7月27日广州新能源汽车展

1、汽车圈跑进来只狮子！恒大新能源正式发布恒驰车标

11月10日，恒大新能源汽车正式发布了恒驰车标，采用咆哮的雄狮作为主体设计。

恒大汽车解释称，“最显著特征是一头咆哮的雄狮，这种设计风格，让人不禁想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等”，诠释出“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。

与车标相对应的企业愿景为，在3-5年内，汽车销售达到100万辆。到2025年，将恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

从车标来看，恒驰汽车车标采用了盾徽造型，类似是一块盾牌。且车标柱体是一头咆哮的狮子，采用狮子作为车标形象，并将其刻画的较为细致传神。

恒驰汽车的车标设计与众多新能源品牌有所不同，其他车商在准备开发新能源车型时，都会将自己的3D车标改造成更轻便简洁的扁平化风格，而恒驰则采用了更为传统的设计思路。

说实话，恒驰车标与“广州恒大”足球俱乐部的队徽十分相似，均由盾牌、动物和一个球形物体组成。

不同的是，广州恒大足球俱乐部的是华南虎和足球的组合，而恒驰车标里的动物为狮子，球形物体代表的是地球。

对于造车，恒大集团董事局主席许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

7月27日，恒大健康发布公告，正式将公司名称变更为「恒大汽车」，这标志着恒大健康主营业务已变为新能源汽车，也标志着恒大造车迈出了实质性一步。

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时举行发布会，六款新车正式发布亮相，分别是 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型。

不得不说，恒大汽车在进入造车行业就是高水准，一出手就是“王炸”。毕竟之前还没有哪个车企，能够一次同时发布六款新车。

恒大汽车目前已建成上海松江、广州南沙两大生产基地，首期规划产能均为20万辆。恒大表示，两大基地按照工业4.0标准建设的，装配智能机器人2545台，全面达产后可以做到每分钟生产一辆车。

再说几句

随着车标的面世，恒驰在消费者面前的形象逐渐清晰。当前，汽车行业正迎来大变革，恒驰能否以雄狮之态抓住机遇，重塑行业格局，进而成为享誉全球的民族品牌，助力我国成为汽车强国，让人期待。

不过对于消费者来说，产品永远是第一位。恒大几百亿打造的新能源汽车，能否最终被市场接纳，还有待量产后的市场表现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、多款新车续航超600公里7月上市这几款新能源车型值得一瞧

每年的7月，都会有一大批新车集中上市，今年也不例外。据不完全统计，在本月包含新增车型和年度改款车型在内的共计有40余款新车正式上市，国内乘用车市场可谓热闹非凡。而在新能源方面，同样有不少的新车现身，就比如近期备受关注的ID.6 CROZZ及小鹏G3i，另外，家电出身的创维汽车也针对自身的产品进行了优化，推出了EV6纯电SUV，总而言之，看点多多，下面就跟随我们本期的文章一探究竟！

创维汽车EV6

售价：15.28万-24.98万元

上市时间：7月27日

7月27日，创维汽车车型EV6正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为15.28万-24.98万元，新车不论性价比和综合产品力都具备一定市场优势。简单回顾新车外观，创维EV6定位中型SUV，外观造型方面基本延续了此前创维ET5的整体设计，采用现代“包豪斯”的家族式设计语言，“T”字形的LED灯组是该车的一大亮点。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm，同样与现款车型保持一致，不过这一次官方还推出了一款6座版本车型，为大家带来了更多的选择。

内饰部分，新车同样承袭了创维ET5的整体设计，配备12.3英寸全液晶仪表以及12.8英寸的中央多媒体触摸屏的组合，科技氛围拉满。此外，创维全新推出的SkyLINK智能网联操作系统、SkyDRIVE智驱解决方案也将在新车上得以搭载，预计在智能化水平上要优于现款车型。同时在部分车型上还配备了专利睡眠座椅和座椅10向电动调节，并搭配HEPA级别空调滤芯，更加注重乘坐舒适性以及车内环境质量。

动力方面，创维EV6全系车型均搭载了一台最大功率为150千瓦，峰值扭矩320牛·米的驱动电机，与现款车型保持一致，不过据官方透露，新车的传动系统经过了优化，0-100km/h加速时间提升至了7.9秒。电池及续航方面，新车提供两种续航版本，其中出行版车型配备55.33kWh电池组，NEDC续航里程为410公里；标准版/智能版/PRO版车型则配备了一组容量为71.98kWh的电池组，最大续航里程提升至520公里。另外，新车后续还将提供88kWh电池包供车主选装，可将车辆续航里程提升至600公里，目前官网信息显示该电池包的价格并未公开。

长安福特Mustang Mach-E新车型

售价：28.20万元

上市时间：7月17日

7月17日，长安福特Mustang Mach-E新增车型——长续航后驱SE版正式上市，新车为福特Mustang Mach-E的长续航版本当中的入门车型，补贴后售价为28.20万。作为新增车型，新车在外观方面并没有改变，主要在长续航后驱版车型的基础上针对配置进行了调整，具体来看，新车取消了感应后备厢、方向盘加热、电动座椅记忆、隔音玻璃、B&O音响、感应式雨刷、内后视镜自动防炫目等配置。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4739/1881/1621（1613）mm，轴距为2984mm，与现款车型保持一致。

内饰部分，新车的设计也与现款相同，采用了比较传统的T字形布局，其最大的亮点在于配备了10.2英寸全液晶仪表和15.5英寸纵置中控屏，另外，车内仅保留了几个常用的物理按键和旋钮，其他功能均融入在中控屏幕中，整体风格简约时尚。辅助驾驶部分，该车将全系标配“Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包”，其中包括全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等功能。而福特车路协同系统还具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。

动力部分，长续航后驱SE版搭载后置单电机，最大输出功率224千瓦，峰值扭矩430牛·米0-100km/h加速时间在7秒之内。电池及续航方面，新车搭载三元锂电池，CLTC国标续航为619公里，此外，新车还将配备Brembo全铝四活塞卡钳，带来更加出色的操控体验。此外福特电动车事业部还推出含8年或16万公里整车及三电系统质保等一系列首任车主权益。

小鹏G3i

售价：14.98万-18.58万元

上市时间：7月9日

7月9日，小鹏G3改款车型——小鹏G3i正式上市，新车共推出4款配置车型，补贴后售价区间为14.98万-18.58万元。作为中期改款，新车在外观和配置方面均有不同程度的优化。首先是在外观方面，小鹏G3i采用了小鹏汽车最新的家族化设计，在外观设计风格上做到了与小鹏P7的统一，新增的贯穿式LED灯带是此次新车前脸部分最大的改动。此外，这次该款车型还新增了3种全新的配色方案，带给消费者更多的选择空间。

内饰部分，改款后的小鹏G3主要针对细节方面进行了优化，全新的双色内饰看上去非常清爽，相信不少人都会为之动心。科技配置方面，全液晶仪表和大尺寸中控屏幕在新车上也没有缺席，据介绍，新车还装配了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，具备L2+级的辅助驾驶水平。

至于动力方面，新车则沿用了现款车型的动力配置方案，搭载一台最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机。续航方面，新车提供了两种续航版本，其中标准续航车型NEDC续航里程可达460公里；长续航车型NEDC续航里程可达520公里。

一汽-大众ID.6 CROZZ

售价：23.98万-33.48万元

上市时间：7月5日

7月5日，一汽-大众ID.6 CROZZ正式公布售价，新车推出标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版、高性能PRIME版5款车型供消费者选择，综合补贴后价格为23.98万-33.48万元。作为一汽-大众ID.家族推出的第二款车型，ID.6 CROZZ定位于纯电中大型SUV，内部采用6座及7座布局形式，外观方面，一汽-大众ID.6 CROZZ基本沿用了ID.家族式设计语言，看上去有点像是加大号的ID.4 CROZZ，值得一提的是，ID.6 CORZZ还配备了IQ.Light大灯，可根据车灯、行驶环境来自动调节大灯的照射范围，为夜间行驶提供更高的安全性。

内饰部分，新车全系标配12英寸悬浮式中控屏幕搭配小尺寸仪表盘，营造出浓厚的科技气息。同时，中控屏幕内还集成了ACC自适应巡航、实时导航、蓝牙、语音控制、氛围灯调节等功能，并且支持OTA在线升级、AR-HUD功能。另外，由于新车将换挡机构与仪表盘设在了一起，所以为中央通道让出了较大储物空间。

动力方面，一汽-大众ID.6 CROZZ提供低功率单电机、高功率单电机和双电机四驱共3种不同动力版本，其中单电机的低高功率版本的最大功率分别为132千瓦以及150千瓦。而双电机四驱版车型，电动机综合功率为230千瓦，峰值扭矩达到了472牛·米。电池方面，ID.6 CROZZ提供三种不同的续航版本，分别为439公里、516公里以及565公里。

比亚迪元Pro

售价：7.98万-9.98万元

上市时间：7月1日

7月1日，2021款比亚迪元Pro正式上市，新车共推出3款配置车型，综合补贴后售价区间为7.98万-9.98万元。外观方面，新车采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，全新的灯组造型让整车看上去颇有几分比亚迪汉的姿态。而在车身尺寸方面，比亚迪元Pro车身长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，长度相较此前的元EV车型增加了15mm，带来更加舒适的腿部空间。

来到车内，2021款比亚迪元Pro的内饰绝对会让你眼前一亮，作为一款售价不到10万元的小型SUV，元Pro全系标配8英寸液晶仪表及10.1英寸悬浮式中控屏幕，这些配置即便在同级的合资车型上都十分少有，足以显示比亚迪的诚意。另外，新车车机还内置了最新版本的Dlink系统，能够兼容相当多的第三方运用，日常使用起来也十分方便。

动力部分，2021款比亚迪元Pro搭载了一台最大功率为100千瓦的永磁同步电机，其峰值扭矩可达210牛·米，可以让你在等待红绿灯时起步变得更快，节省路上占用的时间。而在电池及续航方面，新车分别提供容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应续航里程分别为301公里和401公里，十分适合通勤代步使用。

Jeep牧马人4xe

售价：53.49万-61.49万元

上市时间：7月28日

7月28日，Jeep牧马人4xe正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为53.49万-61.49万元。外观上牧马人4xe与燃油版的牧马人并没有太大区别，经典的七孔式进气格栅、圆形复古前大灯、宽体造型翼子板等硬派越野元素一样不少。值得一提的是，该车的接近角达到了34.8°，离去角为29.2°，并且还拥有760mm的涉水深度，有着非常出色的通过性。

同样，牧马人4xe的车内也保持了十分突出的硬派元素，采用双筒机械指针设计，仪表中间为液晶屏，中控屏下方则有大量的物理按键，包括空调控制、车窗控制等，整体设计风格硬派且粗犷，很难看出它是一款新能源车型，就连四驱模式切换挡杆也得到了保留。配置方面，新车配备了前排座椅加热、双区空调、后排空调出风口、语音控制系统、CarPlay和CarLife手机互联系统等。

动力方面，牧马人4xe其搭载由2.0T发动机和双电动机组成的插电式混合动力系统，在动力上，新车换装了一套由2.0T发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率276千瓦，最大扭矩637牛·米，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱，其0-96km/h的加速成绩在6秒以内。相对燃油版车型来说，绝对称得上强劲，电池及续航方面，新车搭载了一组容量为17kWh的三元锂电池，纯电续航里程为55公里。

写在最后

在7月里，国内新能源市场的热度依旧，先是比亚迪推出了元EV的改款车型元Pro，紧随其后，一汽-大众也带来了一款专为国内市场打造的纯电SUV ID.6 CROZZ。同时，小鹏G3的年度改款车型小鹏G3i和长安福特Mustang Mach-E的新增车型也迎来了上市，带给消费者更多选择。而创维汽车也针对自身的产品进行了优化，市场竞争力更加出色。最后，Jeep牧马人4xe作为压轴出场，更加强劲的动力系统外加硬派的造型，相信也一定会吸引到不少越野文化爱好者的目光。按照计划，2021成都车展即将在8月底召开，届时，相信还会有更多重磅新能源车型会来到我们身边，如果您近期有购车计划，不妨继续关注我们，后续我们也会为大家带来更加精彩的报道，敬请期

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3、小鹏G9新能源车怎么样？

2022粤港澳大湾区车展刚过去不久，2022重庆车展又将登场。我从官方获悉，2022重庆车展将于6月25日-7月3日在重庆举办。另外，官方还对外透露，不少新能源车将会在此次车展集中亮相，包括热度极高的比亚迪海豹。下面，我就跟大家一起来看看，到底有哪些重磅新能源车将亮相2022重庆车展。

小鹏G9

曾于2021广州车展和2022粤港澳大湾区车展亮相的小鹏G9是 小鹏汽车 推出的首款纯电中大型SUV，它拥有着稳重且时尚的外观，并且搭载了小鹏全新品牌LOGO，热度非常高。据悉，小鹏G9将会在2022重庆车展亮相，并将于今年第三季度正式上市。

买车君了解到，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造的小鹏G9将会搭载XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统，成为首款支持这一智能辅助驾驶系统的量产车，预计可以给用户带来更好的自动驾驶体验。此外，新车还支持极速充电，可实现充电5分钟，补充续航200+km。

从车型定位来看，小鹏G9的正式售价不会很低，但是凭借着庞大的车身以及稳重大气的设计，未来应该能俘获不少奶爸的心，上市即热销也不是不可能。值得一提的是，小鹏G9未来还会面向国际市场，肩负着小鹏国际化的重任。期待小鹏G9在国际市场上的表现。

比亚迪海豹

在2022粤港澳大湾区车展备受关注的比亚迪海豹将会在2022重庆车展亮相。作为比亚迪海洋网的新成员，比亚迪海豹已于5月20日开启预售，补贴后的预售价为21.28-28.98万元。尺寸方面，海豹的轴距为2920mm，长宽高分别为4800/1875/1460mm，定位纯电中型轿车。

海豹基于比亚迪e平台3.0打造，拥有非常动感的车身以及精致时尚的座舱。官方透露，海豹的风阻系数只有0.219Cd。至于续航里程，海豹有三种CLTC续航里程可选，分别为550km、650km以及700km。加速性能方面，700km的长续航后驱版可实现5.9秒破百，而650km的四驱性能版则可实现3.8秒破百，性能强悍。

首搭CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹自开启预售之后，其订单量就一路狂飙，实现了预售即热销。如无意外，海豹将成为比亚迪下一走量车型，让比亚迪的销量更上一层楼。

阿维塔11

阿维塔11是长安高端智能电动车品牌阿维塔的首款车型，其轴距为2975mm，长宽高分别为4880/1970/1601mm，定位中大型SUV。新车采用极简外观设计，搭配溜背造型显得时尚又个性。据悉，阿维塔11将会在2022重庆车展亮相，想近距离接触它的人千万别错过此次机会。

动力方面，阿维塔11将搭载华为双电机系统，加速可进入“3秒俱乐部”，性能强悍。同时，新车将配备宁德时代电池，续航可达600km，未来还有700km版本可选。至于充电，新车将配备高压充电系统，据悉15分钟就能将30%电量充至80%。

作为品牌的首款车型，阿维塔11拥有长安、华为以及宁德时代的支持，产品实力非常不错。不过，定位高端的阿维塔11的售价预计不会很低，这有可能会给新车热销带来一定的阻碍。可参考问界M5，阿维塔11的市场表现还是非常值得期待的。

哪吒S

哪吒S是 哪吒汽车 新推出的一款中大型轿车，其轴距为2980mm，长宽高分别为4980/1980/1450mm。动力方面，哪吒S有纯电版以及增程版可供选择，其中纯电版的续航里程可达710km，增程版的综合续航里程可达1100km，两个版本都能轻松满足用户的通勤需求。据悉，哪吒S将会在2022重庆车展亮相。

哪吒S不仅动力多样，配置也是格外丰富。具体来看，哪吒S将会配备21扬声器声场系统，给用户带来更好的听觉体验。同时，新车还将搭载座椅通风、加热、按摩功能，全方位提升车内人员的乘坐舒适性。目前，哪吒S耀世版已经开启预售，预售价为33.88万元，限量999辆。

理想L9

作为理想汽车的第二款车型，理想L9将会在2022重庆车展亮相。定位大型SUV的理想L9采用了简约的前脸设计，加上标准的SUV身材，看起来十分稳重大气。车身尺寸方面，理想L9的轴距为3105mm，长宽高分别为5218/1998/1800mm，比理想ONE更长更宽更高。

动力方面，理想L9将搭载增程式动力系统，纯电续航里程达215km，CLTC综合续航里程可达1315km。此外，新车还将搭载四驱系统，满足用户的多路况出行需求。据悉，理想L9可实现5.3秒破百，确保了超车时的迅捷和日常驾驶的乐趣。

理想汽车新的销量增长点——理想L9的定位高于理想ONE，售价也大概率会更高，但这不代表理想L9不会热销，毕竟很多人都想不到理想ONE会月交付破万。那么，理想L9有没有机会在月交付量上超越理想ONE呢？我们拭目以待。

零跑C01

零跑C01是零跑推出的一款纯电中大型轿车，已于5月10日开启预售，补贴后预售价为18-27万元。作为零跑汽车目前的旗舰轿车，零跑C01最大的亮点就是采用了CTC电池底盘一体化技术，成为了首款CTC技术量产车型。据悉，刚于2022粤港澳大湾区车展亮相的零跑C01将会在2022重庆车展亮相。

零跑C01的轴距为2930mm，长宽高分别为5050*1902*1509mm，其中车长明显更胜小鹏P7一筹。至于动力，零跑C01有两驱和四驱车型可选，其中四驱版本搭载前后双电机，电机总功率可达400kW，最快可实现3.66秒破百。而两驱版本采用后轮驱动，后置电机的最大功率为200kW，最快可实现7.18秒破百。续航方面，零跑C01两驱版本的CLTC续航里程最高可达717km，四驱版本的CLTC续航里程可达630km。

作为零跑汽车的全新力作，零跑C01用3秒级零百加速、超700km续航里程等亮点展现了它的强悍之处，也因此收获了诸多认可。官方透露，零跑C01预售到5月27日就已收获超过45000辆订单，这似乎预示着新能源市场又将多出一款走量车型。

以上就是买车君给大家带来的将会在2022重庆车展亮相的重磅新能源车，其中既有热度极高的比亚迪海豹，又有科技感满满的阿维塔11，大家可以一次性体验个够。其实，除了以上几款车型，还有不少已经上市了的新能源车将会登陆此次重庆车展，给大家带来更多的选择。

相关车系： 小鹏G9 @2019

4、为什么本田混合动力车在全球卖不过丰田？

“11月刚把车抬起来，我以前经常开车的是宝骏730多岁，这次换乘主要是用于商务接待。到目前为止，综合燃料消耗4.8升，确实节省燃料，动力反应和安静都超出了我的预想，不比BBA差。”——彭成俊，INSPIRE路易混合所有人，广西桂林人

“9月初新车上市就买了，现在开了3000多公里，主要是家庭用的。家里还有一辆保时捷，有这辆车的话，一年级的女儿每次出门都要坐这辆车。以前对日系车的倾向很小，现在通过这辆车改变了。混淆后会是趋势。”——李志忠、阿勒珍瑞混居州、福建全州人

“2018年6月买的车主要用于城市通勤。以前不知道混淆，从看车到买车不到一周，一见钟情。现在对混合技术了如指掌。非常适合在城市里开车。驾驶质量与汽油版本完全不同。身边的朋友们开着本田移动本田的次数越来越多。”——起案件，CR-V路易混淆州，河北廊坊人

“CR-VRuie(CR-V)每箱油可行驶800公里以上，是新时代的环保先驱，让人们更容易享受低碳生活。”——CR-V路易混合拥有者，来自东北沈阳

“INSPIRE路易混音真的很安静，加上精心的设计，让我完全感动。”来自广西北海的——INSPIRERui混合女性所有者

东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？混动本田混动股代表在“混动享受Night”沙龙分享日常用车体验。在广州汽车展上，东风本田举办了“混动享受Night”的车主沙龙，在全国各地的东风本田混动车主现场交流了日常用车体验。本田i-MMD混动系统的出色性能受到车主们的高度评价。这是用户的声音，市场的声音，汽车产业和这个行业的管理者，真的要多听用户最真实的声音。

01、市长/市场意志不可违抗

电动化当然是大势所趋，但目前国内汽车行业的“电动化”有些偏差，将电动化和纯电动划等号。但是“电气化”并不等于纯电动。混动、插头混动/赠送电、纯电、燃料电池电(FCV)都是电气化的多种技术路线。作为行业主管部门，要尊重市场对其他电气技术路线的选择权。这是任何部门、任何人都不能做的，也是任何人都不能代替的。

作为市长/市场主体的汽车企业自然也不能保驾护航，不能赌博，不仅要迎接全面电动化的愿景，还要有实现这一目标的科学发展路径。从燃油车到全面电动化是阶段性的，一次不需要一个阶段，不仅需要一个过程，这个过程可能还需要很长时间。目前，在走向全面电动化的这一漫长过渡阶段，“机械结合”——，特别是混合动力3354是关键，无法绕过。

今年7月以后，国内新能源汽车销量连续4个月呈负增长趋势，10月减幅扩大到45.6%。由于强有力的政策刺激，过去几年纯电动车在国内经历了令人印象深刻的高增长，但这种增长是不可持续的。今年7月开始补贴政策退步，国内新能源汽车销量开始持续大幅下滑，今年9月新能源汽车销量同比下滑34.2%，10月跌幅扩大到45.6%。

同期很少享受政策鼓励的混合动力车在整个市长/市场低迷的情况下销量仍在持续增长。今年9月同比暴增61%，10月同比增长38%，1-10月混合动力汽车品种累计销量同比增长31%(承联数据)，市面上各种混合动力汽车品种处于严重的供应不足状态。东风本田执行副总裁郑顺海在“享受混动”车主沙龙对媒体说：“千万不要找我买混动。特别是CR-V混淆和Alegent混淆——不要打折。完全收不到车。”

这就是市场的意志。这种意志可以引导，不能违抗。只能顺应，不能叫板子。东风本田执行副总经理郑顺海正在幸福地苦恼。——混动车型面临严重的供应不足。

02、“混动家族”给东风本田带来的不仅仅是销量

今年前10个月，全国轿车累计销量同比下降11%，2019年也被称为突如其来的“茶叶市场寒冬”。但是东风本田在混合车型的带动下，终端销量猛增了23.3%！总销售量超过64万2000台。在竞争对手打折也卖不动车的情况下，东风本田混合动力都是“供应不足”的这种幸福苦恼令人羡慕！今年10月，东风本田CR-V、INSPIRE、Alegent三款混动车终端销量共计7984台，约占这三款车本月总销量的27%。

此外，这三种混动车型都是名副其实的高端产品，最低价格INSPIRE锐器混动也达到了20.58万韩元，CR-V混动起始价格为22.18万韩元，阿里信混动价格为29.48万韩元。东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？艾略特混淆地图为29.48万至32.88万韩元，终端几乎没有优惠，但仍然供应不足。

今天这样的汽车市场寒冬，全行业都更加意识到品牌高度比销量重要得多，销售结构比销量本身重要得多。这三种混合动力车型大大提高了东风本田的平均自行车售价，当然也提高了东风本田的品牌地位。正如阿莱森特混动股李志忠所说，i-MMD混动技术甚至改变了他对日系车的成见。也就是说，市场对东风本田i-MMD混合动力技术的实际接受程度远远高于这三辆汽车的销售量。

市场总是给懂得真正尊重和顺应的人最丰厚的回报。东风本田不仅是国内最早引进混合模式的企业之一，而且在业界率先构建覆盖SUV、轿车和MPV市场的“混动家庭”。这种“混乱家庭”东风本田是第一次，所以在行业里会越来越多。

03，确实省油！怎么能省油呢！

东风本田的混合动力为什么这么成功？沙龙现场，车主们的意见一致。本来以为燃油经济性比较好，开车后才发现，有那么多优点。——更安静，更光滑，动力反应更好。总之，它带来了更高水平的驾驶体验。这一点在北京理工大学电动车辆国家工程研究所之前发表的评价报告中也得到了确认。北京理工大学8月26日发表了对i-MMD系统的评价报告。据他们的实测称，在INSPIRE混动和CR-V混动综合情况下，燃油经济性宽度超过40%，同时性能加速、驾驶顺畅、操作稳定性明显优。

空调关闭时，INSPIRE混合0-100公里/h加速性能比燃料板提高了10.6%。根据桩、鹿试验、直线加速得到的加速变异系数和冲击度平均值，CR-V混动纵向骑行感比燃料板增加了12.3%。北京理工大学主管评价的孙超教授也访问了混乱，享受Night现场，并以实际测试结果解释了i-MMD系统的全方位先进性。

对I-MMD的工作原理进行了大量介绍，其中清酒不再重复。与丰田THS混动系统不同的最大之处是，大部分情况下由电动机驱动，发动机仅用于发电，因此更接近电动车，相应的驱动电机功率和扭矩更大，结构也更简单。不仅在燃油经济性上排在第一位，而且还超越丰田双引擎，在加速性上更加出色。东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？

在大多数情况下，本田i-MMD混动系统的引擎要么停止运行，要么只用于发电。在本田i-MMD之前，丰田的混合动力一直被认为是不可战胜的。这也是中国很多人不支持混合动力发展的重要原因。——丰田在这个领域太强了。支持混动就像支持丰田一样，所以我们要另辟蹊径，沿着弯道超车。这真是奇怪的逻辑。别人做得太好了，我们不做吗？

本田i-MMD的成功是对这种子痫平凡的混蛋逻辑的扇耳光。当然，丰田在混合动力领域不再孤独，鼓励和刺激更多制造商加入混合动力团队。本田i-MMD混合动力系统分别于2017年和2019年两次被Word的10大发动机选中。令人高兴的是，今年广州车展上“非常”混合动力的声音越来越多，越来越大。中国品牌首家阳山江混合车型Kara01 HEV在汽车展上上市，广汽集团也宣布即将推出GM8、GS8的混合版。

只有到了退潮的时候才能知道谁在裸泳，也许只有经历过一次这样的“车市寒冬”，才能知道市场需要的技术革新是什么。

04、混合是全面电动化的重要基础

即将成为2020年，以前对2020年的各种预测已经证明是错误的。接下来，这个产业将如何发展？以前各种打脸的教训使人们的预测变得更加慎重，但有一点可以肯定，电动化仍然是大势所趋。但是问题是，不同类型的电动化车型的比重分别是多少。据本田预测，到2030年，本田的新车约65%是电动化车型，但其中约50%是混动和插头，纯电动和FCV约为15%。丰田的预测与此相似。丰田2030年对纯电动和混动、本田型比重的预测使本田的预测接近于此。混淆和插值是未来全面电动化的关键。

根据目前市长/市场情况——，今年中国新能源汽车销量不到5%，纯电动车费不到4%，本田和丰田的这一预测比较可靠。那么，未来10年，甚至30年，汽车产业推进全面电动化的基础和核心应该是混合动力。在今年的东京汽车展上，本田社长八乡永红首次明确表示，混合动力是推进本田电气化的核心。这个逻辑不仅在市长/市场层面上成立，在技术层面上也成立。

本田i-MMD混合动力系统大部分由电动机驱动，只有在高速巡航等少数条件下，由发动机直接驱动车辆。电池、电动机、电气控制都增加了该系统的电池容量，外部充电系统，即PHEV添加。进一步扩大电池容量和取消内燃机是纯电动车。以本田i-MMD混合系统为基础，可以轻松开发混合纯电。

因此，混合动力更好，插头混动和纯电动更好，这是顺理成章的。一个简单的例子是，在消费者最担心的电池安全领域，本田在全球拥有超过200万台混合型号，至今没有发生电池燃烧、漏电、触电等重大安全事故。混合动力不仅是向全面电动化转变的方案，而且是推进全面电动化的基础和核心。这就是东风本田在全国率先建设“混动家庭”的重要意义所在。东风本田不仅在混合动力中占据市场领先地位，在下一个全面的电动化过程中也同样占据优势。

5、海口新能源车展开启，哪吒U/天际ME7领衔，又多了不少炮灰？

农历新年来临之际，2020年的首个国际车展与1月10日在海口开幕。海南省作为全国首个即将禁售燃油车的省份，新能源汽车成为了海南省发展的重中之重，所以海口新能源车展几乎覆盖了所有拥有新能源产品的车企。那么此次海口国际新能源暨智能网联汽车展览会有哪些看点呢？

长安欧尚X7EV

长安欧尚X7EV延续了燃油版车型的设计，在外观上进行了升级，新车延续了燃油版车型稳重大气的设计风格，在一些细节上进行改动，前脸同样采用了六边形的进气格栅，不同的是长安欧尚X7EV采用封闭式的设计，和燃油版作出明显的区分。车灯采用矩阵式组合灯和LED日间行车灯。新车在侧面和尾部较燃油版车型几乎没有区别，唯一不同的是右侧的“X7 EV”蓝白标识表明了自己新能源车型的身份。

长安欧尚X7EV的内饰采用了环抱式设计，中控台大面积采用软包拼色进行搭配，还加入银色饰条进行点缀，层次分明，造型简洁流畅。在配置方面，新车搭载了开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统，配备全方位超高清“千里眼”远程视频系统。此外，集成行业领先的APA5.0一键全自动泊车系统、同级独有人脸识别系统等功能为一体，也算的上市这台新车的黑科技。

动力方面，长安欧尚X7EV搭载了一台型号为TZ220XS-EP15031的动力电机，最大功率为150kW，拥有运动、经济、舒适和自定义几种驾驶模式。长安欧尚X7EV在满电的情况下，续航里程可达到405KM。可以满足城市代步和一般长途出行需求。此外，新车30分钟即可实现30%-80%的充电，充电效率很高。

长安欧尚X7EV的亮相仅比燃油版车型晚一个多月，可见，在产品规划阶段，长安欧尚X7并没有像很多自主品牌电动车一样采用油改电的策略，这样也使得产品的可靠性更加出色。

长安奔奔E-Star

奔奔EV作为入门电动车一直都是长安新能源汽车的走量产品，中期改款的奔奔E-Star于此次车展完成低调的首次亮相。奔奔E-Star前脸采用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组内部采用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，前脸拥有较强的视觉冲击力。此外，奔奔E-Star还采用黑色的车顶设计，后备箱把手上隐藏的倒车影像的摄像头车颇具亮点。

新车内饰设计非常具有视觉冲击力，双10.25英寸联屏科技感十足，绿色装饰条遍布中控台和门板等处，非常具有活力。奔奔E-Star拥有这个级别车型中不可多得的诚意配置，仅这一点对年轻消费者就有着非常大的吸引力。

长安奔奔E-Star在动力方面和老款车型保持一致，采用了一台最大功率为55kW的电机，搭载的三元锂电池301KM的NEDC续航里程也是该级别车型的主流水平，作为一台代步车，充满电一星期的日常通勤应该是不在话下。综合来看，只要价格上给足诚意，长安奔奔E-Star在同级市场上还是十分具有竞争力的。

哪吒U

作为一台电动车，哪吒U采用了封闭式的进气格栅，造型动感的一体式LED大灯辨识度很高，为整个车头营造出年轻与活力。贯穿式前低后高的腰线以及悬浮式车顶都增加了整车的运动属性。新车尾部采用了层叠式的设计风格，多条尖锐的条状凸起，搭配贯穿式尾灯，设计上非常具有层次感。

哪吒U的内饰设计风格简洁，有着未来世界概念汽车的韵味。大尺寸双联屏成为时下的流行趋势，哪吒U不仅有12.3英寸的中控屏幕，更是通过其搭载的合众AR-View系统，将OLED柔性屏安装在A柱里，结合算法和摄像头，实现了部分A柱的可视化，并能够随着驾驶者头部转动情况调整画面，降低盲区对行车带来的危害。

哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距达到了2770mm。在动力方面，新车搭载了一台最大功率为150kW，最大扭矩310N·m的电机，四驱版本百公里加速仅为4.9s，两驱版百公里加速也在7s以内。哪吒U搭载的三元锂电池NEDC续航里程为达到了同级突出的501KM，高续航与高性能达到了比较完美的融合。

天际ME7

天际汽车携旗下首款SUV亮相海南车展，新车定位一款中型SUV，外观设计让人耳目一新。封闭式中网是电动车标配，造型新颖的LED大灯运动中不失稳重，黑色的下包围力量感十足。新车采用悬浮式车顶设计，腰线被一分为二，配合上五幅轮毂，侧面造型非常优雅。来到车尾，贯穿式尾灯已经成为时下新车标配，硕大的品牌LOGO位于中央，灯组下方设计干净简洁。

动力方面，天际ME7配备了一台永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩330N·m，首发车型并没有四驱版本。天际ME7工信部纯电续航里程为530KM，在当前的同级对手中还是比较厚道，不仅能满足城市代步出行，偶尔的长途用车需求也可以满足，0.8小时即可充电80%，也从根本上打消了用户对续航的焦虑。36.68万的预售价，各位觉得怎么样？

奥迪A6L e-tron

奥迪A6L e-tron是一款插电混合动力车型，此前在广州车展首次亮相。此次的插混版本在外观设计上与燃油版A6L相差不大，标志性的大尺寸六边形前中网，内部的“quattro”标识表明其将配备四驱系统。新车采用了高清矩阵式LED头灯，这在国产汽油版顶配/次顶配车型上才有的配备。车尾右下方的“TFSIe”是其独特的标识，这也是奥迪最新命名规范对于插电式混动车型的标注方式。

动力方面，新车将搭载一台最大功率252马力的2.0T发动机和一台最大功率143马力的电机，配备容量为14.1kWh的动力电池组，并匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro ultra四驱系统。这套插混动力的A6L e-tron，工信部油耗仅为2.1L/100km，上市之后将对宝马5系插混的销量造成一定冲击。

林肯冒险家

有趣的是，林肯在与长安合资后的首款国产车型林肯冒险家作为一台燃油车，竟然在本次海口车展上完成了首发亮相。外观上，林肯冒险家基本延续了海外版车型的样子，前脸的大尺寸进气格栅采用了四边形的设计，分体式的大灯非常的时尚潮流，内部采用了LED光源，车身侧面线条相对流畅平直，悬浮式的车顶让该车看上去更加的年轻化，整体设计看上去简洁，但一点也不失时尚感。

内饰设计上，林肯冒险家采用平直的线条勾勒，T字形的中控台设计简洁而干练，悬浮式的中控屏以及全液晶仪表盘的设计让该车更具科技感，三幅式的方向盘勾勒的也相对顺滑，旋钮式的换挡杆尽显潮流感，内饰中采用的真皮材质的包裹以及细节处银色饰条的修饰，进一步提升了该车的档次感。车身尺寸方面，整车的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

动力方面，林肯冒险家将搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动搭载8AT变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将会进行国产。

总结：

作为一次新能源汽车盛会，还有很多车企带来了自己的作品，在这里小编就不一一介绍。对于本次海口车展，你最关注哪款车型？小编在评论区等你哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、2020广州车展丨这6款新车必须看！

昨日(11月20日)，2020年第十八届“新科技?新生活”广州车展“压轴”登场，为中国乃至全球汽车产业的复苏再添活力。作为这个不平凡的2020年中最后一次“汽车大趴”，各大厂商可谓牟足了劲，把今年所有的底牌在此释放，下面让我们一起走进2020广州车展现场。

一、现代新款ix35

新款 ix35作为产品周期中的中期改款车型，在整体造型上发生了较大的变化，最大的变化就在于前脸及尾部的设计上，全新的设计语言，给人年轻时尚的感觉。

在前脸设计上更加激进，大尺寸的进气格栅，内部为网格状，左右两侧的“仿撞风口”设计更加宽大显眼。开眼角造型的大灯与下方竖条设计的雾灯，使整个前脸看上去十分的凌厉。车身采用了经典的溜背式造型，优美的腰线，搭配黑色的轮圈，十分动感。

车尾的造型设计更具有辨识度，尤其是贯穿式一体的尾灯中间加入了字母的设计，带HYUNDAI字母的尾标镶嵌在黑色背景中，拉伸了整车的横向视觉，仍然是极具科幻气质的设计风格。同时，肌肉感强劲的保险杠设计，充满了力量感。整体风格能够感觉到更加国际化，同时理念也更加先进了。

相比起造型较为粗犷的外观，车厢内部的设计无疑是要精致上不少。进到车厢内能够看到全新家族式设计风格的铺设在ix35这辆SUV上体现得淋漓尽致，大量皮料的包裹，浅色的车厢设计都彰显了淡淡的豪华感，大尺寸液晶仪表加上尺寸恰到好处的中控显示屏，确实为车厢内的科技氛围加分不少。

因为是中期改款的原因，动力部分并没有太大变化，仍采用的是我们熟悉的1.4T及2.0L发动机，最大输出功率分别为103kW和118kW。传动系统预计将提供多种变速箱可选，包括了6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

面向日趋年轻化的市场趋势，全新的ix35应用了大量的创新技术，有着更加现代感的外观，科技感十足的配置，能够满足当下年轻消费群体的个性化体验。

二、东风风行T5 EVO

在2020广州车展上，东风风行T5 EVO正式亮相。新车采用了东风风行全新的设计语言，定位紧凑型SUV，预计将于明年3月上市。

在全新“锋动力学”设计语言的加持下，风行T5 EVO的造型彻底摆脱了传统平直方正的元素，“大嘴式”进气格栅搭配细长状大灯，再配合着充满霸气的獠牙状远近光灯，整个设计造型突破了东风风行以往车型设计风格，视觉冲击力极强。

车身侧面线条设计流畅，同时采用时下流行的溜背式造型，从B柱快速下滑的线条看上去非常舒展，熏黑大轮毂是新车的一大亮点，大尺寸的同时做到了与车身平齐，设计感十足。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4565×1860×1690mm，轴距为2715mm。

与运动感十足的前脸相呼应，风行T5 EVO的尾部设计也是动感十足，修长且带有俯冲感的前引擎盖配合着微微上翘的车尾线条，质感十足。车尾运用了贯穿式LED灯带设计，灯带下方还设计有风行品牌的英文标识，双边双出的排气布局强有力地向世人展示其运动的定位于追求。

新车内饰采用了一体式仪表盘+中控大屏的设计，完美展现出车厢内的科技氛围。副驾驶前方的氛围灯及电子档杆的加入，使车厢的质感十足，内饰均采用抗菌环保材料打造，圆形的空调出风口搭配触摸式空调面板，起到突显科技感的效果，并且会延续目前风行车型空间大的特点。

在辅助驾驶方面，风行T5 EVO支持L2+级辅助驾驶，搭载EyeQ系列自动驾驶芯片，17颗传感器全面覆盖车身四周，包含12项驾驶辅助功能，保证用户行车安全。

动力方面，新车搭载三菱1.5TD发动机，最大功率145kW（197马力），最大扭矩285Nm，工信部申报油耗为6.6L/100km，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。新款风行T5 EVO不仅有着更加年轻酷炫的造型设计，宽敞的车内空间，更是在科技化、智能化上再提升了一个档次。

三、东风标致508L PHEV

在2020年广州车展上，东风标致正式对外公布了标致508L PHEV车型的上市信息，此次上市的车型共推出两款，分别是：插混驾控版和插混科技版。并且此次上市的东风标致508L PHEV版车型还可以享受“免两税 送绿牌（部分城市）”，其中免两税值得是免购置税和免车船税。

外观方面，既然标致508L PHEV是基于标致508L打造而来，自然会拥有更多的家族化设计元素，全LED大灯组采用带獠牙式设计，点状镀铬前格栅面积不大，但拥有法系车独有的浪漫元素。“狮吼式”设计的前脸看上去十分的凶猛，并且增加了不少的辨识度。

车身侧面，整体造型与标致508L保持一致，带溜背的运动型车设计风格，让它看上去可以吸引不少消费者的关注。然而作为一款PHEV插电混动车型，标致508L PHEV的充电插口位于左后的车尾翼子板上，属于常规性的充电插口设计。

车尾部分，狮爪型的尾灯组设计让它的辨识度依旧非常高，并且进行了熏黑式处理，带来了更加犀利的视觉效果。排气依旧采用了双边共双出的设计，提供了不错的运动感。然而作为一款插电混动车型，标致508L PHEV车尾的身份标识也就仅限于“PHEV”的尾标了。

内饰方面，标致508L PHEV同样是标致508L的设计风格，类似战斗机座舱的设计非常吸引眼球，有着十足的驾驶欲。双幅式的方向盘不仅复古而且更加的扁平运动，另外与驾驶员视线平齐的全液晶仪表盘也是亮点十足，同样延续了标致家族的电子挡把和中控液晶屏，均提升了内饰方面的科技感和设计感。

动力方面，东风标致508L PHEV将搭载一套1.6T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，并且提供纯电、混动和运动等三种驾驶模式。传动系统匹配同级别独有的爱信电动8速手自一体变速器，新车在纯电模式下NEDC续航里程为56km。

对于标致508L PHEV来说，它更加个性化的内外饰设计，以及此次加入电动机组成混动驱动系统，还是能覆盖更多的用户群体。

四、Jeep指南者

在这次广州车展上，JEEP全球首发新款指南者，此次推出的新车为中期改款车型，依然会推出普通版和四驱高性能旗舰版，用独到品质圆都市丽人们的SUV梦。

中期改款车型大多不会有太多变化，JEEP指南者也不例外。最主要的变化来自外观的调整。车头的变化比较明显，前脸标志性七孔格栅配搭嵌入型镀铬装饰，呈现出别样雅致质感。保险杠层次感更加分明，下部为黑色防刮材质，中间有银色装饰。

新车坚持我行我素大走个性化时尚路线，车身侧面采用了双拼色的车身设计，A柱、B柱以及车顶均采用黑色烤漆，和白色车身形成鲜明对比。前车门下方贴有指南者的英文标识，整体造型基本保持不变。

新款指南者长宽高车身尺寸分别为4424/1819/1652mm，轴距达2636mm。车尾整体基本沿用老款设计，尾灯组部分熏黑处理，后保险杠下部采用黑色防刮材质，减少刮擦后喷漆的烦恼，增加了实用性。

车内采用了时下流行的液晶仪表和中控屏幕，兼顾到设计感和功能性保留了一部分实体按键，整体以真皮和黑色面板点缀，多功能方向盘和电子手刹等实用配置也都有配备。与此同时，多种材质的叠加也从侧面丰富了车厢的格调与氛围。后排也提供了空调出风口，这个配置也很实用贴心。

动力方面并非是本次改款的重点，新款指南者继续沿用1.3T发动机并搭配7速双离合变速箱；四驱高性能版搭载1.4T发动机，搭配9速自动变速箱，当然论及户外的全面性和适应能力，新款指南者同样值得肯定。

五、捷途X70S EV

短短两年多的时间，奇瑞捷途的产品阵容越发强大，在2020广州车展上，新款捷途X70S EV的变化主要集中在前脸部分，封闭式的造型可以有效地降低风阻系数，并且能够凸显其新能源车型身份。原来的多边形中网改为封闭式中网，并在LOGO盖板里面集成了快充及慢充接口。

车身侧面轮廓变化不大，但熏黑式轮毂的引入让实车看起来挺年轻的，整车观感上更接近于主流的纯电动SUV。车尾部分的设计相对简洁，尾灯的设计灵感来自于中国元素的大红灯笼，并且在内部还融入了LED光源。

进入车内，新款捷途X70S EV整体营造出了很强的科技感，主要采用蓝白配色，其中方向盘、出口风、挡把周边均有蓝色饰条点缀，完美释义新能源元素。新车配备12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，老款的换挡旋钮继续沿用在新车上。

在配置方面，常见的自动泊车、自适应巡航、语音识别、OTA升级、手机无线互联、全景影像、自动感应大灯都会出现在配置表里。

动力方面，新款捷途X70S EV了增加NEDC 500km的版本，并且继续搭载最大功率125kW、最大扭矩300N?m的永磁同步电机，新车将提供两种续航里程版本，分别为400km以及500km。

六、荣威RX5 MAX

在2020广州车展的荣威展台活动中，上汽荣威为我们带来了中期改款的荣威RX5 MAX。作为中期改款车型，全新的设计元素搭配上全新的荣威狮标，让本就霸气感十足的荣威RX5 MAX增添了一份不怒自威的气场，并且在全新元素以及全新狮标的共同作用下，新款荣威RX5 MAX的整车质感也有了明显的提升。

外观方面，新车采用了荣威品牌家族式的设计语言，荣麟展翼式进气格栅十分霸气，带来了极为出众的视觉效果。中网两侧的大灯造型较为规整，但中间加入了两道LED光带横向连接，既拉宽了车头的视觉宽度又带来了不错的辨识度。下方包围的造型偏向运动风格，黑色饰板及银色饰条的层叠设计，增强了层次感。

车身侧面，新车的造型较为规整，平直的腰线看上去很是凌厉，有着不错的视觉美感。下方轮圈尺寸较大，多辐式轮圈的造型让整车侧面的动感气息更加浓郁。同时，新车还在侧窗周围布置有镀铬饰条进行环绕，有效增强了整车的精致度。而车顶行李架的配备，也为这款SUV带来了更高的实用性和便利性。

来到尾部，新车的造型与现款车型大体相同，整体设计偏向圆润。两侧尾灯中央，一条平直的镀铬饰条贯穿两侧，同样也提升了车尾的横向视觉宽度。尾灯组内部采用了环形LED光带的设计，极具辨识度，下方排气为双边共两出式布局，矩形的排气孔轮廓也有着不俗的设计感。

内饰方面，新车采用黑白双色作为主色调，整体观感舒展大方。车内多处均采用了软触材质进行包覆，有效提升了乘坐舒适性。而在配置方面，新车配有三辐式多功能方向盘、大尺寸中控触摸屏、全液晶仪表盘等，营造出了不错的科技氛围。此外，新车还将搭载SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务、BOSE音响、256色氛围灯、电动尾门等功能。

因为是中期改款车型，荣威RX5 MAX的动力部分并没有变化，搭载的依然是1.5T与2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率127千瓦，峰值扭矩275牛米，匹配6速手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率170千瓦，峰值扭矩为370牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。

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