源汽车有限公司的落地，奥迪在中国将拥有第一家专用于纯电动车型生产的工厂。这座占地150公顷的生产基地将基于PPE平台本土化生产纯电动车型，拥有更为丰富的本地化配置、功能和技术，更好地满足快速发展的中国市场需求。

根据规划，奥迪A6 e-tron以及奥迪Q6 e-tron系列的三款车型将率先投产。

根据易车App“热度榜”数据，一汽-大众奥迪新能源的日均关注度为3.86万，在新能源品牌中排名第17位，如需更多数据，请到易车App查看。

7、新能源汽车哪一年正式推出

1.在2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化,新能源汽车成功步入我国市场。
2.在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
3.在2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度， 6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。首批进入补贴名单的车就包括北汽新能源EV系列，包括北汽新能源EV150，EV160。
4.在未来的五年内新能源汽车开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。目前还出现了很多新能源出租车，例如可以应用换电模式的北汽新能源EU220，就是一款非常适合出租用途的新能源汽车。
5.我们预测从今天开始的未来五年内，新能源汽车将逐步革新，并逐渐代替常规汽车，并也可能衍生出除电热能混合使用的新能源汽车外，诞生压缩空气新能源汽车或者太阳能新能源汽车等新兴环保汽车，实现能源的充分利用以及环境友好发展原则。

8、我国最早推广新能源汽车补贴政策的三个城市？

2012年国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《发展规划》)的通知，其中，规划到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，累计产销量超过500万辆。根据规划，全国各地政府相应知道制定新能源汽车推广政策，部分城市成为新能源汽车示范运营城市，且来细看北京、杭州、上海、广州等新能源汽车示范城市的针对新能源汽车推广发布的优惠政策。
北京政策
北京最新出台的《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》)中，规定私人购买电动车将不参与摇号，但是仍要按照有关规定实施号牌限行;购买电动车的消费者，可以获得最高12万元(中央财政6万元+地方财政6万元)的财政补贴。但补贴是补贴给销售企业、然后企业通过降价来让消费者受益。此外，《管理办法》中还对申请纯电动小客车指标的适用人群条件做了限定，申请纯电动小客车的人群必须符合名下没有本市登记的小客车且申请电动小客车的消费者将不准参与汽油小客车摇号。
上海政策
按照新能源汽车的性能，对购买新能源车的消费者给予一次性的现金补贴。电动汽车按照电池功率给予补贴，每千瓦时给予2000元的补贴，插电式混合动力乘用车最高补贴2万元，纯电动汽车最高可享受每辆4万元的补贴。此外上海市将对新能源车免费上沪牌，但免费牌照有总额限制。计划首批投放2万张上海车牌。
广州政策
在近期发布的《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》(以下简称《规划》)中，明确将混合动力车型划入了新能源汽车的行列。这也是全国唯一一个将混合动力划入新能源汽车行列的地方省份。这意味着在广州购买混合动力汽车，可以获得最高1万元补贴并且可以享受到每月1000余个新能源汽车独享的摇号指标。
深圳政策
深圳市除了享有《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》中补贴政策外，地方财政补助采取递减机制，按销售量逐步减少补助。对插电式混合动力汽车，首批1万辆按2000元/千瓦时给予补助，第二批1万辆按1500元/千瓦时给予补助，剩余部分按1000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助3万元/辆;对纯电动汽车，动力电池容量超过20千瓦时的部分，按3000元/千瓦时给予补助，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。此外在使用过程中也提供一系列政策优惠和补贴，如差别电价优惠、充电、停车和年检补贴、团购、换购及增购优惠、电池回收等。
杭州政策
杭州发布的私人购买新能源汽车补贴试点方案中规定，购买一辆纯电动汽车，除最高可获国家补贴6万元外，还最高可获市级补贴6万元。此外针对电动汽车的高售价，杭州市还推出了“电池租赁、整车租赁和整车销售相结合”的推广模式。
长春政策
长春市对私人购买新能源汽车的用户，整车售价在20万元以上的，按照以下标准：插电式混合动力汽车补助4万元，纯电动汽车补贴4.5万元;整车售价在10-20万元的，在此基础上减少1万元。实物补贴配送充电器，电池租赁补贴对于采用电池租赁，额外给予租赁企业补贴，插电式混合动力汽车补助0.5万元，纯电动汽车补贴1万元。
合肥政策
合肥市对于个人购买并在本市上牌使用的新能源乘用车，在国家财政补助的基础上，市财政对汽车生产企业按电池容量给予补贴1000元/千瓦时，插电式混合动力乘用车最高补贴1.5万元/辆，纯电动乘用车最高补贴2万元/辆，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
整车租赁：对于租赁公司购买并在本市上牌使用的新能源乘用车(不包括不带电池的整车租赁)，在国家财政补助的基础上，市财政的补贴标准与直接购买模式相同，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。同时，对于整车租赁的消费者，给予整车租赁费用50%的补贴，最高每辆车补贴500元/月（补贴2年）；电池租赁：对采用电池租赁模式使用纯电动汽车的消费者，根据电池租赁合约，市财政补贴电池租赁费，让消费者免费使用电池2年。以旧换新：为鼓励私人用户积极购买，对私人用户以自有燃油汽车换购新能源汽车，市财政给予3000元/车的一次性补贴。