电动汽车设计图

1、名爵Cyberster Concept设计图发布 定位敞篷纯电动跑车

近日，行车视线从网络渠道获得了全新名爵Cyberster Concept车型的设计图。从发布的设计图上来看，新车采用双门双座的布局，并定位为一款纯电动跑车。
车头造型上来看，新车采用了品牌全新的设计语言，车头搭配有全封闭的进气格栅，周围还将用一条贯穿的灯带进行衔接。在车头两侧，搭配的是圆形一体式头灯，内部还有LED光源进行点缀。另外值得注意的是，全新名爵Cyberster还采用了全新MG品牌标识。
与此同时，新车采用的是双门双座的座椅布局，定位为纯电动超跑。来到车身侧面，虽然是一款概念车，但Cyberster的车身腰线依旧十分凌厉，车身两侧还有全新造型的轮圈，看起来视觉效果比较凶悍。最后在车尾，新车搭配有造型、尺寸夸张的贯穿式LED尾灯，特别是在夜间看起来有着极高的视觉辨识度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、谁能给我一个汽车底盘设计图。我想自制一量电动四轮车。请高手给予这方面的知识。谢谢

自制电动四轮车不必照搬汽车底盘，可以简单的多。若采用轮毂电机，更可以省略离合器，变速器，差速器等，车重大大减轻。给你一个图 供参考。

3、我设计一电动汽车，电路图拿不准。有两个电池组，循环充电，一个欠压后自动接通另一个，敬请高手赐教！

非常简单，两个电池分别通过2极管输出就可以了

4、红旗全新车型设计图曝光 纯电动SUV定位/设计突出精致感

易车讯 日前，我们从国家知识产权局获取到红旗全新车型的专利图，申请的信息来看，新车的代号为“HQE320”，新车是一台纯电动SUV车型。

从专利图看过去，新车很明显是一台纯电动车的定位，红旗标志性的设计在新车上有所体现，虽然不如E-HS9那样有足够的气势，“HQE320“更多的是凸显一些精致感。封闭式的格栅是纯电动车流行的设计方式，瀑布式的中网保持着家族设计化风格，镀铬的饰条强化层次感。

车尾的这种“Y型”尾灯设计方式，现在也有越来越多的新车采取这种手法，再加上横贯车尾的尾灯，种种流行元素融合到一起反而显得很协调，看上去很舒服。动力部分，目前没有任何信息，我们也会持续关注。

5、2020成都车展：这五款纯电动车最值得看|专题

2020成都车展是新冠疫情过后第一个比较有分量的线下车展，为此许多没能在3月日内瓦车展以及原4月北京车展亮相的国内外汽车品牌，纷纷准备了不少重量级新车准备在成都车展大秀一番。

当然，为了不浪费各位看官的时间，我们也从成都车展的汇总车型中细细甄选，找出了五款最值得关注的纯电动车，看看这其中是否有各位中意的新车呢？

最便宜的电动保时捷——Taycan后驱版

Taycan后驱版不但是Taycan车系的第四款产品，它目前也是最便宜的保时捷电动车，新车预售价为88.8万元。

作为入门级Taycan，该车为单永磁同步电机后轮驱动，并提供两种电池版本。其中标准电池为79.2kWh单层电池，而93.4kWh的双层高性能电池则为选装。两种版本车型的NEDC工况续航分别为414公里与489公里。

采用标准电池的车型可输出240kW的最大功率，而高性能电池版车型最大功率则有279kW，开启超增压模式后，它们的最大功率能够分别提高到300kW和350kW。

保时捷表示，两种电池版本车型均可连续十次在5.4秒内从静止加速至100 km/h，并保证性能无衰减，而车辆的最高车速同为230km/h。

虽然是入门版车型，但不论是作为一款保时捷还是一款纯电跑车，入门级Taycan的动力其实都已经很出色了。

荣威R标下的首款新车——ER6

前不久，为了品牌向上荣威推出了定位高端纯电的全新R标，而ER6就是这个R标品牌下的首款新车。

和之前的Ei6采用完全不同的设计风格，新款ER6的前脸更为简约大气，档次有明显提升。

车辆在内饰方面采用环抱式设计，中控台上的14.3英寸悬浮曲面大屏除了更为吸睛也进一步提升了车内的科技氛围。

新车的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，在紧凑车级别中属于尺寸较大的车型。

动力与续航方面，预计ER6将搭载一台最大功率为135kW，峰值扭矩280Nm的永磁电机。其电池组容量为72.7kWh，可提供620公里的NEDC续航里程。

整车的百公里电耗为12.2kWh，并可在15分钟内充电200公里的续航电量。

值得一提的是虽然该车的电池能量密度达到了180Wh/kg，但其电池组采用的是相对安全成熟的NCM523电芯，钴和锰的比例有所提升，进而提高了电芯的安全性。

新logo及小幅升级——北汽新款EU5

EU5是北汽新能源旗下最重要，也是销量最好的一款纯电轿车。

此次在成都车展上市的新款EU5除了和家族其他产品保持一致，换装全新“BEIJING”Logo外，还进行了一些小幅升级。

整体来讲，采用全新logo的新款EU5在整体造型上基本延续了现款车型的设计，尺寸上也与2019款车型一致，长宽高仍为4650/1820/1520mm，轴距也是2670mm。

车辆内部的整体设计不变，其调整集中在配色、材质等方面，且运动氛围更强。

此外，北汽新能源对新款车型的车机UI进行更新，在导航中增加“预计到达时间”，可实现语音助手优化、语音控制车窗等功能，交互体验有所提升。

新车动力与电池系统维持不变，仍旧采用最大功率160kW，峰值扭矩300Nm的永磁同步电机，0-100km/h加速用时为7.8秒。根据电池容量不同，车辆的NEDC续航最高可达501公里。

欧拉猫家族再添新喵——ES11

车展前夕，欧拉就发布了其内部代号为ES11的新款电动SUV的设计草图。据官方消息，这款新车有可能被命名为欧拉“好猫”。

ES11在外观上采用了复古式风格，整体线条非常圆润饱满。但就设计而言，虽然该车车头有欧拉的水滴车标，不过其前脸的椭圆形“蛙眼”大灯组以及车头造型，都让人很难不联想到保时捷跑车的前脸。

ES11的长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距2650mm，定位于A0级SUV车型。

ES11与欧拉白猫以及欧拉黑猫（原欧拉R1）一样，都是基于长城ME纯电平台打造。

据悉新车将搭载一台最高功率为105kW的永磁同步电机，最高车速为150km/h。车辆的综合续航里程有望超过500公里，并将在今年第四季度正式上市。

第二款刀片电池车型——比亚迪宋Plus EV

继汉EV之后，宋Plus EV正式成为比亚迪第二款搭载刀片电池的纯电动车型。这款纯电SUV在定位上介于宋Pro与唐之间，是一款整车尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2712mm的中型SUV。

造型方面，宋Plus EV相比燃油版车型设计更为激进，其前脸采用了和汉EV非常类似的封闭式格栅，而这也是宋家族首次将EV车型和燃油车型的外观完全区分开的一代产品。

新车在内饰上采用比亚迪最新一代家族式设计，除了借鉴诸多中国古典建筑的设计基因，还采用了中式对称美学效果，其营造出的氛围也较以往更加精致。车辆的12.8英寸中控屏内置第三代DiLink智能网联系统，并采用了全新的UI设计。

动力方面，宋PLUS EV将提供最大功率为135kW的永磁同步电机，与燃油版最大功率为136kW的1.5T发动机水平相同。

其动力电池使用的是和汉相同的磷酸铁锂刀片电池，可提供505公里的NEDC续航里程，同时该车也是首款搭载比亚迪刀片电池的王朝家族SUV车型。（撰文|小魔）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、阿斯顿·马丁DBX电动版遐想图 开放式车身空间/纯电驱动

易车讯 日前，易车从海外媒体获得一组阿斯顿·马丁DBX电动版遐想图。渲染图作者为中国设计师韩佳琪，在加州ArtCenter设计学院学习期间创作。

设计师表示，该渲染被设定为纯电动车型，旨在“为设计和布局创造更多机会”。车身外形轮廓保持圆润，驾驶室位置非常靠后，带有倾斜的车顶线条。

此设计项目中最有趣的元素是车门。尽管看上去有四个门，最前面的门实际上提供了两个存储区的通道。宽大的车头内部可提供大量储物空间，座舱部分采用了整体门设计，从草图中，设计师还构想了剪刀门的结构。

这样的电动汽车项目设想阿斯顿·马丁到2025年所有车型电气化的计划，该渲染图为设计师韩佳琪个人作品，与阿斯顿·马丁方面无关。

7、全面出击 运动到底 图解全新宝马纯电轿跑车i4/i4 M

易车原创 北京时间6月2日，宝马集团在线发布旗下首款纯电动四门轿跑宝马 i4。新车将提供宝马 i4 eDrive40与宝马 i4 M50两款车型。其中，宝马 i4 M50是宝马 M 家族的首款纯电动车型，与其说是一次大胆的创新，倒不如说是宝马集团面对一重新势力电动车的勇敢回应，今天这篇文章咱们就来一睹全新宝马 i4的风采。

外观简约不简单

尽管电动车型不需要与传统燃油车型一样保留头部进气，但全新的宝马 i4依然延续着宝马最新的家族设计元素，“大嘴”进气格栅依然得以保留。半封闭进气格栅，巧妙集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。上方封闭部分用来降低风阻，而下半部分的开口则用来给配备液冷系统的电池组散热。同时，车灯部分还搭载了激光大灯，最远照射距离达500米。

车长4785毫米、宽1852毫米、高1448毫米、轴距为2856毫米，勾勒出运动且优雅的车身比例。

车身侧面短前后悬、细支柱和无框边窗的设计凸显了新车作为轿跑车型的定位，后车窗上的霍夫迈斯特弯角延续了经典。1600毫米/1630毫米的前后宽轮距彰显出动感气息。 

车尾的L形3D悬浮尾灯造型细长且科技感十足。宝马 i蓝色元素彰显出新车的电动化特质，例如车标装饰、进气格栅的内圈以及尾部扩散器装饰条等。

而作为M家族的首款纯电动轿跑车型，宝马 i4 M50车型拥有更多标示着高性能的外观特征。碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供选择。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。

内饰科技与动感并存

一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，“忠于驾驶”的宝马在细节上也绝不会放过。

全新BMW iDrive、BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。对全新的UI用户界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。

在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。升级的BMW智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助BMW操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。

配置方面除了常规的配置以外，黑科技也依然在新车得以体现，自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外。保证驾驶，兼顾舒适，这是宝马 i4带给我们的新理念。

澎湃动力顷刻点燃驾驶激情

动力方面，宝马为全新的i4车型最高可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛 米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。第五代eDrive电驱技术助力实现了宝马 i4的出色续航。宝马不采取简单增大电池容量的方法取提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的完美平衡。宝马 i4配备自适应的制动能量回收功能进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，宝马 i4最大回收功率可以达到195千瓦。

同时，在底盘方面，宝马 i4 M50作为宝马 M首款纯电动车型，通过宝马 M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般驾驶体验。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加激情澎湃。

优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘汇总多处采用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

另外，宝马 i4的风阻系数可低至0.24，前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计以及平滑的车底等一系列优化，搭配上专为新车设计的空气动力学铝制轮圈，这一系列优异的空气动力学特性也能进一步为提升续航做出贡献。

最后，全新宝马 i4还提供了独特的声浪系统，由世界顶级作曲家汉斯季默（Hans Zimmer）匠心打造的模拟声浪，为宝马 i4注入新的灵魂。这套模拟声浪系统可以配合不同驾驶模式营造不同的声音氛围，带来充满未来感的全新体验。

除了对新车型的全面布局，可持续发展也是宝马集团一切言行的核心，为此，宝马采取全面举措来减少二氧化碳的排放，并专注于资源的有效利用。宝马 i品牌自创立之初便一直秉承可持续发展理念，并且贯彻在创新宝马 i4的整个价值链中。

在原材料方面，全新宝马 i4的高压电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下，所需的钴原料由宝马集团自行购买提供给电池供应商。全新车型的电动机还放弃使用稀土原料，再生铝的用量也不断增加，减少对环境的负担。

在车辆生产中使用来自可再生能源的绿色电能，慕尼黑工厂所需的绿色电力来自于伊萨尔河和莱赫河的两个水力发电站。工厂生产用水也不断减少，2006年至2020年间，慕尼黑工厂每辆车的平均生产用水量已减少了40%。

据了解，2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。同时，宝马集团更是积极在新能源领域进行探索，携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。

总结：在过去几个月，宝马就先后发布了iX3、iX，如今宝马i4的发布，是旗下首台纯电动中型四门轿跑车型，也是德系三强BBA中首台基于B级车打造的纯电车型，面对特斯拉Model3对传统豪华中级车的“蚕食”，全新的宝马i4不仅做出了属于宝马的反馈，更是展现了宝马品牌对于汽车行业革命的决心与方向，更是在以自己的方式在进行燃油车到电动车的平稳过渡。