电动汽车充电桩布局隐患

1、新能源车充电桩的规划现状存在什么样的问题？

引言：目前随着技术的发展，对于新能源汽车的要求主要就是对于充电桩的规划现状，要知道现在新能源充电桩规划现状主要是因为我国是以小区为主，而且物业情况也是比较复杂的，再加上停车位现在也比较紧缺，所以是很难去发展一些公共充电桩，对于新能源汽车来说，如果无法充电，那么就没有办法去开车。现在主要问题就是我国新能源汽车数量是比较多的，但是充电基础数量还不足，是没有办法去满足新能源汽车的充电需求，所以这样就很容易降低消费者购买的积极性，再加上现在充电设施规划还不完善，很多信息是不被用户所知道的，所以也存在着很多充电桩被闲置的情况，就会导致非常多的问题出现。

人工智能

其实随着现在技术的发展，要知道新能源汽车的发展规划也是一个长期的过程，目前正处于除非猛进的发展阶段，但是因为基数小，所以对于每个充电桩需求点都布置快速充电桩是不太可能的，所以就可以通过人工智能将智能化停车智能化充电合为一体，同时完善充电设备设施，当充电需求得到满足时，就能够有效降低成本。要知道实现人工智能化充电是能够快速降低充电桩的成本，在降低成本的情况下是能够有效解决充电难的问题。

充电桩问题

目前现在充电桩的充电时间比较长，在店时间比较短，再加上充电设施布局比较差，所以是比较麻烦的，同时故障率也是比较高的，是非常容易导致充不上电，再加上现在充电桩标准不统一，对于消费者来说也是比较麻烦的。

总结

最后对于充电桩的问题，相信在未来很快就能够得到解决，现在各个企业也都加大了对于充电基础设施的支持力度消除一些安全隐患，提高充电桩的服务质量。

2、触电、起火，七成受调查充电桩存严重风险，充电桩还能用吗？

首次公布了电动汽车充电桩产品风险检测结果。结果显示，70%的检测样品都存在安全隐患，属于严重风险！

面对这样的结果，业界人士及用户的心情都不平静。“表面看来是质量问题，其实是充电桩领域诸多问题在产品质量上的一个集中反映。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时认为，这应该成为加强行业管理，切实督促提升产品质量，推动行业向高质量发展的契机。

七成产品有安全隐患

一是充电桩输出电压过高，有些最高可达770伏，远超出家用电压的220伏，一旦出现问题或操作失误，会有触电致伤或致死风险；二是充电桩接地不可靠，有些内部金属部件不能够完全接地，存在触电风险；三是充电枪电子锁没有可靠锁紧，充电枪插头带电，在未插入汽车充电口时就已开始供电，电压可达750伏，当人起拿充电枪时，极易发生危险；四是充电桩防水、防锈、密封性能不好，水汽与导电部件接触，会导致腐蚀或外部导电。

其中，最为常见的是充电枪存在的安全隐患，这也最容易被忽视。虽然其使用方法类似于汽油车的加油枪，但是由于电压较高，比普通家用电压高出数倍，导致即便使用者没有接触到充电枪的带电触头，但因距离太近也有可能触电甚至有致命的风险。

“骗补”难保质量

“如果连充电桩这样关乎人身安全的产品都做不好，我们有理由怀疑这样的企业是不是在‘骗补’。”对于七成充电桩产品不合格的检测结果，钟师如是说。他认为，充电桩产品的安全风险，除了少部分是因设计、制造环节有缺陷产生的以外，很大程度上是由行业内一些为补贴而“混水摸鱼”者不负责任造成的。

根据最新的新能源补贴政策，政策由“补车”转向“补桩”，即充电设施可以得到补贴。政策的本意，是帮助有技术、有能力而资金不足的企业成长，助力行业发展，但在实施过程中，却被个别“投机者”钻了空子。一方面，有些企业为了追求补贴一哄而上生产充电桩；另一方面，有些企业在技术、质量上几乎鲜有投入，只是奔着“建桩”就能拿“补贴”。因此，此次一部分电动汽车充电桩产品风险检测结果为“严重风险”也在“情理之中”了。

“解决‘充电难’问题，一方面要对充电站、充电桩建设合理布局，统筹规划，统一价格，打通‘堵点’；另一方面也需要充电桩产品本身提高质量，减少安全隐患，赢得各方信任。”钟师表示，包括小区建设充电桩的积极性不高、用户跑两三家才能充电的问题，其中一个共同点就是充电桩的质量问题，七成检测充电桩产品存在的安全隐患，在一定程度上加剧了“充电难”的问题。

因此，必须从充电桩产品质量这个根本抓起，从而逐步解决‘充电难’问题。”

3、如何消除充电桩安全隐患，让电动汽车用户及消费者无后顾之忧？

引发的事故刺激着用户和公众的神经，也带来了一个又一个疑问：充电桩为什么会出现这些问题？应该如何消除充电桩安全隐患，不再拖新能源汽车的“后腿”，让电动汽车用户及消费者无后顾之忧？通过调查，笔者的感受颇深，也萌生了一些想法。

首先，消除充电桩的安全隐患，应当从设计和生产环节抓起。应当说，不管是谁来设计、生产充电桩，电气产品的安全都必须牢牢放在首位。如今，从国家到地方各级政府有关部门都在大力推广新能源汽车，大批量的电动汽车进入了寻常百姓家，作为标配的充电桩，其数量也以惊人的速度在增长。充电桩的安全质量问题，与广大新能源汽车用户及消费者的生命安全息息相关，无论是设计者、生产者、运营者等相关各方，都没有丝毫理由不予以高度重视其安全性能。

其次，针对现存的问题，监管机构应督促相关企业、运营商尽快检查整改，保证使用安全。眼下，随着电动汽车日渐普及，作为其配套基础设施的充电桩，在进入停车场、社区等公共场所的同时，却令人心生畏惧。如果像广东质检院首次公布的监测结果那样，不仅数据触目惊心，而且比例如此之高的安全隐患，对消费者的生命安全构成严重威胁，绝不能听之任之，撒手不管。因此，为“裸奔”的不合格充电桩套上“安全笼头”已是时不我待。监管部门应当切实发挥监督作用，敦促生产厂家和运营商彻底消除安全隐患，万万不能让充电桩变成“夺命桩”。

第三，在规章制度建设上下大气力，从源头进行监管，消除安全隐患的苗头。据了解，目前充电桩产品尚不在国家3C强制认证目录内，相关标准都是推荐性的，以自愿为主。在这样的情况下，有些充电桩生产厂家很有可能为了追逐利益和节约成本而降低产品标准，从而导致有安全隐患的充电桩产品流向社会。再加上充电桩运营商如果疏忽大意，如果不认真执行相关运营维护规范，做好安全维护，也会使充电桩的安全性能大打折扣。因此，为了保障广大新能源汽车用户及消费者的生命安全，在严控生产源头和运营环节外，还必须修订完善相关规章制度，靠制度对各个环节加强监管，给充电桩加上“防火墙”。

4、如何排除电动汽车充电桩运行中的安全隐患

可以从几个方面来预防：
1、采用质量可靠、国内口碑好的充电桩，因为充电桩属于特殊电气设备，需要长期技术和经验积累，一般厂家是无法短时间造出可靠充电桩的。

2、重视充电桩安装质量，要请具有良好安装资质的单位来设计、施工安装充电设备，最好是带有雨棚和排水系统，这样可保证全天候安全使用充电桩，特别是刮风下雨时是很危险的。
3、提供及时周到客服指导。除了现场有详细使用说明，同时还要随时发现解决充电桩使用中出现的问题，必要时立即派人去现场指导解决故障。
以上是主要三个方面。供参考。

5、新能源汽车充电难，63.5%受访者指出新能源车充电桩布局不合理？

近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网（wenjuan.com），对1521名受访者进行的一项调查显示，83.3%的受访者觉得“充电难”问题会影响自己购买新能源车。新能源车“充电难”，63.5%的受访者指出充电桩布局不合理，利用率不佳，60.4%的受访者指出充电桩维护不当，故障桩和僵尸桩较多。

广东省某高校环境专业学生陈新，很认同新能源汽车的研究与推广，“我觉得这是未来的趋势，符合我们国家绿色发展的目标，也是在贯彻新发展理念。如果有条件，我也很乐意选购新能源汽车而非燃油汽车”。

“在我生活的城市，新能源汽车的普及程度不是很高，大家首先要考虑充电是否便捷，例如我家小区先前计划在停车场安装新能源汽车充电桩，但因为种种原因，充电桩没有安装成功，这也为小区内购买新能源汽车的家庭造成了不便，也让更多人拒绝新能源汽车的使用。”陈新说。

调查中，83.3%的受访者觉得“充电难”问题会影响自己购买新能源车，其中31.6%的受访者觉得影响非常大。

天津的90后徐威（化名）觉得新能源车短途使用没有问题，白天使用，晚上有充足的时间充电续航，但长途使用比较麻烦，毕竟充电桩的配备和维护还不完善。新能源车充电时间较长，无法做到即充即用，如果紧急要用，会很麻烦。

陈新说，“充电难”肯定会影响他购买新能源汽车。如果生活的地方无法满足我对充电的要求，汽车的使用率会大大降低，价值便不能体现出来，会对生活造成不便。本是代步工具，却因为“充电难”而阻碍了使用。此外，汽车的购买成本、维修成本、使用寿命以及本身的性能等，也是影响购买的因素。

新能源车“充电难”，63.5%的受访者指出充电桩布局不合理，利用率不佳，60.4%的受访者指出充电桩维护不当，故障桩和僵尸桩较多，56.7%的受访者认为是充电桩数量不足，44.9%的受访者指出充电桩标准不统一，充电接口不兼容，23.8%的受访者指出私人充电桩安装难。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强说，新能源汽车是发展潮流，我们今后可能会把电动汽车技术与储能相结合，站在国际前沿。首先就要通过大力投入、法律法规的出台等，把充电桩这类基础设施建好。等到基础设施完善了，电动汽车一定会更受欢迎。

受访者中，一线城市的占35.2%，二线城市的占42.8%，三四线城市的占18.7%，乡镇的占1.8%，农村的占1.4%

6、小区地下车库可以安装电动汽车充电桩吗？这样有安全隐患吗？开发商这样做合法吗？

可以安装，需物业公司盖章同意并到当地电业局申请安装和走线。但开发商或物业公司以安全为由，拒绝同意业主安装，这样做是不合法的。

7、充电桩安全风险高，根源在哪里？

那么充电桩存在哪些风险？在现实运营中还有哪些做得不到位的？

报告显示产品存在严重安全隐患

据介绍，广东质检院此次的样品检测结果显示，被检测产品四个项目不符合国家标准要求：

一是充电桩输出电压过高，有些最高可达770伏，远超出家用电压的220伏，一旦出现问题或操作失误，会有触电致伤或致死风险；

二是充电桩接地不可靠，有些内部金属部件不能够完全接地，存在触电风险；

三是充电枪电子锁不能可靠锁紧，充电枪插头带电，在未插入汽车充电口时就已开始供电，电压可达750余伏，当人拿充电枪时，极易发生危险；

四是充电桩防水、防锈、密封性能不好，水汽与导电部件接触，会导致腐蚀或外部导电。

广东质检院结合上述伤害的严重程度和发生的可能性分析认为，此次检测的充电桩产品样本的质量安全风险等级为“严重风险”。

检测发现，最为常见的是充电枪存在的安全隐患，也最容易被忽视。虽然其使用方法类似于燃油汽车的加油枪，但是由于电压较高，有的竟然达到750伏左右，比普通家庭用电的电压高出数倍。

即便使用者没有直接接触充电枪的带电触头，但接触距离太近也有可能产生致命的触电风险。按照要求，为防止使用者在充电时拔枪触电，充电桩需要在内部设置电子锁监测充电状态。此次被检测出不符合要求的产品中，虽然看上去普遍装了电子锁，但其实没有发挥作用。

此次的检测还发现，目前在用充电桩的电压，普遍高于我国家庭用电电压，极大地增加了消费者的触电风险。所以充电桩配备的防触电措施必不可少。70％的样品在防触电方面均不符合国家标准，主要问题包括该接地的不接地，故障时没有警示。

充电桩壳体、门锁、屏幕还有线缆固定螺母等易触及的金属部件，都应该有良好的接地措施。当金属材料接地不良时，如果充电桩里面的带电部件发生绝缘故障，就会使其外部易触及金属部件带上危险电压，在人不小心触碰到这些部件的话，就会发生触电事故。

当充电桩的绝缘性能出现故障或异常时，如果它没有及时断电或者发出故障警示，可能会让使用者有触电的危险。而且，如果没有警示，使用者对出现的危险无从知晓，这无疑是一个巨大的安全隐患。这样的情况，不乏教训深刻的实际案例。

上述实验结果所反映的情况与实际情况大体相当。因为目前充电桩产品缺乏强制性国家标准，尚没有被纳入3C认证目录，生产企业只能自己定标准，导致市场上的充电桩产品质量各异，参差不齐。

如充电枪插头保护壳体，有的产品用了几次遭遇碰撞就容易损坏，造成带电金属部分裸露，这会产生安全隐患。如果充电桩质量不达标，对电动汽车产业来说也有不利影响。

8、汽车充电桩对周围的影响

只要是依照国家相关标准设置的充电桩，就对人体和环境没有任何危害。

充电桩处于充电状态下会产生电磁波，带有一点点辐射，但是属于安全范围内。无论是家庭充电电器，还是汽车的充电桩，它们的辐射值都很小。充电桩对人体是没有危害的，在符合一定的安全规范内是没有隐患的，一定的距离外也不存在辐射危害。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。