江淮纯电动汽车价目表

1、江淮新能源电动汽车多少钱？续航怎么样？

好像是有三个车型现在，6E，4A和7代，价钱应该是4.95万到8.95万，续航的话200-300公里吧好像，具体的最好到当地4S店详细了解，郑州的4S店上次我路过好像是在南三环文治路的云时代广场，那里有个新能源车城。

2、江淮电动汽车多少钱

目前江淮电动汽车有很多系列了，价格主要是与车的配置、续航里程等参数有关，基本上是配置高、续航里程大价格也就贵些，便宜的在5万左右，贵的要超过10万，总体来说其质量还是不错的，与其合作的大企业很多，可以放心使用。

3、江淮iev5座椅什么材质

【太平洋汽车网】江淮iev5座椅是仿皮材质。汽车座椅材料分为以下几个类别：1、织物座椅，是指采用纺织材质打造的座椅；2、皮革座椅，指使用的皮革面料打造的座椅；3、NAPPA座椅，属于高档真皮座椅。

江淮这个车的品牌相信大伙都不陌生，JAC标志跑遍大江南北，从重卡，到轻卡，到商务车领域，江淮取得了很多个国内的第一。今天电动邦小编为大家带来江淮纯电动汽车iEV5的车型介绍。

江淮纯电动汽车iEV

5：价格参考售价：8.98万江淮纯电动汽车iEV

5：外观与老款车型中庸的外观相比，iEV5的前脸有着很强的视觉冲击力，让人一看就知道这是款新能源车。江淮iEV5在外形上采用了江淮最新的六边形大嘴式前进气格栅，同时其前大灯与前格栅相连，并在灯腔内部装配了带透镜的灯组。此外，新车在前保险杠的两侧融入了LED日间行车灯。车头专属打造的蓝色JAC标志显示了江淮iEV5的新能源身份，充电接口也与车标巧妙地结合起来。车身尺寸方面，江淮iEV5的长宽高分别为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm。

江淮纯电动汽车iEV

5：内饰内饰方面，江淮iEV5采用了现代感很强的黑白对比色内饰，超纤皮内饰。全触摸式中控面板和数字化仪表组合实现的e控智能管理系统。触摸大屏车载多媒体系统。主驾驶座左前方配有内置麦克风，能够实时进行人机交互，实现智能语音控制。中控面板分两部分，上半部分的7英寸显示屏能够显示非常丰富的信息，下半部分则是空调系统的操作界面，中控台整体没有一个实体按键。

江淮纯电动汽车iEV

5：配置配置方面，iEV5装载了丰富的智能化和科技化配置，新车配有LED日间行车灯、LED前雾灯、外后视镜加热、后风窗电热除霜装置、车载蓝牙、多功能方向盘、氙气大灯、皮革座椅、手动4向前排座椅调节、ISOFIX儿童安全座椅固定装置、185/60R15的轮胎、ABS+EBD、行人警告系统、后倒车雷达、红外雷达、普通/ECO驾驶模式、带PM2.5过滤系统的空调、导航系统、远程服务系统。

江淮纯电动汽车iEV

5：动力动力方面，其搭载了一台永磁同步电动机以及23kWh的三元锂电池组，续航里程打到200km。动力方面，这台电机最大功率为50kW，电机峰值扭矩达到215Nm，最高时速可达120km/h。此外，iEV5可提供6种充电模式，其中家庭慢充模式下充满电需要7小时，专用快速充电设备充满电仅需2.5小时。

以上就是江淮纯电动汽车iEV5的车型介绍。

iEV5时尚的内饰、最大240km的续航里程，120km/h的极速，还有不错的空间表现和价格，它也已经完全能够满足大部分消费者的城市代步需求了。

延伸阅读：续航152公里江淮iEV6E第四季度上市江淮iEV

7、iEV5+、iEV6E亮相产品矩阵初形成国内首款纯电动SUV江淮iEV6S即将投放市场配置升级2015款江淮iEV4售6.28万/6.48万.

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

4、10万级纯电动车盘点，款款都是畅销车型

今天我们讲给大家盘点一波10万级的畅销纯电动车，如果您有这方面的需求，不妨来看一看吧！

【 比亚迪元EV 】

NEDC续航里程：305km/410km

补贴后售价区间：8.99-13.99万元

2019年1-10月份销量：58054辆

2019年10月份销量：3072辆

产品优势：入门价格低、有高续航版本可选、外观内饰造型成熟、配DiLink系统

比亚迪品牌车型在国内纯电动车市场的占比很可观，在10万级别的车型中，元EV是高销量的代表性车型。把元EV在10月份的销量单拎出来，3072辆的成绩也足以“交差”。之所以元EV畅销，我想品牌力、410km的NEDC续航、不断完善的外观内饰设计均是必要因素。

2019年3月份，元EV推出了NEDC续航410km的535系列车型，长续航版的推出丰富了产品序列，补足了360系列车型续航305km的短板，这也使其在当今市场中更具竞争力。

外观部分，元EV谈不上高端大气上档次，也淡不上霸气，但它的家族脸谱以及精致感足以使其成为一款老少皆宜的精品小型SUV。看着不掉价，似乎也是其畅销的原因之一。元EV 535系列车型才配备了比亚迪的全新家族式内饰以及DiLink系统，而360系列车型并未采用。全新内饰增强了车内档次感，同时中控屏也拥有了比较丰富的功能。

动力及续航部分，元EV 535高功率版车型搭载了最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的电机，其余车型配备了70kW、180N·m的电机。此外360系列车型电池组容量为40.62kWh，NEDC续航为305km，535系列车型电池容量为53.22kWh，NEDC续航里程为410km。

得益于比亚迪品牌坚实的用户基础以及不断进化的产品，元EV或许还能在畅销的路上越走越远，如果你希望选一辆10万级别代步兼顾家用的纯电动SUV，不妨考虑一下元EV。

【 比亚迪e2 】

NEDC续航里程：305km/405km

补贴后售价区间：8.98-14.49万元

2019年1-10月份销量：4229辆

2019年10月份销量：2151辆

产品优势：入门价格低、有高续航版本可选、外观造型更年轻

说完元EV，不得不提一下e2，尽管新车是今年9月份上市的一款全新车型，但其10月份销量达到了2151辆，为比亚迪贡献了可观的销量。除了本身的新品优势外，成熟的e平台、高颜值、较低的入门售价均是其畅销的原因。

我个人认为e2相比元EV更能满足年轻人的审美需求，两厢造型本身就是比较年轻的取向，配合比亚迪家族式设计细节，e2颜值真是不差。e2内饰同样采用比亚迪家族式设计，不过其造型更加简洁，偏向平铺直叙，中控屏虽配备DiLink系统，也支持旋转，但尺寸相比秦Pro EV等车略小，内饰充满实用主义风格。

动力部分，e2顶配车型配备最大功率100kW，峰值扭矩180N·m的电机，其余车型均搭载了最大功率70kW，峰值扭矩180N·m的电机。虽然e2定位入门，但其续航表现不差，两款低配车型配备了容量为35.2kWh电池组，NEDC续航里程为305km。三款中高配车型电池容量为47.3kWh，NEDC续航为405km。

10.98万元就能买到续航405km的比亚迪e2，结合其紧凑型车的定位，其实性价比还是比较高的；对于偏向经济型的用户或者共享出行市场来说，e2都是不错的选择。

【 奇瑞eQ1 】

NEDC续航里程：301km

补贴后售价区间：5.98-7.58万元

2019年1-10月份销量：32030辆

2019年10月份销量：2414辆

产品优势：价格低廉、满足代步需求、外观颜值高、内饰是亮点

eQ1在共享出行市场的出镜率极高，且对于仅有代步需求的消费者来说，eQ1颜值不低，车身尺寸小，方便在城市中腾转挪移，所以畅销也可以理解。从2017款车型到2019款车型，eQ1外观设计一直不差，且新车外观的力量感越来越明显，对于一款代步车来说，eQ1外观还是能满足城市小资调性，所以容易被用户接受。

微型车容易出现外观、内饰造型太过死板、不时髦的问题，但这在eQ1上处理的很好；对于年轻消费者而言，eQ1满足了活泼、小资的特点，同时中控屏也设计感、实用性出色。结合售价来看，eQ1内饰设计已经颇具科技感、档次感，同时撞色设计、层次感十足的中控台、大屏幕均是年轻人不可拒绝的诱惑，甚至你也许会忘掉这仅仅是一辆代步车。

驱动部分，eQ1采用后置后驱的驱动形式，全系车型最大功率30kW，峰值扭矩120N·m的电机。从参数来看，这确实也仅是一款代步车型而已。续航部分，新车全系车型配备了容量为35kWh的电池组，NEDC续航里程为301km。

如果仅是代步，我相信301km的续航已经是不错的表现，而且毕竟5.98万元的入门级车型续航也没有缩水。作为过渡车型、代步车型，eQ1值得您考虑。

【 欧拉R1 】

NEDC续航里程：301km/351km

补贴后售价区间：6.98-7.98万元

2019年1-10月份销量：21189辆

2019年10月份销量：156辆

产品优势：价格低廉、外观风格讨喜、可兼顾家用需求

虽然欧拉R1在10月份的单月销量表现一般，但别忘了属于它的高光时刻，1-10月累计销量2.1万辆足以说明问题。欧拉R1目前有4款在售车型，补贴后售价为6.98至7.8万元，新车定位微型车，轴距为2475mm，5门设计也增加了使用便利性。相比eQ1来说，欧拉R1实用性确实更强。

对于女性消费者而言，R1的造型设计应该是很讨巧的，且外观造型也是其整车最大的亮点之一。此外，5座设计以及2475mm的轴距也为其赋予了不错的实用性。欧拉R1内饰延续了外观设计风格，大量运用了圆形元素，不过要论质感、档次感的话，似乎还有提升空间。但作为一款微型车，R1配备了中控大屏，实用性足够。

欧拉R1全系车型配备最大功率35kW，峰值扭矩125N·m电机，最低配车型搭载28.5kWh电池组，NEDC续航里程为301km，其余3款车型均配备33kWh电池组，NEDC续航为351km。

除入门版车型外，欧拉R1的续航表现也符合该级别车型应有的表现。我们今天的盘点中有奇瑞eQ1、欧拉R1两款微型车，无疑后者的实用性会更棒。

【 宝骏E100 】

NEDC续航里程：250km

补贴后售价区间：4.98-5.98万元

2019年1-10月份销量：41889辆

2019年10月份销量：4636辆

产品优势：价格低廉、城市中形式便利、外观造型个性

由于厂商本身销售策略等原因，宝骏E100的地域性较强，但4636辆的月销量依旧很强劲。3.98万元的实际经销商起售价也使E100成为本次盘点中价格最低的车型，这一定是其畅销的原因之一。

宝骏E100仅有两款在售车型，且两款车型续航里程相同，动力参数相同，仅配置存在些许差异。宝骏E100小巧的车身可以让绝大部分用户轻松驾驭，往往紧凑的车型也会受到女性消费者的青睐，紧凑的车身尺寸会给用户带来极强的便利性，想必女生完全可以从容地在城市中心驾驶宝骏E100。

毕竟一分钱一分货，对于宝骏E100的内饰，我相信大家也不想追求档次感了，实用即可。庆幸的是，E100车内还有很多有意思的设计细节，这算是加分项了。

新车全系车型的最大功率为29kW，峰值扭矩110N·m，配备容量为24kWh电池组，NEDC续航里程为250km。动力及续航部分，E100两款车型的参数完全相同，如果您对配置没有特别的需求，选低配车型即可。

如果不盘点，也许很多人没想到10万元级还有这么多出色的纯电动车型。当然我们今天列举的5款车型只是代表性较强的车型。此外，该级别还有其它表现不差的纯电动车，比如江淮iE V6E。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、有哪些价格是在3到5万之间的电动汽车可供选择？

价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有：宝骏E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江铃E200L。

1、宝骏E100 2.98~4.48万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

从车内饰可以看出，整车内饰走的路线是极简路线，没有多余的线条与装饰，挡风玻璃距离驾驶员较远，中控台材质较硬，全系配备一台7英寸的全液晶仪表盘，读数准确显示清晰。电动机最大功率39马力，配备24千瓦时的锂电池，最大速度100公里/小时，最大续航里程250公里。

2、奔奔EV360 6.98~8.18万（截止2020年1月14日 长安汽车官网参考报价）

内饰设计与奔奔相同，中控与门板都为硬塑料，做工接缝均匀。仪表为一台6.1英寸的液晶仪表，搭载的永磁同步电机，电池组续航为310公里，最高车速达125公里每小时。家用电220v需8~10小时充满，充电桩慢速充电需要6~8小时充满。

3、知豆D2 4.98-5.98万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

仪表盘为液晶屏，显示效果一般，但是布局清晰。中控台有两块液晶屏，搭载多种多媒体服务。后备箱容积不算大，但是可以满足通勤使用。全车搭载了24马力的永磁同步电动机，电池为三元铁锂电池，容量15.12千瓦时，工况续航210公里。 

4、北汽北汽EC220 5.58万元起（截止2020年1月14日 北汽新能源官网参考报价）

外观依旧保持了经典的外观造型。动力部分，新车配备的磷酸铁锂电池，电机最大功率均为30千瓦，峰值扭矩140牛·米，最高时速可达100km/h，最大续航里程为256km。

5、江铃E200L 5.38~6.38万元（截止2020年1月14日 江铃集团新能源官网参考报价）

车身小巧，中控配备9英寸触控屏，数字仪表盘，车身尺寸为3580×1570×1485（毫米），轴距达到2.345米，整车重量975公斤。配备电动机为15千瓦与30千瓦两种，最大车速≥100公里每小时，工况续航为250~302公里。电池为三元铁锂电池。

选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

6、江淮新能源电动汽车多少钱？续航怎么样？

2018年12月8日，江淮发布IEV5电池问题召回计划，本人电话咨询厂家，答复车辆不在召回之列，北京城市捷运4S店多次电话催促，跟厂家沟通厂家建议去4S店免费检测，于是本人于2019年3月31日前往电池车辆进行检测，检测结果为电池问题，有过热自燃风险，问题与需召回车辆问题一致，建议更换，故于当天更换了动力电池，更换后，电池续航严重下降，4月2日25.6%的电量行使36公里，按比例计算满电续航约140.6公里，4月3日19.2%电量行使30公里，满电续航约156公里，与工信部工况170公里相比缩水严重。更换电池的维修师傅说确实从快充装上能看出新电池容量有所减少，根据其他车主反映，电池容易从23度减少至21度，减少8.7%，以工信部170公里工况续航为基数，相当于减少续航约14.8公里，约156公里，与4月3日车辆更换电池后实际续航相当。由此怀疑是否江淮汽车为降低成本，不惜损害消费者利益，对新更换的电池减少了电池容量。请相关部门不要仅仅把投诉直接转给厂家解决，要深入介入调查，给消费者一个满意的答复。存在同样问题的车主可以直接去车质网进行投诉。

7、纯电动汽车价格表

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