1、纯电动甲壳虫假想图曝光,复产呼声太高了!
如果有哪一款汽车是在停产之后,消费者最希望它能够“复活”的,我想它非 大众甲壳虫莫属。甲壳虫对于大众汽车来说,绝非一辆汽车那么简单。甲壳虫对于大众汽车的意义很大。依靠甲壳虫,大众汽车得以迅速壮大,将这一国民车驶进千家万户。在81年的历史中,甲壳虫销量达到了2150万辆,成为一款非常成功的车型。
然而,就是这样一款成功的车型,也最终是没有摆脱停产的命运,甲壳虫的停产,无非就是两个原因。首先就是为了兼顾造型而不得不牺牲一些空间,导致甲壳虫的实用性不是很强。而甲壳虫作为一款车,不像MiNi那样逐渐发展了SUV,四门车型等等。所以也就限制了甲壳虫的发展。
其次是在大众汽车的内部,高尔夫,polo都是两厢车,这些车的实用性更强,价格更低。而且大众还在高尔夫的基础上研发了敞篷版,旅行版,高性能GTI等非常丰富的车型,因此消费者在选择的时候也是更多的倾向于高尔夫,而不是甲壳虫。
上面的两个原因,让甲壳虫的销量每况愈下,最终买甲壳虫的消费者,多数是冲着情怀去买的。并不是因为实用需求。所以甲壳虫在2019年停产,结束了81年的生命。
就在甲壳虫停产之后,消费者对于再次复产的呼声越来越高。其实对大众汽车来说,是完全有实力将它复活,即使它的销量不高,仅仅是当做粉丝们的精神寄托,我认为也是完全可以的。或许是大众汽车没有想好将以怎样的方式复活甲壳虫。
不过最近,有国外媒体曝光了纯电动甲壳虫的假想图,新车的命名则是ID. Beetle。就是跟随现在大众汽车的ID系列取的名字。
从假想图来看,基本上是还原了第三代燃油版的甲壳虫在停产之前的设计。整体的风格是没有变化的,只是细节方面为了纯电动做了很多修改。比如说车头没有进气格栅,整体性很强。在车头下方,轮圈,后视镜等地方,还用不同的颜色进行装饰,显得很年轻。
轮圈也是全封闭式的样子,降低风阻。车门也是采用了隐藏式的门把手,侧面的整体感也是很强的。大面积的玻璃车顶一直延伸到车尾,在车尾处依然保留了一个尾翼。
如果大众汽车真的决心要复产甲壳虫,那么八成会是纯电动车了。其实在2019年日内瓦车展前夕的大众之夜活动上,发布了一款基于大众MEB电动模块化平台打造的全新车型——ID. BUGGY概念车,就看到了一些甲壳虫的影子。而2017年,大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯在接受采访的时候也表示,大众汽车有复产甲壳虫的可能性,并且还在欧洲申请了e-Beetle的商标。
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2、甲壳虫这款车怎么样?现在还能买到吗?
这是一款非常适合女性的车。现在这种情况只能在二手市场上才能买到。
大众甲壳虫,是一款三门四座掀背紧凑型轿车,车长4278,车宽1808,车高1486。官方指导价为17.88-40.08万元。以2019经典款为例,售价为21万元,搭载四缸1.2T涡轮增压发动机,105匹马力。最大功率77。最大扭矩转速为1500-3500。拥有着7挡干式双离合变速箱,最高车速为180,官方零百加速为10.9秒。综合油耗为5.6L。油箱容积55,行李箱容积1338。排量1.2L。适用95号燃油。直喷供油,缸体和缸盖都为铝合金材质。驱动方式为前置前驱。前后悬架为,麦弗 逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。助力类型为电动助力。车体结构为承载式。
甲壳虫可以代表大众的历史和未来。甲壳虫最突出的就是它的外观设计。模块化技术和家族化造型让大众越来越没有个性和活力。只有甲壳虫才能让设计师跳出那些条条框框,他们唯一需要遵循的就是费迪南德·保时捷博士留下的有意义的线条。
动力可以说强于1.6甚至1.8的普通日系车。前排空间宽敞,内饰简洁。车身稳定。无框玻璃好看,大灯双眼皮好看,而且复古轮毂好看。
不过,从 2019 年开始,这款承载了几代汽车记忆的经典车型正式宣布停产。对于国内的消费者来说,如果将来想拥有一辆甲壳虫,就只能去二手车市场淘宝了。甲壳虫的量产无疑让车迷们惋惜。现在想买的话只能在二手市场上找到这款车的存在。
这款车在前几年非常的流行,女性就喜欢这种小众车型,现在女性消费者这一区域上被新星电动小众车型所占据。比如,五菱宏光mini、小蚂蚁等等。
3、大众甲壳虫配置。优缺点
甲壳虫 2.0 自动标配型 基本参数-[收起] 款式年份 2008 长/宽/高(mm) 4129/1721/1498 轴距(mm) 2515 车门数 3 座位数(个) 4 车体结构 承载式->两厢半 变速器形式 自动 驱动方式 前置前驱 功率(Kw(ps)/rpm) 85(115)/5400 最大扭矩(N·m/rpm) 172/3200 最高转速(rpm) 6600 环保标准 欧IV 油耗(l/100Km) 综合->9.2 保修政策 2年不限里程 随车附带物品文件 用户手册,工具包,三角警示牌等 甲壳虫 2.0 自动标配型 车身参数-[收起] 长/宽/高(mm) 4129/1721/1498 轴距(mm) 2515 前轮距(mm) 1504 后轮距(mm) 1487 最小离地间隙(mm) 97 接近角(°) --- 离去角(°) --- 车顶形式 天窗 车身颜色 纯红/天空绿/铂金灰/拉文钠蓝/皇家海军蓝/阿拉斯加绿/极速蓝/反射银等 车漆 金属漆/普通漆 车门数 3 座位数(个) 4 玻璃类型 绿色隔热玻璃 天窗描述 内藏->有遮阳板 天窗开合方式 电动 车篷开合方式 --- 车篷开合时间(s) --- 行李架 无 前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 后雨刷器 无 整备质量(Kg) 1329 承载质量(Kg) 401 车体结构 承载式->两厢半 车壳材料 钢 底盘保护 底盘封塑 前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架 减振器类型 液压 车身高度可调 不可调 前排内部高度(mm) 880 后排内部高度(mm) 800 前排内部宽度(mm) 1370 后排内部宽度(mm) 1240 前排坐垫长度(mm) 410 后排坐垫长度(mm) 370 后备厢开口宽度/离地高度(mm) 490/750 前排腿部空间(mm) 350-570 后排腿部空间(mm) 320-650 第三排内部高度(mm) --- 第三排腿部空间(mm) --- 内饰材料 PVC 内饰贴面材料 无 前座中央扶手 有 后座中央扶手 无 行李舱容积(l) 201 行李舱开合方式 遥控->掀背 行李舱灯 有 仪表板显示形式 数字/模拟 仪表板背光颜色 蓝色 仪表板灯亮度可调 可调 座椅表面材料 织物 前排座椅调节方向 6方向->前排 座椅调节形式 手动 后座头枕 有 前/后排座椅加热 无 前/后排座椅腰部支撑调节 无 座椅调节记忆位置组数 0 座椅按摩/通风功能 无 运动座椅 无 后排座放倒比例(%) 4/6可拆分折叠 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧 后排座椅调节方向 0 甲壳虫 2.0 自动标配型 动力&传动参数-[收起] 风阻系数(Cd) 0.30 敞篷风阻系数(Cd) --- 最高车速(Km/h) 182 电子限速 无 最大爬坡度(%) --- 最大涉水深度(m) --- 加速时间(s) 0-100Km/h->12.9 定速巡航系统 无 制动距离(m) 100Km/h-0->39 变速器形式 自动 挡杆位置 地排 挡位数(个) 4 主减速比 待查 分动器类型 --- 中央差速器锁 无 前桥差速器锁 无 后桥差速器锁 无 发动机厂家型号 AZJ 驱动方式 前置前驱 排气量(l) 1.984 缸数(个) 4 每汽缸气门数(个) 2 功率(Kw(ps)/rpm) 85(115)/5400 最大扭矩(N·m/rpm) 172/3200 最高转速(rpm) 6600 压缩比 10.3 发动机特有技术 无 增压方式 无 升功率(Kw/l) 42.84 缸体材料 铸铁 缸盖材料 全铝 比功率(Kw/Kg) 0.064 发动机工况图 点击查看 燃油供给方式 多点电喷 环保标准 欧IV 三元催化 有 燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油 油箱容积(l) 55 油耗(l/100Km) 综合->9.2 气缸排列形式 直列 凸轮轴位置 顶置 每列汽缸凸轮轴数量 单 可变气门正时 无 可变气门行程 无 甲壳虫 2.0 自动标配型 安全&操控参数-[收起] 前轮胎规格 205/55R16 后轮胎规格 205/55R16 轮辋材料 铝 轮辋规格 6.5J*16 备胎规格及数量 全尺寸备胎->1 备胎放置位置 内藏式 胎压监测装置 无 零压续行 无 后排安全带 有 安全带预收紧功能 有 安全带位置可调 可调 气囊气帘个数 4 驾驶位气囊 有 侧气帘(气囊) 有 副气囊锁止功能 有 制动力自动分配 有 驱动防滑系统 有 电子稳定程序 有 主动车身控制系统 无 牵引力控制系统 有 电子差速制动 有 ABS刹车防抱死系统 有 其它 无 前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动器形式 前排座椅中间 最小转弯直径(m) 10.9 动力助力转向 有 助力转向调节 有 转向机类型 齿轮齿条式 前照灯类型 卤素 前照灯照射高度车内调节 有 高位(第三)刹车灯 有 前雾灯 有 前灯自动清洗功能 无 车外灯光关闭延迟 无 防盗系统 有 副驾驶位气囊 有 甲壳虫 2.0 自动标配型 舒适性参数-[收起] 车内中控锁 有 前电动窗 有 前电动窗防夹手功能 有 后窗遮阳帘 无 遥控油箱盖 有 杯架数(个) 3 后视镜电动调节 有 视镜加热功能 无 后视镜折叠功能 有 后挡风加热功能 有 后视镜防眩目功能 有 车载电视 无 车载电话 无 泊车辅助系统 雷达辅助 车载罗盘 无 车外温度显示 有 车内阅读灯 无 无线上网功能 无 车载冰箱 无 GPS导航系统 无 车内灯光关闭延时 有 后门开启方式 暂无相关数据 电池规格 12V 车内12V电源 有 后座空调 无 压缩机数量(个) 1 温区个数(个) 1 空调系统 有 空调控制方式 手动 外循环空气过滤器 有 主机功能 收音机/CD/MP3 扬声器数量(个) 6 扬声器布置方式 前4,后2 CD数量及CD盒位置 7->中央扶手/中控台 视频系统 无 怠速噪音dB(A) 44 等速噪音dB(A) 100km/h->66 后电动窗 无 后电动窗防夹手功能 无 对于我们年轻人,“经典”意味着什么?或许便是那些经过岁月的流逝,而对它的喜爱却仍然不会退去的感觉吧。有这么一辆车便是如此,即使你知道它并不一定适合你,但你却无法掩饰想要亲近它的冲动,这就是——甲壳虫。
自从1931年一辆可爱的甲壳虫汽车第一次诞生于弗迪南德
4、电动版甲壳虫售价多少?值得入手吗?
大众汽车成立于1937年,大众甲壳虫诞生于1938年。到了1972年,甲壳虫的累计销量已经超过了1500万辆,所以这款车绝对可以算是大众品牌的老牌车型。可以说,没有甲壳虫,就没有今天的大众。最后一辆甲壳虫在大众墨西哥工厂正式下线,这意味着甲壳虫已经永久退出历史舞台,时任奥迪ag CEO的赫伯特·迪斯(Herbert Diss)公开表示,大众甲壳虫永远不会电气化,也就是说,未来不会再有电动版的甲壳虫,这样的经典车型消失依然令人遗憾。然而令人意外的是,大众CEO赫伯特·迪斯突然从空中喊道:如果声音够大,在中国市场也有可能复制甲壳虫的电动版。
此外,他还表示,正在积极思考如何通过新能源转型延续这一经典。其实早在2012年,大众就已经推出了纯电版的甲壳虫,纯电续航里程为180公里。如果大众把纯电动版的甲壳虫引入中国,续航里程肯定会有所提升。毕竟这款车的价格肯定不低,但是180公里的续航里程可以满足目前国内市场不占优势的中国城市交通需求。如果纯电动续航里程能达到350公里就更合适了。
采访并没有完全证实新的电动甲壳虫的存在,但劳斯·比肖夫并没有完全摆脱这个想法。大众汽车正在以允许这种灵活性的方式设计其电动汽车。MEB平台从无到有,成为未来各种规模电动车的平台。克劳斯·比肖夫说,即使在平台的最小迭代中,甲壳虫也是可行的,他已经勾勒出了它的外观。甚至可以是后轮驱动,平台可以容纳。Autocar表示,电动甲壳虫的生产还需要两三年的时间才能获得公众的认可,所以不要指望电动甲壳虫会很快到来。大众发言人拒绝对外界的猜测置评。
5、告别经典,2019款甲壳虫280珍藏版,追忆80余年的历史
就在2019年,大众集团宣布停产旗下最为经典的车型—— 甲壳虫。诞生于1938年的甲壳虫车型,在这80多年里,已经成为人们家喻户晓的一款充满个性的小车,同时它也成为很多欧美国家年轻人的第一台车。不要忘记,保时捷911车型的灵感也是来自于甲壳虫,所以说它在汽车历史上有着不可替代的位置。
时间回到2011年,第三代甲壳虫迎来了问世,它是基于第五代和第六代高尔夫的PQ35平台所打造而来,在外观方面,甲壳虫280TSI珍藏版与普通版甲壳虫车型保持一致,都采用了水滴形车身设计,圆形大灯采用氙气光源,再配合上LED的日间行车灯,看上去非常的呆萌可爱。
轮毂采用了镜面反光的轮毂装饰罩,和后视镜外壳一起营造出复古的氛围。车身侧面采用重心向尾部倾斜的设计,有点轿跑车的感觉,这也是致敬了初代甲壳虫的同时又增加了后排乘员与行李厢的空间。在车尾部分,圆弧型的车尾以及尾灯的设计也是甲壳虫的独特之处。
内饰方面,2019款甲壳虫280 TSI珍藏版车型的方向盘采用真皮缝线的平底设计,而且方向盘非常纤细,很适合女孩子使用。内饰多以圆形设计为主,在仪表盘、多功能仪表、空调出风口、中控地台和车门喇叭这些位置均有所体现。整体来说,甲壳虫的内饰真的简洁和传统,配色上使用了与车漆颜色一样的白色和黑色进行搭配,在其他地方也使用了一些镀铬装饰件,让车内看起来了充满了一些青春的元素。
作为第三代甲壳虫车型,2019款280 TSI珍藏版也依旧没有搭载无钥匙进入、一键启动等功能,另外机械式手刹、手动座椅、方向盘按键以及自动空调面板确实是不够现代。不过换一种思维,这也许是再向经典致敬,但也不能否认,这样的配置确实有点对不起它作为进口车型25万的售价。
动力方面,2019款甲壳虫280 TSI珍藏版采用了一台1.4T直列四缸涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩为250牛·米,配合着7速双离合器变速箱,百公里加速为8.3秒。
作为一台充满个性的小车,这样的动力表现绝对足够了,周末带上自己的闺蜜们去逛街,作为双门四座的掀背车型,甲壳虫的实用性可以说是相当的高。
当2019年夏天,大众汽车在墨西哥工厂把最后一辆甲壳虫汽车生产下线后,至此,这款上市80余年,总销量突破2150万辆的传奇车型正式宣告停产,也为这个经典车型画上了圆满的句号。
不过也是在去年,大众集团通过与eClassics合作,计划生产电动版的甲壳虫车型,并注册了e-Beetle的商标。据说电动版甲壳虫可以在4秒内将车辆的提速到50KM/H,而且最高的车速能达到150KM/H,单次充电能行驶190公里以上。不过目前大众还没有公布这款电动版甲壳虫的发布时间。
不过就算是真的推出电动版车型,它还会是我们熟悉的那台甲壳虫吗?(文:孙潇航)
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6、大众甲壳虫纯电动版大概多少钱?
十二万
7、甲壳虫和smart哪个好
我是建议你买全新smart
fortwo的,因为你买车肯定是要考虑性价比的,smart
fortwo比甲壳虫,迷你Cooper便宜很多,但是性能和外观上却毫不逊色,最新款的奔驰smart
fortwo,具备鲜明的个性外观和人性化的出色内饰设计,可以算是唯一的双色车身的汽车,全新smart
fortwo更是增加了外观的阳刚气质,非常有暖男形象!
有了颜值,性能上绝不能马虎,twinamic6速双离合器变速箱,也使驾驭更加舒适,这加快了换挡的速度,完全没有顿挫感,从安全性上来讲,smart
fortwo还配备了侧风稳定系统:这种智能的主动安全系统是奔驰的拿手好戏,目前是运用于奔驰S级,GL级和GLA级等车型上的。全新smart
fortwo
经典的tridion
安全车体结构,采用的高强度及超高强度钢的比例高达72%,值得一提的是smart
fortwo可是后置后驱,双座双门设计的城市轿车,这样的设计除了保时捷911,就是smart了,smart
fortwo配备了电子助力转向,让驾驶更加轻松愉悦,还有cross
connect功能,一个手机玩转很多跟车相关的信息,真的不要太方便了。所以说,你拿相对不多的钱却享受到了顶级的配置,何乐而不为呢。
8、甲壳虫是什么样的车?
有些车是工具,有些车是玩具,有些车是道具。
然而然,甲壳虫不是玩具,它是情怀。不用说,这么多年来甲壳虫的独特外观设计语言,征服了不知道多少年轻女性。
但如果您要买一台实用的车作为家用,我想它并不合适。两门的设计注定了它是一个“好玩的小车”的定位。可爱圆润的造型是它最大的竞争力所在。
但是真正喜欢甲壳虫的人,真正爱着的,是它的历史和情怀,这是无法取代的东西。
9、大众北汽威旺甲壳虫为什么停产
新能源市场遍地开花;各大车企都相应地对新能源汽车做了规划,电动汽车被认为是未来的发展方向。大众计划到2025年生产30多辆电动汽车。甲壳虫停止生产后,将有可能推出其电动版。2015年9月,美国爆发公共排放门事件,给大众集团造成了
大众北汽威旺甲壳虫为什么停产
新能源市场遍地开花;各大车企都相应地对新能源汽车做了规划,电动汽车被认为是未来的发展方向。大众计划到2025年生产30多辆电动汽车。甲壳虫停止生产后,将有可能推出其电动版。
2015年9月,美国爆发公共排放门事件,给大众集团造成了不可估量的损失。甲壳虫全球销量持续下滑;2015年大众甲壳虫全球销量为6.4万辆,2014年为9.1万辆,同比下降30%。
大众涉及的柴油车数量约1100万辆,欧洲相继起诉大众,要求追回并解决车辆,赔偿损失。3月11日,大众汽车在经历了一年半的排放门事件后,终于在美国认罪,罚款总额高达250亿美元。
根据大众汽车集团2015年和2016年的财务报告,由于中国市场的出色表现,大众汽车2015年亏损近16亿欧元(约17亿美元),2016年录得净利润51亿欧元(约54.5亿美元)。
而且甲壳虫的全球销量持续下滑;2015年大众甲壳虫全球销量为6.4万辆,2014年为9.1万辆,同比下降30%。
然而,在1972年,大众Carapace以超过传奇的15,007,034辆福特T型车成为全球销量最高的车型。在1945年至2003年的漫长寿命期间,总共生产了21,529,464辆汽车。
大众北汽威旺甲壳虫尾翼改装
有尾翼的甲虫
现在很多车辆尾部都有一个像鸟尾巴一样突出的东西,就是汽车的尾部,学名叫扰流板。不要认为尾翼是装饰性的。
事实上,空气体作用在尾翼上产生的向下压力,可以控制汽车上浮,使汽车紧贴地面行驶,从而提高驾驶安全性,节省燃油。
目前大部分汽车的尾翼都是玻璃纤维或碳纤维材质,质轻韧性强,其形状和尺寸都是由设计师精密计算决定的。尾巴过大或过小都不能发挥应有的作用,甚至会增加车辆的行驶阻力。
汽车上有各种各样的尾翼,一般赛车的尾翼安装的比较高。这是为了防止作用在尾部的向下压力再次作用在车身上,从而抵消尾部的作用。对于低速行驶的车辆来说,尾翼起到了更加美观的作用。
根据材料和质量,安装汽车尾部的价格从几百到几千美元不等。
汽车尾翼原理
汽车的尾翼称为尾扰流器,一般分为单层和双层。材料有铝合金、玻璃纤维、碳纤维等。,它们的工作模式可以手动或自动调整。然而,无论结构材料的不同,其根本目的都是为了提高车辆在动态条件下的稳定性。
汽车在正常行驶过程中的阻力可以分为纵向、横向和上升三个方面,随着速度的增加,阻力变得更加明显。高速猛开时,车辆更容易出现转向不足、 轮胎 抓地力不足等问题。安装扰流板可以大大减少这种现象,这也是为什么所有的比赛车辆后面都配备有扰流板的原因。
尾翼在驾驶中的作用
对于普通民用汽车来说,尾翼在城市道路上既不能省油,也不能增加稳定性。因为当车辆行驶速度低于100KM/h时,车身表面凸起越少,车身线条越流畅,阻力系数越小,此时加装尾翼只会添乱。
只有车速高于120KM/h时,尾部的优势才能显现出来。我们经常可以看到F1比赛中的赛车以极快的速度通过弯道。除了出色的 底盘结构 ,车身的扰流板也贡献不小。然而,获得这种额外的下压力并不容易。赛车的工程师应该在每场比赛中根据不同的赛道不断调整尾部和其他扰流板的角度和方向,以获得最佳的空空气动力学效果。
对于民用车来说,尾翼只是在增强视觉效果上起到更重要的作用。一方面,城市驾驶的速度不足以利用尾部提供额外的下压力;另一方面,要想获得合理的下压力,那么尾部的材质、角度和调整范围都必须经过严格的测试才能获得,而这种调整更不是一般的改装店可以提的,即使是专业的汽车公司也要花大价钱才能完成。
换私尾要小心。
其实对于私家车来说,给车加个小尾巴做装饰还是可行的。车主可以选择一些漂亮小巧的尾鳍来搭配自己的车。比如在掀背车尾部安装一个小扰流板,不仅可以将车顶的气流顺畅地引导到车后,还可以利用气流将后窗的灰尘清除掉,从而避免灰尘附着对驾驶员后视的影响。不过,最好还是谨慎选择夸张的尾部,因为没有调试过的尾部不仅会给安全行车留下隐患,还可能无法正常查车。 大众北汽威旺甲壳虫为什么停产 大众北汽威旺甲壳虫尾翼改装 @2019