什么时候推广新能源汽车

1、新能源汽车的历史发展

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。

2、中国新能源汽车数量约占全球总量一半，何时有望在国内大规模普及？

中国新能源汽车数量大约占据了全球总量的一半，由此可以看出，我国消费者对于新能源汽车的表现还是很满意的，尤其是一些年轻人，比较注重节约环保，所以在买车的时候都会首先考虑一下新能源汽车。那么新能源汽车何时有希望在国内大规模普及？我觉得需要等待三至五年左右的时间。

新能源汽车受到大众青睐，想要大规模普及还需继续努力

虽说现在很多人都放弃了燃油车，选择了新能源汽车，但是想要让这种车型在全国内实现大规模普及，还需要等待很长一段时间，可能是三至五年，也有可能是六到八年，这一切都是不确定的，需要看新能源汽车的发展走势。如果新能源汽车能够逐一解决目前面临的问题，可能大规模普及的情况就会来的更快。

新能源汽车有两个问题是需要谨慎对待和改革的，首先就是续航的问题，其次就是充电桩的问题。在我国很多地区都没有设计完善的充电服务，一些购买了新能源汽车的用户每一次充电都感觉很烦，可能需要跑到30公里以外的地方去充电。这一情况就成为了很多人的心病，与其如此，还不如买一台燃油车，至少不需要频繁充电那么麻烦了。

新能源汽车技术需要再度提升，才可实现大规模普及

新能源汽车想要实现大规模普及，在技术层面就需要多加努力了，如果只能保持目前的实力，可能再过一段时间新能源汽车就会没落了。还有就是新能源汽车需要有更多的优惠活动，吸引更多用户前来体验。和燃油车相比，它的油耗低，环保性能更优越，这些优势还是比较明显的，总之我觉得新能源汽车是可以越来越受欢迎的。

3、新能源汽车什么时候正式普及

2014年国内新能源汽车市场就开始布局新能源专用车,那一年国家一口气共出台了16项新能源汽车政策,称之为“中国新能源车元年”。但是那时国家主要的新能源专用车销量结构是城市物流车,例如环卫车。 2015年是新能源汽车打基础的一年,也是正式向普通消费者推广的一年。

4、西安获批新能源汽车试点城市2015年末将推广11000辆

近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发文，批准新能源汽车在包括Xi安在内的28个城市或地区推广应用。Xi市新能源汽车示范推广实施工作将坚持政府推动、社会参与、统筹规划、重点突破的工作思路，制定相关政策法规，推进新能源公交车、公务用车、专用车、出租车、社会用车示范应用，同时启动配套基础设施、管理信息平台和标准规范体系建设，进一步推动技术创新和产业规模发展，形成具有市场竞争力的汽车生产和关键零部件制造产业集群，带动电机、电池和汽车电子。通过示范推广，Xi安新能源汽车项目力争实现“三大目标”。到2015年底，Xi安累计推广新能源汽车1.1万辆，新能源汽车产业年产值达100亿元，每年节约燃料约3.9万吨，减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物排放1600多吨。推动新能源汽车技术创新和产业规模发展，形成具有自主知识产权和市场竞争力的产业集群，探索新能源汽车在城市应用发展的新路径。

5、广东珠三角地区到2016年6月推广4.5万辆新能源汽车

近日，广东省政府召开省新能源汽车推广应用工作会议，研究部署加快推进省内新能源汽车开发推广应用工作。省长朱在会上强调，国家四部委正式发文，将珠三角地区纳入国家新能源汽车推广应用示范区，明确了到2016年6月在珠三角地区推广应用4.5万辆新能源汽车的目标。落实各市量化任务，即2015年底前完成广州1万辆、深圳2.5万辆、珠海1500辆、佛山2000辆、惠州1500辆、东莞2600辆、中山1500辆、江门450辆、肇庆450辆的任务。目前江门市相关部门对新能源汽车的推广主要集中在公交等公交车辆上，而私人购买新能源汽车还比较滞后。这主要体现在暂时没有开放的收费设施，地方补贴文件尚未出台。可见，江门等地的任务仅是珠三角其他城市最低任务的三分之一。但这450辆车能否在一年半内完成，还要看江门相关部门出台了哪些落地政策。

6、辽宁今年将推广新能源车超万辆

《辽宁省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》近日发布，提出2015年全省城市新能源汽车保有量达到1万辆以上，新增或更新的公共交通、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。到2020年，全省新能源汽车推广应用达到2万辆以上，新能源汽车在公共领域得到广泛应用。政策支持方面，辽宁省将制定新能源汽车充电用电和充电服务费收费标准，鼓励电网企业或其他社会力量参与充换电基础设施建设，成为新能源汽车充换电服务运营商。鼓励全省所有旅游景区优先应用新能源汽车，加快建设相应的换乘和充换电设施。

7、新能源汽车换电模式应用试点从什么时候开始？

记者5月12日从工业和信息化部了解到，从今年下半年开始，我国将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点，各城市申报试点工作方案将在5月底前完成申请。

据了解，这次试点是由工业和信息化部、国家能源局联合组织开展的。具体内容包括换电模式车辆推广目标，鼓励在公交、出租、城市物流配送、港口、矿山等公共领域率先试点，在私人领域推动商业化运营等七大方面。

电动汽车换电模式面临的难题

1、电池技术与投资成本

现阶段电池产业处于发展初期，电池能量密度低，续驶里程短，寿命周期短。在现有电池技术水平下推行换电方式，电池投资高，将会给能源供给企业带来很大负担。

2、安全性与责任界定

换电模式的发展有可能彻底改变传统汽车企业、能源企业和消费者的3方结构，而出现电池制造商和充电运营商等参与方。在这种新兴格局下，电池的日常维护工作由谁来承担，当出现安全问题时责任如何界定等都是有待解决的难题。

3、换电模式标准体系建设

不同厂家生产的电池和电动汽车都有所不同，包括尺寸、接口和布置方式等，这给换电模式的统一标准化操作带来了很大的困难，因此，亟需制定与换电模式相配套的标准体系。

以上内容参考 央视网-我国将开展新能源汽车换电模式应用试点 鼓励换电模式创新发展

8、新能源汽车概念最早提出是在什么时候

世界上第一轮燃料电池汽车研发高潮在2000年左右，当时，美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家，无不都在加紧开发燃料电池技术。。。。我国关于燃料电池车研究的竞争也非常激烈。长期从事氢源燃料电池研究的中科院大连化物所，早在上个世纪90年代初期，就开始对氢源质子交换膜燃料电池的研究。1996年底，这一研究得到国家科技部、中科院、国家自然基金委的经费支持，并在国家“九五”计划中立项。。。。。。

这样看，新能源汽车的概念在80年代就已经出生了

9、新能源汽车哪一年正式推出

1.在2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化,新能源汽车成功步入我国市场。
2.在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
3.在2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度， 6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。首批进入补贴名单的车就包括北汽新能源EV系列，包括北汽新能源EV150，EV160。
4.在未来的五年内新能源汽车开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。目前还出现了很多新能源出租车，例如可以应用换电模式的北汽新能源EU220，就是一款非常适合出租用途的新能源汽车。
5.我们预测从今天开始的未来五年内，新能源汽车将逐步革新，并逐渐代替常规汽车，并也可能衍生出除电热能混合使用的新能源汽车外，诞生压缩空气新能源汽车或者太阳能新能源汽车等新兴环保汽车，实现能源的充分利用以及环境友好发展原则。