电动汽车的安全

1、电动汽车的安全措施有哪些

电动汽车是使用新能源的一种新方式。虽然是目前鼓励的一种新型汽车，但在使用电动汽车的过程中存在很多安全问题。与自燃问题相比，如何正确使用 电动车 ？我建议你看看。

对于消费者来说，有专业人士认为要注意电动汽车的科学使用，在正规的充电设施中充电。同时，有很多方法可以使用慢速充电，以减少快速充电和减少过充电和过放电。

同时，日常驾驶时，避免碰撞车辆底盘，注意电动车电池组的定期保养，定期在4S店检查动力电池的健康状况。

如果你想驾驶新能源汽车避免一些事故，我个人建议，在每天驾驶电动车的时候，要很好地理解以上所有的方法，避免发生重大事故。

2、长期驾驶纯电动汽车对人体有伤害吗？为什么呢？

长期驾驶纯电动车对人体是没有伤害的，因为电动汽车在出厂的时候就经过了层层检测。电动汽车在辐射这一观点当中是值得推敲的，毕竟生活当中所有的东西都有辐射。不是有辐射就会对身体产生伤害，而是要把辐射控制在合理的范围内。电动汽车就是经过层层的筛选把范围控制住了，所以辐射量是完全没有问题的。电场辐射安全标准为5000V/m， 而电动汽车就达到了这个安全标准。

不少人都知道电动汽车是靠充电来进行运行的，但是这些车都是经过整体的EMI测试的。如果测试不成功便不可以上市销售，所以消费者在买车的时候可以放心的购买。如果害怕会发生什么事情的话，一定要把买车的收据给留好，这样随时随地就可以找到人。电动汽车跟手机其实是一个原理，都是安装电池进行充电的。人长时间的玩手机同样有辐射，但是没有事情。电动汽车就是这样的一个现象，所以不用担心长时间的驾驶会对身体有影响。

电动汽车其实是不能够开很远的，因为会对腰部造成一定的伤害。一个人长时间的坐着之后要不就没有办法活动，所以时间久了就会出现腰肌劳损。可以带着家人在家里面的附近转一转，但是千万不要走得太远。疲劳驾驶是最容易发生事故的，不管是谁都应该要注意这方面的问题。

总的来说有车固然方便，但不能够把车开到很远的地方。电动车还有一个不完美的地方就是可能随时随地都会出现没电的状态，不要相信上面的虚电。一旦卡在了半路之后，只能等待救援人员的到来，根本就没有办法将车给开走。这样是非常危险的，所以千万不能够不遵守规则。

3、电动汽车真的安全吗？

还有很多的地方不行，安全不是特别高。比如气温对电池的影响非常大，地形对电力影响非常大，特别有一次朋友的电动汽车在高速上行驶，本来电力提示是绝对够的，可是半路就突然没电了，差点就出交通事故，真的好危险。

4、电动汽车的电池安全性有多高？

电动汽车的安全问题，主要表现在两方面：声音和电池
1、声音：它太安静了，由于没有发动机的声音，你在有行人的路上开时，不易被行人察觉。现在已经有些电动车厂家计划安装人为噪音，模仿汽车发动机的声音，根据不同的车速，提供不同的音量，以引起行人的注意，如果有这个功能，就解决了声音的问题，真是个很变态的解决方案。
2、电池：tesla追求长里程，使用容量更高的锂离子电池，但锂离子电池由于其原料和结构的限制，无法解决电池承受到冲击变形发生自燃的问题，三星手机就是个例子。tesla的解决方案也只是增加防护，通过高强度的钛板，保护电池不直接受到冲击，但这毕竟也只是防护，至于效果还有待更多实际状况的验证。国产比亚迪，则保守一些，使用非常安全的磷酸铁锂电池，虽然与锂离子电池相比，容量不占优势，但非常安全，扔到火里烧都不会有剧烈的燃烧。

5、新能源汽车安全吗

新能源汽车安全吗？大多数火灾是由电气故障引起的。

公安部消防局天津市火灾证据鉴定中心副主任刘振刚在接受本报记者采访时表示，目前新能源汽车仍以电动汽车为主，电动汽车自身故障引发的火灾主要集中在电气系统方面。电动汽车的电气系统包括高压电气系统、动力电池系统、热管理系统、低压电气系统等。

根据刘振刚的简要介绍，高压电气系统的主要故障是线路直接短路、电池固定带与电池之间的放电保险丝、高压线路端子接触不良及缺陷等。动力电池的危险关键来自电池内部短路和外部短路，其中，电池内部短路往往发生在过充放电的情况下，很难完全防止。在电池组温度不均匀、各电池模块和单体内阻和容量不一致、机舱散热能力下降的情况下，热管理系统会降低电池充放电的循环效率，影响电池的功率和能量，严重时甚至会影响热失控，影响电池的安全系数和可靠性，甚至引发火灾。充电过程中的火灾也是造成电动车火灾的一个关键原因。从目前电动车火灾案例来看，很多都与充电有关，症状表现为电池管理系统与充电系统的匹配问题、充电器内部问题、短路问题等。电动汽车的低压电气系统与传统燃油汽车相似。需要指出的是，由于在传统汽车的基础上增加了纯电动部分， 混合动力 汽车的火灾风险更加复杂。

新能源汽车安全吗:关键是防止电池失控。

新能源汽车安全吗？安全条例大多是推荐性的。

如今，新能源汽车市场巨大。无论是政策引导还是利益诉求，随着资本的到来和保有量的增加，企业过度追求能量密度、续航里程、低端过剩等一系列问题逐渐浮出水面，推动产品质量提升是全行业面临的共同问题。

目前新能源汽车有效规范有128项，涵盖整车、关键系统及部件、接口及充电基础设施等。根据工信部令第39号要求，新能源汽车产品准入有39项规范和1项技术条件，其中与新能源汽车及关键零部件相关的 安全技术 规范31项，占比近80%。如GB/T31485-2015《电动汽车动力电池安全要求及试验方法》对电池单元和模块的过放、过充、短路等10项安全要求进行了严格规定。GB/T31498-2015《电动汽车碰撞后安全要求》对触电和电解液泄漏防护提出了明确要求，如REESS在碰撞后30分钟内不得起火或爆炸。

& ldquo现在，规范的制定存在一些疑问。& rdquo叶磊指出:一是现在电动车的安全规范基本都是推荐性规范；二是忽略了商用车的安全规范；三是 被动安全 实验项目缺失。& rdquo有鉴于此，国家标准委也在组织相关单位完善补货。GB《电动汽车用锂离子动力电池安全要求》正在制定中，包括电池组、系统热失控膨胀、系统低温保护、过流保护等新的实验项目。本规范建立于2016年8月，已经讨论了7次。现在正式稿第二版已经发布，正在征求意见。此外，国标《电工客车安全技术条件》也已制定并修改为初稿，正在征求社会意见。

新能源汽车安全吗？车企要做好安全防护。

对于新能源汽车企业来说，安全设计是一项系统工程。设计之初就要考虑电芯、电池模块、高压系统以及整车的安全设计。同时，要做好硬件上的物理保护和软件上的战略保障。

刘振刚主张，首先，碰撞安全系数是考察新能源汽车安全系数的关键指标。基本上，动力电池和热管理系统需要布置在车内不易被碰撞损坏的地方。同时，要利用必要的设计做好碰撞防护工作，如采用加强筋等措施。其次，电池舱的位置需要与乘客舱物理隔离，以防止电池舱着火后火焰迅速蔓延到乘客舱，缩短逃生时间；第三，动力电池在密封的电池盒里。对于动力电池火灾的早期灭火，可以考虑设置自动灭火装置。第四，电动车使用高压电，在使用、修理、灭火救援中基本都存在触电的隐患，所以电动车需要特别注意高压电的保护。

& ldquo新能源汽车厂商对产品安全负有主要责任，召回缺陷产品也是预防重大安全事故的有效手段。& rdquo叶磊指出。据统计，2004年至2016年，全国共召回缺陷汽车1296辆，涉及汽车3669万辆，其中涉及火灾缺陷的召回313辆，涉及汽车1007万辆，分别占总数和次数的24.2%和27.4%。虽然以传统燃油车为主，但随着新能源汽车的大规模生产和应用，通过召回为消费者消除安全隐患、提高质量也将是后市场监管的关键环节。

今天的汽车编辑简介就到这里。以上就是汽车编辑简要介绍的新能源汽车的安全问题。新能源汽车的安全问题已经被大家正视。对于新能源合作伙伴来说，合理使用也是避免故障的有效措施，比如遵循用户手册上标明的充电规范和程序，定期保养，随意停放汽车。

6、电动汽车的安全性，要比燃油车好吗？为什么？

电动汽车的安全性，要比燃油车好吗？为什么？

理论上烧煤必定对自然环境造成环境污染，可是热电厂这种集中化点燃的方法，排出上更好解决一些，管控也更容易。烧煤发电量这也是世界解决不了的难点，只有火电稳定更好，容量也更高。与此同时电磁能是一种独特的动能，常因充裕造成弃电，电动车可以灵活运用电力。尾气污染市区，发电量环境污染郊区。

将只能烧油的车，转变为能烧煤，烧气，烧水，烧风，可以大大的减弱在我国对石油的依赖，减少中国的国家安全风险！这也是最主要的一点这电只能白白排掉。在我国现阶段电网较大的要求就是要削峰填谷。因而，我这里的电费白天5毛，夜里3毛，就是为了鼓励大伙儿夜里多用电量，要不然电网只能把电白白排掉。而新能源汽车，白天出行，夜里电池充电，恰好可以顺从电网的削峰填谷要求。

很有可能带来的破坏减少了约30%。也有，在我国煤多，石油少，是最大的石油出口国。那样做还可以降低对石油的依赖。可是也是有缺陷，能量转化频次多了，动能耗损变大。拥挤的都市里，还是有点儿环境保护优点。此外，从能源问题角度，降低石油进口的依赖，也是推动电瓶车发展趋势重要的一环。

食材到肚里就被消化系统转化成大便，随后排掉，在转换成此外一种方式存在，被当然消化吸收，转换成营养物质被动物与植物消化吸收，随后在制成食材给人吃。匪夷所思哪一种形状存在，差不离吧。低峰时发的电通常会被消耗掉！因此每台电瓶车在夜晚，就等同于一块储藏量丰厚的充电电池，将低峰时的电力可以储存起来——算得上变向的节约用电。

7、电动汽车安全要求

一、控制车速，不可擅改原有配置

按有关规定要求，电动车车速限制在25公里／小时之内，但很多电动车都按远远高于25公里／小时的速度行驶。由于电动车在设计上存在缺陷，电动车的速度最高一般达到40公里／小时，甚至更高，在这样的速度下，电动车的刹车却采用的是自行车的刹车，电动车的摩擦制动工具也不够灵活，制动效果自然不太理想，稳定性较差。因此，当紧急刹车时，驾驶人员难以控制车辆。

二、刹车时松开速度控制把手

在电动车交通事故中，有很大一部分是由于驾驶人操作不当引起的。当电动车驾驶人发生险情时，他们的第一反应就是拉手刹，同时转方向，却忘了一个重要的操作程序——松开速度控制把手。正确做法是，刹车时，千万记住先要松开速度控制把手，以免电动车在制动与运转相矛盾的状态中发生事故。另外，在骑电动车转弯过程中，一定要减速慢行，注意周围情况。

此外，在电动车购买人群中，有一小部分人没有熟识《道路交通安全法》，他们对交通安全的认识普遍较差。广大电动车用户首先要在安全上引起重视，切不可麻痹大意。希望大家在购买电动车后，务必尽快学习《道路交通安全法》相关知识，懂得交通安全法律法规，并在适当安全场所练习操作，熟练之后再上路。

8、电动汽车安全吗？

导读：电动汽车安全吗？

现在一提到新能源汽车，大家最为担心的就是安全问题：充电安全，使用安全等等。会对新能源汽车的安全性产生怀疑，不仅仅是因为对新能源汽车的了解不深，时不时发生的自燃事件也加深了人们的忧虑。去年，在上海浦东新区的一居民小区内，一辆 比亚迪 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）发生自燃。这不禁抛给我们一个问题，新能源车到底安全不安全？

由于周围的车辆停放的比较密集，左右两边的车都没能幸免。

根据车主的描述：当天晚上9点30分左右车主像往常一样准备停车，在把挡位推到P挡时一切还没什么异常，但在按下一键启停开关后，前引擎舱突然闪出了火光。之后听到了几声爆炸声并且发动机舱中窜出了火苗。报警后119赶到了现场，扑灭了着火的 比亚迪 。城门失火殃及池鱼，由于周围的车辆停放的比较密集，左右两边的 桑塔纳 和箱式小货车都没能幸免。

电动汽车安全：车辆的自燃与电池无关

火苗首先是从发动机舱里冒出来的，比亚迪 唐 是一辆插电式混合动力车型，车辆的大部分动力系统都安装在前发动机舱中，一台2.0L的涡轮增压发动机、一台电机、双离合变速器、逆变器等把发动机舱塞得满满的。为电机提供电能的动力电池被安放在驾驶舱下方的底盘上，车主描述火情是由发动机舱开始蔓延的，所以应该能排除由于底盘上的动力电池问题导致直接起火的假设。

唐的大部分动力系统都位于车辆前部。

位于底盘上的动力电池单 元 。

事实上在新能源汽车还没有井喷式发展之前，汽油车自燃的新闻也屡见不鲜，但恐怕只有极少数的顾客是因为知道了汽油车会自燃，而取消了自己购车计划的吧。

虽然造车技术一直在进步，但是车辆自燃案例并没有随着技术的进步而被杜绝。随便在网上搜索一下车辆自燃，仅仅是今年的报道就有好几篇，其中不乏车辆在行驶中发生自燃的案例。在今年春节假期里，我还在高速路上亲眼目睹了一起车辆自燃事件。发生事故时的环境不仅温度处于0度以下而且还下着小雪，在这种环境下前方就硬生生有一辆车在路边自顾自的着火，实在是和数九寒冬有些不匹配。

电动汽车安全：电动汽车的安全性不仅取决于电池

各家车企对动力电池的质量把控非常严格，我国也专门针对电动汽车动力电池的安全性能，出台了相应的国家标准。但有时出现问题的并不是动力电池，而是和它一起工作的“猪队友”。

同样是在春节假期的这几天，一辆位于挪威的 Model S 在使用超级充电站充电时起火。由于锂离子电池的特殊化学特性，起火后不能使用水来灭火。所以赶到现场的消防员只能控制着火势不让其蔓延到周边的建筑物，等待车辆燃尽后火情自己变小。事发3个月后， 特斯拉 官方给出了起火原因：引起火灾的原因是汽车内部的配电箱发生了短路造成的，与电池无关，虽然他们不清楚是什么引起了车辆内部发生短路的。

@2019

9、新能源汽车存在哪些安全隐患

一、自燃风险

有的新能源车型在充电的过程中发生燃烧，而有的车型则是发生碰撞或者是涉水之后引发燃烧事故。

二、电池原因

新能源车型使用的是三元锂电池，如果电池充电充电满的情况下，容易产生结晶并且刺穿电池隔膜引发短路。而新能源车型的电池布局放在底盘当中，如果行驶到一些坑洼不平的路段或者是路上有碎片，一旦磕碰到电池就有机会发生自燃。

新能源车主正确做法

1、作为新能源车型的车主也可以时常为自己的爱车做检查，譬如每到5000公里就回到4s店检查电池的工作状况。

2、叫师傅检查底盘有没有破损的痕迹。在充电的时候应该根据厂家的要求进行操作。这样都能有效的减少新能源车型的安全隐患。