电动汽车竞争

1、上海车展前瞻，纯电动汽车上演"神仙打架"，谁能抢到C位？

"电动化"是近两年汽车领域出现最多的词，在电动化浪潮的推动下，各大车企纷纷加码新能源汽车市场，因此几乎可以肯定，新能源汽车将会是今年车展的主旋律。在本届车展上，各大车企少不了秀肌肉，自主品牌也不例外，多款高端纯电动车型上演"神仙打架"，但谁更可能坐上C位？

上汽R汽车ES33

前不久，央视网在在微博上指出，梦想"弯道超车"，小心中途"翻车"，事实也的确如此，新能源汽车行业虽然"新"，但本质上仍是汽车制造业，需要在基础研发、核心技术下功夫，而上汽R汽车称自己是"造车新势力国家队"，因为它兼具很强的互联网基因、个人IP、新的商业模式，当然最重要的还是老牌车企上汽集团做背书，研发能力、技术基础均具备明显优势。

上海车展即将开幕，上汽R汽车当然不会错过这次秀肌肉的好机会，届时，除了今年2月上市的全球首款5G智能汽车MARVLE R和续航"芯"霸王ER6两款明星车型之外，刚在"R品牌共创者生态大会"上亮相的ES33也将首次与公众见面。

从外观上看，ES33属于轿跑SUV车型，不管是整体造型还是细节设计，都与R汽车其他有较大的不同，够惊艳也够独特，至于内饰信息和具体参数将在上海车展上公布，在此不做赘述，不过可以参考MARVEL R，其搭载的是上汽集团自主研发的三电系统，这也进一步证实了上汽强大的研发能力，这也是企业持续发展的动力。另外，R汽车喊出的动力电池"永不自燃"也足以激动人心。

当然，ES33最让人惊艳还是在智能化方面的优势。据介绍，在"R品牌共创者生态大会"上，R汽车不仅亮相了ES33，还发布了全新技术品牌"R-TECH高能智慧体"，而ES33 正正是R-TEC加持下的首款智能车。

官方资料显示，ES33将采用一套激光雷达、超声波雷达、高清摄像头、毫米波雷达等33个高性能感知硬件，比特斯拉FSD多出了三分之一。其中，ES33搭载的Luminar激光雷达据说是全球首次装备量产车，众所周知，线束越多的激光雷达越好，而目前行业主流水平是100条左右，而Luminar激光雷达到了300线…

另外，ES33搭载的毫米波雷达也会有由于普通产品，4D成像雷达不仅拥有普通毫米波雷达不具备的测高能力，距离、速度、角度精度也有明显提升。而在芯片方面，ES33也会搭载英伟达最新的Orin芯片，提供500-1000+tops的算力，在这样的软硬件加持下，ES33达到L3、L4级别的自动驾驶不是难事。

蔚来ET7

说到造车新势力，销量最好的要数蔚来汽车，旗下在售的ES8、ES6、EC6都有不错的表现，第一季度累计交付20060辆，同比增长了423%，排在新势力销量榜首位。而在年初举办的2021年NIO Day上，蔚来旗舰轿车车型ET7正式亮相，虽说最迟2022年第一季度才能交付，当仍然很有看头。

作为蔚来首款轿车，ET7起点很高，首先体现在价格上，44.80-52.60万的售价自公布后就饱受争议，有人说"真贵"，有人说"真香"，这也说明ET7的确有亮点，比如它是目前中国市场上尺寸最大的电动轿车，因此车内空间足够宽敞，更重要的是够豪华够有品位，比特斯拉那种"极简风"看上去更有质感。

除了外观优势，ET7硬件方面也很有诚意，搭载前永磁同步、后交流异步电机，并配备有四驱系统，3.9秒的百公里加速成绩很惊艳，但在续航方面，700km版本竞争力还算不错，但500km版本放在当下只能算是主流水平，而到2022年估计只能是入门水平。

特斯拉之所以销量好，一方面是因为价格上的不断调整，另一方面FSD全自动驾驶系统也很吸引人，但事实，自主品牌在自动驾驶方面同样有所建树，比如ET7，据说将搭载最新的NAD自动驾驶技术，能逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，点到点的自动驾驶体验。

为了实现这些功能，蔚来为ET7配备了多达33个高性能感知硬件，与R汽车ES33相同，而得益于四颗来自英伟达的nVIDIA Drive Orin芯片，算力方面也会大幅领先特斯拉。如此看来蔚来ET7贵似乎也情有可原，新车上市后，估计很消费者会纠结，选它还是选BBA？

极氪：极氪001

除了R汽车ES33和蔚来ET9，由吉利和吉利控股集团共同投资成立全新品牌极氪也将登陆上海车展，从品牌诞生到产品落地仅花了不到一个月时间，首款车型极氪001已经蓄势待发，将在上海车展上与国内消费者见面。

据介绍，极氪001是SEA"浩瀚"新能源架构首款车型，预计将搭载双电机驱动，百公里加速为3.9秒，NEDC续航超过700km，并支持800伏高电压系统，从各项数据来看实力不俗，而全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等配置的应用，将新车的豪华属性展现无余。

除了产品力本身，年轻一代消费者同样很看重外观，不可否认极氪001颜值很高，整体看上去有点像帕拉梅拉，但得益于大量领克家族设计元素的应用，具有较高的原创度，但在看惯了领克其他车型后，再看极氪001虽说不会太过感到惊艳，但也不能否认它是一款很"酷"的车。

另外，目前已有不少车界大V试驾了极氪001试装版，给出的评价是富有驾驶乐趣，但也存在不足，想要获得完美的感受，需要增添个性选装包和驾驶模式，这也意味着价格不会便宜，综合以上因素，极氪001在产品力上或许能抗衡特斯拉，但销量估计很难。

写在最后：

目前，智能纯电动车市场竞争越发激烈，传统车企、造车新势力们都在加快布局，想要脱颖而出就得有"真功夫"，而在即将开幕的上海车展上，我们将见证自主车企们在智能纯电动车方面技术、产品上的突破，而上述三款车型均为即将亮相车展的重磅车型，既有老牌车企、也有新势力，更有"造车新势力国家队"，那么，在你看来，谁最可能坐上C位？

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2、奥迪e-tron在电动汽车中有哪些独特的竞争力？

奥迪e-tron是一款电动汽车。2021e-tron是车主最喜欢的豪华电动SUV之一，基本上满足了您对奥迪Q7之类的产品的期望：舒适和性能，然而其动力来自电力而非内燃机。

当e-tron于2019年推出时，它的竞争对手的还是一份较短的名单。然而，现在到处都是它的竞争对手。福特野马Mach-E和Polestar2等车辆已经有了首次亮相。在这之前e-tron与包括特斯拉Model3和ModelY在内的重量级车型进行了较量。而在2021 年，e-tron的起步价较低，而且奥迪增加了新的Sportback 版本，其最大的改进是额外的16公里的EV续航里程，总里程估计为360公里。这足以让e-tron在发展如此快速的细分市场中保持竞争力。

它的空气悬架可在各种路面上提供稳定的行驶，机舱非常安静，非常微弱的背景共鸣反而给以一种温馨的感觉。司机和乘客都将享受座椅的舒适和奢华，四区气候控制系统可以让所有乘客感到舒适。在全电动SUV中并不经常发现后者。

进出很容易，因为座椅的高度恰到好处，门洞也很整齐。乘客将享受宽敞的空间，司机将获得绝佳的驾驶位置和无遮挡的视野。驾驶模式转换器独特而直观，许多较小的控制按钮操作起来比想象中的容易。不足的是信息娱乐和气候控制系统过于依赖触摸屏界面。

车主们喜欢奥迪e-tron，即便它不是电动汽车，因为它首先是一款舒适且构造精良的奥迪 SUV，感觉就像是奥迪Q7的两排版。电动动力系统会增加平稳、轻松的动力、不寻常的安静以及稳定的行驶体验。它可以快速充电，其360公里的最大续航里程非常适合在家充电的人群。

3、为什么国产电动汽车竞争力远不如特斯拉？

 那我们直接进入主题吧，以下是我了解之后梳理总结的几点比较重要的原因：如有补充可以评论在下方。

首先是马斯克个人魅力以及做事风格，他公司的产品从来不请代言，就像Apple公司那样，用实力说话。无论是什么样的经济状况，都会主动性裁员，而这样的裁员大多数是马斯克本人在经过细致的技术评估后做出的，技术驱动型裁员与外界干预裁员有区别，无论是曾经的特斯拉自动驾驶团队，还是SpaceX的第一批星链技术团队，马斯克都非常果断的裁撤不适合的人，并迅速组建新的队伍迭代研发。

 其次特斯拉是全世界唯一一家拥有完善的超级充电网络系统的电动汽车公司，这一点也是其他公司所不能匹敌的。特斯拉第二代超级充电桩充电峰值速率为12.5km/h，在建的第三代超级充电桩充电峰值速率为15km/h。因此即使有很多国标充电桩抑或第三方充电桩受到损坏没有及时修复，还是充电速度太慢的情况下特斯拉车主仍可以选择去特斯拉自家的超级充电补能。

 此外，豪华配备的超级充电站配备了太阳能板，以及特斯拉WiFi，方便车主一边充电一边享受车内的娱乐设施。看个小电影，和朋友一起组队玩个游戏，悠闲地等着补电完成。

 然后只有特斯拉一个车企坚持做到电机废热综合利用，关键还量产了。在model3上，特斯拉可以收集电机废热用于制热。甚至电机废热不足的时候，通过一系列措施主动让电机额外制热发挥传统车企安装的PTC的功能。再说一个产品细节，一般主流电动车有两种电机，分别是交流异步电机和永磁交流同步电机，电机特性不同，适用的情况也不同，按理说两台电机怎么使用怎么搭配应该早都成业界共识了吧，然而事实是并没有。特斯拉是首先将两种电机有机结合在一起各取所长以寻求效率、成本和性能的平衡的厂家。

 最后是国家政策的大力扶持：（为了激活和改善国内新能源汽车市场链）2019年09月03日特斯拉在售全系车辆免购置税；2019年12月27日中国制造Model 3获得政府补贴。可以说在政策上特斯拉和国产电动车是在同一个舞台进行竞争。这样的话，在国家层面是相同的，因此很多国内新能源汽车打不过。

综上所述，国内电动汽车想和特斯拉平起平坐还有一定的距离。

4、击败日韩，国产新能源车打入BBA老巢，电动车大战将要一触即发吗？

电动车大战确实要一触即发。近年来，全球汽车市场从燃料转向纯电动化，国产汽车终于有了起跑的契机。在蔚小理的带领下，比亚迪、长城、吉利等老牌企业，都在努力提升自己的市场份额。据英国《金融时报》网站报道，德国中国研究院墨卡托的一份报告显示，中国电动车将在2022年成为欧洲继德国之后的第二大市场。美国电动汽车互联网的一篇报道称，中国电动车成为欧洲最流行的电动车，这一点“不足为奇”，这足以见得中国电动车已经向海外市场“开战 ”。

据韩国《韩民族新闻》日文版报道，一家汽车市场调研公司发布的数据显示，韩国新登记的896台电动车中，399台由中国生产，占到44.5%，而2020年和2021年分别为23.2%和33.2%。而新加坡《联合早报》在网站上发表了一则新闻，内容是新加坡一户中产阶级家庭在经过层层筛选之后，最终买下了一辆中国生产的电动车。报告还指出，东盟各国的电动车市场在2027年将会超过26亿美元。中国的汽车制造商已经看到了这个机会，他们在新加坡的电动车市场上播种了一颗种子。

据了解，自去年以来，中国多家新能源汽车企业纷纷踏上了航海之路，中国新能源汽车行业掀起了一股风潮。蔚来在挪威落户，并计划于年内进军欧洲5个国家，并于2025年扩展至25个国家。

总得来说，中国汽车相比起欧、美、日、韩这些老牌汽车厂商，国内汽车厂商在转型上的决心和投入都要大，尤其是在动力电池、智能等领域更是遥遥领先，这也是国产汽车企业“反向输出”的最佳机会。就像日本的汽车业，在七十年代的石油危机中，向美国扩展了市场。

5、外媒：中国电动汽车进入大竞争时代，刺激电动汽车行业发展的因素有哪些？

外媒称中国电动汽车将进入大竞争时代。随着人们对电动车的需求越来越大，国内的很多企业都加入电动车造车大军中。在这样的局面下，国内电动车的市场竞争会越来也激烈。所以说外媒的说法也不是捕风捉影。而是国内电动车市场在未来将会面临的一个事实。

刺激电动车行业发展的主要因素。首先是环保的需要。由于传统的燃油汽车排出的尾气对大气造成了很大的污染，所以说为了保护环境，各个国家都在鼓励和发展新能源电动汽车；其次，很多企业进入电动汽车行业。人们对电动汽车的需求越来越大，导致了很多的企业纷纷加入了造车大军，在这样的情况下，未来的电动汽车的市场竞争必然会越来越激烈；最后，人们对电动汽车的青睐。随着智能电动汽车的发展，电动汽车也充分发挥了它自身的优势，节能环保，安静舒适，使得人们对于电动汽车的需求越来越大，推动了电动汽车行业的发展。

一、环保的需要。

由于传统燃油汽车排放的尾气对大气的污染非常严重，这就导致了各国纷纷推广和发展新能源电动汽车，以减少汽车尾气对大气的污染，缓解全球变暖。这样也就刺激了电动汽车行业的发展。

二、众多企业纷纷进入电动汽车行业。

由于电动汽车是未来汽车行业的一个主流和趋势，所以越来越多的企业开始进入电动汽车领域，现在未来的市场上分一杯羹。这样的状况也刺激了带动汽车行业的迅速发展。

三、人们对电动汽车的需求。

随着电动汽车越来越智能化，电动汽车也逐渐被越来越多的人接受，电动汽车的需求也会变大。电动汽车行业的市场情景也非常的广阔，这也刺激了电动汽车行业的发展。

6、中国电动车竞争格局怎么样？

近年来，我国电动汽车行业快速发展，电动汽车保有量持续增长，其中纯电动车占据主导地位。在电动汽车相关技术快速发展的带动下，电动汽车的渗透率有望进一步提升。与此同时，新能源汽车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞争力，过去完全由政策驱动的电动汽车行业将逐步回归市场。

1、发展背景

汽车产业链正在发生重塑、重构、重建,产生新兴的价值增长点；2025年中国智能电动汽车销量预计将超过1000万辆；智能电动汽车打造移动出行的“第三空间”,改变人们出行体验；新能源汽车发展卓有成效，进步深化 “纯电驱动”战略的高质量发展。

2、发展现状

传统代步工具向智能移动出行空间转变,发展智能电动汽车已成行业共识；在企业与产品层面，传统车企在积极推动智能电动汽车的创新发展；企业层面:传统主机厂顺应”新四化”趋势，积极向移动出行服务；企业层面:汽车产业面临结构化调整，跨国车企谋求转型升级；企业层面:智能电动汽车玩家众多,中国市场涌现新一轮的造车运动。

产品层面:中国智能电动汽车进入起步期，初现星星之火

产品层面:本土化产业链趋于完善，中国智能电动汽车迎来发展机遇期

产品层面:中国智能电动汽车蓬勃生长，正式进入扩张期

产品层面:中国智能电动汽车销量表现呈两极化发展

中国智能电动汽车的出现，催生了新兴的商业模式

中国市场智能电动汽车的入局者众多,四家车企稳居核心地带

3、发展趋势

中国智能电动汽车将重构传统汽车产业生态格局；中国智能电动汽车将促进多重场景融合，升级无感化智慧生活；中国智能电动汽车将推动智慧交通体系的构建与发展；中国智能电动汽车将成为新型能源体系的重要参与者。

7、新能源汽车行业的竞争是什么

你好，非常高兴回答你的问题啊，新能源行业的竞争第一个就是一个价格的竞争。第二一个就是他的动力，电池的一个续航里程的一个竞争第三的一个就是它的一个安全性，以及动力系的竞争，谢谢。

8、你如何看待网络上氢能源汽车和电动车之争？你看好哪种车型的前景？

氢能源电动车是未来汽车趋势，网络上关于氢能源和电动车有着很多争论；双方所站立场不同，得出结论自然也就不同。我个人更看好电动车市场，氢能源作为新型能源，想要大面积运用，还有很长一段路要走。

汽车已经成为生活中，不可或缺交通工具，传统燃油车随着科技发展，将会慢慢成为历史。电动车和氢能源汽车，将成为未来汽车市场主体；这两种能源车辆各有优缺点，对于环境影响，氢能源汽车更胜一筹。

电动车已经开始大面积普及推广，氢能源仍然处于发展当中，因此个人觉得电动车，短期内比氢能源汽车更有前景，二者最终会占据汽车市场各有千秋。

一、电动车普及率高，安全性能更有保障

电动车相比燃油车更清洁，对环境所带来污染会小很多。电动车只需要充电，就能够上路行驶，在动力费用上，电动车会更省一些。当下汽车市场上，电动车正在慢慢推广普及，燃油车数量也在不断下降。

使用电能作为能源汽车，相比氢能源汽车，安全性也更容易掌控提升。氢能源容易起火爆炸，这一点也让很多人内心充满担忧。

二、氢能源清洁，汽车市场未来可期

电能源虽然清洁，但电能产生依然会对环境造成污染，尤其是火力发电，其对环境带来污染和破坏最为严重。持续使用火力发电，为车辆提供电能，并不能够达到清洁能源初衷。

氢能源是一种清洁能源，它在提供动能同时，对环境污染非常小，在这一点上，使得氢能源比电能更加优越。当下氢能源汽车，也正在加紧研制中。

在我个人看来，未来汽车市场，氢能源也会大受欢迎，成为汽车动能供应之一。