环青海湖电动汽车

1、长安新能源CS55 E-Rock 续航不输燃油车

我作为长安新能源CS55 E-Rock的车主，当我看到它在第七届环青海湖（国际）电动 汽车 挑战赛（CEVR）再一次拔得头筹的时候的确有些激动。在两天的高强度续航比赛中，CS55 E-Rock成功挑战高原山地综合续航赛段共计13个，总计900 km，以赛事官方认定续航能力700+km的优异成绩夺冠。这也是长安新能源在此赛事中连续续航夺冠的第三年，也就是三连冠。

看到自己的车夺冠了，这种心情不亚于自己的孩子得了奖状，并且是在别人不看好的前提下。

众所周知，车辆比赛时的工况要比日常行驶工况更加严苛，CS55 E-Rock在比赛时实际续航里程达到900 km，自然和长下坡以及车辆自身高效的动能回收系统有着密不可分的关系；但不要忘了，长下坡也意味着长上坡，如果没有高效的电能释放控制系统，想做到长续航也不容易。

在整个赛程中，翻越龙羊峡旁的高原成为了CS55 E-Rock与其它竞品车型拉开差距的分水岭，因为上坡路段会导致电耗陡增，一些竞品车型在上坡过程中就把电量用完了。CS55 E-Rock在从容翻越龙羊峡旁的高原后迎来了长下坡，通过滑行与制动的过程，利用电机和控制单元将动能转化为电能，最终CS55 E-Rock坚持到了终点，在这两天的赛程中并没有充电。

众所周知，电动车最重要的就是三电系统（电机、电池、电控系统）。长安新能源CS55 E-Rock之所以可以在比赛上与竞品车型拉开差距，这要得益于它高效的动力系统与动能转化系统。据悉，该车的电驱总成最高效率可达93%；电池包能量密度达到160wh/Kg，电池包总电量高达84.2KWh，有着超越同级的电量存储空间，所以CS55 E-Rock才可以从容的翻过高原。这套动力系统也经过了长达200万公里的严苛测试，完备的前期测试准备才可以保证车辆在比赛中“不掉链子”。另外，CS55 E-Rock电机系统最高转速12000 r/min，最大功率可达160 kW，峰值扭矩300 N·m。

在高原环境下，电动车相较燃油车拥有先天的优势，在氧气含量较低时，发动机会出现燃烧不充分的问题，导致动力下降。而电动车无论是在平原还是高原，都可以保持相同且充沛的动力输出。

结合我亲身的驾驶体验来谈谈CS55 E-Rock续航里程这件事。首先抛出一个结论，我日常驾驶CS55 E-Rock的实际续航里程在600公里左右，因为我每天上下班60公里，现在这个季节也不怎使用空调，基本9天或者10天才充一次电。重要的是，CS55 E-Rock的驾驶质感与燃油版CS 55有些相似，不仅拥有平顺的动力输出，而且底盘很扎实，当然安静和提速快是它独有的特点。

长安新能源CS55 E-Rock作为一台纯电动车，在早高峰和晚高峰拥堵路段行驶时，它的经济性也要优于燃油车。毕竟纯电动车在静止状态下并不消耗电量或者说只需要负责车内用电设备的供电。而燃油车在中低速状态下的油耗往往是很高的，燃油经济性偏差。

长安新能源CS55 E-Rock不仅在城市里行驶可以提供不错的舒适性，就是应付单程600公里左右的长途出行也没有任何问题。因为我居住在上海，CS55 E-Rock 600公里左右的实际续航里程可以满足我在江浙沪地区的出行需求，偶尔往返上海与杭州也就500公里左右，根本不用担心续航问题。有一次我进行了单程600公里左右的长途，来到酒店停车场可以直接进行充电，根本不耽误第二天行程。CS55 E-Rock最大承受90kW快速充电，35分钟即可从30%充至80%电量，现在高速公路充电桩的覆盖率很高，吃一个午饭的时间就可以补充几百公里续航，补能并不比燃油车麻烦，毕竟在服务区吃个饭也要半个小时或四十分钟；如果采用日常慢充，一夜酣睡就可以把电充满。

以我目前驾驶CS55 E-Rock使用公共充电桩的体验来看，相较燃油车加油，这只是一种补能习惯的变化。燃油车补能是车辆开到没油以后去找加油站，而电动车补能相当于打了一个提前量，例如我们去逛商场、上班、回家前把车停在充电车位充电。另外，随着技术的发展以及充电桩数量在不断增加，关于电动车补能不方便的话题将会逐渐淡出人们的讨论范畴。

长安新能源依靠前瞻性的"香格里拉计划"，致力于打造高品质产品以及更完善的服务品质，为用户提供“长里程、低能耗、动力好”的高品质产品。当然这还要得益于它丰富且扎实的燃油车制造经验，当工程师在标定CS55 E-Rock的时候，会借鉴燃油车长安CS 55的标定数据，这就相当于有一位“老师傅”在引路，所以它才会呈现持平甚至超过燃油车的驾驶质感；另外，长安 汽车 作为一家传统车企，有着成熟且严苛的车辆测试流程，CS55 E-Rock的200万公里测试里程并不仅仅是一个数据，而是扎扎实实的真实用车场景模拟，所以它才会在比赛中、实际用车中取得超长的续航里程。

我作为一位九零后车主，拥有各种“败家爱好”，痴迷电子产品，喜欢自驾。所以CS55 E-Rock在车机 娱乐 系统和自身可以成为“移动电源”的特点非常吸引我。CS55 E-Rock内置腾讯梧桐车联智能系统，随车搭AI小安、QQ音乐、车载电台、在线导航、微信等功能。重要的是，该车装备了8扬声器SONY音响，由“金耳朵”百石吾朗先生亲自调音，我作为一位耳机发烧友，结合这台车的价位来评价，可以呈现这样的听觉品质，我基本挑不出槽点。

长安新能源CS55 E-Rock还拥有220V放电功能，可支持3千瓦大功率电器，完全可以在不带发电机的前提下实现露营烧烤、火锅。

前面说了CS55 E-Rock的长续航、车机系统以及“移动电源”功能，这些特点相较一台车来说也只是“附加功能”，是建立在车辆安全之后的产品优化。当初我买这台车并不会因为它是一台纯电动车就放弃对它安全性的考量。

长安新能源CS55 E-Rock车身采用了热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，车身屈服强度达到1180Mpa，提升碰撞性能；车身轻量化达30%以上，B柱屈服强度达到1500Mpa，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。并配备有6安全气囊以及一系列主动安全配置，进而为家人保驾护航。

当我看到长安新能源CS55 E-Rock再一次取得优异的比赛成绩时，我是感性的，毕竟我是车主，这台车就像自己的孩子；当我在用车、给它下结论的时候是理性的，毕竟电动车是一个在不断成长发展中的产品。通过这一段时间CS55 E-Rock的实际用车，我并不能用曾经看待老一代电动车的眼光去看待它，毕竟600公里左右的实际续航里程已经可以解决我的通勤需求以及单程600公里以内的长途出行需求，让我实现从燃油车到电动车的无缝衔接。一系列智能化配置以及“移动电源”的功能也让我找到了曾经燃油车身上所没有的用车体验。

2、第九届CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛 谁是王者

7月22日，以“享驭天境·智领未来”为主题的第九届CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛正式拉开帷幕，今年共有19款来自国内外的新能源车型汇聚青海湖畔，向全世界展示各自的卓越性能。此赛事是全世界海拔最高的新能源汽车赛事，沿途历经严寒、雨雪、海拔落差等天然赛段条件，严峻考验参赛电动汽车的综合性能。

此次参赛的车辆名单：岚图 梦想家、AITO问界M7、智己L7、极狐 阿尔法S、上汽MG MULAN、长安深蓝SL03、哪吒U·智、广汽埃安LX Plus、比亚迪元旗舰Plus EV、理想ONE、比亚迪海豚、蔚来ET7、宝马iX3、小鹏P7、宝马i3、特斯拉Model 3、东风EV纳米BOX、东风EV EX1、思皓E50A。

此届挑战赛将通过性能评测赛、环湖评测赛、场地竞速赛进行比拼挑战。其中在性能评测赛分为六个部分，分别为操控、外观、科技、涉水、续航、节电。

操控比赛由持中汽摩联颁发的专业赛车执照的车手来完成，其中外观、科技方面的比拼则由明星大使、评审专家、官方媒体、官方车手所组成评审团对赛车进行静态评价。

科技配置项目挑战赛中除了车机系统的评测，还将针对自动泊车进行比拼、打分。涉水项目则是参赛车辆先后进行20厘米水池、40厘米水池进行涉水极限挑战。

以下是此项目的比赛结果：

环湖评测赛分为A车（巡游）与B车（续航+节电同步测试）两支车队。车辆沿环湖指定路线，在开放道路情况下进行续航/节电的长距离评测，全程553公里。

今年的场地竞速赛依然在青海体育中心进行，但赛道设计与参赛规则与往年相比有很大变化。今年全部采用量产车，并特意邀请六位专业赛车手来参赛，明星杯参赛车手也都持有中汽摩联赛颁发的车手执照，另外还有六位厂商车手参与，分为车手杯、明星杯和厂商杯三个组别。      

在竞争激烈的车手杯比赛中，参加过达喀尔拉力赛的中国著名越野车手鹿丙龙驾驶比亚迪元PLUS EV夺得冠军，拉力冠军车手阮林驾驶广汽埃安LX Plus获得亚军，拉力场地冠军车手邓晓文驾驶长安深蓝SL03纯电版获得季军。

奥运冠军邢傲伟已经第八次来到CEVR赛事，今天他驾驶比亚迪元PLUS EV获得了明星杯冠军。邢傲伟表示，其实赛车和体操有些方面是相通的，都要抱着积极向上的心，赛前都要充分做好准备。体操世界冠军奎媛媛驾驶极狐阿尔法S四驱获得亚军。速滑世界大运会冠军付春艳第一次来CEVR赛事，虽然速度滑冰也是以速度为王，但她坦言，两种速度完全不是一回事，赛车更讲求节奏和收放，每一脚加油和刹车都很有讲究，第一次接触赛车已经爱上了这项运动，同时也强调，新能源汽车也给自己留下非常深刻的印象，今后买车会考虑购买新能源汽车。

  厂商杯比赛中，李煜驾驶比亚迪元PLUS EV获得冠军，蔡黎驾驶AITO问界M7获得亚军，李兴东驾驶极狐阿尔法S四驱获得季军。

CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛扩大了青海新能源产业及应用在国内外的影响力，也彰显了青洽会和生态博览会绿色发展，创新引领，开放合作，共建共享的理念，新能源汽车是当下热门的且关注度极高的车型，越来越多的国产新能源汽车涌现在众人面前，通过此次比赛，我们能看到国产车企以及造车新势力品牌车型的真实实力，不仅是消费者心中的定心丸同样代表了中国新能源汽车的蓬勃发展，未来还有很长一段路要走，让我们共同期待见证。

3、关于混动车辆涉水的问题。？

混动车辆的涉水能力是否不如汽油版车辆，这是否又是混动车辆的一个短板。 在大多数人的印象中，雨水是高导电的物质，而纯电动汽车则是完全以电作为动力的机械。不少人因此对纯电动汽车在暴雨天的用车安全有些担忧。其实为了降低车辆的重心，纯电动汽车的动力电池一般置于汽车底部，同时会在电池外部增加特殊材料做防护处理。“正常情况下，漏电发生的概率非常低。”事实上，早在2001年，我国就开始实行纯电动汽车的相关标准，并在2015年发布了《汽车蓄电池行业规范》。经过数年的发展，迄今尚未发生一例由雨水引起的漏电事故。因为电的危险性和特殊性，纯电动汽车的电机需要在完全密封的状态下进行工作，所以电机的防水处理要求很高，几乎不存在雨水进入电机工作舱与电流进行接触的可能性。据快车评记者了解，眼下很多纯电动车的动力电池都已达到IPX7级别。IPX7级别代表防浸型设计，意味着，在规定的条件下，即使电池浸在1米深的水中半小时，水也不会进入电池内部。曾经环青海湖（国际）电动汽车挑战赛，首次测试了电动汽车涉水性能。所有车辆均在规定时间内顺利完成了水深分别为20厘米和40厘米的两次涉水测试。“汽油车涉水最大的风险是，在运行过程中需要进气和排气，一旦积水超过进气口就会进入发动机，损坏发动机。”资深维修技师说，如果过快通过积水点，即使水不深，也可能因为激起的水波回流，从而进入进气口，影响发动机。不过，个人评提醒大家，虽然纯电动汽车在涉水过程中，安全性相对可靠，但也不能随意蹚水。毕竟，纯电动汽车的车身结构和传统汽油车没有太大差别，当积水超过车身一定深度后，车内还是会进水。如果被强大的水压困在车里，后果很难估量。 @2019

4、不是smart胜过smart，城市精灵易至EV3，6.68万起的城市代步车！

说起smart，想必一定有不少人喜欢它，如果不是它的价格的确有点高，可能现在就想几年前的奇瑞QQ一样烂大街。虽然作为一款体型如此小售价如此贵的车，依然会有消费者为之买单，说明这款车的确有其他车所不具备的优势，那就是灵巧的车身还有超低的油耗，作为一款城市代步车来说，实在再好不过。但是说实话，这款车的价格太贵了，买这样一辆车并不是一般家庭能接受的。所以今天，我们就聊一款不是smart胜过smart的车型，城市精灵易至EV3来了，6.68万起的代步神车！

 

关于易至EV3可能很多人并不熟悉，但圈内的人都知道，这款车算是今年小型电动轿车领域的一款明星产品。它是江铃新能源旗下在今年3月份上市的一款小型电动轿车，其在第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛轿车A00组积分冠军及8项单项冠军，2019年中国新能源汽车大赛西安站小型车组综合冠军及9大单项冠军，三亚站再度蝉联小型车组综合冠军。具有冠军品质的易至EV3有何优势，下面我们看一下。

 

不是smart胜过smart，其实这句话很好的诠释了易至EV3这款车的优点。首先是外观方面，新车的整体质感十分年轻运动，作为一款偏向年轻人的城市代步车来说，这样的设计极大的符合消费者的需求。车身尺寸为3720*1640*1485mm，年轻的外观，娇小的身躯，这辆易至EV3犹如城市精灵一样，可以自由穿梭于城市中，尤其是对于女性朋友们来说，停车将不再是一件麻烦事。

 

它不仅拥有smart般灵活娇小的身躯，易至EV3的内饰质感及配置均在smart之上。内饰的设计十分年轻化，采用了色彩更夸张的撞色设计，中控档把区域的设计很精致，钢琴烤漆面板的大量使用为内饰增添了一丝质感。作为一款充满年轻元素的车型，不仅能开还要大有可玩。新车配备了智能车联网系统、手机APP车辆管理互动，为了给女司机提供更好的驾驶安全性，它配备了前后盲区监测，变道辅助、360倒车影像、HUD抬头显示等驾驶便利性功能。与同级车型相比，易至EV3的配置算是越级表现。

 

作为一台定位于城市代步的车辆，油耗表现至关重要，但易至EV3是辆电动车，所以后期的使用成本比传统燃油车要低太多了。而对于电动车而言，我们只需关注其续航里程及电池组的质保即可。新车的综合续航里程为302km，电池采用的是三元锂电池，支持快充模式，40分钟可充至80%的电量，电池组的质保为8年或12万公里。电机为永磁同步电机，最大扭矩为150NM。整体来看，易至EV3的这套动力系统的表现不错，续航及动力日常使用都足够，并且还有一个电池组的超长质保，让人多一分安心。

 

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总结：易至EV3的售价为6.68-8.38万。作为一款5座版的小型电动轿车，可能它的后排空间不是很充裕，对于这一点没办法，因为它的定位它的价格注定它会是这样的表现，而选择以款车更多的要看符合自己的优点。比如6万多的起售价、灵活的车身、超低的使用成本、丰富和人性化的配置，可以说这款车的入门车型，堪称是6.68万的代步神车了。“不是smart胜过smart”这就是对这款车最好的诠释！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、青海环青海湖(国际)电动汽车赛事有限公司怎么样？

青海环青海湖(国际)电动汽车赛事有限公司是2014-05-05在青海省西宁市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于青海省西宁市城中区同安路139号。

青海环青海湖(国际)电动汽车赛事有限公司的统一社会信用代码/注册号是91633300091628353X，企业法人高力，目前企业处于开业状态。

青海环青海湖(国际)电动汽车赛事有限公司的经营范围是：赛事策划、执行、推广；体育赛事活动组织；体育品牌连销经营；体育运动项目经营；体育用品、服装、工艺品销售；组织文化活动，组织策划文艺演出；会议服务；承办展览展示；技术推广服务；经济贸易咨询；企业策划；设计、制作、代理、发布广告；品牌定位策划推广；团队拓展训练；经济信息咨询。（以上项目中依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）※※※。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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6、问界M7强势出击，征战第九届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛

7月22日，万众瞩目的第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（简称“CEVR”）隆重开启。作为国内水平最高的新能源汽车挑战赛，本次大赛以“享驭天境·智享未来”为主题，包含6个专业评测项目，分别为在市区封闭场地内举办的性能评测赛（操控、涉水）、主观评测赛（科技、外观）以及环湖评测赛（续航、节电能力）。

问界M7电力全开，迎战青海

CEVR电动汽车挑战赛汇聚了众多国内领先的新能源汽车，诸如问界M7、 理想ONE 、极狐阿尔法S、长安深蓝SL03纯电版、 哪吒U ·智、 比亚迪 海豚 、 宝马iX3 、 蔚来ET7 、 小鹏P7 等等车型都参与了比赛，可谓是群 星 荟萃，充分展现国内新能源产业百花齐放、众车争鸣的繁荣景象。

本次第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，赛力斯汽车派出了实力不凡的新车型问界M7四驱版。作为拥有二十年整车经验的赛力斯汽车，拥有增程和纯电双技术路线，特别是增程技术研发处于业内领先。问界M7源自纯电驱智能增程平台，该平台采用全球一流的黄金电驱组合，赋予问界M7卓越性能与续航表现。本次赛事地点海拔较高，面对复杂的环境气候，纯电驱智能增程平台的先进性将得到发挥，问界M7配备节能、弹射、湿滑等6种驾驶模式，将路况、海拔、温度、负载、车况等因素纳入驾驶考量，能灵活适应各种驾驶状况，帮助问界M7跑出更强动力和更低能耗。

据了解，本次参赛车型为问界M7四驱版车型，可实现CLTC工况续航1100公里，CLTC工况纯电续航200公里，电油耗低至6.3L/百公里；最大输出功率330kW，最大扭矩660N.m，0-100米加速最快仅需4.8秒，让很多人对它的比赛表现期待有加。除了直线速度出众，问界M7的弯道表现也值得期待，其采用高规格底盘，刚度、强度表现出色，转向精准，让车身在各种复杂路况下都能保证良好的驾驶稳定性，这在CEVR赛事中也得到了充分展现。

挑战赛崭新升级，问界M7勇闯高海拔赛道

本届CEVR挑战赛全新升级，评测标准进一步加码。性能及环湖评测赛综合里程将首次纳入续航能力评测指标，“智能科技挑战”将正式作为“科技配置”的评测项目指标。同时，参赛车辆在接受权威、严苛的测评之余，还要面对高海拔落差造成的天气变化。定位于“豪华智慧大型电动SUV”的问界M7，其出色的智能化表现也将再一次在赛道上得到验证，搭载车机“天花板”HarmonyOS智能座舱，支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车，系统功能丰富多 元 ，语音操控便捷智能，助力问界M7在科技智能赛道上取得优异成绩。

参加CEVR挑战赛的车手在谈及问界M7时，对车辆的动力性能、续航能力、底盘调教、车机系统充满信心，十分看好问界M7的赛场表现。

高性能的产品对安全性也提出更多要求，问界M7在安全设置上，按照C-NCAP（21年标准）5星标准安全结构设计，采用博世最新制动系统，制动距离媲美跑车；使用业内顶尖宁德时代的车辆电池，实现电池安全无忧；搭配健康座舱，保障车内人员健康安全，构建安全纯净的驾乘世界。智能安全功底可见一般。

中国电动汽车的飞速发展正在引领世界汽车革命的崭新时代，而环青海湖（国际）电动汽车挑战赛不断创新，加码“元宇宙”赛道，持续引领中国新能源汽车赛事的未来。在新能源汽车快速增长的背景下，满怀信心地征战CEVR是问界M7产品力的凸显，也赛力斯汽车新能源技术与实力的综合体现。未来，赛力斯汽车将始终以用户需求为出发点，创新产品和服务，为用户打造极致智慧出行体验，共创汽车“元宇宙”。 @2019

7、实测续航均超工信部官方数据 MARVEL R、ER6以硬核实力闪耀高原

第八届“环青海湖（国际）电动汽车挑战赛”（以下简称CEVR）烽烟再起。 R汽车 携旗下“智能纯电SUV” MARVEL R 、“长途智能网联纯电家轿”ER6联袂出征本届届青海环青海湖（国际）电动汽车挑战赛事。在为期四天的激烈比拼中，MARVEL R与ER6凭借硬核三电性能、极致操控性能、领先的智能化体验斩获8项大奖，载誉而归！

激情 鏖战 青海湖  R汽车 电力 全开

CEVR是目前国内电动汽车领域唯一一档国家级赛事，由青海省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、中国电动汽车百人会联合主办。历时8年发展，CEVR构建起了一套具有较高专业水平的电动汽车评测体系，是我国集中展示新能源汽车发展成果的重要舞台。

作为世界海拔最高的电动汽车赛事，CEVR整体赛道海拔高度跨越2000米至3940米，与青海各地自然 风光 、人文特色相结合，利用盆地、高山和河谷相间分布的独特地形与多变气候的原生态环境，形成性能评测赛、场地 竞速 赛、环湖评测赛、主观评测赛、特技表演赛五大板块赛事，下设14项专业评测奖项，测评总公里1145公里，设立14个赛段，充分验证各参赛车辆的综合性能表现。

往年每届CEVR都能吸引十余款主流量产纯电车型参加比拼，堪称是一场电动汽车领域的“大阅兵”，今年的比赛同样高手云集。R汽车无惧挑战，全力出击，摘得了本届CEVR的行业领航奖，旗下两款主销车型“智能纯电SUV”MARVEL R和“长途智能网联纯电家轿”ER6均有不俗表现，将多项实力大奖收入囊中。其中，MARVEL R一举拿下最佳操控性能奖、最佳快充能力奖、智能先锋奖、车手推荐奖4项大奖。ER6 则获得最佳续航能力奖、最佳涉水能力奖、媒体推荐奖3项大奖。

群雄 逐鹿  M ARVEL R 燃情赛道

在性能评测赛中， MARVEL R凭借强劲的动力性能和灵动自如的操控表现，勇夺最佳操控性能奖，在0-100km/h加速测试、100km/h-0制动距离测试、

120米绕桩测试、静音测试等多个细项中表现出色。

MARVEL R能在如此严苛的赛事中力拔头筹，与其强大的三电技术实力有着密不可分的关系。MARVEL R搭载R汽车自研的三电机全轮驱动系统，配合双挡变速箱，0-100km/h加速低至4.8秒，与 保时捷 帕拉梅拉同属4秒破百俱乐部。其底盘系统与保时捷工程团队联合开发而成，前悬架采用麦弗逊式，后悬架采用与 Macan 同款的梯形连杆式，最大限度平衡弯道中前、后车轮滑移角，让车辆响应更快，大幅度提升车辆动态性能与操控极限，避免转向不足和转向过度的现象出现。

在“智能科技挑战”的比赛中，MARVEL R的自动泊车实力再次惊艳全场。搭载有视觉融合全自动泊车功能的MARVEL R，充分展现其“ 快、准、稳 ”的泊车实力，识别车位准确、迅速，倒车入位更是一气呵成，一举夺得“智能先锋奖” ， 无愧“中国泊车之王”的称号。

MARVEL R在环湖赛中的表现同样亮眼，凭借先进的核心三电技术，MARVEL R实测续航 里程 563km，远超505km的NEDC综合工况续航里程。在快充环节，MARVEL R也脱颖而出，一举拿下了“快充实力奖”。

值得一提的是，MARVEL R的出众的综合实力也深受专业车手、明 星 车手好评，赢得“车手推荐奖”。体操世界冠军奎媛媛、体操奥运冠军邢傲伟、武术世界冠军谢德胜、知名演员黄俊鹏等明星车手对MARVEL R的操控性能、动力表现、智能泊车赞不绝口。

电量满格 A lways on  续航芯霸王 ER 6 实力演绎王者归来

除了争分夺秒的性能评测赛，融合了青海湖辽阔秀美 风景 的环湖评测赛，也是CEVR的一大看点。环湖赛全长达760公里，车手驾驶参赛车型要经历盘山公路、非铺装道路、陡坡道路、高速、普通公路等多种路况，沿路还要经受严寒、海拔落差、雨雪等严苛的天然条件，对车辆的综合性能考验极大。在环湖赛的赛道上，ER6再次突破自我，在领先同级的三电核心技术与高效动能回收系统的加持之下，实测续航里程高达644km，荣获新能源轿车组冠军， 超越 其620km NEDC综合工况续航里程。

电机方面，ER6搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度超越市场上现有同级产品。

动力电池方面，ER6运用创新性大模组电池方案，电池能量密度达到180Wh/kg，确保超长续航表现。值得一提的是，ER6的动力电池包还拥有完善的热失控防护措施，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级，让用户雨季出行无忧，尽享安全可靠的智能纯电出行体验。

不久前中国汽车流通协会发布《2021年上半年中国汽车保值率报告》，ER6凭借卓越三电品质，成功入围中高端智能新能源汽车 保值率前十 。

2020年ER6首次登上CEVR的赛场，便拿下包括最佳续航能力、最佳涉水能力在内的多项大奖。今年，ER6上演王者归来，蝉联了最佳续航能力、最佳涉水能力奖，并获得专业媒体的高度认可，荣膺“媒体推荐奖”。

本届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛，R汽车成功克服复杂多变的高原地形和严苛的气候环境，成功夺得8项赛事大奖，充分展现出雄厚的技术实力和过硬的产品力。

第八届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛虽已落幕，但智能电动新赛道的竞逐仍在继续。未来，R汽车将继续秉持“ 用户即伙伴，出行即服务 ”的使命，在技术创新、产品迭代、用户服务、智慧补能生态等多领域继续发力，用科技兑现人们对未来智能出行的美好想象，让用户从喜爱到信赖。

@2019