2015年新能源汽车矿产

1、新能源车销量快速增长带来的磷资源消耗，是否会导致中国磷矿紧缺呢？

引言：从目前的情况来看，新能源车销量快速增长可能会导致中国磷矿紧缺的情况。随着社会生活经济水平的不断提高，越来越多的人开始关注环境问题。为了最大程度的兼顾社会效益和环境效益，很多企业都会选择转型升级。在汽车行业中，新能源汽车不仅符合时代的发展，而且满足人们的消费需求。由于新能源汽车的销量快速增长，新能源汽车对磷资源的需求就大幅提升。

由于社会上对磷资源的需求增大，很多家磷化工企业都要加入新能源车供应链。根据相关信息来看，中国大部分的磷矿石都会用于制作粮食种植中所需要的化肥。由此可见，磷资源对于中国粮食的生产方面有非常重要的作用。由于磷资源是一种不可再生资源，当人们对磷资源的需求越来越大的时候，那么国家可能会需要向国外购买。根据相关数据来看，虽然中国磷矿石的基础储量有很多，但是按照当前的开采速度，只能够满足短期的需求。

由于磷资源是有限的，从目前的情况来看，不仅新能源汽车的销量会一直增加，而且新能源汽车也会进行相关的创新。当人们都关注新能源汽车的发展的时候，那么社会上的磷资源就会倾斜于新能源汽车的发展。从现有的情况来看，新能源汽车对磷资源的消耗量还是非常大的。虽然现在的磷资源能够满足短期内的发展，但是从长期来看，这些磷资源根本不能满足各行各业的长期发展。

如果想要解决这个问题，那么可能需要做到三个方面。第一个方面就是国家要加大开采力度和勘探新的磷矿石。如果相关人员能够发现更多的磷矿石的话，那么就可以缓解供不应求的局面。第二个方面就是相关企业要提高磷矿石的利用率。如果提高了磷矿石的利用率的话，那么就可以生产更多的磷资源供社会使用。第三个方面就是大量进口磷资源。

2、新能源车用铜多少？

2018年1月11日，中国汽车工业协会公布了2017年全年产销数据。我国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，比上年同期分别增长3.2%和3%，低于上年同期11.3和10.6个百分点。与此形成鲜明对比的是，同期我国新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。

在石油资源日渐枯竭以及全球气候环境不断恶化的背景下，发展新能源汽车受到了各国政府的高度重视。2015年以前，以美国、日本、德国为代表的发达工业化国家分别制定了完善的鼓励新能源汽车发展的产业政策，极大地促进了新能源汽车产业的发展。

国际方面，新能源汽车在全球范围内已进入快速发展期，各国主要汽车生产厂商陆续发布了未来在新能源汽车领域的发展规划。从规划看，未来新能源汽车产销将达到570-820万辆，将占其整体销量的15——25%。 国内方面，中国新能源汽车产业受到了国家政策的大力支持，2016年中国新能源汽车销量已超越美国，跃居世界我国新能源汽车行业的初期培育阶段已经完成。2017年4月，工业和信息化部、发展改革委、科技部印发了《汽车产业中长期发展规划》的通知：计划到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆；到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上(当前国内汽车复合增长率为3%，考虑到汽车购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策影响，下调未来汽车复合增长率为2.5%，预计2025年国内汽车产量3550万辆，折合新能源汽车710万辆)。

目前全球5年汽车产量复合增长率为2%，2025年产量或在1.09亿万辆，按15%新能源汽车渗透率算，到2025年全球新能源汽车产量或将达到1600万辆。 用铜需求方面来看，新能源汽车单车用铜量远高于传统汽车，目前混合动力电池需要用铜60公斤/辆，纯电动至少需要用铜83公斤/辆(其中电动巴士的铜使用量介于224-369公斤/辆，纯电动新能源汽车用铜量暂按100公斤/辆计算)。从国内2017年全年新能源汽车产销数据来看，纯电式占比82%，混合式占比18%，未来纯电动车发展优于混合动力，未来比例或小幅提升至85：15。

由此我们估算，2020年国内新能源汽车用铜量为：(200*0.85*100+200*0.15*60)/1000=18万吨，2025年为：(710*0.85*100+710*0.15*100)/1000=66万吨，而2017年国内新能源汽车用铜量为：(80*0.8*100+80*0.2*60)=7万吨。此外，据金瑞期货数据统计，2017年国内汽车用铜约71万吨，2020年将增加至94万吨，至2025年汽车用铜预计将增加至132万吨。 此外，电动汽车的充电设施是另一需求来源。此前某铜生产商表示，“根据国家规划，到2020年，将新增集中式充换电站超过1.2万座、分散式充电桩超过480万个。据相关机构估算，或将带动铜消费至少8万吨。”

总体来看，2017年中国精炼铜消费约1200万吨，汽车用铜消费占比不大，约6%，新能源汽车消费占比不足1%(约为0.7%)，未来5年新能源汽车用铜将累计带来100多万吨消费增量，相比每年1200万吨的消费量而言并不高。但未来新能源汽车用铜量复合增速高达30%，伴随着新能源汽车的逐步发展，预计到2025年汽车用铜消费占比小幅提升至9%，而新能源汽车用铜消费占比大幅提升至5%左右。这对未来铜市的需求存在潜在增量。

3、比亚迪新能源汽车2015年总销量是多少量

超过6万台。

2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。而比亚迪更是以超过6万台的年销量，稳居全球新能源汽车冠军。

在国内新能源汽车产业中，纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。比亚迪2014年12月新能源乘用车总销量达到10925辆，与11月的7728辆销量相比环比上涨41.4%。

2014年四季度的新能源乘用车出现爆发增长态势。初步统计12月新能源乘用车销量37137台，在高基数下仍增长1.6倍，环比11月增长50%。其中插电混合动力走势较强，销量达到9252台，而比亚迪唐的推出也给比亚迪新的增长动力。

(3)2015年新能源汽车矿产扩展资料

2015年前11个月，比亚迪新能源车销量达到50797辆，已经超越日产和特斯拉位列冠军。而2015年12月，中国新能源车销量创下了37137辆的新高，比亚迪占据了其中的30%。比亚迪新能源车全年销量达到61722辆，坐稳了全球销量冠军的位子。

而2014年，比亚迪还在全球销量的第7位，再早的2013年则是第40位。

比亚迪新能源车销量大幅增长，归功于秦和唐的持续热销。具体到车型比例，在全年销量中，比亚迪纯电动车销量为8561辆，仅占14%，而以秦和唐为代表的插电式混合动力销量占据86%。

4、新能源汽车什么时候正式普及

2014年国内新能源汽车市场就开始布局新能源专用车,那一年国家一口气共出台了16项新能源汽车政策,称之为“中国新能源车元年”。但是那时国家主要的新能源专用车销量结构是城市物流车,例如环卫车。 2015年是新能源汽车打基础的一年,也是正式向普通消费者推广的一年。

5、矿产资源并不是新能源产业发展的瓶颈？如何看待这一说法？

矿产资源与新能源发展并没有明显的冲突，所以矿产资源不属于新能源发展的瓶颈。

6、新能源汽车的影响是什么？

新能源汽车的出现将对世界能源产业的格局产生重大影响。能源领域的颠覆和变革浪潮将会像15年前的互联网浪潮一样改变世界。当今世界，能源格局正在经历深刻调整:新一轮能源革命已经开始。世界自然基金会在2015年12月的
新能源汽车的影响是什么？
新能源汽车的出现将对世界能源产业的格局产生重大影响。能源领域的颠覆和变革浪潮将会像15年前的互联网浪潮一样改变世界。

当今世界，能源格局正在经历深刻调整:

新一轮能源革命已经开始。世界自然基金会在2015年12月的巴黎气候变化大会上发布报告称，全球能源行业正在发生几大变化。化石能源的末日已经开始，越来越多的国家转向发展可再生能源。

所有以能源为主要成本的行业都会大幅降价:

世界上大部分物质资源会更丰富，贬值。依据是光伏、太阳能、风能、核能等可再生新能源将是主要能源，并且随着技术进步，价格会不断下降，一起拉低其他能源行业的价格。近年来，核能和新型可再生能源产业发展迅速，技术进步导致各种成本不断下降。随着电力成本的不断降低和充电桩等相关基础设施的不断完善，新能源汽车尤其是电动汽车将迎来更快的发展。反过来，新能源汽车的快速发展将加速世界能源产业格局的变化。求“利”避“害”是资本的本性。面对油价下跌、能源格局不断变化等因素，投资者势必会退出石油等传统能源行业，转向新能源及其支撑的新产业，如电动汽车充电，以保证资金安全，实现资金投资增值。

新能源汽车的上游产业有什么？

新能源汽车的上游产业有锂、钴、镍、锰矿资源、聚烯烃、稀土、铁矿石、电池等。

上游行业具体介绍:

上游主要为中游的车辆制造提供原材料和零配件。原材料包括锂、钴等矿产资源。正极材料、负极材料、电解质、隔膜等。共同构成电芯和电池组；；动力电池、驱动电机和电控是整车的核心部件。

新能源汽车的优势:

为了节约燃料能源，一般使用天然气、石油气、氢气和电力作为动力。减少废气排放，有效保护环境。电动汽车不会产生废气和污染。氢能汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本上是零排放，所以也在限值范围之外。效率高。一般来说，新能源汽车采用新技术和新结构，使其效率更高。

新能源汽车的影响是什么？ @2019

7、特斯拉车主用电动车挖矿月入5000元，他是如何做到的？

这些车主是利用了特殊方法，将自身的电动汽车修改成了挖矿设备。并利用了车子的系统算力来进行挖矿。

这些车主利用特斯拉汽车来进行挖矿的前提条件是特斯拉汽车在购买时会有一定程度的充电免费条款。不然即使现在使用特斯拉汽车挖矿，电费价格依然无法抵消挖矿所得。且由于目前全世界矿币数量的逐渐稀少，挖矿的难度也越来越高。这个新闻是一个非常好的科技扩展方向，但在现实生活场景中应用范围太小。

一：特斯拉汽车本身的系统可以用作挖矿算力。

目前特斯拉汽车除了汽车行驶是使用电力供应外，汽车本身是有着一个初级的自动驾驶系统。这个自动驾驶系统内部是配备了GPU以及CPU芯片的，因此实际条件下是可以这个芯片来进行挖矿算力。我个人认为这些国外车主的改造能力非常厉害。不过这种对车型的改造也会导致特斯拉后期不会对汽车进行保修服务。

二：使用汽车挖矿最主要的是电费费用。 

对于许多挖坑人士来说，挖矿的设备并不是主要的。如何能够平衡挖矿电费以及挖矿收入平衡，这才是他们需要考虑的主要问题。目前特斯拉已经取消了免费充电的服务条款。且由于现在特斯拉汽车挖矿的效率非常的低。因此使用汽车挖矿电力支出不足以抵消虚拟货币的收入支出。

三：目前挖矿难度的提升，导致汽车挖矿的应用范围越来越低。 

虽然现在全世界虚拟货币的价格都在呈现着上涨趋势。但与此同时，许多挖矿的难度也开始不断提升。因为比特币本身都是一个固定的货币。现有的流通货币已经非常稀少。使用汽车挖矿的话，根本就不能够获得足够的虚拟货币收入。