小城市新能源汽车前景

1、在满足哪些条件后，你会抛弃燃油车选择电动车？

在政策的引导和支持下，随着人们环保意识的增强，新能源汽车的发展前景广阔。目前，市场上销售的主流车型仍然是燃油汽车，但新能源汽车市场保持了快速增长，增长速度远远高于燃油汽车。在政策方面，汽车生产和消费已被引导到新能源“双点”政策；新能源补贴政策；新能源汽车不仅限于交通和数量。

新能源汽车在北京、上海、广州和深圳等有购买和许可证限制的城市获得了极大的青睐。同时，考虑到城市拥堵和环境污染的加剧，将在更多城市实施自然数限制和限购，燃油车和新能源车的政策差别待遇不会停止。新能源汽车的型号不到100种，但已经开发了这么长时间的燃料汽车有数千种选择。燃油汽车有足够的产品供消费者选择。而在现阶段，许多城市，尤其是小城市和小县城，新能源基础设施非常薄弱，因此新能源汽车很难参与进来。

新能源汽车确实取得了巨大成就。根据客联数据，今年1-11月，新能源窄乘用车累计销量达到251.4万辆，同比增长178.3%；相比之下，汽车、MPV和SUV市场的同比增长率仅为个位数。从市场增长潜力来看，许多消费者的选择平衡确实倾向于新能源产品。

纯电动汽车确实可以给生活带来很多便利，比如更经济的充电成本、更多科技驾驶体验、更多情感化的品牌互动，不断吸引年轻人“进入圈”；此外，绿卡数量不限、购买税降低、收费基础设施不断完善等优势，可以给生活带来诸多便利，这也是国内新能源市场快速发展的重要因素。正如李斌所说，今天的纯电动车型是否真的有实力，是威马汽车创始人沈晖给出的答案，他也是汽车制造业的一支生力军。威玛今年交付了4万多辆汽车，但随车交付的2万个充电桩无法发送，因为“许多社区不允许安装充电桩”。

2、学新能源汽车维修毕业后工资高吗

具体的还得看级别哦
学徒刚开始工资都不会很高，但是学成之后当中公或者大公了，工资会涨上去。技术上来了工资也跟着上来了，所以要提高自己的维修技术哦

3、三四线城市买车，要不要买新能源汽车？

现在三四线城市的新能源汽车占有率并不高。原因就是三四线城市有很多城市现在都不是限号。而且他们的充电桩发展来说比较慢，充电的地方比较少，就算有一个充电的地方那么长时间，没有车过来充电的话，赚不到什么钱，也跟着倒闭了。所以说三四线城市，我个人不太建议你去买电车。除非有一点，那就是你的家里可以安装充电桩。

纯电车的选择

三四线城市的人，如果你买纯电动汽车的话，我建议你买。纯代步的也就是价格偏低的，像五菱mini EV或者是黑猫、白猫，这些都是可以的，再加上如果你的家里边可以安装充电桩的话，那就是非常完美了。像家里人的话，平均每度电就是五毛钱那么一块儿短续航的纯电动汽车也就是使用个二十度电，算来算去肯定是纯电动汽车更划算，而且如果你只是在室内纯代步的话，那就是特别省钱，而且也是特别方便。

纯电车的电池

三四线城市并不是说纯电动汽车不适合，而是说所有的配套设施都是从北上广深开始的。依次从大城市往下铺。而且现在纯电动汽车，也是刚刚兴起，没有多少年。很多人都觉得纯电动汽车的电池损坏率高，使用时间长了肯定会亏电，就和我们手机一样，用一年可能没关系，用3、4年，那么手机的电量也会慢慢地掉下来，我们也是不得不去给手机换新的电池，那么反馈回来，纯电动汽车的电池也是这样的，而且纯电动汽车的换一块电池价格会更多。

给你一个概念，就是二十多W的电动车，换一块续航500KM以上的三元锂电池，需要7W块钱。那么的价格也就才二十多万，换一块儿电池需要7万。这一下就占买车价格的1/3。

纯电车的保养

不过纯电动汽车的好处也是非常多的，首先就是当你去问销售人员这辆车需要多久保养一次的话。销售人员一般都会给你说这辆车不需要保养。或者是这辆车2、3年看看电机就可以了。你每年把车开过来，让4s店帮你检测一下汽车有没有问题。或者纯电动汽车。高端一些的你每次启动它都属于一次自检。相反燃油车，就算你开的是一辆常规的10万左右的汽车，每年的保养费用差不多也是需要花300元的。再加上一些不稳定的油价，虽然算上去去还是纯电动汽车是最合适的。

纯电车的充电

唯一的缺点就是三四线城市。充电的地方比较少，如果家里面真的可以安装充电桩的话。那买一辆纯电动汽车是绝对超值的。如果家里边是属于那种人车分流的小区，但是地下车库可以安装充电桩。那也可以去考虑买一个。

如果你没有充电的地方去买纯电动汽车的话，那你一定会后悔的。最起码充电的地方就不太好找。而且就算你家周围有充电的地方，你每次把汽车充电之后，你再回家。充满电之后你再把车开回来，时间长了你也会觉得费事儿。所以说三四线城市在充电桩少的情况下能安装充电桩才是我们最该考虑的事情，如果能安我建议你买，如果不能安你再观望一下。

4、新能源汽车怎么样？

人们的生活水平逐渐提高，家家户户都能买得起车。由于燃油汽车的急剧增加，环境污染问题变得越来越严重。然而，新能源汽车因其环保、出行自由等优势受到政府的大力支持。由于国家政策的出台，很多人在买车的时候都会优先考虑新能源汽车，但是为什么买了新能源汽车的车主很快就哭出来后悔了呢？

1.电池寿命问题

相信很多车主在选择购买新能源汽车时，都被销售员忽悠了，说续航能力强，甚至有人说可以续航400公里。结果买回来的时候发现这款车耗电太多，充满电后最多能跑200公里左右。如果在市区不用每天跑很远的路，通勤上班是非常适合的。如果你经常跑跑车或者长途旅行，那是根本不可能的。

2.收费中的问题

尽管实施了新能源汽车政策，但这种充电桩的普及程度仍然远远不够。充电桩不多。很多地方的充电桩都被燃油车占用，给充电桩充电至少需要4个小时。紧急用车非常不方便，燃油车直接加油也不方便。很多地方充电桩价格极其昂贵，达到2元一次、200元、400公里的水平，完全不用油罐车的担心。而且像贝尚广深这样的大城市很难收费，那些二三线城市就更不用说了。在一些小城市，甚至可能没有充电桩。

3.汽车电池寿命衰减

实际上，汽车电池和手机电池是一样的。经过一段时间的使用，它们的待机时间和使用时间也大大减少。从汽车衰减程度来看，买的新能源汽车大概五年后就有可能被淘汰。对于纯电动汽车来说，电池成本几乎占到了整车的70%到80%，所以为汽车更换电池的高成本几乎可以买到一辆新车。

5、对于三四线城市来说，使用电动汽车的实际意义高吗？

随着汽车市场的迅速发展，多种车型也相应地出人头地，其中电动车就是一种。以前，在电动车领域，特斯拉一家独树一帜，其他任何品牌都完全不能与电动车抗衡，但这几年却如雨后春笋般出现。但是与国内电动车匹配的设施远远落后，电动车的发展速度受到了抑制。

3 ~ 4线城市使用电动车的实际意义高吗，总的来说，国内一线城市对这个地区的投资比较大，设施也比较完备，充电站、充电堆等设施也比较普遍，但三四线城市呢？这不能避免一个问题。在三四线城市，电动汽车能否真正适合作为交通工具。目前市场上的电动汽车续航里程保证从200公里开始，达到4500公里，这理想上是实际数据有所偏差。另外，在售价上，普通电动车将以20万韩元左右开始，加上补贴幅度，在10 ~ 20万之间到手。综合比较，电动车的性价比并不高。更重要的是，大部分一线城市都有限制号码。因此，一线城市的电动车市场比较热。

但与此同时，三四线城市没有限制号码，没有很多关于电动汽车的辅助设施，所以电动汽车在三四线城市实际上不能作为交通工具使用。与其花十几万辆买一辆电动车，不如担心充电不了，不如买燃油车去哪里都方便，这已经是大多数三四线城市居民的想法。总的来说，电动车不适合三到四线城市。在目前国内这个大环境下，与电动车相关的设施不完善的同时，三四线的代步工具只能是燃油车和新型混合动力汽车，电动车的市场可以说很小。

就车辆的保修等而言，部分小众车型可能会面临质量保修困难、维修困难等问题，这对于使用车辆的人来说也是比较大的担忧。纯电动汽车有一定的优势，但三、四线城市像一、二城市一样有执照等限制，而且三、四线城市本身不大，外出代步，基本上有燃料，老司机有没有说三四线小城市不推荐买电动车？当然，如果想在三四线城市尝试纯电动汽车，建议买车时选择大品牌、有保障的纯电动汽车，不要选择大众型号。

6、现在新能源汽车已经算是成熟阶段了吗？

判断新能源汽车技术是否接近成熟主要从两方面来考虑——续驶里程、电池充电、安全性。现在的新能源汽车，不能说是成熟阶段，而是从0到1的阶段。虽然有的车企在说，已经完成0-1，正步入1-10的阶段，但是从行业来说，确实还是0-1的过程，不过已经过半。

从各种电子设备、驾驶辅助、人工智能来说，发展的潜力还十分巨大。整个新能源汽车是一个新领域。没有人做过，也没有人知道如何做，以及将来会是什么样子。能否实现智能交通、智能电网、V2G和智能微电网。没有人能说，或者是因为需要调动大量资源。

现在基本解决了续航能力，续航显示有“虚标”，现在有的车显示动态续航，还是比较准的，这样就没有续航焦虑了。成不成熟看以后发展吧，现在换电模式铺开？统一电池的标准？但那样各车企竞争力就没什么了，毕竟这和油车有区别，不像传统车有它自己的文化或者其它的底蕴东西。在一个方向，电池的容量技术不断突破，但是充电时间也在延长，肯定还要升级充电设施，包括快充桩和家用充电桩

新能源车至少在中国基本成熟，但还有待提升（如充电桩和电池续航）比亚迪、恒大、格力、小米、华为、腾讯……这些精英企业都在为新能源汽车及其产业链布局和投资，抛开任何时代都存在的“滥竽”，精英们看到的是一个全新的新能源汽车时代。

现在有一种趋势就是氢燃料电池，这个有可能我觉得成为趋势。从能源利用率上他比汽油的20% 要高出不少可以做到啊40% 。而且也是零排放，像汽油一样加入液态氢。缺点也是，氢能的压缩、燃烧以及碰撞安全问题，都还有待解决。

现在市面上的新能源汽车大都采用充电桩充电，现阶段来说，在经济发展较快的区域，居民区和大型购物中心的停车场都有充电桩，而且现在在很多条高速路上的服务区也提供了电动汽车充电的充电站。发展的也不均衡，相对一些小城市和偏远山区这个问题更为突出，同时售后服务也不及一线城市，外出游玩行程较远时，能否找到充电桩是个问题。

目前来说，新能源汽车还是应该算是处在过度阶段，把最大的问题，续航与快充的问题解决后，才能算是真正的技术与配套设施成熟了，这一天预计很快就会到来，综上所述就是小编给大家带来的的全部内容了

7、新能源车一年贬值10万，新能源车还值得入手吗？

引言：现在小编正处于学车的状态，学完车之后肯定是想要买车，虽然说经济可能不那么够吧，但是还是要有梦想，说不定哪天就实现了。不过在买车的时候肯定也考虑的比较多一些，什么样子的车比较好看，而且功能比较好，它能够保值而不是贬值，这样的车应该是比较受大众欢迎的。

一、新能源车的出现。

不过近两年来有一种新型车源出现在大众的眼前，那么就是新能源车这种车刚出来的时候真的受到大众的广为追捧。主要因为它就是使用电不是使用油的，不过有人在买了车之后发现一年贬值的太多。可是买的时候花费了那么多的钱，甚至比普通的轿车花费的钱还要多，为什么贬值如此之快，大家都非常担心这样的车还能不能买？

二、买的时候价格太高，但是就不太值。

其实在小编看来，这种车它有它的好处也有不好的地方吧，如果说只是在小城市里面的话，其实不太建议买这种新能源车。而且相信大家也都看到了，这样的车，它的价格是比那种燃油车还要高。价钱太高了，感觉有点儿价格配不上这样的车。因此它既然不便宜，那么还不如花同样的钱去买一个配置比较好一点并且能够保值的车呢。

三、认可度较低。

除此之外呢，就是这种车它被小城市里面的人并不认可，而且它市场占有率是比较低的，可是它的维修成本反而很高。在小轿车里面可以完全用电动车来代替完全不是用这种新能源车。而且根据这种趋势，相信他未来也不会太火爆。价格也会越来越低，因此大家可以看看自己的情况而定，如果说有条件的话，那么就买一个好一点的燃油车，如果说不行的话，那么就可以再观看观看，等到价格更低一点的时候再入手。

8、从目前的形势来看，新能源汽车会是以后的主流吗？

新能源汽车会是以后的主流，因为石油资源紧缺，国家需要节约资源，新能源不仅能解决这一问题，还能环保，减少环境污染，以后新能源汽车会是主流。