北汽新能源汽车arcfox7

1、买车“送”绿牌，北汽新能源ARCFOX αT能大卖吗

北汽新能源近日官方发布消息称，现在购买旗下高端品牌纯电动车ARCFOX αT，就能够获得北京绿牌。对于深陷摇号困境的北京消费者来说，这个消息可以说是久旱逢甘霖了。那么怎么才能获得紧俏的北京绿牌呢？

根据北汽的解释来看，想要买车得车牌，也不是那么简单，这其中的规则也是有一定条件的。首先是北汽向购车消费者提供三年的绿标的使用方案合约，其中首年免费，后两年每年费用1.2万，三年合计2.4万。这样算来每年得租借费用平均就要8000元，对比眼下来说，这样的价格对于还算可以。值得一提的是，北汽此次提供的指标方为“北汽恒誉新能源租赁”，为北汽下属控股国企，指标性质为“非营运”，普通消费者能够放心使用。

而在3年租借期满后，消费者可以选择停止合约，也可以选择续约过户。如果在3年期内想要提前解约也是可以的，解约费用按照当年按1500元/月结算，这样算来比整年要贵得多，还算整年较为划算。

另外新车的颜值水平较高，悬浮式车顶和B柱向下的倾斜的设计理念，大大增加了新车的设计感，有一种蓄势待发的俯冲感。四屏联动的内饰设计、不俗的用料和缝线都看得出北汽对于这款车的重视程度。

此次北汽拿出珍贵的北京绿牌出来做活动，也是因为当前的局势之困难。ARCFOX αT是北汽历时数年推出的高端纯电汽车，而这一市场领域对于品牌、产品实力要求极为严苛，上市不久的ARCFOX αT需要一个足够的噱头吸引消费者的关注。另外一方面，北汽新能源11月销量为1754辆，前11个月累计销量24877辆，累计同比下滑-78.18%，整个集团销量连连下降，急需一个爆款，带领它们走出泥潭。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新能源汽车十大名牌

如下 :

1、特斯拉

特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有Model X、ModelS、lModel 3、Model Y。

2、腾势

腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。

3、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。

4、理想汽车

理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。

5、小鹏汽车

小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。目前新能源车型有小鹏汽车P7、小G3。

6、威马汽车

威马汽车科技集团（WMMotor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前新能源车型有EX5、EX6。

7、ARCFOX

ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，原意来自Arctic（北极），象征着极致世界，其次是“Fox”，也就是狐狸。目前新能源车型有ARCFOXαT。

8、蔚来汽车

蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。目前新能源车型有蔚来ES6、ES8、EC6。

9、爱驰汽车

爱驰汽车，一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，爱驰汽车总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，还在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地、上海嘉定技术中心、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。目前新能源车型有爱驰U5。

10、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。

3、试驾Arcfox首款量产SUV，北汽的高端纯电动品牌，它比我想得更好

大家好，我是汽车小小值的编辑满月明，是一个最近在练习做菜的追风中年男。上周我来到了苏州，试驾了一台很新的车，ARCFOX极狐 αT。

这个牌子，相信有些同学不熟悉，先简单聊聊。ARCFOX已经成立四年，是一个高端电动汽车品牌，不过一直比较低调，所以知名度不高。

ARCFOX是属于蓝谷麦格纳的品牌，而蓝谷麦格纳是蓝谷和麦格纳两个品牌一起合资而建的公司。

其中蓝谷是北汽的子品牌，麦格纳是世界知名的汽车配件公司。所以蓝谷麦格纳虽然是比较新的公司，但并不是啥技术都不懂的门外汉。

ARCFOX 7

ARCFOX有相对比较高光的三个时刻，一是首款车型ARCFOX 7纯电动跑车亮相。它的百公里加速仅需3秒,最高时速可以达到260km/h，NEDC工况的续航里程可以突破300km以上。

ARCFOX GT

第二次高光，是ARCFOX极狐 GT亮相，也是台纯电动跑车，分为赛道版和街道版。其中赛道版搭载6电机(前2后4)，最大功率1000马力；最大扭矩达1320Nm，0-100km/h加速时间为2.59秒，最高时速超过255km/h。

不过上面这两台车，目前只在车展和赛道上出现过。真正量产的首款车型是一台SUV，也就是ARCFOX极狐 αT。??

这台SUV共有五个配置，售价24.19-31.99万元，顶配的四驱性能版的百公里加速达到了4.6秒，动力比较强悍。

这台车在供应商名单中有SK、西门子法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等，都是一流的大品牌。

同时ARCFOX的IMC（Intelligent Mole Criterion）智能模块标准架构就是北汽和华为联手打造，是全球第一个商业搭载5G技术的汽车平台架构。（未来将搭载于αT上）

此次试驾活动，我在场地内简单试驾了顶配的四驱性能版。一脚电门下去，车身反应很快，座椅推背感极强。不过转向比较轻柔，整体驾驶感受还是偏舒适的。

但由于性能版车型只是浅尝辄止地跑了一圈金卡纳，感受不多。接下来我分享次顶配的653S+的驾驶感受。

外观设计：

ARCFOX极狐的设计师是沃尔特·德·席尔瓦 ，曾经是大众汽车的设计总监，一位知名汽车设计师。但是就外观来说，我觉得αT是一台“不上相”的车型。

这个“不上相”的意思是图片没有实车好看。αT是一台中型SUV，尺寸不小，但是在图片上看，总会觉得车头特别的尖，感觉很紧凑。

但看实车，就不会有这种紧凑的感觉，会觉得车头有点向前冲的感觉。封闭式前脸加上那个略显简约的大灯，看上去有些人畜无害。

车前两侧是充电口，分别是快充和慢充。车侧线条比较直接简单，并采用了双色车身。车尾部分则是采用贯穿式尾灯，后保险的设计也和前保险造型呼应。

整个车的外观是一个简约风的路线，线条不复杂，乍一看不会给人太惊艳的感觉。

内饰设计：

车内部分，ARCFOX极狐 αT的仪表台+车内中间的悬浮屏组成了一个T字型，车内没有物理按键，看上去简单大气，有科技感，这也是整台车内我最喜欢的部分。

虽然没有物理按键，不过这台车的控制逻辑做得还不错，加上还有语音控制。稍微开几次就能上手，难度不高。

车内最大的亮点在于中控那个20.3英寸的宽屏，屏幕视觉效果出色，有多个APP软件可使用，包括导航，音乐，娱乐等等，由于试驾时间有限，所以我没有深入研究。

车内用料到位，整个车内都是软性材料+真皮+翻毛皮，对得起高端两个字。这台车的音响是哈曼旗下的燕飞利仕音响，并且针对这台车做了调教，音质清晰舒适。

空间部分，这台车作为一台中型SUV，车内空间自然还是比较宽裕的，无论是前排还是后排，驾乘者都能有较为宽适的空间。而且作为电动车，它的后排座椅地垫是纯平设计，后排乘客的体验也不错。

相比车内空间，后备厢的空间就显得有些中规中矩，而且开启后备厢的按钮在车尾logo下方，开门时候人要弯下腰。

驾驶体验：

再说驾驶体验，我试驾的这台是次顶配车型，配备了一台永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。电池为三元锂电池，最大续航为653km（ NEDC）。

车子有三个驾驶模式，分别是ECO、普通、运动、三个模式就我而言，最大的区别就是车辆对电门的响应有着不同的变化。

讲道理，我一个爱追风的中年男，总归喜欢开运动模式的。但是这台车，我最喜欢的反而是ECO模式。

因为这台两驱的αT的百公里加速是8.4秒，对于一台纯电中型SUV来说，这个成绩只是过了合格线。所以即便在运动模式，它也不会带给我什么激情。

我索性就用ECO模式来开，这时候能量制动回收就会打开。惊喜的地方就是在于这台车的单踏板逻辑标定得非常舒服，我第一次开就能比较精准的仅通过电门的控制来调整车辆车速，特别适合堵车的时候用。

而普通模式和运动模式，实话说并不能给我留下太多的印象，开过就知道这台车本来就不是带着运动属性的车（四驱版除外），舒适地开它就好了。

这车方向盘手感其实不错，转向手感调得非常轻，开起来有种轻盈感，比较轻松，女士好上手。

这台车的底盘是麦格纳调教的，前麦弗逊后多连杆悬架。底盘的调教感受很舒适，悬架能过滤大部分的细小震动。当然，路感还是有一定保留的，只是最后保留下来的都比较细微，尽量让驾驶者不被过多的路感打扰。

另外这台车的NVH表现也相当不错，车内没有异响，噪音控制的水平很高，时速超过100以上，风噪比较明显，但不会影响车内人员交谈。

智能配置部分，αT 辅助驾驶感知硬件是由 1 个单目摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达构成。

除了ACC自动巡航外，它还可以实现打灯变道功能，我简单试了一下，车辆在自己变道的时候还是比较保守的，对地面上的线路识别也比较精确。

总结：

αT是一款完成度很高的产品，虽然ARCFOX极狐是个比较新的牌子，但得益于麦格纳本身的技术储备。这台车反而让我觉得是一个老品牌推出的产品。

抛开四驱版不说，两驱的 αT就是台极其舒适取向的车型。这台车的最佳使用场景是我上了一天班，人很疲惫很累的时候，开着它，简简单单轻轻松松听着音乐回家。

不过对于ARCFOX极狐来说，现在需要的不光是产品好，品牌影响力，营销渠道更重要。毕竟现在新能源车的市场竞争也相当激烈。实话实说，ARCFOX这个略显拗口的品牌名字，加上αT（读音：阿尔法 T～～）这个有点拗口的车型名，就不利于传播。

而ARCFOX的工作人员沟通中也表示，以后会加大对“极狐”这个中文名称的宣传。但至少在我看来，ARCFOX极狐的路还很长，是属于产品不错，品牌较弱的状态，这只北极狐未来的路，任重道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、新能源suv销量排行榜前十名

如下：

1、特斯拉

特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有Model X、ModelS、lModel 3、Model Y。

2、腾势

腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。

3、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。

4、理想汽车

理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。

5、小鹏汽车

小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。目前新能源车型有小鹏汽车P7、小G3。

6、威马汽车

威马汽车科技集团（WMMotor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前新能源车型有EX5、EX6。

7、ARCFOX

ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，原意来自Arctic（北极），象征着极致世界，其次是“Fox”，也就是狐狸。目前新能源车型有ARCFOXαT。

8、蔚来汽车

蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。目前新能源车型有蔚来ES6、ES8、EC6。

9、爱驰汽车

爱驰汽车，一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，爱驰汽车总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，还在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地、上海嘉定技术中心、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。目前新能源车型有爱驰U5。

10、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。

5、ARCFOX αT售价28万起，如此高定价，消费者是否买单？

来源：网新社

即将开幕的北京车展，北汽新能源高端子品牌ARCFOX的首款量产车ARCFOX α-T也将公布正式售价。今年4月，这款车型已经开启了预售，其中长续航版的预售价格为28万元起。

纯粹从产品层面分析，ARCFOX α-T拥有先进的α-Pilot超级自动驾驶、全球首次应用的4X4智能交互大屏、653km超长续航以及中欧合资的北汽麦格纳高端制造背书，的确具备一定的竞争优势。

但汽车作为大宗消费品，它的定价策略极为复杂，绝不仅仅是因为运用了好的材料和零部件，产品好就可以支撑高定价，更重要还要看这个品牌的打造是否能支撑得了高售价。

换而言之，在商业领域，商品的价值是一方面，而消费者感知的产品和品牌价值的综合则是另外一方面，如果企业对产品的定价与消费者可感知的价值始终存在错位，那么对品牌和产品而言，都将非常危险。

在北汽集团内部，ARCFOX的定位类似于“造车新势力”，这在某种程度上凸显了一个新品牌高昂的姿态，以及北汽集团在新能源领域寻求突破的决心。但从当前的市场反馈来看，人们关注的焦点似乎更多地集中于ARCFOX α-T的售价之上。

作为北汽自主板块首次冲高的车型，现有的品牌价值能否支撑起接近30万元的定价，仍是横亘在ARCFOX乃至北汽面前的最大障碍。

从去年3月ARCFOX品牌在日内瓦车展全球亮相，到今年4月ARCFOX α-T正式公布预售价格，北汽打造高端纯电品牌的一系列动作始终吸引着行业内外的注意。毕竟在国内的新能源市场，该集团一度处于领军地位。

然而，尽管北汽在中低端新能源市场取得了不错的成绩和市场地位，但面对着消费升级以及造车新势力、传统车企纷纷入局高端新能源市场的行业风向，北汽也开始积极布局高端新能源市场，当务之急便是打造出一款真正的高端新能源车。

针对经营现状，母公司北汽蓝谷也曾明确表示，下半年的主要经营任务将集中于提升营销力、降本增效以及深化机制改革上，而瞄准私人用户市场的ARCFOX α-T正是那块敲门砖。

前文也提到，虽然ARCFOX定位于北汽集团的“造车新势力”，但它毕竟不像蔚来这类从零开始的纯正新势力，不必背负过往的刻板印象；也不像特斯拉那样拥有耀眼的创始人光环，可以凭借粉丝的忠诚度赢得用户基盘；更不像BBA那样具备深厚的造车积淀和溢价能力，能够为新产品的定价注入足够的底气。

种种迹象都表明，ARCFOX乃至北汽新能源的品牌价值，似乎很难支撑起定价接近30万元的车型。

北汽新能源副总经理、ARCFOX事业部副总经理Franco Bellillo此前接受媒体采访时曾表示，“ARCFOX的首款产品必将超越客户预期。”

为了这种超越预期的产品体验，ARCFOX α-T的研发、生产工作可谓不惜血本，其背后是北汽集团所调动的深厚而广泛的资源。

2020年5月11日，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司正式揭牌。这意味着，北汽集团与全球著名整车工程制造及服务厂商麦格纳，终于共同建立了一套实现知识产权、研发体系、流程、技术全面开放共享的“新合资”模式。

占股49%的麦格纳将主要把控产品的生产和制造环节，占股51%的北汽蓝谷则负责产品品牌营销，渠道建设，以及零部件采购，两者分工明确。

从2018年6月达成协议，到2020年5月正式揭牌，北汽与麦格纳此次合作的重点并非简单的代工生产，而是落在了技术的协同共享之上，这必然需要前所未有的资金投入。

去年7月，投资20.51亿元，具备电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大领域的试验能力的北汽新能源试验中心落成启用，双方合作的诚意可见一斑。而ARCFOX α-T，正是这份诚意凝聚而成的结晶，其定价的底气也恰恰来源于此。

ARCFOX α-T是重金打造的IMC智能模块标准架构的首款量产车型。该5G技术加持的IMC架构由ARCFOX联合戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头共同打造，集合各方技术精华，成本可想而知。

最大的杀手锏在于ARCFOX α-T的生产平台——北汽蓝谷麦格纳高端智造基地。这是麦格纳在中国投资兴建的首个世界级整车制造工厂，从技术到研发，从生产到管理，都完全严格遵循麦格纳的世界级标准建立。

可以说，在ARCFOX α-T之前，麦格纳工厂几乎是一个与奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE等豪华车型高度相关的概念。

不仅如此，ARCFOX将首家体验中心开在了三里屯的黄金地段，未来还将在北上广深等一线城市开设直营店；为了更好的用户体验，ARCFOX α-T还将提供换电服务……这些都意味着大把金钱。

因此，有理由相信ARCFOX α-T的定价并不是单纯的高开高打，而是巨大的研发、运营投入带来的必然结果。北汽相关领导此前甚至透露，ARCFOX α-T的成本已经超过了预售价格。

可想而知，ARCFOX α-T的销量必须达到足够大的规模之后才能有效摊平成本，实现盈利。如果这款车型未能成功走量，那么在如此高的定价之下，现有的销售渠道将难以支撑，北汽新能源在私人市场取得突破的希望也将十分渺茫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、续航或超600km，ARCFOX全新高性能智能电动车型曝光，2021年推出

7月22日，邦老师从工信部获得了北汽新能源旗下子品牌ARCFOX全新车型——ARCFOX N61（内部代号）申报信息。据悉，新车定位为高性能智能电动车，是ARCFOX品牌继α-T之后的第二款产品，按照此前规划，该车有望于2021年推出。

外观方面，ARCFOX N61设计语言与ARCFOX α-T类似，采用了ARCFOX品牌“无界美学”的设计理念。前脸采用了倒梯形熏黑式格栅设计，搭配狭长的三角状大灯组，整体看来，颇具攻击性。

车身侧面的溜背式造型，线条简洁，造型十分流畅。同时还采用了当下流行的隐藏式车门把手、贯穿式尾灯等设计，一定程度上增强了科技感。同时尾部还采用鸭尾设计，非常动感。新车长宽高分别为4930/1940/1599毫米，轴距为2915毫米，尺寸接近特斯拉Model S。

动力方面，新车未来将分为将提供单电机和双电机两种版本，单电机最大功率为160千瓦（218马力），双电机版本功率为320千瓦（435马力）。同时，根据此前曝光的信息来看，该车将搭载容量为55-99千瓦时的三元锂离子电池组，NEDC续航里程最高达600公里以上。

配置方面，新车未来将根据不同车型提供超声波雷达、多种轮圈造型、可开启全景天窗、HUD抬头显示系统、行车记录仪装置等。关于新车更多信息，继续关注邦老师的后续报道！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源汽车的都有哪些品牌？有哪些推荐？

在整体外观上北汽采用类似于SUV的肌肉设计风格，整车格调酷炫，前脸宽大。搭配封闭式无气孔的进气格栅设计，前大灯设计上采用晶切割透镜式造型与弓型格栅搭配浑然天成，内外饰的颜色上鲜艳时尚，颇具有跑车的风格。总体外形相比于同类型新能源应该算是中上乘之作。

总体说来，与同类型车相比，北汽EC不论从设计品质，细节之处都流露出北汽EC团队的匠心，同时，北汽对于核心技术，市场新动向的把握也是十分独到的，一款定位为家庭版纯电动汽车，搭载较为不错的动力系统，价格也相当亲民，看上去还行，开出去也还挺有面，北汽EC还推出卫蓝合伙人计划，这一战略也是很符合潮流，在这样的大背景下，相信对于很多普通家庭来说，还是很难拒绝北汽EC的！

论综合性能纯电动推荐北汽新能源，北汽经过了多年的发展已经生产了多系列的纯电动车从廉价的ev eu到中端的eu ex到eh，就开发经验而言要远高于其它品牌，推荐eu260ex260，本人二胎选的eu260，前几天温度适中充满电256-260开d节能挡动力回收1级开30公里汽车走中环车速不低于75仅从256公里下降到221公里，16版eu260后坐略小，17版有所改进，ex没开过，最牛的是后备箱，贼大，可以塞下一个1m68的汉子。

目前北汽的EC180、R500神马的价格还比较便宜，性价比高些。比亚迪唐，现在也挺火，看着挺漂亮的。如果有钱，不用说，特斯拉妥妥的。吉利和广汽也有相应的电动车产品，也都有自己的特点。

8、实拍北汽新车ARCFOX aT，科技感十足，NEDC续航653km

随着电动化理念和技术不断的发展和进步，很多中国品牌已经能够在技术和产品层面成功赶上甚至超过很多国外品牌。但在品牌影响力方面，它们却仍相对弱势，这也间接导致中国品牌在品牌影响力仍占据主导地位的中国市场面临很大压力和挑战。为此，不少中国品牌都成立了自己的高端新能源品牌，以此突破自身在消费者心中的形象，实现品牌向上的目标。

在这些品牌里，北汽集团算是其中一个“先行者”。早在2016年8月，北汽新能源成立了ARCFOX品牌，并同时发布了敞篷小车ARCFOX-1和纯电超跑ARCFOX-7两款相对比较小众的概念车型。之后ARCFOX不断成长，车型的研发也更加务实。进入2020年之后，ARCFOX成为了北汽集团提升品牌形象，开拓新市场以及积极应对行业挑战的重要力量。此时的ARCFOX更需要一款量产车型落地，以此发挥应有的作用。日前，ARCFOX宣布其首款量产车型——ARCFOX αT将在9月上市。而今天我们也有机会在这款车型上市前先通过静态体验，看看它有什么特别之处。 需要注意的是，由于此次ARCFOX提供的仍然是试装车，因此还有很多详细的配置参数尚未明确，部分应用及功能也尚未装配，因此我们只能为大家用图片示意。

ARCFOX αT并没有走“浮夸”或极致科幻的路线，相反却比较温和，增加运动感和科技感的设计元素都是点到而止，但效果却不错。如果从外表的第一印象来看，相信ARCFOX αT应该可以在大多消费者面前顺利过关。

ARCFOX αT的车内配置主要采用四边形设计，干净利落，布局清晰清爽。此外无论是功能丰富的液晶仪表，还是20.3英寸的中控大屏，都让车内有强烈的硬核科技感。另一方面，ARCFOX αT并没有因为装载了强大的智能系统，而取消一些常规的按键区域，在这点上还是比较人性化的，充分考虑了驾驶者有可能不方便操作中控屏的情况。

作为一款中型SUV，ARCFOX αT的空间表现十分重要，这决定了它是否能承担更多出行任务，是否能被更多消费者选择。整体来看，ARCFOX αT的驾乘空间表现尚可，后排还能提升。不过储物空间还是很实用的，随手的储物槽都够用。