大众新能源汽车股票

1、NEVS汽车怎么样？有没有准入资质？

NEVS是国能电动车瑞典有限公司发布的电动车品牌，总部位于瑞典特罗尔海坦，2012年在瑞典注册。收购NEVS后，恒大进一步实现了双方全产业链的新布局。毕竟，NEVS已经拥有了世界顶级的电动智能汽车研发中心，掌握了萨博75年来积累的设计和生产汽车的成熟技术和丰富经验。还具备电动汽车的自主研发和量产能力。同时，NEVS是中国国家发改委和工信部批准的十大新能源汽车企业之一。

对于一个会晕车的人来说，燃油车的味道只会加重这种症状。每次坐长途车，我都觉得自己好像死了一样。强烈的尾部气味总是让人恶心。包括路边路过的一辆公交车，整个人都不好了。但是我发现新能源公交车不会有这样的问题，也没有恶心。即使司机突然刹车，也不会被从车尾甩到车头。很平稳，很舒服，对于我这种晕车的人来说是个很大的好处。

恒大集团的实力是众所周知的。最新公告显示，截至2018年底，恒大现金储备超过2000亿人民币，雄厚的资本实力为恒大在新能源汽车领域的持续投入奠定了坚实基础。同时，双方将把NEVS的创新R&D、精益制造、安全品质与恒大旗下广汇集团汽车销售渠道拓展等一系列优势资源相结合，形成品牌凝聚力。人们相信，新能源汽车将有一个光明的未来。

再来说说新电动乘用车的资质。一直以来，国家高度重视新能源汽车产业的发展，将新能源汽车确定为战略性新兴产业。2012年6月，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。该规定由总则、投资管理、准入管理、附则四章20条组成。企业申请生产资质的条件是:合法注册，团队优秀；只能应用纯电动汽车；投资不受限制，但必须接受主管部门的监管；提供的资料要全面，售后责任要承担；与申请书、产品公告的有效期应一致；技术条件很详细。进而来判断这个企业是否有资格申请。“恒大之所以选择进入NEVS，主要是因为其新能源汽车的技术基础。”作为萨博在纯电动时代的接班人，NEVS一直坚持萨博品牌的安全性和创新性，将技术突破集中于纯电动领域:不仅拥有自主研发的“三电”动力系统，还开发了全新的纯电动凤凰E平台，成为国内为数不多的具备纯电动汽车正向R&D能力的企业。随着恒大入主NEVS，恒大不仅有强大的资金流作为基础，还有国内汽车销售渠道拓展市场，进一步为NEVS提供了更强的实力保障。

2、新能源的股票有哪些?股票代码?

1.新能源概念股票有：
（1）鹏辉能源（ 300438）（2）江淮汽车（ 600418）（3）广州发展（ 600098）（4）天能重工（ 300569）（5）天通股份（ 600330）（6）德方纳米（ 300769）
从近五年总资产收益率来看，近五年总资产收益率均值为5.63%，过去五年总资产收益率最低为2020年的1.04%，最高为2017年的8.99%。 广州鹏辉能源科技股份有限公司(深圳创业板，股票代码300438)，主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢等二次充电电池，锂铁、锂锰、锂亚硫酰氯、锌空等一次电池，产品广泛应用于移动电源、航模、新能源汽车动力电池、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统解决方案，并率先实现规模化生产，拥有自主知识产权，主要技术指标处于国内、国际领先水平。
2.新能源板块的太阳能主要股票有：
天 威 600550、小 天 鹅 000418、岷江水电 600131、生益科技 600192、维科精华 600152
安泰科技 000969、长城电工 600192、乐山电力 600644、华东科技 000727、春兰股份 600854
3.新能源概念股是：新能源汽车概念股是一种存在于概念中的股票。中国燃料电池汽车领域的资深专家、科技部部长万钢提出的新能源汽车发展目标为：到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，按届时汽车年产辆为1000万辆算，我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。
拓展资料：
1.股市中题材股和概念股的区别是什么？
概念不同：概念股是指具有某种特别内涵的股票，与业绩股相对而言的。题材股是有炒作题材的股票。
特征不同：题材股通常是由于一些突发事件、重大事件或特有现象而使部分个股具有一些共同的特征（题材），这些题材可供炒作者借题发挥，可以引起市场大众跟风。概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。
炒作不同：题材股和概念股一般是缺乏实质业绩，受消息或政策的驱动炒作，通常时间不会太长，题材通常是炒作某个政策消息，概念通常属于公司产品属于某种类型进行炒作。

3、特斯拉股价跌宕40日（上）：翻倍吧，股价！

在2019年的前11个月，特斯拉的股价从开年的300美元价位始终徘徊不前，年中时甚至最低被打压到了176.992美元。

股价的转机发生在10月24日周四这一天，当天特斯拉股价跳开44美元，涨幅高达17%，盘中股价突破300美元——这也是自2019年2月28日之后首次回到300美元价位。推动股价跳开的原因是在10月23日特斯拉Model 3出现在工信部第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，这表明特斯拉中国工厂取得了电动汽车生产资质，中国市场的大门向特斯拉打开——没有比中国市场更能推动特斯拉股价上涨的了。

去年10月24日这一天，可以视作特斯拉股价狂奔的一个最初点。

接下来差不多两个月时间，特斯拉股价站稳了300美元，但是也并没有大幅拉升。直到12月中下旬，特斯拉又开始一波上涨，几乎是从350美元价位迅速上升到400美元价位以上。尽管“只”上涨了15%-20%左右，但是却意义非凡——特斯拉从此站在了历史的新高点。

这一轮股价上涨的动机同样和中国市场有关。国产特斯拉准备在中国市场交付的信息逐渐发酵，到了圣诞节之后，特斯拉中国官方正式确认将于12月30日向15名员工交付首批中国产Model 3。随后，有报道指出国产特斯拉首批普通用户交付将在2020年1月7日，届时马斯克也将来到中国宣布后续的规划。

2019年12月31日，特斯拉结束了之前两天的连跌，以405美元开盘，收盘价为418.33美元，并非全年最高点。

而从去年12月31日算起，之后的40天开始进入了“特斯拉时间”。

2020年一开年，「特斯拉」应该是中国汽车行业出现频率最高的词汇：一方面是中国车企已经开始进入春节假期前的盘点期，另一方面则是特斯拉在中国市场发动了前所未有的营销攻势。

首先是特斯拉宣布在月初开始交付，然后特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海工厂一曲尬舞，紧接着特斯拉中国宣布Model 3补贴后售价进入30万元以内，还有包括上海工厂启动Model Y生产计划……这些信息让社交媒体上特斯拉粉丝和特斯拉股东进入了高潮。给人的感觉是，特斯拉似乎要将中国新能源汽车市场划开一道口子，冲刺进入了新时代。

不过，中国市场对特斯拉的影响意义更大，至少在股价层面是这样。

1月11日下午，工信部部长苗圩在「电动车百人会」表示今年新能源汽车补贴不再退坡。这次百人会上的发言起初被认为是口误，后来又不断证实。不过这句“无心之语”带动的则是新能源电池制造商的股价不断上涨，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。

两天后的1月13日美股开盘，特斯拉从493.5美元跳空，一口气冲上了500美元大关，最后收盘在524.86美元，上涨幅度达到9.77%。值得注意的是，这几天的特斯拉成交量已经放大到2600万股以上，换手率一度超过21%。

无论中国市场到底能够支撑特斯拉多少销量增长，又或者多久才能形成规模效应，很多投资者完全只凭着特斯拉在中国市场投产或者说进军中国新能源市场这一信息点，就给出了“特斯拉市值将接近千亿”的预期——甚至以“下一个苹果公司”来形容特斯拉的潜力。

微博中著名的投资人但斌在特斯拉股价超过500美元时写道：“特斯拉大涨9.77%。昨晚我和朋友说特斯拉成为汽车界的苹果还有待验证，但一旦成为了，其潜力比苹果更大，首先不断升级收费的内容服务，就像苹果的APP……还有高速扩张连成网一样的特斯拉充电桩与充电站，可以让他成为加油站一样的服务业态，而且是世界级别的，而且在大部分国家和地区是环保的，可以用太阳能充电……”

当然，这时候的特斯拉还并没有真正意义上的引发各方关注，其股价上涨都被视作一个正常的“投机行为”。

可是，传统车企已经率先感知到了特斯拉的冲击，这里面包括当时全球汽车行业市值第二的大众集团——特斯拉的股价上涨使其市值已经追赶上了大众汽车。以1月13日的股价测算，特斯拉市值达到了946.03亿美元，突破千亿美元市值近在咫尺，而大众汽车的市值刚好在1000亿美元左右。

就在那时，大众新任CEO赫伯特·迪斯的一次内部发言被曝光，他向坐在下面的同事提出了一个严峻的问题：“大众被特斯拉追赶，大众会否是下一个诺基亚？”

“风暴刚刚开始了。

女士们先生们，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。

在未来，汽车会成为这个世界上最复杂、最有价值的互联网设备。那时我们会在汽车上度过比现在更长的时间，或许将从现在一小时每天增长到两小时一天。汽车将不再是一个简单的灰色盒子，而必将会变得更舒适、更温馨，以及有着更多功能并与网络深度融合。

在车上，我们会始终在线，产生比智能手机更多的数据，并收到更多的信息，使用更多的服务，对安全和舒适性产生更高要求。一辆联网的汽车会让我们上网的时间加倍。汽车会成为最重要的移动设备。

如果我们意识到这些的话，我们就能明白为什么站在分析师的角度上看，特斯拉会如此有价值。我们大众集团也想到达那里。但最大的问题是，我们现在做的足够快吗？诚实地讲，也许吧，但这问题正逐渐变得重要起来。事实上，如果我们还继续按照现在的速度，这会变得更加紧张。

我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景，我向他们问了数百个问题，让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的。诺基亚当时的逻辑是：我们有43种不同的的手机，可以满足不同的用户，没有人想要触控屏。以及，你必须每天给iPhone充一次电，但诺基亚的电池可以坚持一周。诺基亚创造过多年的纪录，但已经死了……

属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”

特斯拉的一位车主KOL说，如果有一天会有一部关于特斯拉的电影，那赫伯特·迪斯这一番演讲必须放要在电影之中重现。

很显然，迪斯的这番言论是有感而发，尤其是关于“科技公司”的这个结论。尽管大众汽车在2019年法兰克福车展发表了MEB电动车平台的首款车型ID.3，但是这款全新电动车却一直没有交付——车型已经生产了10000多辆，可是软件系统的问题始终无法解决，产品最终无法卖给消费者。

大众现在已经孤注一掷地选择了电气化道路，可是直到交付阶段才发现自己和那些新造车势力并没有什么两样——传统汽车企业的制造经验比想象的还要没有用。

随后的十多天时间，特斯拉开始在500美元价格线“晃荡”，每天的股价都是跳空，但是始终在500-550美元一线徘徊。这个时刻的特斯拉，看似“不稳定”，实际上却在为了一个目标而蓄力——市值突破千亿美元。

1月20日，特斯拉股价做了一次跳空低开，最低时股价为503.16美元，最高也不过515.67美元，这一天收了一根倒阳线，跌幅仅为0.58%。

一个非常关键的指标是，尽管有意将股价压低至500美元的心理关口，可是特斯拉并没有形成蜂拥的卖盘，当天的成交量下滑到不足70亿，而换手率甚至是5天以来首次低于10%，仅为9.58%。

这意味着投资者开始惜售了！

1月21日，特斯拉股价以跳空15美元高开，一直上涨到收盘时的548美元，涨幅达到7.19%，换手率和成交量都在上涨。看来是时候了，只要特斯拉股价再上涨6.9美元，达到554.9美元，特斯拉就能够达到千亿市值。

对于埃隆·马斯克而言，这个千亿市值的达成将使他获得10亿美元的股票奖励。

根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案，马斯克的薪酬是与特斯拉市值和经营业绩挂钩的约2030万股股票期权，占2018年1月19日流通股的约12%，没有其他任何现金工资及奖励。市值目标奖励是以1000亿美元开始，每一级为500亿美元，一共12级，最高6500亿美元，每次达成一级将获得大约169万股股票。

题外话一句，在制定这项激励方案的时候，特斯拉股价为316.53美元，按照当时的计算，特斯拉股价需要增长75.3%。

1月22日总算来了。

当天，特斯拉再度跳空高开，开盘价为571.89美元，最高达到594.5美元，距离新的600美元关口再次一步之遥。实际上在盘中特斯拉股价有很大的震荡，最低下探到559美元，但是最后收盘还是稳稳的站在了569.56美元位置，涨幅达到了4.09%。

以这个收盘价计算，在1月22日这一天，特斯拉的市值达到了1026亿美元，正式超过大众汽车——当时998亿美元——成为全球汽车行业市值第二的企业，仅次于市值2000亿美元左右的丰田汽车。

在特斯拉一路上涨的时候，中国资本市场也发生着激烈的动荡，特斯拉所代表的“科技汽车”概念正在拉动着国内科技股的大幅上涨。

开年十多天，“特斯拉板块”从一开始的2100点一直上涨到2400点；“新能源车板块”从1800点涨到2100点；“锂电池概念板块”也是从1800点涨到2100点；“汽车电子概念板块”从1240点左右，仅仅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞”下上涨到1360点左右。

即便是后续因为新冠疫情的影响，这些和特斯拉公司有着或明或暗关系的公司股票也仅在一个窄幅震荡，整体价格变化并不到。

而另一边，因为叠加疫情影响，传统汽车股却遭遇了大幅下跌。身处武汉的东风集团股份港股从7.5元左右一路下跌6.56元。武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源——东风本田——将进入停产停运状态。此外，从1月14日开始，吉利汽车连续下跌了9天，从最高点的16.5元一路下到13.7元；广汽集团也是从12.45元跌破了11元；上汽集团则跌了10%左右。

1月30日，疫情导致国内A股市场延迟开市，似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘，港股市场只用了三天时间，恒生指数就从新年前收盘的28000点跌到26276点，汽车股同样大跌。

特斯拉却因为第四季度财报抢眼，开市之后直接以632美元开盘，收于640.81美元，一举站上600美元大关。

“特斯拉的Q4也表现得非常强势，73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润，尤其是Q4还是难得的连续两个季度盈利。仅仅以汽车业务来看，电动车销售收入63.7亿美元，占到总营收的86.4%。得益于豪华电动车的定位，特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼，达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元、毛利1.43亿美元。特斯拉在2019Q4的现金流达到了10亿美元。”一篇分析文章中写到。

以36.7万辆的年销量，特斯拉实现了汽车产业市值第二，此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA加起来大致相当，然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右。

到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢？这个问题，其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候，只需要买进就好，无论什么情况也不会改变上涨的趋势。

由于担心中国对全球经济的影响，1月31日这一天，美股市场遭遇了“黑色星期五”。道琼斯指数大跌603.41点，下跌2.09%，而纳斯达克指数稍好，下跌了1.59%。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感。

可即便如此，1月的最后一天，特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿，而是继续上涨了1.52%了，收于有史以来的最高价位，稳稳地站在了650美元以上。

整整一个月时间，21个交易日中，仅有7个交易日下跌，特斯拉股票上涨了232.24美元，涨幅达到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉仅用了三个月的时间，实现了股价翻倍。换句话说，你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票，你都将收获一倍的资产增值，这就是纳斯达克的美丽神话。

然而，这一个月的故事都只是序幕，真正的大戏，即将开场。

文｜刘学晓

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、金力永磁股的估值？金力永磁今日单股股价？金力永磁股吧讨论？

新能源汽车、风力发电、工业机器人等未来产业的发展已势在必行，行业将迎来良好的发展契机。而且这家企业，其产品所应用的下游均为这些高景气度赛道，下面就来和大家认真聊一聊稀土永磁材料行业龙头--金力永磁。

在全面剖析金力永磁前，稀土永磁龙头股名单我已经整理好，发给大家看看，戳下方链接领取：宝藏资料！稀土永磁行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：金力永磁是一家以研发、生产和销售高性能钕铁硼永磁材料为主要业务的的高新技术企业，一直竭尽全力的对高性能钕铁硼永磁材料的研发、生产和销售，并更加关注新能源和节能环保方面的应用，积累了较为雄厚的客户基础和丰富的行业经验，是高性能钕铁硼永磁材料行业发展最快的公司之一，是国内产量最大的高性能钕铁硼永磁材料厂家。

对公司的大致情况简单了解后，下面来介绍一下公司独特的投资价值。

亮点一：行业领先的技术路线

因新能源汽车、工业机器人、节能家电等领域的不断飞速发展，使钕铁硼永磁体在市场的需求剧增，只不过对于一部分新兴领域来说，譬如新能源汽车驱动电机可达到200-250℃的工作温度，钕铁硼磁体热稳定性不太行，而无法大规模应用。

而金力永磁自成立以后一直十分关注技术研发与科技创新，其晶界渗透技术是行业内领先的发明，不仅是让风电行业的客户从生产成本上减少了投入；更重要的是在新能源汽车及变频空调等领域，能够实现大规模生产，并采用大幅减少中重稀土用量的方法维持产品的高性能。

亮点二：深耕未来产业，拥抱龙头客户

金力永磁持续聚焦于新能源汽车及汽车零部件、节能变频空调、风力发电、3C、节能电梯、机器人及智能制造、轨道交通等未来核心应用领域。

此外，它所合作客户在业内都是领头羊企业。在新能源汽车以及零部件行业之中，金力永磁已进入多个全球汽车行业头部公司的供应链，包含：特斯拉、比亚迪、大众 MEB 平台、上汽集团、北汽新能源、蔚来、理想汽车等；风电领域核心客户涵括了金风科技和西门子-歌美飒等；节能变频空调领域核心客户为美的、格力还有三菱等赫赫有名的企业。

由于篇幅受限，更多关于金力永磁的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】金力永磁点评，建议收藏！

二、行业角度

全社会低碳化、智能化的发展势如破竹，新能源汽车、风力发电、节能变频空调、工业机器人等领域已经处于高速增长期，且长期成长前途无限，这将加大上游领域中的高性能钕铁硼永磁材料的需求；且在资源、技术、成本、市场等优势的保障下，我国的钕铁硼稀土永磁材料在全世界都有较大的影响力，如在下游全球需求突然发生增高其过程中也会为国内关联企业带去爆发式增幅机会。

综上，金力永磁作为业内翘楚，且其晶界渗透技术路线在行业中居于首位，又与下游头部客户进行绑定，未来将借助行业发展迎来新一轮的发展机遇，十分看好金力永磁未来的发展空间。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道金力永磁未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下金力永磁估值是高估还是低估：【免费】测一测金力永磁现在是高估还是低估？

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5、长信科技2021目标价怎么样？长信科技股票最新股吧？2021长信科技分红派息时间表？

近年来，使用新能源汽车的人越来越多，新能源车的智能网联化程度要比传统燃油车优秀，针对于车载触显屏幕的尺寸、数量及品质有非常高的要求，对车载显示行业的发展起到了很好的推动作用；此外，全球不少手机生产商都接二连三的发布了自己的折叠手机产品，为具有折叠屏技术的企业带去新的增长空间。下面，就重点分析分析在这两个领域均处于领头羊地位的--长信科技。

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一、公司角度

公司介绍：长信科技主要业务涵盖四大板块，一是车载电子业务板块；二是超薄液晶显示面板业务板块；三是消费电子业务板块；四是ITO导电玻璃板块。主导产品包括液晶显示(LCD)用ITO导电膜玻璃等。目前，长信科技已成为国内重要的平板显示关键基础材料生产基地。

简单了解公司基础概况后，下面具体分析公司独特的投资亮点。

亮点一：车载业务产业链齐全，绑定新能源车一线客户

2014年长信科技正式布局汽车电子领域，现在公司在车载触控显示模组方面的产品种类已经相当齐全了，主要经营的产品有车载触控模组、车载触显一体化模组等，精准升级到新能源汽车触显屏幕优质赛道。

同时也可以很好的利用成本管理、技术协同和产业配套完善这几方面优势，深度服务全球汽车行业龙头厂商，在全球汽车品牌行业中业务覆盖率高达70%以上。目前深度合作的客户都是一些国内外一线品牌，比如特斯拉、比亚迪、大众、福特、奔驰及本田等等。

亮点二：屏幕减薄业务行业龙头，成功研发折叠屏UTG技术

长信科技凭借产品的高稳定性、高良率和成本优势赢得Sharp、LGD、BOE的一致认可（三家面板巨头均是全球顶尖智能电子产品领导者A公司所用面板的供应商），是国内减薄业务供应商中唯一通过A公司认证的供应商。目前，长信的减薄产能和规模在行业中已经做到了第一名，产能始终处于一个比较紧张的状态。

并且，长信倚赖着减薄资源的好处，将产业逐渐形成垂直整合状态，构建技术加资源的核心护城河，并领先于同行业成功研发折叠屏用UTG（UTG技术壁垒极高）相关产品，现在产品完全可以量产，并又发掘了另一个减薄业务新空间。

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二、行业角度

车载电子领域： 最近这几年，5G建设加快速度，这也使得汽车智能网联多元驾驶体验慢慢走入现实，搭载集成式触控显示屏的新能源汽车市场渗透率越来越高，越来越多的客户群体对对大尺寸、多数量、高品质的车载屏幕感兴趣，同时还推动了车载相关产业增速增量。

超减薄领域：从2018年，全球就有了第一款折叠屏手机出现，华为又陆续推出了第一代主流的产品，然后到了搭载UTG的第二代主流产品的问世，折叠屏手机进入市场，必定会迎来快速发展的阶段，2021年开始 ，很多移动终端品牌陆续的发布了折叠手机的相关信息，那么在未来几年之内，折叠手机的产量也会不断的提升。

总的来说，长信科技作为车载领域和屏幕减薄领域风向标，以后有望充分享受行业发展带来的巨大机会，长信科技未来表现值得期待。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长信科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长信科技估值是高估还是低估：【免费】测一测长信科技现在是高估还是低估？

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6、股票长信科技适合长期持有吗？长信科技业绩利好利空？长信科技属于哪种股票？

近年来，使用新能源汽车的人越来越多，新能源车的智能网联化程度要优于传统燃油车，对车载触显屏幕的尺寸、数量及品质的要求也显著提高，很大程度上促进了车载显示行业的发展；另外，在全球的手机市场上已经陆陆续续有好多家手机运营商公布了自己的折叠手机产品，具有折叠屏技术的企业将会因此发展的越来越好。接下来就重点分析一下在这两个领域均处于龙头地位的--长信科技。

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一、公司角度

公司介绍：长信科技主要业务涵盖四大板块，一是车载电子业务板块；二是超薄液晶显示面板业务板块；三是消费电子业务板块；四是ITO导电玻璃板块。主导产品包括液晶显示(LCD)用ITO导电膜玻璃等。目前，长信科技已成为国内重要的平板显示关键基础材料生产基地。

简单了解公司基础概况后，下面具体分析公司独特的投资亮点。

亮点一：车载业务产业链齐全，绑定新能源车一线客户

2014年长信科技正式布局汽车电子领域，现在来看公司在车载触控显示模组方面的产品种类上已经相当完备了，其中包含了车载触控模组和车载触显一体化模组等相关产品，新能源汽车触显屏幕正好晋级在优质赛道。

因为也有着成本管理、技术协同和产业配套完善的强大优势，深度服务全球汽车行业领头羊厂商，业务覆盖全球汽车品牌70%以上。目前深度合作的客户包括以下这些国内外一线品牌：特斯拉、比亚迪、大众、福特、奔驰及本田等。

亮点二：屏幕减薄业务行业龙头，成功研发折叠屏UTG技术

长信科技凭借产品的高稳定性、高良率和成本优势赢得Sharp、LGD、BOE的一致认可（三家面板巨头均是全球顶尖智能电子产品领导者A公司所用面板的供应商），放眼整个国内，它是唯一通过A公司认证的减薄业务供应商。长信的减薄产能和规模目前已位居行业首位，产能保持着紧张的状态。

此外，长信倚仗着减薄资源的长处，逐渐让产业向垂直整合靠拢，构造出技术和资源的核心保护网，并领先于同行业成功研发折叠屏用UTG（UTG技术壁垒极高）相关产品，现在产品已经实现量产，更进一步的带动了减薄业务新空间的发展。

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二、行业角度

车载电子领域： 近年来5G建设加速，就因为这使得汽车智能网联多元驾驶体验渐渐变为现实，搭载集成式触控显示屏的新能源汽车市场渗透速度不断加快，类似于大尺寸、多数量、高品质的车载屏幕需求逐渐提高，同时还带动了车载相关产业快速发展。

超减薄领域：从2018年世界首款折叠屏手机问世，紧接着华为又推出了第一代主流产品，再就到搭载UTG的第二代主流产品的出世，这也会让折叠屏手机市场迎来一个快速发展的时期，在2021年，我们能够看到很多移动终端品牌发布的折叠手机广告，那么在未来几年，全球折叠手机产量将会突飞猛进的增长。

结合以上内容来看，长信科技作为车载领域和屏幕减薄领域翘楚，未来充分享受行业发展带来的巨大机会的可能性非常大，对于长信科技未来的表现十分看好。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长信科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长信科技估值是高估还是低估：【免费】测一测长信科技现在是高估还是低估？

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7、江淮汽车股票历史涨停记录？江淮汽车股票行情股价？江淮汽车怎么突然大跌？

最近这几年，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，不少盛名品牌车企相继转向新能源汽车的研发方向。使得新能源汽车领域得到了前所未有的红利和前景，并且新能源汽车领域目前才刚刚进入市场，该行业的发展和研发将会发展的非常好。

投资者可不可以一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？我今天就借此机会带大家好好了解一下汽车行业的上市公司-江淮汽车！

在开始分析江淮汽车的这段时间，我把这份汽车行业龙头股名单给大家看看，直接点击下方链接就可以看到：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司创立于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。如今公司是安徽省12家重点企业集团之一，同时位列中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的首要营业范围。

简单介绍了江淮汽车的公司情况后，我们来了解下江淮汽车公司有什么长处，值不值得我们入股？

亮点一：细分市场领先优势

2017年的报告透露出，公司的轻型货车一共售出了19.1万辆，在同行业该领域的销量也是前几名。并且在逆势中的MPV销量也保持着增长趋势，全年一共售出6.65万辆。在出口方面，公司出口汽车总量在同行业内排名第四。其中轻卡和高端轻卡出口依旧是同行中的第一名，SUV出口数量在4万辆之上，一下子变成了行业出口第一。

公司的MPV及轻卡在国内外市场都有着举足轻重的地位，因此公司也可以保持在该细分领域的地位以及扩大市场覆盖率。

亮点二：新能源车先发优势

在2017年的时候，江淮汽车光是新能源乘用车就卖出了2.83万辆，同比增长率高达53.86%。同时公司还具备在新能源技术积累、市场推广、合资合作方面的丰富经验。与此同时，公司还与华霆动力、巨一自动化一起，进入电池系统、电机电控行业，共同创建了合资公司。

除此之外，公司也跟大众的合资公司、蔚来汽车合力生产新能源汽车，公司将来可以在新能源领域具备突出优势。

因为篇幅受限的原因，要是想知道更多关于江淮汽车的深度报告与风险提示，学姐都放在下文里了，赶紧点击链接：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

中国的汽车品牌在2021年做到了从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑，然后再彻底超越的非常关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，特别是新能源汽车在我国得到政府的鼓励和市场的赞誉，将来中国汽车市场销量和认知度能够领先欧美日国家的很多驰名的老车企的可能性很大。

概而言之，江淮汽车这家公司在新能源汽车领域的研发技术获得了全国知名汽车厂商的认同，以后有望成为新能源汽车领域的佼佼者之一！

只不过文章具有时限性，假如想更准确地了解江淮汽车行情，不妨点击这个链接，有专业的投资顾问能够帮你，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？

应答时间：2021-11-13，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

8、中方股比降为25%，江淮新能源路在何方？

11月2日，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资相关事宜已经通过安徽省发展改革委备案。据了解，江淮大众的总注册资本将增至73.56亿元。原本江淮大众50:50的股本结构正式被打破，大众中国投资持有江淮大众 75%股权，并获得合资公司管理权。这标志着江淮大众合资合作进入深水区。

在进一步增加股比后，大众集团将授予江淮大众4至5个大众品牌纯电动汽车产品。若条件允许，大众集团还或将大众品牌旗下中型、中大型燃油车引入江淮大众。

大众集团的股比提升，一方面体现出市场竞争的激烈，另一面则是江淮汽车在新能源产业的“江河日下”。

-1-

2014年，江淮正式进入新能源汽车市场。

作为国内最早涉足新能源汽车的车企之一，江淮新能源早早就吃上了“皇粮”。

彼时，一辆江淮新能源汽车，可享受到国家和地方政府双重补贴在9万元左右。这意味着，销售2000辆新能源汽车，就将会为江淮带来18亿元的收入，这无疑对其业绩的提升有极大的帮助。

早在2015年，江淮汽车就推出了新能源发展战略，提出到2025年，新能源汽车产销量要占总产销量的30%以上。

尽管在战略上备受重视，但实际销量却差强人意。

2017年，江淮新能源累计销量新车2.82万辆，同比增长53.%。相较之下，比亚迪新能源汽车全年共售出11.36万辆，其中仅E5一款车型就卖出22,423辆。

2018年，江淮新能源销售新车63,671辆，同比大幅增长125.28%，超额完成了5万辆的销量目标。

但销量攀升的背后，是无法掩盖的品质问题。

据汽车投诉网的资料显示，江淮新能源汽车的投诉率一直居高不下。以 iEV车型为例，问题主要集中在电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障等等问题。甚至有的新车还未出首保，车辆在行驶的过程中电控部分已经出现问题。

更令消费者无法忍受的是，江淮的iEV车型还曾发生过多起自燃事件。如北京三里屯iEV5纯电动汽车着火自燃，深圳iEV5电动汽车充电发生自燃等，但厂家始终没有对外公布自燃事故原因，问题不可谓不严重。

与之形成鲜明对比的是，2014年-2018年期间，江淮汽车及其子公司合计收到各类政府补贴高达87.18亿元，仅2018年江淮就至少拿到了6轮相关部门的补助，总金额约为11.06亿人民币。

高额的补贴并没有为江淮新能源的发展提供保障，反而在补贴新政正式实施后，其新能源板块业绩彻底开始下滑。

就如同业内一位资深人士所说的，“江淮汽车曾是最有上涨空间的一位，亦是现在下滑最严重的一位。”

-2-

俗话说，思深方益远，谋定而后动。

如今，中国市场已经成为大众汽车最重要的市场。2019年，大众在中国市场的新车总交付量为423万辆，市场份额接近20%，而所有中国自主品牌的市占率仅为39%。大众依靠自己的供应链体系，在中国建立了成熟且稳定的合资联盟，击败了竞争对手并领跑。

但随着新能源汽车时代的到来，原有的供应链和价值体系都发生了改变，大众需要建立另一套联盟体系。

（ 大众MEB纯电平台 ）

按照规划，大众在2028年前将推出70款新能源汽车，预计基于电动汽车平台PPE和MEB生产的新车产量将达到2,200万辆。同时，其计划2028年在中国生产1,160万辆纯电动汽车。

如此看来，除了一汽和上汽外，大众还需要一个“推手”。

单看在新能源汽车领域的合作，大众真没有充足的理由去选择江淮。

其一，江淮在三电核心技术的积累并不深厚，且不说与比亚迪不可同日而语，甚至还达不到吉利和长城的水平。其二，江淮的业绩不佳，且已连续多年亏损。2017年和2018年，江淮分别亏损1.9亿和6.3亿；2019年，虽然江淮扭亏为盈，但盈利仅为1.3亿，且建立在政府11亿扶持资金的基础之上。因此，怎么看江淮也不像是新能源领域的优质合作对象。

选择江淮，除了应对德国国内高层的请求，赢得赞赏和青睐外，按照大众起初的计划，合资公司可以利用江淮在新能源领域现有的经验和技术，导入相对廉价的西雅特车型抢占市场份额，同时针对市场需求适时调整产品结构。此外，南北大众受制于之前的业绩包袱，在新能源汽车尤其是纯电动车发展战略上较为保守，转化速度较慢。同时，如何平衡两家的利益也是一个颇为繁杂的过程。因此选择与江淮合作，大众不但可以利用后者的技术积累和营销渠道，寻找额外的第三条道路，而且以期获得更大的市场占有率。

换句话说，就是打破固化的利益分配格局，提升国内合作伙伴的竞争积极性，形成良性的互动关系。

当然，大众的心思还不止于此。

靠商用车发家的江淮汽车，尽管在乘用车市场表现不佳，但其却拥有完整的商用车产品线，从轻卡、重卡到轻客、重客，其产品在国内市场都具有一定竞争力。同时，大众商用车的超强实力也是人尽皆知。在大型重卡领域，曼恩(MAN)和斯堪尼亚两家品牌表现不凡；其轻型商用车在欧洲市场占据很高的市场份额。

一个是乘、商皆能的跨国汽车品牌，一个是靠商用车发家的自主品牌，从目前政策可行性与双方的需求来看，商用车领域具有不错的合作空间。

在乘用车市场早已打得热火朝天的当下，大众牵手江淮在商用车领域展开合作，不失为一种差异化发展策略，这或将助力江淮商用车再上一个新高度。

当然，这一切合作的前提还是要看江淮大众的效果。

-3-

在华晨宝马股比调整，特斯拉上海独资建厂的大背景下，大众希望能够调整在华合资车企的股比，甚至独资建厂。

只是，上汽奥迪项目闹得沸沸扬扬，暴露出大众在两家合资车企的车型分配和利益协调已经是困难重重，这在大众全球电动汽车全面进攻的计划面前无疑是尴尬的。

因此，对于大众汽车来说，在新能源汽车市场，再来一个“三车战略”又何尝不可？

只是有心人却担忧，江淮股份的占比减少，会不会步华晨的后尘？毕竟后者最终不但没换来技术，而且还丢了市场。

从目前的态势来看，江淮大众的合作还是有所成效的。

在2020北京国际车展上，首次亮相的思皓X8就是双方合资合作后的第一个品牌。

尽管思皓X8是一款燃油车，但却是江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并投入2亿元升级生产线，以保证产品品质达到大众全球质量标准的产品。

早在2018年，在大众VDA管理体系的指导下，江淮汽车对生产线进行了升级，在冲压、焊装、涂装、总装的每个环节都严格与全球最先进的生产标准接轨。

据了解，其生产线铺装了国内首台2500T伺服压力机的全自动化冲压线，进一步提高了生产效率；170台Fanuc机器人，在焊装生产线上实现高柔性、高控制、高速自动化生产；32台ABB静电喷涂机器人的配备，实现了整车喷漆的高精度与高效率；所有关键节点的“电拧紧”控制，实现了实时监控、数据追踪，在保证质量的前提下实现了信息的可回溯性。

(2500T伺服压力机的全自动化冲压线)

比如，汽车每一颗螺丝的力矩都是不同的，这些数据都会被长期保存，以供后期车辆升级或者有问题发生时有据可查。再比如发动机内的螺丝，通常在上紧后还需要转动90度或者更多，它们是被禁止重复利用的。

除了在整车耐久性验证、全面系统的整车性能验证、充分可靠的零部件试验、严控车体精度、关键焊点管控、面漆特性等方面比江淮原有的标准更严格外，大众汽车还在车身轻量化、模块化、智能化技术以及车身调校等方面给予江淮汽车在技术上的支持。

从2019年开始，江淮推出与大众共线生产的一系列产品，凭借着“德系”品质和焕新的产品形象，重新收获了口碑与销量。

在大众光环和“德系”品质的双重助力下，思皓X8无疑是江淮乘用车实现转型升级的最好“跳板”。未来，嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下，悬挂思皓标识。

届时，思浩品牌的新能源车与燃油车将共享模块化平台，而整合后的产品矩阵不但提升了市场竞争力，同时也符合江淮、大众双方的预期。

对于当下的江淮汽车而言，大众所占股比的上升弊大于利，显然是可以接受的。

写在最后：

不管大众股比如何变化，江淮汽车更多的是应该在赚钱的同时，提升自身的产品竞争力。只有自己真正站起来了，才能够走出往日的颓势，在激烈的市场竞争中占据一席之地。否则，不管是江淮还是华晨，都将是同样的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、宁德时代股放量大涨,300750股放量大涨

想必各位小伙伴肯定都有听闻宁德时代的大名，在电源设备行业可以称之为世界的龙头，很多的机构投资者都认为宁德时代很好适合投资。下面，我就详细讲讲宁德时代。

开始前，我整理好的电源设备行业龙头股名单分享给大家，赶快来领取一下吧：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：

宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，朝着为全球的新能源应用提供最好解决方案的目标而努力。公司非常关注产品和技术工艺的研究，打造了多领域完善的研发体系，拥有多个研究中心和实验室。

从上文就可以得知宁德时代的电池是做得很牛的，接下来学姐将通过重点分析宁德时代究竟值不值得投资。

亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固

公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，全球有七大产能基地是公司规划的，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，更好地巩固了全球动力电池产能王者地位。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，预计到2025年公司全球市占率将达到30%以上。

亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力

公司研发投入力度大，不断的做出开拓和创新。2020年公司开始实行CTP计划，能够明显地减少成本提高效率。公司在2021年7月份推出了第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，而且要在2023年时要完成实行基本产业化的目标。公司的技术在行业里长期保持领先水平，在竞争实力方面，与国内外厂商相比还是较强的。

亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。

公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，确保公司的供应链有序发展。就盈利能力来看，2021年第一季度宁德时代的营业利润率占比为14.6%，与同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%）相比较，公司管控成本的能力良好，盈利能力强。

因为篇幅已经够长了，更多涉及宁德时代的深度报告和风险提示的内容，我已经在这篇文章里准备好了相关内容，大家可以看看：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！

二、从行业角度看

国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，新能源汽车的发展必须满足高质量和可持续发展两个要求，进一步推动汽车强国的建设。国家良好政策的推动下，预计，锂离子电池储能即将出现更好的发展趋势。宁德时代本身在储能技术以及产能布局等都具有行业前沿的优势，行业高速的发展会带来不小的好处。

三、总结

总体来讲，新能源汽车产业发展迅速，宁德时代作为电源设备行业龙头有着雄厚的实力，公司发展前景广阔。文章的信息是存在一定的滞后性的，要是想要准确的了解宁德时代未来行情，快点收藏下面的文章，有专门的的投资顾问给你诊断股票，宁德时代的行情现在是否到了买入或卖出的好时机，我们可以一起看看：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？

应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

10、沪深300指数是包含哪些股票？

沪深300指数包括股票:

000001 深发展A
000002 万科A
000009 深宝安A
000012 南 玻A
000021 深科技A
000022 深赤湾A
000024 招商地产
000027 深能源A
000029 深深房A
000031 G中粮地
000036 华联控股
000039 中集集团
000059 辽通化工
000060 中金岭南
000061 农 产 品
000063 中兴通讯
000066 长城电脑
000068 赛格三星
000069 华侨城A
000088 盐田港A
000089 深圳机场
000099 中信海直
000100 TCL集团
000157 中联重科
000400 许继电气
000401 冀东水泥
000402 金 融 街
000410 沈阳机床
000422 湖北宜化
000423 东阿阿胶
000425 徐工科技
000488 晨鸣纸业
000503 海虹控股
000518 四环生物
000520 中国凤凰
000527 美的电器
000528 桂柳工A
000538 云南白药
000539 粤电力A
000541 佛山照明
000550 江铃汽车
000559 万向钱潮
000562 宏源证券
000568 泸州老窖
000581 威孚高科
000601 韶能股份
000607 华立控股
000617 石油济柴
000623 吉林敖东
000625 长安汽车
000629 新 钢 钒
000630 铜都铜业
000636 风华高科
000651 格力电器
000652 泰达股份
000659 珠海中富
000680 山推股份
000682 东方电子
000698 沈阳化工
000707 双环科技
000708 大冶特钢
000709 唐钢股份
000717 韶钢松山
000725 京东方A
000726 鲁 泰A
000729 燕京啤酒
000733 振华科技
000758 中色股份
000761 本钢板材
000767 漳泽电力
000768 西飞国际
000778 新兴铸管
000786 北新建材
000792 盐湖钾肥
000793 燃气股份
000800 一汽轿车
000806 银河科技
000807 云铝股份
000822 山东海化
000825 太钢不锈
000828 东莞控股
000839 中信国安
000858 五 粮 液
000869 张 裕A
000875 吉电股份
000878 云南铜业
000895 双汇发展
000898 鞍钢新轧
000900 现代投资
000912 泸 天 化
000917 电广传媒
000920 南方汇通
000927 一汽夏利
000930 丰原生化
000932 华菱管线
000933 神火股份
000937 金牛能源
000939 凯迪电力
000959 首钢股份
000960 锡业股份
000962 东方钽业
000968 煤气化
000969 安泰科技
000970 中科三环
000983 西山煤电
000997 新 大 陆
002024 苏宁电器
600000 浦发银行
600001 邯郸钢铁
600004 白云机场
600005 武钢股份
600006 东风汽车
600008 首创股份
600009 上海机场
600010 包钢股份
600011 华能国际
600012 皖通高速
600015 华夏银行
600016 民生银行
600018 上港集箱
600019 宝钢股份
600020 中原高速
600021 上海电力
600022 济南钢铁
600026 中海发展
600027 华电国际
600028 中国石化
600029 南方航空
600030 中信证券
600031 三一重工
600033 福建高速
600035 楚天高速
600036 招商银行
600037 歌华有线
600050 中国联通
600057 夏新电子
600058 五矿发展
600060 海信电器
600062 双鹤药业
600073 上海梅林
600078 澄星股份
600085 同仁堂
600087 南京水运
600088 中视传媒
600089 特变电工
600091 明天科技
600096 云天化
600098 广州控股
600100 清华同方
600102 莱钢股份
600104 上海汽车
600108 亚盛集团
600110 中科英华
600115 东方航空
600117 西宁特钢
600121 郑州煤电
600123 兰花科创
600125 铁龙物流
600126 杭钢股份
600132 重庆啤酒
600138 中青旅
600143 金发科技
600151 航天机电
600153 建发股份
600166 福田汽车
600170 上海建工
600171 上海贝岭
600177 雅戈尔
600183 生益科技
600188 兖州煤业
600196 复星医药
600198 大唐电信
600205 山东铝业
600207 安彩高科
600210 紫江企业
600215 长春经开
600220 江苏阳光
600221 海南航空
600231 凌钢股份
600236 桂冠电力
600256 广汇股份
600266 北京城建
600267 海正药业
600269 赣粤高速
600270 外运发展
600271 航天信息
600276 恒瑞医药
600282 南钢股份
600296 兰州铝业
600299 星新材料
600307 酒钢宏兴
600308 华泰股份
600309 烟台万华
600320 振华港机
600331 宏达股份
600333 长春燃气
600348 国阳新能
600350 山东基建
600357 承德钒钛
600361 华联综超
600362 江西铜业
600377 宁沪高速
600383 金地集团
600399 抚顺特钢
600406 国电南瑞
600408 安泰集团
600410 华胜天成
600415 小商品城
600418 江淮汽车
600428 中远航运
600456 宝钛股份
600460 士兰微
600498 烽火通信
600500 中化国际
600508 上海能源
600519 贵州茅台
600521 华海药业
600535 天士力
600548 深高速
600549 厦门钨业
600550 天威保变
600569 安阳钢铁
600578 京能热电
600581 八一钢铁
600583 海油工程
600585 海螺水泥
600588 用友软件
600591 上海航空
600597 光明乳业
600598 北大荒
600600 青岛啤酒
600601 方正科技
600602 广电电子
600616 第一食品
600621 上海金陵
600627 上电股份
600628 新世界
600631 百联股份
600635 大众公用
600637 广电信息
600639 浦东金桥
600642 申能股份
600643 爱建股份
600649 原水股份
600652 爱使股份
600653 申华控股
600654 飞乐股份
600655 豫园商城
600660 福耀玻璃
600662 强生控股
600663 陆家嘴
600674 川投能源
600675 中华企业
600688 上海石化
600690 青岛海尔
600694 大商股份
600717 天津港
600718 东软股份
600724 宁波富达
600739 辽宁成大
600740 山西焦化
600741 巴士股份
600747 大显股份
600754 锦江酒店
600770 综艺股份
600779 全兴股份
600780 通宝能源
600786 东方锅炉
600795 国电电力
600797 浙大网新
600808 马钢股份
600809 山西汾酒
600811 东方集团
600812 华北制药
600820 隧道股份
600832 东方明珠
600834 申通地铁
600835 上海机电
600839 四川长虹
600849 上海医药
600851 海欣股份
600854 春兰股份
600863 内蒙华电
600868 梅雁股份
600871 仪征化纤
600874 创业环保
600875 东方电机
600879 火箭股份
600881 亚泰集团
600884 杉杉股份
600886 国投电力
600887 伊利股份
600894 广钢股份
600895 张江高科
600900 长江电力
600970 中材国际
600997 开滦股份
601006 大秦铁路
601398 工商银行
601988 中国银行