电动汽车停产

1、2020年即将停产车型盘点，这些车再不买就没了！

停产年年有，今年轮到它。今天就跟各位盘盘，2020年即将停产的豪车。

第一位丰田普拉多

普拉多之所以被那么多人所推崇，尊称为“神车”。

一部分的原因在于它出色的越野性和可靠性，即便是最为普通的2700，也可以胜任一部分恶劣的越野环境；另一部分则在于恐怖的保值率，用一句形容就是“你有钱了，它可以陪你度过风风雨雨。你没钱了，它可以让你东山再起”。

但就是这样一台“神车”，或许以后就只能存活于二手车市场。

具体来说，一汽丰田在停产国产普拉多2700后，又计划将于2020年停产普拉多3500，自此再也没有国产版普拉多，至于原因则是由于其无法满足国六排放。再加上平行进口也因为国六排放的限制，无法引进销售。

这就意味着如果丰田不提升普拉多的排放标准，国内能买到的也就只有二手普拉多，这样无疑又会提高二手车的价格，所以大家且买且珍惜吧。

第二位奥迪R8

作为奥迪旗下唯一款量产的超跑，R8的一生是有些憋屈的。

即便搭载了同Huracán一样的动力总成，但因为自身调校的缘故，时常被拿来调侃，被戏称为“超跑守门员”。再加上，顶着相对亲民的价格，销量也一直不见涨，以及排放法规的压力，奥迪干脆计划在2020年将其正式停产。

不过，最令我没想到的是在宣布停产计划之后，奥迪又是推出R8中期改款车型，又是推出Performance Parts，以及RWD的版本，企图在最后的怀旧时刻，收割一波情怀韭菜，这波吃相属实有点难看。

但也无所谓了，反正在2020年就要跟它say bye。而在此之后R8的接任者将会变为一台纯电超跑，从V10变为电动，这难道就是所谓的大趋势吗？

第三位宝马i8

如果上述车型的停产原因被归结于排放法规的话，估计你还能理解，但宝马i8作为一台新能源车型，它的停产或许会让你感到有点诧异。

原因很简单，宝马i8是当时宝马基于新能源的一种尝试，不论设计理念，还是发动机+电机的组合，即便是放在今天看来，依旧是很前卫的东西。

并且目前宝马的插电混动车型，也是基本延续了i8的理念打造，所以从某种意义上讲，它算得上宝马新能源的一面旗帜，但现在这面旗帜却倒了。

但实际上，停产i8也是宝马多方面考虑后的结果。一来销量不佳，二来核心团队出走，三来成本太高，这也是最关键的原因。

宝马i8所处的“Projiect i”计划，其研发思路就是生产以CFRP碳纤维复合材料为核心，的"原生电动"轻量化新能源车。

但CFRP的成本太贵，无法用于全部车身，再加上现在市场竞争加剧，为了利润最大化，宝马只能退而求次，将未来新能源的方向向“油改电”靠拢，就如推出UKL前驱平台那样。

所以在未来宝马的很多款新能源车型基本都是油改电而言，但这也不能喷宝马，毕竟这是市场竞争所导致，只是可惜了宝马i8这台有意思的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、真的是因为新能源汽车，甲壳虫汽车才停产的吗？

不是

大众的甲壳虫汽车可算是汽车行业中的经典，他也是大众这个品牌生产的第一台汽车，这台车于1931年开始售卖，到今天已经足足88年了。

虽然这几年大众汽车为了适应市场进行了许多的改进，但是无论从汽车的使用性能还是太大空间，高配置科技感。他没有一点能够跟现代科技的汽车竞争。

虽然2011年的第三代甲壳虫从外观上就有了很大的改变，车头稍微加长了一些车顶的线条也更加平了，但是内饰设置依然大众化，为了跟得上现代的生活节奏和汽车性能，他们又采用了双增压发动机，加大了马力，又增加了导航跟电动座椅功能，能用能用，整体上看，它更加运动风一些。不过，即使是这样，他依然没有跟得上现在的步伐，这几年的销量一直在下降，他也不得不面临停产。

2017年，大众甲壳虫在国内的市场经济销售出了8000多台，这个销量对于历史第一销量的汽车来说就是一种耻辱，对于车型实在太老了，跟不上现在的审美与科技，所以导致销量下降，没有市场才是甲壳虫停产的真正原因。所以，大众宣布2019年年末将会停止生产甲壳虫系列，他们之所以会这么高调的宣布，还是想再最后转一波感情钱。 

3、大电动车会不会慢慢 停产 淘汰只剩下小电动车？

说下我们城市把，大电动车普通老百姓已经骑的少的了，新的锂电车很受欢迎 ，快递外卖会一直喜欢用大的，毕竟速度快抢单方便。

4、新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

（二）新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：

5、假如突然全国汽油车停产了，你会买电动车吗？

现如今各种全新的电动车品牌犹如雨后春笋般，疯狂的生长着，甚至有很多品牌背后的资方和创立者都不是来自于汽车行业的。而国家对于控制大气污染的决心也是十分坚定的，通过各种惠民政策让大家的购车想法也倾向于电动汽车。很多车企也全都开始研发自己电动车产品，甚至下决心停产传统的内燃机汽车。

那么既然要停产，也就是说未来电动汽车会是大势所趋。目前市面上常见一些电动车挂着全新的“新能源汽车”特有的牌照在路面行驶，从曾经的少见逐步的变成了常见。如此看来国家的各种政策效果还是十分明显的。但是也有很多媒体朋友对一些新能源汽车品牌并不看好，甚至很多新能源汽车的车主们也在吐槽抱怨自己的电动车。

确实，目前电动汽车在使用时候会有很多种问题存在。虽然国家的补贴政策让我们购得一台电动车变得不是很难，可这其中会有很多“投机耍滑”的企业为了赚取国家的补贴政策而造出一些比较差的电动车来，这就导致来了很多人对电动车一直不抱有好感的原因之一。

现在有很多种充电桩，有慢速的和快速之分。但是这些充电桩有一些问题，那就是充电速度不统一。有的说自己充电速度可以达到多少多少，而实际上充电速度确实慢的可怜，在冬季，车主在外面给电动车充电是很痛苦的，毕竟外面太冷了。而且原本显示的仅需1个小时即可充满，而实际充电速度却不是这样的。

6、到2025年将全部取消燃油车吗，全部使用电动汽车吗

这个拟议中的政策是2025年停产燃油车，并不是取消燃油车，比较悲观点的人，认为到时候恐怕路面上95%仍然是燃油车。这么大的保有量，一下全换车是不可能的，厂商也做不出来。至于是不是电动车，爱要看科技发展。当然环保检测会越来越严格。

7、新能源汽车停产会下架公告目录吗？

1.新能源产品被清理出推广目录，一定是产品有问题吗？有媒体从产品品质不可靠方面进行了解说，但仔细研究下来并非如此，与“次品论”完全无关，不过是清理出了已撤消公告的产品而已。
2014年12月24日，工信部发布的《车辆生产企业及产品公告(第267批)》 中，《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第64批)》首次发布了被撤消产品的目录。

8、宝马i3纯电动车2024年真的要停产吗？停产以后的零配件怎么办？

任何一辆车都有停产或更新换代的时候，停产了不代表零配件就没有了，特别是这类老牌高端车，售后维修是很有保障的，工厂那边都有配件图纸，按照现在的加工技术，加工任何零件都不是问题。

9、2020年停产的这些车，哪款让人感到惋惜？

时代就是这样，有些新车来了，也有一些经典车和我们说再见了，在2020年，又有不少经典车型离去，本次我们就来说一说这些让你记忆犹新，甚至拥有过的车型。

雪佛兰科鲁兹

犹记昔年，当还是大学生的我初见科鲁兹，就被其颜值所吸引，硬朗、运动，极具个性，说实话这样的造型哪怕放到放到现在也不会觉得落伍，成为无数年轻人的首选，以及改装的必备车型。而科鲁兹也凭借这样跨时代的设计，成就自己的巅峰。

但到了2014年改款后，那份属于年轻人的桀骜不驯就消退了，造型也不如老款那样惊艳，加之1.4T+干式双离合这一问题多多的动力总成，备受诟病，人气急转直下，不再受宠。

而在2019年1月4日，定位相近的科鲁泽在广州车展亮相后，就意味着这款经典老车生涯倒计时的来临，不出意外，2020年，伴随一代80后成长的科鲁兹终于要说再见了。

宾利慕尚

在前几日，宾利的旗舰轿车慕尚也将停产。

据宾利官方介绍，随着慕尚的正式停产，飞驰将成为现阶段宾利轿车系列的旗舰车型，此外，宾利发布了慕尚6.75 Edition特别版官图，新车基于慕尚Speed的基础上进行升级而来，限量30台。

动力方面，宾利慕尚6.75 Edition最大功率530Ps，峰值扭矩1100N·m。

回溯过往，慕尚是宾利标志性的四门轿车，1980年首次面世就确立了其超豪华车标杆的地位，成为人们可遇不可求的逸品，而随着慕尚最后惊艳离场，也意味着宾利迎来新的开始。

宝马i8

宝马i8上市于2014年9月，前卫的外观设计和混合动力的驱动形式让这款混动超跑具有十分独特的意义。但在今年4月份，这款极具跨时代意义的车型也将告别。

据悉，宝马开发总监Klaus Frlich也向澳大利亚媒体表示：“i8没有直接的继任者，同样i3也没有直接的继任者”。去年推出的i8 Ultimate Sophisto限量版车型(200辆)，将是最后的谢幕表演，会一直持续至今年4月正式停产。

对于宝马后续的动作，官方透露：在2023年底之前将推出25辆电气化车型，其中一半以上将是纯电动车型，而基于CLAR架构的宝马电动运动轿车i4将在2021年进入市场，时将与特斯拉Model 3展开竞争。此外，宝马3 GT也将在今年7月份停产。

一汽丰田普拉多

曾经的信仰之车终于要说再见了。

据成都市生态环境局的公开文件中显示，受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L全系车型将于2020年6月正式停产，释放后的产能将在四川一汽丰田工厂导入亚洲龙继续生产。

所以，届时如果亚洲龙还搞饥饿营销，那就真不厚道了……

总结

除了上述车型外，还有不少车型将在2020年停产，如皇冠、奥迪R8和TT、甲壳虫等经典车型纷纷在列。除此之外，凯迪拉克CT6也传出将在北美市场停产，林肯MKZ、捷豹XJL也都也有停产的消息，对此，阿贵看车将继续关注。

现在问题来了：这些停产的车型，哪些最令人惋惜？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、为什么国家要大力推广电动汽车，电动汽车是否真的环保？

众所周知，目前国内，不管是汽车市场还是工业市场，都在极力的追寻低碳、环保。从很多工业大型企业的“关门”到国六汽车排放标准的即将实施，无疑对很多企业以及车友造成了无形的压力。当然，对于国内的空气污染日益严重，这样做的好处都是有目共睹的，换成小编也是大力支持。别的不说，就拿汽车领域来讲，各大车企纷纷推出旗下的新能源品牌，目的也是为了迎合国六排放以及环保措施的实施。

久来说，奥迪的e-tron将投产、宝马ix3的亮相等等。并且就连大众汽车也宣布了2025年将进行最后一批燃油车的生产，不管以后具体实施时间准不准确，但燃油车停产，新能源电动汽车将会取代的事实也是无法去反驳的。全球大力推广新能源汽车，仅仅只是为了环保这么简单吗？不一定吧。

久来说，奥迪的e-tron将投产、宝马ix3的亮相等等。并且就连大众汽车也宣布了2025年将进行最后一批燃油车的生产，不管以后具体实施时间准不准确，但燃油车停产，新能源电动汽车将会取代的事实也是无法去反驳的。全球大力推广新能源汽车，仅仅只是为了环保这么简单吗？不一定吧。

新能源电动汽车，大家想必也都有所了解，虽说如今很多地方做的不是很完善，甚至还受到了很多车主的投诉，但是这比较是发展中的阶段，总会有一批不好的负面影响。不过，能源汽车的优惠以及环保旗号却让很多人为之心动，

新能源汽车就真的环保吗？懂知识的车友有很多，对于环保着一块，能源的的运用方式是有很多的，项目前世界上的风力发电、水力发电以及核电、火电等等，对于电的运用这么多，国内应用最多的就是火电，环保能够做得多好？并且，能源汽车的带动都是运用的电机以及锂电池，而电池本身的为好就很大，更何况是这种大续航、内部构造复杂的电池呢？一经损坏，请问要如何去销毁？可能在一方面来讲，新能源电动汽车比燃油车的污染危害还要大。