新能源汽车与复合材料

1、新能源汽车充电桩材料需要具备哪些性能？

充电桩主要由以下7个部分组成：充电桩壳体、充电抢外壳、插头、插座、断路器、接触器、电源模块外壳、充电桩用电缆。

充电桩的应用环境特殊：光照、风雨、严寒、防火，用电安全，汽油接触等，所以应用于充电桩领域的材料性能要求比一般材料都要高。

充电桩的组成大体可分为结构部件、电器部件和线缆等，各部件选材会依据材料性能要求而有所不同：

小编按照PC，PC/ABS合金，SMC复合材料，改性PET，改性PBT，改性尼龙，TPE，TPU的顺序，梳理了这些充电桩常用材料的特性，供大家查阅。如有错误，欢迎在下方留言指正。

1.PC

PC(Polycarbonate)，中文名为聚碳酸酯，是透明的无色或微黄色强韧固体，透明度仅次于PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)和PS(聚苯乙烯)，透光率达89%，无味、无毒，着色性好。

2.PC/ABS合金

PC/ABS是一种通过混炼后合成的改性工程塑料。结合了PC和ABS两种材料的优异特性，PC有很强的耐冲击性，高耐热性，ABS有非常好的韧性，所以PC/ABS合金比单一的PC或者ABS性能都好。

3.SMC复合材料

SMC是Sheetmoldingcompound的缩写，SMC复合材料,SMC模塑料即片状模塑料(俗称玻璃钢材料)。主要原料由SMC专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成。

SMC具有优越的电气性能，耐腐蚀性能，质轻及工程设计容易、灵活等优点，其机械性能可以与部分金属材料相媲美，因而广泛应用于电气、电子、车辆、建筑、化工、航空等行业中。SMC复合材料作为目前世界上最先进和最为推广的电气设备外壳制造材料，有着与其它非金属材料和金属材料无法比拟的优势。

4.改性PET

PET(Polythyleneterephthalate)，中文名为聚对苯二甲酸乙二醇酯,PET属结晶型饱和聚酯，PET为乳白色或浅黄色、高度结晶的聚合物，在较宽的温度范围内具有优良的物理机械性能，长期使用温度可达120℃，电绝缘性优良，甚至在高温高频下，其电学性能仍较好。

常用改性PET及其特点：

5.改性PBT

PBT(polybutyleneterephthalate)中文名为聚对苯二甲酸丁二醇酯，乳白色半透明半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯，属于五大工程塑料之一的工程塑料。

通常，PBT会采用玻璃纤维增强或无机填充改性，改性PBT的拉伸强度、弯曲强度将提高一倍以上，热变形温度大幅提高，可以在140℃下长期工作。

常用改性PBT及其特点：

6.改性尼龙PA6、PA66

改性尼龙是工程塑料中的一类，是以尼龙原料为基料在加以改变其物理性质而形成的颗粒状产品。此类产品产出是依据一些生产厂家所需求的不同而进行改性制作的，改性尼龙大致包括：增强尼龙，增韧尼龙，耐磨尼龙，无卤阻燃尼龙，导电尼龙，阻燃尼龙等。

改性PA66和改性PA6的性能差异对比：

7.TPE

TPE(ThermoplasticElastomer)，即热塑性弹性体，是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工特征的材料。

8.TPU

TPU(Thermoplasticpolyurethanes)，中文名为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。TPU是由二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)、甲苯二异氰酸酯(TDI)和大分子多元醇、扩链剂共同反应聚合而成的高分子材料。是一种能够在一定热度下反复变软或改变的塑胶材料，而在常温下它却可以保持形状不变能起个支撑、保护的作用，广泛用于线缆、鞋底等。

2、复合材料在汽车上有哪些用途

以下是目前已应用在汽车方面的复合材料列举：

1.车身上用CFRP的总概况

碳纤维复合材料的轻量化结构，首先在跑车的车身上开始应用，后来所有小批量OEM厂商生产的产品中都会采用这种大量使用碳纤维复合材料的轻量化方案。碳纤维复合材料的加工是一种手工加工工艺，且由于周期时间长，材料昂贵，因此多用于赛车、跑车或研究。

2.连续纤维增强热塑性复合材料在汽车零部件上的应用实例

欧宝Astra OPC座椅底板、奥迪A8后座外壳、座椅靠背骨架、越野车后座、前端模块嵌件、轻量化A柱、SUV前端支撑、车门基板、儿童座椅头枕、发动机底盘、悬架控制臂、汽车悬挂系统、全塑料刹车踏板、侧门防撞梁、消声罩、车轮觳插片等。

碳纤维在汽车部件中的应用案例和减重

汽车轻量化是汽车节能减排的重要途径之一，复合材料，尤其是碳纤维复合材料以它的低密度、高性能、抗腐蚀等诸多优势而越来越受到汽车业的青睐，特别是新能源汽车（电动汽车和混合动力汽车等），较重的动力电池使车辆的整备质量与传统汽油车相比，超重达10%以上，因此，对新能源汽车而言，汽车轻量化更为重要，当然碳纤维复合材料的成本高、制作周期长等对于汽车工业来说还是劣势，也是目前不能广泛应用在汽车上的主因，但随着技术的进步，在汽车上的应用也会越来越广。

以上就是我的回答，希望可以帮到你，望采纳谢谢！

3、夏季的“噩梦”，新能源汽车的“天幕玻璃”隔热性到底如何？

可以肯定的说，新能源电动车天窗玻璃的隔热性效果并不是很好。根据权威人士指出，很多的新能源汽车全景天窗只是为了一个装饰性的作用，然后就是为了增加配置而提高价格，其隔热效果是非常差的，不然也不会有这么多的新能源汽车因为高温而自燃的事故。

随着社会经济不断的发展，汽车进入了每一个人的生活，而现在的新能源电动车也在迅速崛起，但新能源电动车依旧没有普及市场，原因就在于新能源电动车的安全系数较低，因为在夏季的时候由于温度过高，所以新能源电动车的电池使用寿命会随着温度而变化，最重要的是新能源电动车的天窗隔热性效果并不是很好，这也就导致新能源电动车在高温下很容易造成车内温度过高，这样就会引起车内的很多橡胶件老化，严重的情况还会导致汽车自燃。

新能源电动车的全景天窗隔热性并不是很好

其实新能源电动车和燃油车造价都是一样的，只不过新能源电动车在电机和电瓶制造技术上更为先进，然而在汽车玻璃制造技术方面更没有突破，所以新能源电动车的全景天窗隔热性效果并不是很好，而国内有很多新能源电动车因为高温自燃的事故也比较多，所以广大车主在高温天气情况下不要把汽车停到露天停车场。

总结

总的来说，新能源电动车的全景天窗格的效果不是很好，所以车主在夏季高温行车过程当中一定要注意汽车电池的变化，因为新能源电动车的电池会随着高温导致续航里程数减短，严重的情况下还会导致汽车出现自然的现象，所以车主要定期检查汽车的车况，同时还要对新能源电动车的电池进行一个维保。

4、复合材料与工程专业怎么样

 我是材料专业的学生，身边有许多复合材料与工程专业的同学，专业基础课基本上也是在一起上的，下面根据我的真实感受谈谈对这个专业的看法：

1、什么是复合材料与工程专业？

当我们在使用材料的时候，往往对它们会有很高的期待。像很多高分子材料的保温性、延展性等都很好，但如果强度还能再高一些就更棒了。钢铁制造的轮船的确结实好用，不过最好还能再轻一些，这样就容易浮起来，还可以节省燃油。复合材料由此而发展，正好弥补了高分子材料的强度和钢铁材料密度大的缺憾。复合材料广泛应用于航空航天、国防军工、汽车工业、体育运动、医学等领域。复合材料与工程专业是一个致力于培养在复合材料的设计、制备、结构性能表征及加工成型等方面拥有理论及实践知识的复合型、应用型人才的专业。

相关材料表征仪器

2、专业的培养优势是什么？

我身边的该专业的同学，包括学长学姐都会去参加一些创新创业的比赛，这个专业很注重培养创新认识创新能力和团队协作能力，比如上学期，我们的专业老师指导了学生参与各类科技创新创业活动。在“挑战杯全国大学生课外学术科技作品竞赛和创业计划大赛”“SAMPE超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛”“上纬杯全国大学生复合材料设计与制作大赛竞赛”等多项高水平竞赛中获得30余项国家级、省部级奖励。学生在ACS Appl. Mater. Interfaces、Energy Technology等国际SCI刊物上参与发表文章。

3、专业主要课程是什么？

学科基础课程主要包括：工程图学、机械设计基础、电工与电子技术、物理化学、材料科学基础、材料工程基础、工程力学等；

专业课程主要包括：复合材料学、高分子物理、高分子化学、树脂基复合材料、复合材料结构设计、复合材料成型工艺与设备等。

4、专业的就业去向和就业前景

拿我们学校本专业的学生去年的统计结果来说，大概有40%左右的毕业生在中国航天科技、航天科工两大集团所属科研院所就业，就业还涵盖新奥集团、长城汽车、中国石油管道局等知名企事业单位，主要从事航天复合材料、高分子材料等相关的技术、生产管理岗位，还有人在商检、海关、质检和外贸等部门从事产品质量和材料检验分析工作。

现在随着我国航天计划、大飞机制造、新能源汽车等国家重大工程的启动，复合材料发挥着越来越重要的作用，我觉得本专业毕业生的就业前景将更加广阔。

以上就是我对这个专业的一些看法，希望对你有所帮助。

5、全景天幕成为新能源汽车标配，这背后都有什么秘密？

全景天幕成为新能源汽车标配，这背后的秘密如下。

一、全景天幕更利于销售

新能源汽车的全景天幕不仅仅给人一种十分“高大上”的感觉，而且完全没有压抑的感觉，而如果是采用电动天窗，就完全是为了增加前排的采光面积和通风效率，这就使得购车人更容易选择新能源汽车的全景天幕。

而且这种车顶都出现在高配车型上，都是通过加价来获得的，通常加价的幅度都是5000元-10000元，从销售的角度来讲，全景天幕带来的利润应该更高。

二、受限于底盘电池组的厚度

目前新能源车之所以会使用全景天幕，是因为电池板的厚度限制了车辆的纵向高度，如果使用传统的天窗的话，对后排的乘坐舒适性会造成很大的影响。

有些身材高大的乘客根本就抬不起头来，而电池组是有标准的，而且大部分厂家都是从国外购买的，所以他们也没有能力改装电池，所以就只能选择了全景天幕。在使用了全景天窗之后，汽车的后部空间就会自然而然地被解放出来。

三、全景天幕成本更低

如果燃油车，常规的小型天窗造价在2000元左右，而全景天窗的造价在3000-10000元左右，这是因为全景天窗需要很多复杂的构件，比如驱动模块、排水系统、传动系统等等，由于需要大量的零件，所以价格也很高。

但如果把天窗改成无法打开的全景天幕，那么它的造价就会直线下降，平均造价在1500左右，比普通的全景天窗要便宜得多，而且价格也要比普通的小型天窗成本低。

这样的产品既节约了成本，还“偷”了空间，还省下了一大笔钱，每个汽车厂商都喜欢采用。

6、新能源汽车未来发展趋势怎么样？

在业内普遍看来，我国新能源汽车产业的发展未来可能会呈现三大趋势。一是市场竞争加剧。一方面，新能源汽车主流企业均加快了新产品上市的节奏。中国品牌方面，2018年江淮汽车有5到6款新车上市，比亚迪、北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞等也在加速推新品。外资企业方面，大众、日产、丰田等外资企业也加快了在中国推出新能源汽车产品的步伐。

二是技术升级加快。有车企技术部门负责人表示，新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化。首先是到2020年新型动力电池将实现产业化。其次是轻量化，产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台，推动技术开发能力和产业链形成。再次是智能网联化，产业逐步实现驾驶辅助技术产业化应用，形成部分自动驾驶技术平台。

三是自主品牌将加大国际合作的力度。业内人士表示，随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进，中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱产业，应抓住有利时机，加强国际化合作。

7、新能源汽车使用的复合材料有哪些

这个不了解，我自己开的就是比亚迪的新能源车，其实不用特别的保养，他的电池质量比较好的，把车开废了也不用更换，性能好而且绿色环保。

8、请问有人知道2022年复合材料的发展趋势吗？

复合材料行业面临前所未有的挑战，货运不通，成本增加是一个巨大的难题，百度比如说中国出口量减少导致北美玻璃纤维、环氧树脂和聚酯树脂等复合材料的原料短缺。困难往往带来巨大的机遇，比如说建筑类复合材料的建筑承包商在2022年将会非常忙碌。如果你想了解很多的行业知识可以去深圳复合材料展了解，因为他们的展会涉及全行业的产品，我记得这个展会全称是深圳国际复合材料工业技术展览会，今年3月30日-4月1日深圳会展中心（福田区）开展的，去之前记得到官‎网进行预‎登记报‎名，可以免排队入场的~希望对你有用哦~~

9、未来15年新能源汽车会是什么样的？

今年新能源汽车会有很好的发展前景

10、未来10年新能源汽车发展趋势是什么？

在业内普遍看来，我国新能源汽车产业的发展未来可能会呈现三大趋势。一是市场竞争加剧。一方面，新能源汽车主流企业均加快了新产品上市的节奏。中国品牌方面，2018年江淮汽车有5到6款新车上市，比亚迪、北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞等也在加速推新品。外资企业方面，大众、日产、丰田等外资企业也加快了在中国推出新能源汽车产品的步伐。

二是技术升级加快。有车企技术部门负责人表示，新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化。首先是到2020年新型动力电池将实现产业化。其次是轻量化，产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台，推动技术开发能力和产业链形成。再次是智能网联化，产业逐步实现驾驶辅助技术产业化应用，形成部分自动驾驶技术平台。

三是自主品牌将加大国际合作的力度。业内人士表示，随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进，中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱产业，应抓住有利时机，加强国际化合作。