新能源汽车产业孵化器

1、北京大学来盐城了，它到底来干什么了

市政府与北大方正集团在盐签订《盐城北大资源产城融合项目战略合作框架协议》，围绕教育、科技产业发展及城市建设运营等展开全面合作，推动我市产业转型升级和中心城市加快发展。市长戴源和北京大学产业党工委书记、资产经营公司董事长萧群共同见证项目合作协议签约。
戴源代表市委、市政府对北京大学及北大方正集团长期关心支持盐城发展表示感谢，并简要介绍了我市经济社会发展情况。他说，方正集团植根北大，产业实力雄厚，技术优势明显，高端人才集聚，是坚持创新发展、推进产学研深度融合的典范企业。当前，我市正大力实施“产业强市、生态立市、富民兴市”战略部署和“五个一”战略工程，汽车产业加快做大做强，新能源、智能终端和大数据应用等新产业新业态蓬勃发展，迫切需要集聚更多的创新资源要素和优秀人才。希望以此次产城融合项目签约为新起点，推动盐城与北大及方正集团合作不断深化，为我市产业转型升级和城市快速发展提供强大支撑。我们将全力以赴为项目建设和后续发展提供优质服务，推动双方实现互利共赢。
北京大学盐城产城融合项目位于盐都区东进路地块，由北大方正集团下属的北大资源集团投资开发，该公司是专业从事产业园区开发及运营、房地产开发及运营、物业管理服务等业务的综合性企业集团。项目主要建设盐城北大科技园、江苏北大方正软件技术学院、星级酒店、科技生态住宅小区、幼儿园及其他相关配套。盐城北大科技园将建设综合型科技孵化器，打造成为产学研创新综合示范基地，已有惠普创新中心、方正软件等10多家龙头企业意向入驻；江苏北大方正软件技术学院为全日制大中专层次工科职业院校，将为盐城创新发展培养大批高技能人才。
盐都区与北大资源集团、北大方正教育集团、北大科技园公司分别签订具体项目合作协议。

总之一句话，北大来盐又将带动盐城科技创新，促进产业转型升级！

2、车亿达河北新能源油代理合法吗？

合法的。

车亿达为河北省内一家集新能源产品自主研发、市场服务为一体的中央管理企业，隶属于中国航天科工集团有限公司。

企业属于“中国流通行业管理政研会全国清洁能源流通标准专业委员会主任单位”、“中国环保产业研究院清洁能源研发应用中心”及“中盾应急救援集团（内蒙古）有限公司应急、战略储备、救援物资保障供应单位”等，并荣获第二届中国质量品牌先锋论坛“中国金匠奖”、 “中国百强企业”及“质量先锋档案公示产品”等多个荣誉。

新能源

1980年联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能等。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等。

此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

以上内容参考：网络-车亿达河北新能源科技有限公司 

3、现代制造的发展趋势

 《中国制造2025》明确指明智能制造已成为我国现代先进制造业新的发展方向。全球各国都开始意识到先进技术对制造业的重要作用，德国提出的工业4.0战略，将利用信息物理系统提升制造业水平。近几年我国制造走向智造步伐加快，人们创业热度不减，智能制造产业园区如雨后春笋般接连涌现，智能制造发展持续向好。

企业数量进入平缓增长期 广东领跑

近年来，我国智能制造前进脚步持续加快。2014-2015年中国智能制造行业新成立企业数量骤增，处上升风口时期，工业巨头、互联网科技等领域企业拓展业务范围，积极转型，进军智能制造行业，2015年智能制造企业新增数量达到1273家之多。

2015年新增企业数量达到顶峰，2016年以后，中国智能制造新增企业数量开始降低，开始纵向拓展和深化智能制造关键技术和应用领域，到2018年，新增企业数量为530家。

从企业地区分布来看，中国智能制造企业在地域分布方面存在明显差异，普遍分布在一线城市，广东省以绝对优势领跑市场。

自改革开放以来，广东凭借着优越的地理位置和国家的大力扶持，经济得以迅猛发展，并成为国内经济发展的模范省份。在优异成绩和美誉的背后，强大的制造力是广东省的核心支撑。在推行智能制造的路上，广东省已经小有成绩。不仅汇聚了像富士康、丰田、比亚迪、华为、TCL、格力、研祥、大族激光、康佳等国内外知名制造企业，许多制造工厂更是实现了很高自动化、机械化以及智能化，生产效率和质量得到很大的提高。

迎来融资高峰 初创企业备受青睐

自2015年发布《中国制造2025》起，智能制造广受资本市场青睐，融资数量和规模显著增长；2016-2018年，中国智能制造发展动力强劲，迎来融资高峰。2018年，智能制造融资金额达到325.15亿美元，融资数量为942起。从融资轮次来看，初创企业更受资本家青睐，中国智能制造企业多数处于早期阶段（种子轮-A+轮），占比超过50%。但获得投资的智能制造企业融资阶段已经开始逐渐向中后期聚集。

智能制造产业园已达537个 大数据类产业园最多

近年来，各地为了发展智能制造产业，在智能制造链条上诞生了大量的产业园区，这些园区孕育了一大批智能制造产业链企业，已经成为中国智能制造产业的重要承载地和孵化器。根据《世界智能制造中心发展趋势报告（2019）》显示，包括带有“智能制造”名称的所有产业园区，目前中国总共有537个，分布在全国27个省市。

从地区分布来看，中国的智能制造产业园区大部分集中在全国经济最为发达的长三角地区、珠三角地区、中部地区、环渤海地区和西南地区五大区域。

在智能制造的产业链条上，云计算、大数据和人工智能技术的发展成为智能制造业发展的底层驱动力，是智能制造系统具备“数据采集、数据处理、数据分析”能力的基础设施。近年来，大数据产业园也是数量最多的产业园类别，达到111个，占比为20.7%。

其次是综合型园区，占比为17.9%。新材料园区为智能产业发展提供了“物质引擎”，在航空航天、新能源汽车、3D打印等领域作用重要。由于新材料应用的广泛性，其园区占比也达到了17.1%。以工业机器人为代表的机器人产业在智能制造中发挥了关键作用，为了抢占一杯羹，各地纷纷建立了各自的机器人产业园，全国机器人产业园总数也达到了68家，占比为12.7%。

智能制造是中国制造业发展的前进方向，未来制造将结合人工智能、物联网、大数据等技术，进一步改了变产品配置、生产计划和实时决策，从而优化盈利能力。智能制造里使用更多尖端的技术，例如物联网将工厂里所有人、产品和设备连接起来，使得人类和机器能够协同工作，从而创建更高效、更具成本效益的业务流程。

—— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《智能制造行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

4、湖北西江月新能源科技有限公司怎么样？

湖北西江月新能源科技有限公司是2017-09-08在湖北省宜昌市西陵区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于宜昌市西陵区西湖路32号。

湖北西江月新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420500MA4918NY4D，企业法人李胜军，目前企业处于开业状态。

湖北西江月新能源科技有限公司的经营范围是：新能源汽车技术研发、咨询、转让；新能源汽车生产、销售；分布式光伏屋顶发电；接受委托进行新能源汽车充电站规划布局；生态电动汽车停车场及充电桩基础设施建设；计算机软件开发及技术咨询；新能源汽车充电设备及配套设施研发、生产及销售；新能源电动专车示范平台建设运营；新能源推广展示大厅建设管理；新能源信息资源监控中心建设及运营；新能源产业专业孵化器建设（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）++。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看湖北西江月新能源科技有限公司更多信息和资讯。

5、依据中国联通mec的销售策略,华为提供的产品是什么?

4月23日-25日，2019上海5G创新发展峰会暨中国联通全球产业链合作伙伴大会召开，联通发布了全新的5G品牌：“5Gn让未来生长”，并宣布“7+33+n”的5G网络部署，即在北京、上海等7个城市连续覆盖，在33个城市实现热点区域覆盖，在n个城市定制5G专网。

4月26日，中国电信以“Hello 5G赋能未来”为主题在深圳召开了5G创新合作大会。在现场，中国电信与合作伙伴共同展示了丰富的“5G+”垂直落地场景应用，包括5G+智能医疗、5G+智能网联汽车、5G+公共安全等。

中国移动在5G领域方面尚未召开专门的会议。但在4月28日，由浙江省人民政府主导，三大运营商和中国铁塔4家企业承办的“5G+行动联合发布会”上，中国移动表示将在5个城市开展规模试验，在12个城市进行了5G试验网建设，围绕31个场景建设5G应用示范。

在发布5G战略的同时，也意味着运营商们正式冲入了IoT赛道。继续满足人与人之间的移动通信需求，已经不再是5G的爆发点，5G的爆发点在于IoT。

是否能够有效推进IoT的发展，让垂直领域的企业深度参与到5G网络的规划与建设当中，成为在5G时代致胜的关键。

然而，在IoT赛道中谋求发展，不仅需要坚持长跑的毅力，还要有融合各种最新技术的能力，以及协调产业链上下游企业的感召力，其“难度系数”非同以往。

如何应对IoT的高难度挑战?巨头们在IoT领域的发展策略值得深入分析。

因此在本文中，你将看到：

运营商们可能会采用何种IoT发展战略?

华为、阿里等在IoT领域已经起跑的巨头们，进展如何?

中小企业在融入IoT生态时，有哪些不同选择?

01、联通的IoT，未来如何生长

中国联通的IoT发展战略很有代表性。

对于联通的5G创新发展峰会，有业内人士评论说“感觉联通使出了全身的力气”。

为了成为“新蓝海的试验场、独角兽的孵化器”，联通联合32家合作伙伴成立了“中国联通5G应用创新联盟”，并启动了“领航者计划”。其任务是：孵化行业应用产品;研究商业创新模式;推动行业标准制定;搭建资本合作平台;联合产品市场推广。

创新应用聚焦于IoT重点行业，比如：工业互联网、智慧交通、智慧城市、智慧医疗、智慧能源等。

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到了5G时代，网络建设的经济效益模式将被彻底打破，新的商业模式正在形成。

因此，联通提出了一个非常前瞻性的“三联合”商业合作范式，即：联合应用开发、联合投资、联合运营。

这一商业模式能够顺利落地的前提是，联通能够与合作伙伴一起挖掘新的产业发展空间、或者现有产业中新的客户、或者现有客户新的成长案例。

大家一起围绕增量“搞事情”，这样才能促进多家企业合作的意愿，并且得到更高的回报。

以消防领域为例，联通选择行业内的头部玩家，比如中消云、华为，共同发布IoT OS白皮书及智慧烟感商业公版方案。中消云是一家专注于消防IoT设备研发和制造、消防云平台建设和运营、消防大数据挖掘和应用的企业。

这个智慧烟感的公版方案，定义了烟感产品的相关功能，极大的加速了烟感项目的实施及传统烟感企业的改造升级流程，推进烟感产品和方案的大规模落地。

此外，中国联通还从上游入手，与高通、联发科、华为海思、紫光展锐、移远、广和通等公司，发布了《中国联通5G行业终端总体技术要求白皮书》以及《5G通用模组白皮书》。

根据推进计划表：

5月，中国联通5G行业终端开发者计划启动申请，测试认证环境也将搭建完成。

6月，将在5G终端共享资源池中提供500多台试验终端模组。

7月，开始芯片模组产品技术认证，业务孵化转变成业务落地形成商业闭环。

2019年底，完成模组、终端产品入库，采购一定数量的商用模组产品。

种种做法显示，为了解决IoT领域碎片化，项目落地周期普遍较长的困局，联通试图拉通IoT领域——整个跨越从芯片、模组、终端、平台、应用到服务的产业链条。

具体到商业模式，联通提出3个大类，分别是：智能连接+流量类产品、网络集成+运营类产品服务，以及开放平台+应用类产品。

1. 智能连接+流量类产品：

这一模式最为大家所熟知，类似于“充话费送手机”。

在5G早期仍将延续4G时代的标准模式，流量基于使用量定价。不过在5G时代，流量将进一步细分，比如可以划分为实时流量和非实时流量，或者可靠流量和非可靠流量。流量的价值有可能根据数据传输的质量、速度和可靠性，进行评估与定价。

然而这一商业模式，仍旧没有跳出运营商的思维惯性。

从现有合作案例来看，虽然5G的应用场景正在逐渐转向B2B，网络价值和网络特性也将更多的满足B2B需求，但商业模式还没有超脱于“充话费送手机”的各种变体。

2. 网络集成+运营类产品服务：

Gartner研究指出，5G的最大收入潜力是网络切片开发。

这就需要理解什么是网络切片。网络切片是一种按需组网的方式，可以让运营商在统一的基础设施上，切出多个虚拟的端到端网络，适配各种类型的业务应用。

理解切片，两个重点，一是特定专用网络，二是同一基础设施。

利用网络切片，构成了一种非常诱人的商业场景：面对复杂多样的行业用户，切片为电信运营商提供了一把万能钥匙，可以为用户定制各种特定的“专属”网络，让网络成为服务(Networkas a Service，NaaS)。

有3种网络切片提供的方式经常被讨论，分别是：

运营商托管整合应用

运营能力开放

与现有系统集成

由于合作伙伴有机会被赋予更深层面的网络运营权，由行业企业驱动的网络建设有可能出现，垂直领域用户将较早的参与到5G的应用场景规划之中。

然而有业内人士认为，这种商业模式仍旧没有跳出运营商的“管道思维”。以前单纯的卖语音/流量，5G时代卖网络切片，本质并没有发生变化。

3. 开放平台+应用类产品：

这种商业模式挑战最大，需要拉通整个产业链条。

比如淘宝、Facebook、APP Store都可以认为是开放平台。

开放平台上，应用的收费模式正在发生变化。过去软件和应用是以许可证的方式收费，而现在越来越多的应用采用订阅式收费。这些新型SaaS应用，通过更好的满足现有需求，或者激发新的需求和场景，体现价值。

在这种模式中，模组、终端、平台、应用、服务等各类企业通力合作，针对联网设备和相关数据，基于开放平台开发或提供应用和服务，以供用户使用，并在这个过程中完成商业闭环。

虽然这一商业模式充满想象力，但有研究者认为，开放平台模式下，价值创造与价值实现出现了分离。也就是说，创造价值的主体并不必然获得商业利益。

在某些场景中，这种商业模式有可能是伪命题。

无论哪种商业模式最终将会展现最旺盛的生命力，联通在IoT发展战略中传递的诚意十足，以“合作不设限，共筑新生态”为理念，合作内容和领域均不设限，打造新生态的试验场。

“领航者计划”将进行多重赋能，助推行业发展：

网络/平台赋能，包括5G+AI能力、边缘计算能力、IoT使能平台能力、云能力等。

产业孵化赋能，包括网络及产品开放测试、过万测试终端、超过200名专家支撑。

商业创新赋能，建设商业模式联合创新研究中心，开展超过1000场次联合商业推广。

营销资源赋能，提供中国联通全国四级营销网络、超过6万个营销队伍支持。

创投资本赋能，组织百亿级资金用于孵化5G项目，并进行联合投资及运营。

联通的IoT发展战略能否得到有效的推进和执行，还有待于跟踪观察：

运营商以属地为主体，联通是否能将属地的存量和资源，转化为IoT发展优势?营销队伍是否能够支撑IoT业务的推广?

联通如何协调与合作伙伴之间的关系，满足用户需求的前提下，在平衡和博弈的过程中，建立新的合作范式?

联通是否能够与产业链上下游企业一起，共同摸索出新的增量空间和商业模式?

前路充满挑战。

02、华为IoT，驱动行业数字化转型

如今，在IoT赛道上角逐的“选手”颇多，展开来谈又是一个很大的话题。为了帮你更好的提炼巨头们在IoT领域的发展策略，在这里仅以两家典型企业作为范例：代表ICT企业的华为，以及代表互联网企业的阿里。

2017年底，华为确定了与IoT紧密相关的新愿景：“把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界”。

2018年3月，阿里高调宣布全面进军物联网，IoT一跃成为阿里巴巴集团层面的第五大主赛道。

此后两家企业都在IoT领域你争我赶，大展拳脚。他们立足于过去多年积累的传统优势，以推进垂直领域基础架构的变革为切入点，进行应用系统的重构、合作关系的重构和商业模式的整合。

在这里，我们不妨从合作关系和商业模式这两个基本维度入手，观察两家企业在IoT赛道中的身姿。

先看华为。

在2018年，同样是瞄准智慧城市、工业互联网、智能家居、智能网联汽车等垂直领域，但华为在各个领域的打法和触及深度，各不相同。

1. 首先在智能公共事业、智能环境监测、资产追踪等领域，华为的战略定位是聚焦芯片、网络、平台等基础设施，帮助合作伙伴构建相对完整的生态。

2016年6月，窄带蜂窝物联网NB-IoT标准核心协议冻结。NB-IoT的技术优势是覆盖广、功耗低，而实现这两个目标的关键在于终端芯片，它是整个产业链的核心技术难点所在。NB-IoT芯片一旦达到成熟商用条件，会对整个产业下游的应用创新起到巨大的推动作用。

因此华为的策略是，以物联网PaaS平台为抓手、南向以芯片和LiteOS聚集生态，北向以平台赋能各类应用，中间以强大的管道进行串接，不碰模组研发、终端设备、设备销售、应用开发、系统集成等环节。

从现有情况来看，NB-IoT的确获得了快速发展。

我们常听到的一句话是，在2018年，NB-IoT仅用1年，就走完了当年2G网络6年发展之路。如今NB-IoT愈发成为智慧城市的基础配置。

2. 其次在智慧园区、产业互联网、智慧安防等领域，华为进入到边缘计算设备、智能安防摄像头、智能家庭连接类硬件等终端领域，策略性的进入设备研发、终端销售、系统部署等环节，与各类合作伙伴在博弈中协同发展。

以边缘计算设备为例，2019是5G商用元年，在这一趋势下，华为在边缘计算服务器方面，正在进行更大布局，满足5G移动边缘计算MEC的需求。

华为在这个过程中，除了考虑适应边缘计算的整体发展，研制出性能更高、成本更低的产品，还得不断进行技术突破和创新，利用软件的功能和性能来体现竞争优势。

比如2018年底，华为宣布将公有云上的智能边缘计算服务IEF部分开源，贡献了边缘计算管理框架KubeEdge，帮助各行各业加速向云原生迁移。

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我们以某垂直领域边缘硬件的产业链为例。通过分析各个环节的价值与利润分配，可以看到华为软件、硬件、平台一体化的策略，不仅有利于在商业上获得成功，形成的协同效应还能增加利润回报。

3.最后在智能网联汽车领域，华为在今年4月初，终于公布了自己的汽车战略和定位。这次华为的姿态不同以往，是以Tier1的身份登台亮相。

Tier1意为给设备厂商供货的一级供应商，也就是说，华为将自身定位为产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。

“未来自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘，4个轮子，外壳和座椅外剩下的都是我们拥有的技术。”华为轮值CEO在内部表态。

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在智能化汽车领域，华为进行了芯片、模组、终端、管道、云平台的全面布局，构建整个产业闭环，成为全球少数能够提供涵盖“芯-端-管-边-云”全方位解决方案的C-V2X厂商。

芯片，华为拥有全球首个支持V2X的多模芯片巴龙5000;模块，华为最新推出业界首款5G车载模组MH5000;管道，华为掌握了最新的5G技术和网络;云端，华为拥有OceanConnect物联网平台。

另外，华为还是C-V2X的标准发起人之一，并深度参与了工信部“2019年车联网(智能网联汽车)标准项目计划”。

为什么智能网联汽车领域如此不同?因为智能化汽车，可能将复制智能手机在移动互联时代的辉煌，成为IoT时代人们离不开的工具。

不像IoT在其它垂直行业中所面临的碎片化困境。汽车这个市场，产业高度集中，也相对容易标准化，最为适合华为这种选定并聚焦于主航道，持续向同一个方向不断冲锋的战术。

美国咨询机构IHF曾预测：到2035年全球智能汽车销量将突破1000万辆。麦肯锡预测，2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元。

就中国市场而言，20年内中国交通面貌或将焕然一新。到2040年，55%的乘客里程将用于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车。随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，中国很可能将占据主导地位。

面对碎片化市场、块状市场和高度集中市场，华为的策略可以说大相径庭。由于触及的深度不同，华为与各个垂直领域的合作伙伴关系，自然也有所区别。

在此使用一张图做简单概括。

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在很多领域，华为非常克制，放弃了很多种发展的可能性。

不过，每次当华为列出“不做什么”的时候，才更加体现出保留“做什么”的思考和坚决。这种放弃之后的坚决，也是华为在很多领域卓有建树的必然。

03、阿里IoT，打造商业操作系统

再看阿里。

作为互联网企业的典型代表，阿里看待IoT的视角自成一体。

在阿里眼中，IoT是互联网由上而下在产业落地的必然，是以云平台为中心，由内而外层层展开的外延。

因此在阿里推进物联网过程中，是采用一种自顶向下的世界观。

在这种视角中，行业属性并不是最重要的，商业模式是优先要务。

由于阿里和亚马逊的世界观颇为相同，我们不妨先看看国外科技评论人Ben Thompson所描述的亚马逊眼中的世界。

其实在亚马逊眼中，打包后ICT基础设施和打包后的电商包裹，没有本质区别。

电商包裹中的各个“基元”，包含来自各个供应商的产品。通过中间层亚马逊强大的电子商务分销和中转渠道，提供给最终消费者。

打包后的ICT基础设施，各个“基元”将能力模块化封装，有效地将原始数据中心组件转变为存储、计算、数据库等，通过AWS公共云平台，为开发者提供了最大限度的灵活性。

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其中黄色的中间层，有几个关键特征：

建设的过程中，蕴含巨大的固定成本，但建成后将大大受益于规模经济。

虽然投入巨大，但是构建中间层的成本仍旧是合理的。因为它首先为内部业务提供支持，还可以将现有的能力“原封不动”的提供给外部开发团队使用。

外部团队仅需要较少的投资就可以享受中间层的资源，同时帮助亚马逊扩大了市场份额，实现双赢。

如果将中间层的内涵进一步扩展，可以看作是某种程度上的操作系统。

如此我们再进一步递推到阿里在2019年1月提出的全新商业操作系统，就更容易理解。

根据报道，CEO张勇认为，阿里已从一个电商公司，转型为充满活力的数字经济体，并整合成为了一个可对外赋能的操作系统。

底层的“基元”包含重构之后的“人”、货、场。制造、销售、营销、渠道、服务、金融、物流供应链、信息管理系统等企业运营中的11大商业要素。

传统企业通过阿里商业操作系统中提供的各类云化基础设施，可以率先实现业务在线化，进而全面推进数字化。

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这个商业操作系统，在各个行业和地域落地，形成了不同的版本。

2018年8月，阿里云联合重庆南岸区政府、赛迪研究院，三方共建“飞象”工业互联网平台计划3年内接入100万工业设备，助力重庆4000家制造企业实现“智造”。

2018年11月，阿里云正式发布飞龙工业互联网平台，立足广东，辐射粤港澳大湾区，帮助广东打造新能源、电气装备等8大工业互联网产业集群。

2019年1月，阿里云宣布旗下的生活物联网平台“飞燕”连接数已经过亿，平台连接的智能设备覆盖了全球200多个国家、100多个品类、2000多个品牌。

从垂直领域的选择上看，阿里最先触碰到的，是靠近零售端的小b。

没错，同样都是针对B2B领域，但是大家定位的B，类型差异极大。

远离零售端的企业，往往是大B，以基础设施和传统工业企业为主，特征是体量较大，产业格局相对集中，具备较高的智能化水平和管理决策能力。

而靠近零售端的企业，往往是小b，特征是数量巨大，市场格局相对分散，效率提升、质量改进和供应链改造等蕴含巨大机会。

比如阿里对淘工厂类型小b的改造，一家100人左右的工厂，改造的硬件成本在5万左右，这个价格能被大部分工厂都能接受。改造之后，工厂排产效率提升6%，由于链路透明并且按需生产发货及时，整个供应链上的库存可以降低10%。目前阿里已完成超过100家“淘工厂”的部署。

最近，阿里商业操作系统的“mini版本”，被应用于四川省成都市郫都区的“数字郫都”项目。郫都区川味食品产业与阿里天天特卖、步科公司深度合作，建设数字化食品工厂，打造川味食品云，更好的实现产供销协同，以数字化、智能化技术助推产业转型升级。

通过新型商业模式，阿里汇聚上下游合作伙伴，创建新型合作关系。

04、建立对IoT认知的坐标系

小长假归来第一天，坚持看到这里的你，着实不容易。

为了便于记忆，我用一张图示意性的归纳华为、阿里在IoT赛道中的前进“姿势”。

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最后，中小企业应该如何融入巨头们纷纷布局的IoT生态呢?

首先，看清巨头的思路，不要与其形成正面竞争。

其次，还可以看到巨头受制于战略、成本和机制，短期内是没有办法在主航道之外的行业里深扎的，中小企业机会巨大。

在这个过程中，打造自身的独特优势尤为重要。

或许你可以借助“第二层次思维”。

什么是第二层次思维?

举个例子，第一层次的思维说，大家都在做SaaS、大数据和人工智能，我们也不能落后。

第二层次的思维说，大家都在做SaaS、大数据和人工智能，但是人人都做，技术层面的领先性差距越来越小，不能形成真正的壁垒，让我们抵御诱惑，另辟蹊径吧。

人多的地方，不一定好。

第二层次思维偏好冷静分析，独立思考，进而选定自身定位，尤其是想好什么不做，哪些事情不碰。

IoT领域的玩家，虽然大家最初的切入点不同，但很有可能最终殊途同归，都是面向用户提供软硬件一体化的解决方案和服务。

在这当中，能够形成差异的部分在于对场景、对行业know-how、对数据的理解，进而沉淀出的软件、应用和服务。

前路充满挑战，前进不会停止。

本文小结：

1. 联通成立“中国联通5G应用创新联盟”，提出“三联合”商业合作范式，即：联合应用开发、联合投资、联合运营。具体到商业模式，联通提出3个大类，分别是：智能连接+流量类产品、网络集成+运营类产品服务，以及开放平台+应用类产品。

2. 面对碎片化市场、块状市场和高度集中市场，华为的策略大相径庭。尤其在智能化汽车领域，华为成为了全球少数能够提供涵盖“芯-端-管-边-云”全方位解决方案的C-V2X厂商。

3. 阿里整合成为了一个可对外赋能的操作系统，从垂直领域上来看，阿里选择从新零售入手，率先推动靠近零售端的小b完成数字化改造。

4. 中小企业在融入巨头们布局的IoT生态时，首先，避免与巨头形成正面竞争;其次，建议深扎行业，基于对场景、对行业know-how、对数据的理解，沉淀出具备独特优势的软件、应用和服务。

6、高邮经济开发区的八大产业集群

一、汽车产业，主要投资20亿元道爵新能源电动汽车、投资10亿元金雷新能源电动汽车和投资10亿元精佳汽摩轮毂（世界500强企业——中信戴卡公司）、总投资3000万美元美国德韧集团汽车零部件。将形成年产新能源电动汽车17万辆的规模，并提供就业岗位3000多个，成为集新能源汽车研发、生产、服务和零部件生产于一体的产业集群。 二、钢铁产业，主要投资50亿元江苏沿海钢铁集团秦邮特种钢、投资30亿元无锡兆顺不锈钢中板等企业 三、电池产业是高邮开发区又一特色产业，开发区吸引了一批中国一流储能电池企业入驻——美国艾诺斯集团、爱力生电池、海德森智能电网、华富电池、山水新能源、雄韬电源、易事特分布式智能电网等在这里集群发展，成为我省唯一的高性能电池产业基地。 四、机械制造产业，主要有航天水力（中国航天科技集团）、华兴石油机械、高扬煤矿机械、和益电动工具、申发机电等企业； 五、纺织服装产业，主要有波司登制衣、雅鹿制衣、永辉丙纶等企业，年产各类服装超过5000万件； 六、医药食品产业，主要有中韩合资的韩国一洋制药(一洋药品株式会社研制的一种抗白血病新药即将投入生产，疗效比现有国内产品增加了30-40倍，成本却降低了1/3。)、沪港新亚制药、天健药业、双兔米业等企业； 七、电子电气产业，主要有传艺科技、电子触摸屏、广源电缆、宏远电子、亿利通科技、均英光电、华盟电子等企业，其中柔性线路板和高压电极箔产销量占全球的35%以上； 八、太阳能光伏产业，主要有投资60亿元康博高纯硅、华尔光电、新潮光伏等企业。建立了科技创业中心，拥有省级科技企业孵化器，孵化用房达15万平方米；建有2个院士工作站、2个博士后工作站和5个省级研发中心。

7、肇庆市的三大产业分别是什么？

在肇庆高新区中导新能源汽车生产线上，一辆辆崭新的纯电动物流专用车下线。这款EM-12新能源汽车在去年底“肇庆金秋”经贸洽谈会上引起关注，企业从落户到投产仅用1年时间，目前已经接到不少快递物流公司的订单。

8、深圳市创新智慧港有限公司怎么样？

深圳市创新智慧港有限公司是2014-02-12在广东省深圳市宝安区注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市宝安区沙井街道黄埔社区洪田路153号A栋二层东侧。

深圳市创新智慧港有限公司的统一社会信用代码/注册号是914403000884519991，企业法人叶国华，目前企业处于开业状态。

深圳市创新智慧港有限公司的经营范围是：智能软件、智能控制系统、智能电源、电气设备的技术开发及购销；新能源汽车充电设施的研发、生产、销售及运营；高新技术企业的孵化服务、科技企业孵化器项目的投资（具体项目另行申报）。^新能源汽车充电设施的生产。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为22560万元，主要资本集中在5000万以上和100-1000万规模的企业中，共49家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

深圳市创新智慧港有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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9、盐城经济技术开发区的简介

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