第313批新能源汽车推广目录

1、政府为新能源汽车制定了哪些清障

　继出台免征新能源汽车车辆购置税方案、政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案之后，国务院办公厅近日下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从8个方面提出了30条具体政策措施。一个月内连续出台三项利好新能源汽车的政策措施，足见我国加快发展新能源汽车的决心。
面对地方保护、充电设施建设滞后、扶持政策有待完善、产品性能需要提高等难题，《意见》将从哪些角度入手，为新能源汽车商业化“清障”？工业和信息化部副部长苏波对此进行了解读。
不得阻碍外地新能源汽车进入本地市场
“符合鼓励标准的插电式混合动力汽车，在北京也有望享受新能源汽车鼓励政策了。”7月21日上午，看到网上关于国办意见要求各地“执行全国统一的新能源汽车推广目录”的消息，一直关注上汽荣威550插电式混合动力车的李军，重新燃起了希望。
按照目前的新能源汽车鼓励政策，消费者购买纯电动车、纯电状态下行驶里程超过50公里的插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，中央财政将给予4.75万元—5.7万元的补贴（2014年标准，今后每年递减5%）。与此同时，先后两批共88个新能源汽车示范城市或地区，也相继出台了各自的“新能源汽车推广目录”，对列入目录的新能源车辆，地方财政也将给予购车者相应的补贴。个别实施机动车限牌措施的城市，还实施了排照免费或单独摇号等优惠政策。虽然，大多数示范城市和地区的“新能源汽车推广目录”所采取的标准与国家标准一致，但也有个别地区将本地车企近期不准备生产的车型排除在外。
“只有通过竞争才能推动技术进步，提高产品质量，降低生产成本。地方保护既不利于促进本地企业长远发展，也损害了消费者利益。”苏波指出，《意见》明确要求严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准；执行全国统一的新能源汽车推广目录，各地不得阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，不得限制消费者购买某一类新能源汽车。
苏波强调说，《意见》出台后，各地地方目录将一律废止。对不按照《意见》要求取消地方保护措施的城市和地区，工信部将会同财政部、发改委、科技部采取相应的制约措施，比如取消或减少中央财政新能源汽车补助等。
充电设施纳入城市规划，给予政策支持
“充电设施是新能源汽车发展的重要基础。目前，新能源汽车正从以公共服务领域用车为主逐渐向公共服务和个人使用并重扩展，加快充电设施建设已经成为当前一项十分重要而紧迫的任务。”苏波坦言， 近年来，虽然政府出台了一系列鼓励措施，2013年全国推广新能源汽车2万辆，比过去4年的总和翻了近一番，2014年上半年全国生产新能源汽车超过2万辆，但有些地方对发展新能源汽车依然心存疑虑，充电设施建设滞后问题尤其突出。
记者在调查中了解到，目前充电设施主要存在五方面问题：一是个人充电桩安装难，即便拥有带产权的固定车位，小区物业也会以电容不足、施工难甚至充电安全等原因拒绝安装，没有产权的车位安装充电桩就更是困难重重。二是公共充电设施奇缺。三是充电桩生产、安装企业竞争不充分，成本高、服务差。四是没有统一的电动车充电电价标准，不仅“峰平谷”差别电价难以落实，许多私人充电桩只能以工业电价结算。五是充电标准不统一。
针对上述问题，《意见》制定了充电设施建设和运营、充电标准和服务、用地和用电价格等政策体系，并要求将充电设施建设纳入城市总体规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，允许充电设施经营企业依法向电动汽车用户收取电费和充电服务费。
“要将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划。”苏波说，《意见》明确提出，要完善相关工程建设标准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。地方政府要因地制宜制定充电设施专项建设规划，在用地等方面给予政策支持，对建设运营给予必要补贴。加快形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。
《意见》还提出，要完善用电价格政策。对居民家庭住宅、居民住宅小区等非经营性分散充电桩，应按其所在场所执行分类目录电价；电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策；将电动汽车充电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价。
放宽整车生产准入，鼓励社会资本进入
“一批满足条件的非汽车生产企业，包括互联网企业，都有机会参与到新能源车科研生产中来。”苏波表示，《意见》要求进一步放宽市场准入，明确支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。为此，有关部门即将发布新能源汽车整车生产准入标准。
苏波补充说，通过市场竞争能更好地引导新能源汽车发展和推广应用，但非车企要想获得新能源汽车整车生产资质，必须满足一定的基础条件，比如做了长期的准备、具有相当的技术基础、拥有一定规模的技术团队、必要的装备等。否则，容易造成一哄而上、资源浪费。

“至于电池、电机、电控等关键零部件产业，政府更是欢迎社会各界参与开发。”苏波表示，2012年，有关部门启动了新能源汽车产业技术创新工程，其中包括8个动力电池项目。“对于民营资本参与电池开发，我们持开放态度。”
进一步放宽市场准入，同样应延伸到售后服务领域。《意见》明确提出，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。
此外，《意见》还特别提到积极鼓励投融资创新，发挥信息技术的积极作用，引导企业创新商业模式。比如，在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式。又如，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用。

2、北京新能源汽车目录及车型有哪些

一汽-大众、长安、广汽新能源、零跑、爱驰、金康等品牌的车型。

2019年7月17日，中华人民共和国工业和信息化部公布了2019年第6批新能源汽车推荐目录。其中涉及乘用车共27款，其中纯电动车型为24款，插电混合动力车型为3款。包括一汽-大众、长安、广汽新能源、零跑、爱驰、金康等品牌的车型入选。

此次补贴目录当中有多款换代车型，其中别克、长安品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如长安逸动EV系列的升级换代车型，续航里程达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。

(2)第313批新能源汽车推广目录扩展资料

此次补贴目录当中有多款换代车型，其中小鹏、威马品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如小鹏G3的升级换代续航里程为520km，电池能量密度超为180Wh/kg。

当中有多款换代车型，其中别克、长安品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如长安逸动EV系列的升级换代车型，续航里程有望达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。

3、2020年第11批新能源汽车推荐目录 ，214款车型入选

近日，工信部装备工业一司发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第337批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第11批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十六批）。

其中，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第11批）包括170款符合2020年补贴要求车型和44款其他车型，共计214款。

根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《财政部税务总局工业和信息化部交通运输部关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《财政部税务总局工业和信息化部科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《中华人民共和国工业和信息化部财政部国家税务总局公告》（2018年第17号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第337批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第11批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第二十批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十六批）予以公告。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、国能新能源获第10张纯电动车生产“双资质”

11月5日，工信部公布第313批汽车、摩托车、三轮车生产许可企业，其中国能新能源汽车有限公司亮相。国能汽车于2017年1月获得国家发改委批复。2018年11月，国能汽车获得工信部批复，成为国家发改委和MIIT；双重资格。汽车制造企业。▲国能汽车93公开资料显示，国能汽车成立于2015年6月，是国能电动车瑞典有限公司的子公司。首款车型国能汽车93基于萨博的平台，已经预售。补贴后预售价格16.98万元。在国家发改委批准的15家企业新建纯电动乘用车项目中，北汽新能源、杜云汽车、江铃汽车、郅都汽车、长江汽车、未来汽车、何忠新能源、奇瑞新能源、金康新能源均获得资质，国能新能源成为第10家获得资质的企业。

5、国产版e-tron、Model Y即将到来，2020年新车展望|新能源车篇

近期，汽车小小值将2020年值得期待的重磅新车，整理成了《2020年新车展望》系列，分成《轿车及MPV篇》、《SUV篇》、《新能源车篇》三部分，此前已经分享了《轿车及MPV篇》： 今天继续为大家带来《新能源车篇》。

国产奥迪e-tron

2019年，奥迪旗下首款纯电SUV车型e-tron（进口版）已经在国内上市，售价为69.28-82.86万元。据悉，奥迪e-tron将于今年12月正式国产，届时新车将以CKD形式（全散件组装）实现国产化，降低生产成本，同时售价也有望进一步下探。

奥迪e-tron采用全新的奥迪家族式设计，只是在部分细节的处理上强调它的新能源车身份，比如半封闭式的六边形前格栅。车身尺寸方面，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，其竞争车型定位为奔驰的EQC和宝马的iX3。

动力方面，e-tron搭载了前后共两台驱动电机，综合最大功率为313kW，峰值扭矩为640Nm，0-100km/h加速仅需5.7秒。电池组容量为95kWh，120kW直流充电约40分钟充电80%，家庭充电支持11KW交流充电，NEDC综合续航里程约为470km。

特斯拉Model Y

2020年1月18日，特斯拉员工在社交媒体上表示，海外特斯拉Model Y性能版将在今年2月交付，长续航全轮驱动版将在3到4月交付，而7座版本将会在5月份交付，交付时间将比原计划大大提前。而得益于上海超级工厂的快速建成投产，原计划要在2020年10月试生产的Model Y，也将在第二季度开始投产。

目前该车共有三个版本车型，分别是长续航后驱版、长续航全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版，三款车型在WLTP标准下的续航里程分别为540km、505km以及480km，目前在国内的售价分别为44.4万元、48.8万元、53.5万元。

Model Y是特斯拉第二款SUV产品，它基于Model 3平台开发，并且Model Y和Model 3的零部件重复率高达75%。国产Model 3售价下探至30万元以下，已经让众多自主品牌如坐针毡，Model Y国产后售价下探至40万元以下也是可以预期的，蔚来ES6等直接竞品届时该怎样应对呢？我们拭目以待吧。

大众iD.4

相较于大众iD.3，iD.4在国内的关注度相对更高一些，毕竟将是第一款国产化的大众纯电动SUV车型。据悉，该车会先在上汽大众进行国产，而后再是一汽-大众，还是那个熟悉的一车两吃策略。而在海外，iD.4将率先在今年4月的纽约车展上正式发布。

大众iD.4采用了大众集团最新的MEB电动化模块化平台，外观也采用了和ID.3相同的设计语言。但iD.4的设计更像是一款跨界车型，用跨界休旅车来定义它或许更合适一些，车身侧面和尾部线条上都看到一点旅行车和掀背车的影子。

目前大众官方尚未公布ID.4的动力参数，不过有消息称iD.4将采用前后双电机的布局，系统综合最大功率将在221kW左右，国产后的电池容量也或许是83kWh，能提供400km左右的续航里程。大众iD.4的竞品或将定为特斯拉Model Y，但是这样的续航水平，说实话和特斯拉还是有些差距的，对此大家怎么看？

广汽Aion V

作为继Aion S和Aion LX之后，广汽新能源Aion家族的第三款车型，Aion V将于今年4月份上市，预计补贴后18万元起。广汽新能源Aion V竞品将锁定比亚迪宋Pro EV、北汽新能源EX5等车型。

根据此前工信部的新车申报信息来看，Aion V的长宽高分别为4586 /1920/1728mm，属于紧凑型SUV的范畴，但因为采用了四轮四角的设计，轴距达到了2830mm。外观方面，Aion V通过运用犀利的线条和棱角处理，配合隐藏式门把手、封闭式前脸，延续了Aion家族简约但不乏科技感的设计。

动力方面，Aion V将搭载一台由日本电产马达生产的永磁同步电机，最大功率为135kW。电池的供应商则为孚能科技和宁德时代两家，具体的续航里程尚不知晓。

吉利几何C

继几何A之后，几何品牌旗下的第二款纯电动汽车——几何C预计将在今年4月份发布。几何C基于吉利GE2.0纯电平台打造，将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，未来更将准备搭载5G网络，配备全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。

吉利几何C车身尺寸为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，定位或为紧凑型跨界SUV，设计较为低趴。整体设计沿用了几何A的设计风格，封闭式前格栅和几何A几乎如出一辙。车尾部分采用贯穿式尾灯的设计，尾灯内部为双色造型。内饰方面，几何C的设计风格也与几何A大同小异，也拥有特征鲜明的双幅式的方向盘设计以及环保织物座椅。

动力方面，根据工信部最新一批新能源汽车推广目录来看，几何C将会提供有400km、520km的NEDC综合续航里程，锂电池组来自于宁德时代。不过二者都采用了来自于日本电产的永磁同步电机，型号为TZ180XY150，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m。驱动形式为前置前驱，最高时速150km/h。

别克VELITE 7

近日，别克全新的小型电动SUV也出现在了工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，并定名为VELITE 7。

别克VELITE 7定位纯电动小型SUV，长宽高分别为4264/1767/1616mm，轴距为2675mm。VELITE 7整体造型上延续别克VELITE家族的设计，标志性的回旋镖式大灯得以保留，在两侧大灯之间由一根银色镀铬饰条相连，看上去十分凌厉。车位采用贯穿式尾灯组，有着不错的辨识度。

动力部分，申报信息显示新车将搭载LG的驱动电机，最大功率为130kW。三元锂电池组由上汽通用汽车自产，能量密度为133Wh/kg，百公里耗电量13.1kWh/100km，NEDC工况续航为500km。VELITE 7不管是在车身尺寸还是综合续航上，相较于竞品东风本田X-NV（401km），都有一定优势。

雪佛兰畅巡

根据雪佛兰官方消息，其旗下全新的纯电动紧凑型轿车——畅巡，将于本月20日正式上市，补贴后售价预计在16-18万元。

畅巡的外观设计整体汲取了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，封闭式格栅强调了该车的新能源身份，前大灯组由一条亮黑色的饰条相连，提升了前脸的视觉效果。隐藏式的A/B/C柱设计理念，营造出悬浮式车顶的效果。同时，五辐式轮圈造型也凸显了运动气息。畅巡的长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。

内饰方面，延续着雪佛兰的家族式设计，搭载10.1英寸彩色触控大屏，配备最新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple CarPlay与Bai CarLife。同时，其所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

同时在安全配置方面，畅巡还将搭载FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等智能驾驶辅助系统，并全系标配博世ESP 9.3电子稳定控制系统。

畅巡搭载了一台永磁同步电机，最大功率为150马力，峰值扭矩为350Nm。同时采用了一套容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为410km。在直流快充模式下，40分钟内可将电量充至80%。

丰田C-HR EV/奕泽EV

在丰田的2020年国内市场新车规划中，C-HR EV和奕泽EV两款车都将在2020年正式投放国内市场，二者都或于今年四五月份正式上市，起售价在16万元左右。

其中奕泽IZOA EV基于奕泽汽油版所打造，外观内饰变化不大。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，仅在高度上相比于汽油版有些变化。动力方面， 奕泽IZOA EV采用最大功率为150kW的电动机，续航里程预计在400km左右。

而C-HR EV的外观设计同样沿用了燃油版的风格，只是在前大灯组、双色车身、车顶饰条等细节处强调了新能源车的身份。动力方面，C-HR EV同样搭载了最大功率为150kW的电动机，匹配三元锂电池，不过电池容量和续航还未公布。

现代菲斯塔纯电动

现代菲斯塔纯电动，将于今年一季度内正式上市发售。该车定位纯电动紧凑型轿车，延续了此前燃油版车型的造型设计，NEDC工况下续航里程为490km。

造型方面，菲斯塔纯电动版基本延续了燃油版车型的设计，在细节上有所区别，最大的变化是前脸采用了封闭式设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。内饰方面，菲斯塔纯电动版相比于燃油版，最大的变化是采用了按键式换挡机构，配备大尺寸悬浮式中控液晶屏。

动力方面，菲斯塔纯电动将搭载最大功率135kW、峰值扭矩310Nm 的永磁同步电机，并采用由宁德时代提供的三元锂离子电池，容量为56.5kWh，NEDC综合工况续航为490km。如果菲斯塔纯电版的售价能够定在15万元左右，加上490km的续航水平，在紧凑型纯电轿车市场，竞争力还是很不错的。

起亚K3纯电动

今年韩系车在新能源市场的布局，除了现代菲斯塔纯电动版，起亚K3纯电动版也将在今年正式投入市场。

K3纯电动版同样是根据燃油版K3打造而来的一款纯电动轿车，整体设计没有太大的变动，虎啸式进气格栅外加家族标志性的竖条中网都得到了保留，不过前格栅采用了封闭式设计，另外多处采用蓝色装饰线条，来表明它的电动车身份。K3纯电动版的长宽高分别为4660/1780/2456mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。

和菲斯塔纯电动版一样，起亚K3纯电版也搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310Nm。三元锂电池组容量同样是56.5kWh，NEDC综合工况续航里程为490公里。

以上就是本期2020年新车展望| 新能源车篇的全部内容，小小值接下来还会为大家带来有关SUV篇，敬请期待~

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6、详细解读：2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

最近工信部发布了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，此次目录包括134款车型，其中乘用车有21款，包含有全新车型，有些现款车型新增版本。

比亚迪汉EV

纯电续航里程：506km

作为2020年比亚迪最重要车型，比亚迪汉的三个动力车型预计都将在第三季度上市销售，其中汉EV版产品信息已经公布，新车搭载全新“刀片电池”磷酸铁锂电池。全新电池组的出现弥补了磷酸铁锂电池在能量密度和体积使用率的短板。相比传统磷酸铁锂电池，刀片电池的体积能量密度提升50%，可以大幅提升续航里程。作为比亚迪旗下首款中大型轿跑车型，首次搭载比亚迪自主研发的“刀片电池”，使得其百公里加速仅需3.9秒，也为比亚迪量产车史上最快。并且汉EV将推出两种续航里程版本，分别为550km和605km。

本次工信部新能源推广目录比亚迪汉EV版的NEDC续航里程达到了506km，属于2020年比较主流的续航里程。

广汽新能源Aion V

纯电续航里程：530/600km

Aion V作为广汽新能源在Aion S、Aion LX之后的埃安家族第三款车型，已经在4月份接受线上预订，预计将在6-7月份正式上市销售。广汽新能源Aion V外观造型和动力强大的Aion LX外形基本相同，均采用了隐藏式门把手设计，且后隐藏式门把手更是采用了与贯穿熏黑尾灯一致的涂装。车身尺寸方面，新车长宽高分别4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。车型定位为纯电动紧凑型SUV，售价将比Aion LX更便宜，上市后将与威马EX5等车型进行直接竞争。

广汽新能源Aion V曾经曝光过多种续航里程，分别是500、520、600km等不同续航里程，此次出现在工信部新能源推广目录的NEDC续航里程是530和600km两个版本。

DS9 PHEV

纯电续航里程：50km

作为目前国内法系车型的最豪华车型，DS在3月份采用线上形式发布了旗舰车型DS 9，新车定位为一款中型车，将在今年下半年上市销售。长安DS9 PHEV版作为为长安谛艾仕（DS）品牌在国内布局的全新中型轿车，这款车作为DS系列的中高端产品，它的诞生从一开始就肩负着DS品牌在华发展的重任，而PHEV版本也是迎合国内新能源发展大势而推出的车型。

DS 9长宽高分别是4933/1855/1468mm，轴距为2895mm。动力部分，DS 9 PHEV车型搭载1.6T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率147kW，电机最大功率81.2kW，新车纯电续航里程为50km。

北汽新能源EU5

纯电续航里程：350km

现款北汽新能源EU5车型提供416、460、501km三种续航里程。

此次出现在新能源推荐目录新车型的NEDC续航里程降低为350km，电池材料变化最大，从三元锂电池更新为磷酸铁锂材料，可以判断新车售价将更便宜，能提升车型竞争力以提升终端销量。

荣威Ei5

纯电续航里程：416km

现款荣威Ei5在售车型的NEDC续航里程是420km，采用三元锂电池材质。前脸造型上遵循了家族设计风格，倒梯形进气格栅造型与荣威RX5相似，前大灯组与格栅相连，中央LOGO下方设计有隐藏式充电接口，而独特的旅行车车身则是它在家族中最大的辨识度来源。

此次出现在工信部新能源推荐目录的荣威Ei5新车NEDC续航是416km，新车和上文介绍的EU5采用相同的操作方式，将动力电池材质更新为磷酸铁锂材质以降低售价，预计新款荣威Ei5上市后主要投放在网约车市场。

威马EX6 Plus

纯电续航里程：503km

现款在售威马EX6 Plus首发创始人版补贴后售价是23.99万元，后续EX6 Plus新增车型售价为18.99万元，威马EX6 Plus共有408和505km两种续航。威马EX6 Plus的出现不仅丰富了威马汽车的产品矩阵，还实现了威马汽车A级至B级SUV细分市场的覆盖，给用户提供多种选择。

此次出现在工信部新能源推广目录新车NEDC续航里程是503km，续航里程没有变化，新车预计将成为采用“威马直购”零售模式的车型。

荣威MARVEL X

纯电续航里程：505km

2018年成都车展，上汽荣威MARVEL X上市，这款主打“电动超跑”的车型有着时尚酷炫的外观，NEDC续航里程分别为370和403km。作为上汽“新四化”高端智能示范车型和荣威品牌的核心产品，集众多豪华科技标配于一身,兼具颜值与内涵，凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域最先进的技术

此次出现在工信部新能源推广目录的是荣威MARVEL X新款车型，NEDC续航里程大幅提升到505km。新车搭载两台永磁同步电机，最大功率分别是85kW和52kW，峰值扭矩分别是255N·m和155N·m。新车推出主要提升荣威MARVEL X在续航方面的表现以尽量达到2020年的电动车续航门槛。

领克06PHEV

纯电续航里程：55km

还未上市的领克06燃油版和插混版曾经出现在2019年工信部最后一批申报目录中。此次出场领克06侧面位置取消前翼子板位置的鲨鱼鳃，在C柱采用部分熏黑处理以提升动感效果。据悉，领克06定位于紧凑型SUV，将推出燃油版和PHEV版本。

领克06长宽高分别是4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。新车配备了1.5T三缸发动机+电动机组成的插电混动系统，1.5T发动机最大功率177Ps，峰值扭矩265N·m，新车采用三元锂电池组，新车纯电续航里程为55km。

理想ONE

纯电续航里程：148km

最近，理想ONE可谓风头正劲，创始人李想发文称新车已售出超过4000辆。目前在售车型搭载三元锂电池，纯电续航里程为180km。在第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公式目录出现4款理想ONE信息，其中3款车型搭载宁德时代提供的三元锂离子电池组，1款车型采用比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池。本次出现在工信部新能源推广目录中理想ONE同样是4款车型，纯电续航里程都是148km。

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7、共52款车型第6批新能源车推广目录

2018年6月6日，工信部发布第六批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有353款车型进入，其中乘用车新增车型52款，其中纯电动乘用车46款，插电式混合动力乘用车6款。比亚迪、北汽新能源、奇瑞等车企都进入了不少车型。有关一些型号信息，请参见下表:2017年以来，工信部发布了18批推荐车型，其中新能源乘用车874辆，其中纯电动汽车775辆，插电式车型99辆。值得注意的是，新能源汽车补贴目录即将迎来新变化。根据《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，自2018年6月12日起，废止《2017年第1-12批、2018年第1-4批新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这些目录中符合调整后补贴技术条件的车型可直接列入新目录，不符合要求。

8、工信部发布第三批新能源推广目录5款车入选

4月1日，工信部公布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，广汽传祺、北京现代首王、东南汽车、广汽丰田等品牌车型入选。此次，北京现代首王纯电动汽车、东南V3岳翎电动版、广汽丰田凌志i1、广汽传祺GA5增程式版、GA5插电式混合动力版等5款车均进入新能源汽车推广应用目录。本目录所选车型既有已经上市的产品，也有尚未上市的车型，如首王电动车、灵芝i1电动车等。此次进入推荐目录，意味着未来的许可和补贴将更加顺畅，这些车型的上市进程也将相应加快。