新能源汽车还能

1、新能源汽车的前景如何？

新能源汽车未来前景不错。

尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。

新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。

不过新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

2、新能源汽车还能火多久？一半电池疑流入黑市，曹德旺称有人吃补贴

股价暴涨，销量累增，有人惊呼“新能源 汽车 的时代已经到来”。然而，火爆背后也有人质疑其环保效能、高昂的转型成本以及真正能够带来的经济效益。

数据显示，截至2020年11月，中国新能源 汽车 销量累计超过500万辆。这也意味着，有500套电池将陆陆续续等待回收。据中国 汽车 技术研究中心测算，2020年我国累计报废动力电池将达20万吨。业内也普遍认为，2020年将迎来动力电池报废的高峰期，但据经济观察报报道，多家电池回收企业却表明，去年的回收量增长幅度并未达到预期。

问题来了，本该退役报废的电池都去哪儿了？是否得到了妥善的处理和利用？会不会造成更严重的污染？市场对其的追捧并不能抹去其自身存在的隐忧。有业内人士透露，在已报废的车载电池中，至少有一半流入黑市并被非法拆解。对方还强调，以前很多人不太相信小作坊有这么大的威力，但事实就是这样。

上述报道还提到，这些作坊类企业凭借“高报价、低成本”的优势，收购了当前市场上很大一部分的退役电池。与此同时，报废电池内含有多种贵金属和危险物质，非专业拆解以及不恰当的废液处理很可能对环境造成不可逆的污染和破坏。有业内人士就表示，电池废液被非法掩埋或倾倒后，随着物质的渗透和雨水冲刷，将对方圆几公里的土壤和水质都将造成不可逆的污染。

由此可见，新能源 汽车 真的比燃油 汽车 环保吗？2020年年底，丰田 汽车 掌门人丰田章男也罕见地对此提出批评，称电动 汽车 过度炒作，并不环保。他认为，当下电动 汽车 支持者没有考虑发电产生的碳排放和电动 汽车 转型的高昂成本。“我们生产的电动 汽车 越多，二氧化碳排放就越严重”，而“向电动车全面转型所需要建立的基础设施，将使日本花费14万亿至37万亿日元（约合1350亿至3580亿美元）”。

此外，电池自身的安全问题也不可小觑。就在前不久，“电池大王”宁德时代旗下孙公司一电池回收工厂发生爆炸。当日，厂区因废渣堆放车间的废铝箔起火发生燃爆，最终造成1死20伤。资料显示，该厂区所属的湖南邦普循环 科技 有限公司是中国最大的废旧电池资源回收公司。2020年10月，威马 汽车 也曾因为电池问题，连续发生了多起起火事件。为此，威马还不得不宣布召回了1282辆电动 汽车 。

玻璃大王曹德旺近日也给风头正盛的新能源 汽车 泼来了冷水，他认为，所谓的新能源 汽车 本质上是电动车。有些企业称其为新能源 汽车 无非是想拿补贴，但企业靠补贴是活不长久的。“新能源 汽车 行业已累积了一定的泡沫，最后可能既会浪费钱，又产能过剩”。（文|李贝蕾）

3、想要买新能源汽车，如果行驶15万公里后还能用吗？

想要买新能源汽车，如果行驶15万公里后还能用吗？虽然电动汽车的售后服务保证是8年10万公里，但是到15万公里问题也不大！同样的这也分具体车型的，像本身续航里程就在100-200公里之间的，要跑到15万公里有点费劲。像能跑300-500公里之间的，跑15万公里问题不大的。再着像特斯拉这种续驶里程超长的，更是没有任何问题了，所以这个要根据你的车是属于哪种情况。电动汽车一般都说电池循环的次数作为电池寿命的标准；但电动车的寿命是不一定的，，不同的汽车品牌和不同的电池寿命不同，比如特斯拉电池采用的是锂电池，有八年的保证期，腾势新能源汽车有6年保证期。除了上述两个因素以外，平时汽车充电的次数也是一个因素，电池一般循环次数两百次以后都会缩减容量。

现在的新能源汽车电池和燃油汽车的发动机还不能够对比，目前技术还不成熟，并且还面临更换电池比买新车还贵的局面，这是现在很多车主不能接受的问题，只要是因为新能源汽车购买的时候有政策补助，而单独更换电池没有政策补助，所以出现这种情况。对于新能源汽车，现在并不建议大家购买，这种汽车的续航里程是一个非常严重的问题，如果只是在市区行驶可能不会造成影响，但是如果经常长途行驶最好还是燃油汽车方便。完全取决于电池技术，充电技术的发展势头。如果三年后有了大突破，你会想办法砸了手里的车。其中道理和手里的手机更新换代一模一样。按时间算时间5-8年，按里程算电池循环500-600次，大概20-30万公里。当然不差钱的可以换电池续命。

4、新能源汽车的前景如何？

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？
第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。
第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。
第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。
总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

5、新能源汽车没电了还能开吗

不能开。新能源车在道路行驶过程中突然没电是一件非常危险的事，因此在日常用车的环境之中，车主在出门前应多留意、多观察车辆的状况，避免半路因无法行驶而产生不必要的交通事故。

相比燃油车，纯电动汽车的机械部分相对要简单一些；动力电池组可以把电量存储起来，之后向电动机输出电量继而产生动力推动车辆行驶。而且纯电动汽车其实同样有配备变速箱，但是其变速箱并不能如燃油车一样可以改变不同的齿比；也就是说纯电动汽车的变速箱是固定齿比的结构。

此外，纯电动汽车通过电动机直接驱动，因此有车主认为在新能源车没电的时候可以利用拖车让车辆行驶起来，反过来为动力电池充电。原理上电与磁可以相换转化，但若要通过拖动纯电动车为动力电池充电，但并不建议这么操作，因为被动转动的电动机所产生的电流，可能会损坏电动机。

新能源车的仪表盘都会提醒剩余电量和可以行使里程，作为驾驶员自然要多加留意其显示的数字，确保动力电池能有充电的电量。倘若由于动力电池完全耗电而不能行使时，除了拨打保险公司的救援拖车外，其实还可以通过第三方APP进行预约充电车过来充电。

譬如北汽新能源、蔚来、e约充电等移动充电服务商，都有提供移动充电车的服务。有需要的车主可以拨打电话和APP上进行下单，除了可以观察充电车的位置信息，还能选择电量充裕的车型充电；提供位置信息和车辆号码后，便可以安然等待移动充电车的到来。

理论上，纯电动汽车本身就是一个“充电宝”，可以为其它纯电动车进行应急的充电；但是限于目前各大品牌之间的技术壁垒，要实现纯电动汽车之间的相互充电，似乎有些难度。

像威马EX5在购车的时候可以选装6.6kW的双向车载充电机，这样就可以在紧急的情况下，为其它纯电动车车主供电和向对方“借电"，支持到充电站。

新能源车在道路行驶过程中突然没电是一件非常危险的事，因此在日常用车的环境之中，车主在出门前应多留意、多观察车辆的状况，避免半路因无法行驶而产生不必要的交通事故。电动车充电多长时间，电动汽车一次充几度电

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

6、新能源汽车将去贴补贴，新能源还能买吗？具体有什么变化？

新能源汽车将逐渐实行去补贴的策略，也就是关于新能源汽车这方面的补贴会越来越少，对于新能源汽车价格肯定会有点影响，短期内应该会略有上升，但是长远来看影响并不大。因为现在的新能源汽车厂商数量越来越多，走性价比路线的车型也是越来越多但他，有了更多的选择。

新能源汽车仍然是值得购买的，这是一个结论，因为新能源汽车是未来发展的必然结局。有人说现在的以电能为驱动的新能源汽车并不算完全意义上的，但是不能否认的是以电能为驱动的新能源汽车，在未来的5~10年仍然将占据市场的主流，它就算是一个过渡的东西，也不是一年两年就能够被淘汰掉的。这比如说法国一汽车制造厂商推出了氢能源的汽车，这个能源很清洁燃烧，效率也非常高，就是说高达80%，但是它最早的车型也得在2025年底才能够交付。

去补贴对于现在的新能源汽车厂商来说有点影响，让他们走性价比路线更加困难的，因为原来的那些性价比的新能源汽车，比如五菱宏光mini便宜的3万多，贵点的四五万，卖的那么便宜，它各方面的成本都加在一起，它能赚钱吗？很多人都有这个疑问呢，其实单纯从成本上来说它不怎么赚钱，但是它有各方面的补贴呀，这些就是他们赚钱的地方，现在没有这些补贴了，就有了更高的要求。新能源汽车厂商必须加大力度在控制成本及优化制造等方面，尽可能的降低汽车制造成本才能更好的走性价比路线。

对于消费者来说并没有特别大的影响，因为消费者买东西干什么一个就是车子本身的质量售后，另一个就是价格。至于政策上面有什么变化，消费者不认这个东西，别的厂商同样的配置卖8万块钱，这个厂商卖9万块钱那消费者不买呀。这就是最直接的结果。

7、新能源汽车未来前景如何

新能源是近几年比较火热的汽修专业，因为它相对传统汽修，维修过程更加具有技术性，且干净，适合想要做高端汽修行业的学生。
汽车新能源维修发展空间大、利润高、就业率好。通过系统的学习，掌握汽修知识、通过实训，学到真的本可以领。可以去4S店当技师，积累经验以后，还自己创业当老板。虽然很多城市都限号，但是毕竟有车还是方便的，所以每家每户都至少有一辆私家车。就算车辆越来越环保，但是车辆维修还是有相当大的空间。新能源技术是很有前景的，也是新兴技术，以后会有更多的潜力，是个不错的专业

8、都2021年了，新能源汽车到底能不能买？

大家都清楚，目前全世界都非常重视环保问题，而新能源 汽车 的出现就是基于环保的大环境。在很多人的印象中，中国新能源的发展是从2014年或者2010年后才开始的。其实，早在20世纪50年代的时候，中国就已经开始尝试自主研发电动 汽车 了。在1988年，我国就生产出了电动 汽车 ，并且参加了国际车展。可见，我国新能源 汽车 的发展其实和燃油车发展基本是同步的。

只不过，在2010年，我国开始加大力度扶持补贴新能源 汽车 ，导致很多人错以为新能源 汽车 是这个时期才出现的产物。与此同时，新能源所面临的充电难、续航短等市场问题，也慢慢凸显出来。即便在多年以后的今天，充电变得不再困难，续航也已经达到了一般燃油车的续航水平。但仍然有人不看好新能源 汽车 ，觉得后期换电瓶的成本会高于一辆燃油车的燃油成本。甚至，亏电情况始终存在。那新能源 汽车 到底能不能买呢？听听第一批买新能源 汽车 的车主怎么说的！

首先，要知道，现在可是2021年了，即便是大众认知，那新能源 汽车 发展至今也有“十余年”，更何况远远不止这个时间。

相信大家都知道，在最开始新能源推向市场的时候，都是政府在积极参与、扶持。不仅如此，最开始接受新能源 汽车 的并不是个人，而是以出租车公司这类机构为主。比如2016年前后出现的新能源网约车。

恰好，今天因为限号，正好叫到一辆新能源 汽车 。听司机说，这辆车已经开了四年，目前续航方面没有多大衰减，还是能续航200多公里，接近300。补充一下，这款新能源 汽车 是吉利帝豪EV，算是吉利最早的新能源轿车。

另外，司机也说道，充电难题基本没有，至于长途行驶也还好，高速跑两百公里到服务区快充半小时又继续行驶，还能防止疲劳驾驶。当然，这可以当做是司机的自我安慰，但可以确定的是，续航300公里的新能源 汽车 也是可以跑长途的，因为，现在基本每个服务区都有充电桩。

另外，新能源 汽车 在冬天普遍面临一个问题，那就是开空调续航会衰减50%。但是，夏天开空调却不怎么耗电，对续航影响比较小。司机还说道，其实，新能源 汽车 在特性方面大都与燃油车相反，比如，燃油车堵车更耗油，但新能源 汽车 却是拉高速的时候更加耗油。但是，对于车主来说，充一次电也就十多块钱，就能跑200多公里，还是非常经济的！

听到这，作为一个燃油车车主真的有些羡慕，要知道，近期油价上调可是非常频繁的。加200的油能跑500公里的车都算省油了，大都家用车200汽油也只能跑400多公里。如果是新能源 汽车 ，只需要40块钱就能解决。如果再换成现在长续航的电动车，甚至十多块钱就能解决！

当然，如果仅仅是这样，就说新能源 汽车 值得购买，有人会说我被充值了！

纵观近几年新能源 汽车 的销量情况，可以发现，占比是越来越高。而且，各大车企都在往新能源 汽车 转型过渡。这说明，新能源 汽车 已经成为了一个必然的发展趋势，只不过是时间早晚的问题。

之前，国外一家 汽车 研究报告公司做过一次调查，报告指出，有9成以上的新能源 汽车 车主表示换车还是会买新能源 汽车 。这说明一个问题，对于使用过的用户，新能源 汽车 已经得到了市场认可。至于那些不敢买新能源 汽车 的车主，个人认为，无非是以下几个原因导致。

1、预算不够；要知道，同级别车，燃油车会比新能源 汽车 便宜三分之一甚至更多。简单来说，就是没钱。

2、对新能源 汽车 的认知仅仅是缺点；近几年，关于新能源 汽车 弊端的帖子、新闻多不胜数。但是，新能源 汽车 发展非常迅速，你今天看到的弊端，或许明天就不存在了。

3、继续上面的话题，那就是新能源 汽车 处于高速发展阶段，更新迭代较快，贬值率是所有 汽车 中最快的一类 汽车 。导致很多人成观望状态！

4、新能源 汽车 成了”割韭菜“的代名词；这里不得不提到特斯拉，官方降价比女人翻脸还快，也让很多想买新能源 汽车 的停下了脚步。心里不得不考虑，自己会不会被”割韭菜“。

就目前市场情况而言，新能源 汽车 已经发展到了一个较为成熟的地步，如果有条件还是可以选择的。不仅享受了很多便利，还为环保做了贡献。这不是一举两得的事吗？看看现在出租车就知道，难道别人都傻吗？为啥会大范围大规模地换成新能源 汽车 ，说明这其中觉得有值得换的理由！

9、新能源汽车能用几年

新能源汽车能用几年

新能源汽车能用几年，新能源汽车确实实现了绿色出行，但是很多的人，还会有一点的担心，也不知道电池可以用几年的，我为大家整理好了新能源汽车能用几年的相关资料。

新能源汽车能用几年1

经常骑电动车的都知道，电瓶，属于传统车型的易耗部件，平均寿命3年左右，到了就需要更换。一块小小的电动车电瓶就得几百块钱，电动汽车上动辄几百公斤的电池，岂不是天价了?几年辛苦充电省下来那点钱，还不够换电瓶的呢!，而参考电瓶这个配件的寿命，似乎也有那么一些道理。

动力电池的分类目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的车中使用，不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”;锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

而这两种锂离子电池，也有着不同的性格。先来说说三元锂电池。比较有代表性的车有特斯拉等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大;电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。看到这里，您是不是要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了?这里，咱要解释一下，完全循环的概念。

指的是电池充满电，然后放完，算一个循环。如果每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命可以达到10年。以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的'使用频率下，可以使用10年。而如果注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。

而磷酸铁锂电池。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上;充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流;安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本;一致性差一些，需要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。在冬天，同样的车在南方和北方表现差距很大。北京民谣歌手马迪先生2000次循环对于电动车来说，已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说，2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里，算上使用汽油行驶的里程，覆盖全车使用寿命也是没有问题的。

新能源汽车能用几年2

大多数应该是在6~8年左右，但具体的电池质量也不一样，所以也要根据具体的情况具体处理。

动力电池的分类目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的车中使用。

不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”;锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

非插电式混合动车汽车优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

非插电式混合动车汽车缺点：长距离高速行驶基本不能省油。

插电式混合动车汽车优点：

1、包含以上非插电式混合动车汽车全部优点。

2、通常拥有比非插电式混合动车汽车长得多的纯电续航里程，日常通勤可以做到完全纯电行驶。（如国内某品牌插电式混合动力车型已经做到100公里纯电出航里程）。

插电式混合动车汽车缺点：电量不足时驾驶感受会有所降低。

新能源汽车能用几年3

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的缺点有：

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万~9万。

10、新能源汽车补贴明年就取消了？新能源还能买吗？具体有什么变化？

新能源汽车补贴明年就取消了？新能源还能买吗？具体有什么变化？

新能源车能够享受购置税减免和补助，是许多人挑选新能源汽车重要原因，可是，这一政策截止于今年底就把完毕，针对这一现行政策是否会在来年续上，业界一直有争执，但是最近，中间确立定音，今年底，新能源车补贴现行政策就把完毕。插电式混动和增程式也确认在来年不会再享有完全免费车牌现行政策，除开纯电动车之外，将并没有车系会出现完全免费车牌。

也代表着历时13年新能源车补贴现行政策宣布结束，来年买新能源汽车，将与汽油车一样交纳车辆购置税，也不能享受国家方面的补助，当然，各地可能颁布对于新能源汽车补贴政策，但是至少在国家层面，补贴政策将完毕。好多人一直笃定的觉得，新能源汽车补助会到来年再次，由于新能源市场离去补贴政策便会一蹶不振，这种观念或许有些天真了。事实上新能源技术的补助一直是财政局巨大的压力，上年一年政府部门也为新材料行业购车补贴开支了共375.8529亿人民币，在10年时间里，新能源技术仅是补助这一块所花费的额度已经超过上千亿。

寄希望于财政局一直补助新能源车产业链是不太可能的，温室的花朵，经不住雨打风吹，长期性实行补贴政策，不但浪费国家资源，也会造成一些企业产生“补助依赖症”。补贴政策，却让中国的新能源汽车产业链获得了长足的发展，新能源车销售量的7200辆，占有率0.04%，提高到了325万台，现在是时候让新能源车面对和燃油车的市场竞争了。除开新能源电动车之外，插电式混动和增程式混动车系不能享有完全免费绿牌照很有可能让不少人不能理解，这就意味着在北上广等地，插电式混动和增程式混动车系将与汽油车一样必须竞拍才可以获得车牌。

这其实是由于插电式混动和增程式混动车系，还是要加汽油的，有的人充不进去电把它作为燃油车开，也不算是传统意义的新能源汽车，而近年来，插混车型井喷式发展，要是再派发完全免费绿牌照，也显得针对汽油车司机太不公平了，此外，除开北上广深地域之外，其它地区的消费市场不受特别大的危害。这一系列的现行政策也许说明，假如选购新能源车，有可能是最好的时机了，由于不仅还能享受绿牌照和补助，各地都颁布了一些股灾现行政策，购买电动汽车，能够享受最大的一个政策利好，而到来年，补助撤销而且不可以享有完全免费绿牌照的情形下，买新能源汽车成本很有可能急剧上升。