电动汽车是世界各国大力推广

1、为什么国家大力推广电动车？

因为传统的汽车采用传统能源，例如汽油、柴油，而这些都来自于石油提炼物，所以为了避免因为石油资源枯竭，所以要发展新能源汽车，包括生物质燃料，乙醇、甲醇等，和电动汽车，毕竟电力可以今后从太阳能和风能中找到.。

2、发展电动汽车已成为趋势了吗？

在环境污染日趋严重之际，人们越来越注重对于环境的保护。其中，污染较为严重的汽车尾气排放成为了人们关注的焦点。

为了解决汽车尾气排放问题，世界各国都在全力推广发展污染较低的新能源车辆，以代替传统燃油车辆。于是，“零污染、零排放”的电动汽车被推上了人类历史的大舞台，人们把电动汽车当成传统燃油车辆最好的替代者。虽然电动汽车得到了世界各国政府的大力推广，但是由于电池技术以及基础充电设施尚未完善等关键因素，使得电动汽车的推广应用并未得到预期的效果。

关于电池技术问题主要体现在使用寿命、能量储存和和安全技术等几个大方面，现在市面上在产在售的电动汽车电池寿命一般都在5-8年或者15-20万公里就面临报废，而更换电池需要大量的成本，使用成本问题则成为了用户们考虑的重点之一。

虽然是市场上的电动汽车在续航里程方面宣传满电续航能够达到200多、甚至300多公里，但是仔细观察可以发现前面标注的都是：工况法续航里程、等速法续航里程等字样，在实际的应用上面并不能够达到这样的续航。至于是什么意思小编这里就不多做解释了，不懂的朋友可以去百度查一下“工况法续航里程”和“等速法续航里程”的算法。这几年电动汽车安全技术得到了很大的改善，但想要与传统车辆的水平相比还需更加努力才行。

另一方面则是充电基础配套设施建设的问题。且先从国内来看，目前除了北山广深等比较发达的一线城市以外，国内的其他省市充电配套设施几乎寥寥可数。

除了以上提到的两个问题之外，在电动汽车推广应用的过程中还有许许多多的问题，它们就像是一个个需要逾越的关卡，设在了电动汽车发展的必经之路。

3、我国乃至全世界为什么大力推广新能源汽车

现在的汽车用的是汽油和柴油，而汽油和柴油是提炼于石油，石油是经过上亿年才形成的，人类才短短几千年的历史，所以世界上石油的资源是有限的，预计再用个100来年就用光了，所以要推广新能源汽车。
新能源汽车用的是电，电可以风力发电，水利发电，核发电。
另外汽油车污染环境，所以现在城市里面为了环保，都推广电动汽车。

4、电动车并不是清洁能源汽车，为什么各国还要大力推广？

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

严格来讲点并不是新能源，电动汽车也不应该叫做新能源汽车，但是电却是清洁能源。说到电可能大家都能记得小学课本上的一个故事，那就是富兰克林的风筝实验，富兰克林把雷电收集起来，做各种有趣的实验，而随后发明了“避雷针”。而1821年法拉利发明了电动机，从此电力开始逐步在各个领域内大展身手，逐步取代内燃机。

电机的出现后，很自然的就被移植到汽车上。但是受到当时技术的限制，车速低、行驶里程短、充电时间长，这样的电动车上市后并没有取得好成绩。反而随着内燃机的不断进步 ，电动汽车很快就在市场上消失了！而若干年后的几天，电子技术发展的特别快。电机、电控、电池都有了突飞猛进的进步。尤其是锂电池的出现，功率密度远远高于镍氢电池，使纯电动汽车实现长续航的梦想。同时因为电机电控技术的提升，车速也没有了限制，提速反而比燃油车更快。如果电池容量允许，那么电动汽车完全可以取代燃油车。

今天的电动车，只能说是在技术上有了创新。虽然电动车仍然存在很多缺点，例如充电时间比加油之间长、续航也不如燃油车、外出充电也是一个难以解决的问题，但在技术不断完善下，电动车势必会成为未来的主流车型。例如海南已经计划在2030年全岛推行电动汽车，燃油车会逐步淘汰。当前电动汽车最大的争议就是污染转嫁的问题。例如电动汽车虽然实现了零排放，但是电的来源确是一个问题，因为电能并不是凭空而来的，是其他能源转化而来的。

例如火电，消耗煤炭。目前火电依然是主流约占70％，其次是水力发电，占比20％。风电与太能能比例非常小。所以说电动汽车是烧煤行驶的也不为过。但是消耗煤炭总比消耗石油好，因为我们国家煤炭储量丰富，而石油储量远远不如煤炭储量，所以不得不从其他国家进口原油来满足国内市场的需求。从战略角度来看，发展电动汽车绝对是正确的。而火电厂的污染，其实并没有想象的那么大。火电锅炉并不是印象中的黑烟囱，经过多级净化后排放是达标的。例如以前电厂下来的炉渣会有1500大卡的热量，而且看上去可以看到很多燃烧不净的炭块，黑黑的。而现在电厂的炉渣基本是白色的粉末，热量几乎为零。集中烧煤污染要比个体分散烧煤小很多，也更容易监管，这也是电动汽车作为新能源汽车推行的一个原因。

5、为什么国家要大力推广电动汽车，电动汽车是否真的环保？

众所周知，目前国内，不管是汽车市场还是工业市场，都在极力的追寻低碳、环保。从很多工业大型企业的“关门”到国六汽车排放标准的即将实施，无疑对很多企业以及车友造成了无形的压力。当然，对于国内的空气污染日益严重，这样做的好处都是有目共睹的，换成小编也是大力支持。别的不说，就拿汽车领域来讲，各大车企纷纷推出旗下的新能源品牌，目的也是为了迎合国六排放以及环保措施的实施。

久来说，奥迪的e-tron将投产、宝马ix3的亮相等等。并且就连大众汽车也宣布了2025年将进行最后一批燃油车的生产，不管以后具体实施时间准不准确，但燃油车停产，新能源电动汽车将会取代的事实也是无法去反驳的。全球大力推广新能源汽车，仅仅只是为了环保这么简单吗？不一定吧。

久来说，奥迪的e-tron将投产、宝马ix3的亮相等等。并且就连大众汽车也宣布了2025年将进行最后一批燃油车的生产，不管以后具体实施时间准不准确，但燃油车停产，新能源电动汽车将会取代的事实也是无法去反驳的。全球大力推广新能源汽车，仅仅只是为了环保这么简单吗？不一定吧。

新能源电动汽车，大家想必也都有所了解，虽说如今很多地方做的不是很完善，甚至还受到了很多车主的投诉，但是这比较是发展中的阶段，总会有一批不好的负面影响。不过，能源汽车的优惠以及环保旗号却让很多人为之心动，

新能源汽车就真的环保吗？懂知识的车友有很多，对于环保着一块，能源的的运用方式是有很多的，项目前世界上的风力发电、水力发电以及核电、火电等等，对于电的运用这么多，国内应用最多的就是火电，环保能够做得多好？并且，能源汽车的带动都是运用的电机以及锂电池，而电池本身的为好就很大，更何况是这种大续航、内部构造复杂的电池呢？一经损坏，请问要如何去销毁？可能在一方面来讲，新能源电动汽车比燃油车的污染危害还要大。

6、目前世界各国的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的

目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。
具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。
美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了配合这个新能源战略的实施，提出了下一代汽车燃料计划，明确提出改善和提高汽车燃油经济性标准，推进生物质燃料的应用，促进电动汽车和燃料电池汽车的应用等。近期，日本又将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容，并且计划到2020年普及以电动汽车为主体的下一代汽车。目前，日本正全面发展三类电动汽车，其混合动力全球销量第一；在纯电驱动方面，规划和产业化推进步伐也是最快的；另外，日本燃料电池产品的研发和产业化推进也领先于其他国家。
相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略。满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。近期，欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2009年下半年发布电动汽车计划，高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。

7、为什么国家要大力推广电动汽车，电动汽车是否真的环保？

因为电动车相对于汽车而言，对环境的污染相对较低，低碳环保

8、到底是什么原因导致国家大力发展电动汽车？

最先新能源技术汽车包含插电式混合驱动力，纯电动汽车，氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车，增程式电动车等别的新型能源汽车。纯电动汽车现阶段技术性相对性完善，因此市面上比较多，就很容易把新能源技术和纯电动汽车立即挂勾了。中国是原油应用强国，遗憾并不是生产制造强国，很多依靠进口的。而汽车拥有量的前所未有的巨大改变，当然对石油天然气的需求量也越来越大。因此在化石能源上非常容易被他国掐着喉咙。

而电力资源，大家就会有优点了，除去初期的火力发电厂外，水利水电工程，核电厂，风力发电都处全球领先水平！一般纯电动汽车的使用成本才几分钱一公里，相比汽油车，耗能相距10来倍。相对于使用人而言都是大大的控制成本了，也就值得发展趋势了。传统式汽柴油汽车是挪动污染物，其监督和处理的难度系数远远高于发电站的固定源排出。电动式汽车的污染物质曝露对居民健康危害远小于传统式汽油车废气排放，传统式汽柴油汽车污染排放关键取决于行车环节，处在群体密集的地方，并贴近人体呼吸相对高度，

电动式汽车污染排放关键取决于发电量环节，为高处长距离排出，远离人群，而传统的汽油车排出NOx 和PM10 的曝露效率是发电厂排出污染物质曝露高效率的10 倍之上。尽管中国是全球最大的汽车销售市场，可是技术性与技术创新能力仍落伍（中国汽车产业链与海外差别接近近百年，在传统式汽汽油车层面，早已无法超越了），但在电动式汽车层面，我国的技术水平位于全球前端，在完成企业转型升级中具有优点，能够完成弯道超越。电动化、智能化系统、网联平台化、共享资源化正变成汽车领域的进步时尚潮流和发展趋势，汽车正由简单的运输工具向移动终端、数据室内空间和储能技术模块变化。

一方面，从世界世界各国、当地政府、汽车厂商发布的传统式汽油车禁卖方案看来，不论是为了能降低汽车废气排放、改进空气指数、达到空气污染物节能减排总体目标，或是为了更好地进行汽车产业转型，无一例外都是在表明一个问题：传统式汽油车逐渐退出市场是一个不可逆的国际性发展趋势。另一方面，伴随电力技术的不断发展，电力工程洁净度还在明显提高，毫无疑问促进汽车产业链向电动化转型发展变成汽车领域的进步时尚潮流和发展趋势。

9、为何现在各国都在大力发展电动汽车，电动汽车有何好处？

近些年不管国内还是国外，基本都在大力推动发展电动汽车，由于技术等原因虽然暂时还无法取代燃油车，但是电动汽车的不少优势已经凸显出来了，也是各国今后汽车产业发展的方向。那发展电动汽车具体有哪些好处呢，下面就让我们来分析一下。

清洁能源

传统燃油汽车都需要加汽油或柴油，对石油这种储存量有限的能源是一种很大的消耗，同时排放的气体也会污染空气和环境，对地球变暖加剧、温室效应也会起到一定作用。电动汽车使用的是电力，所以在消耗能源和保护环境方面比燃油车具有更大的优势，几乎不会有废气排放，这也是各国发展电动汽车的主要原因。

更舒适环保，容易驾驶

此外电动汽车在驾驶的时候没有发动机噪音、不会产生有毒气体和浓烟，在构造方面也比燃油车简单太多，乘坐体验和驾驶体验都比较好，维护和维修起来也更加容易、故障率更低。

电动汽车的瓶颈

电动汽车虽然具有不少优势，但缺点也还是有的，现在电动汽车发展就存在三个瓶颈，要是能解决这些问题的话，电动汽车产业应该会有突破性的发展。第1个瓶颈是电动车充电时间较长，出行较多的人会感觉吃不消，因为每次开完一定路程之后都需要充电好几个小时，这个时候如果有事要出去的话，就要中断充电，不然的话就只好打车；第2个是续航时间不够，这也是电动汽车普遍存在的问题，许多人开电动车都会担心电力不够，害怕抛锚在半路上，都养成了经常关注电池电量的习惯；还有一个就是充电设施不够，公路上的充电桩太少就会很不方便，也会制约人们购买电动汽车的念头。

10、为什么大力发展新能源汽车？

第一个：环保

不管怎么说，国家大力支持发展新能源汽车的根本和环保有着最直接的关系。当然，有人会说生产电力也有污染啊，只能说相对来说能更好一些罢了。而且从目前来看，纯电动汽车并不是新能源汽车的全部，未来还是有很大的发展空间的。再者言，当太阳能/无线充电等都应用到汽车上的时候，或许污染就更小了。而且纯电动汽车哪怕能源方面有污染，相比传统燃油车尾气排放等污染还是要清了很多。至于大家关心的电池问题，现在貌似已经开始有回收处理的企业以及应对方式了，而未来势必更加健全。

第二个：全球趋势

其实如果你关注全球新能源汽车市场的话，你会发现并不是只有中国在大力发展新能源汽车，可以说这已经是全球范围内的行为。国内如此大力发展新能源汽车也是为了不被落下，毕竟我们主流的东西还是要尝试的。而全球都主张新能源汽车可见其还是有一定的必要性的，毕竟能源问题已经不止困扰的是一个国家了，甚至毫不夸张的说，如果再不想办法，那么随着汽车的越来越多，能源枯竭只是早晚的问题，总不能真的到那个时候再想办法吧。所以说，这也是目前全球发展新能源汽车的主要原因，而国内只是顺势而为，不过感觉我们反而处于第一纵队了。

第三个：弯道超车

其实这也是为什么国家大力支持发展新能源汽车的根本原因之一，毕竟在传统燃油车领域，国产车企还是处于劣势状态。虽然感觉限制大多数国产车的销量都不错，也能抢占很大的市场份额。但是和其他国家的车相比，在高端车型上，我们似乎一直处于弱势。说句不好听的，有多少人觉得宝马1系比哈弗H9还要好，甚至有人说宁可买捷达都不买红旗。而新能源汽车的出现则给了国产车机会，毕竟大家在一定程度上算是同一起跑线起步，给了国产车企弯道超车的机会，当然，最终结果如何，只能说拭目以待了。