1、深圳的共享汽车有哪些?
现在深圳共享汽车越来越多,包括TOGO途歌、联程共享、ponycar、戴姆勒Car2share、igo我行和gofun首汽出行;深圳市联程共享电动汽车租赁有限公司分时租赁项目现已投放车辆539台,分时租赁签约网点超200个,并与深圳机场、福田汽车站、龙岗汽车总站等交通枢纽,深圳水务集团、西丽大学城等单位达成了 深圳又新增了共享汽车!场站近日正式启动,设置42个机场专用免费停车位,并提供送车取车服务。据市民体验,宝安机场到龙岗区龙城仅花47分钟,租车费用仅23.5元。
2、用户不买账真是共享汽车迅速倒闭的原因?
?谈到汽车行业的前景,“共享”经济形式往往成为各大主机厂挂在嘴边的话题,这或许是汽车行业往未来推放的重要环节之一。只不过他们并没有料到,“车市寒冬”会愈演愈烈,相比传统汽车制造业,共享汽车目前的境况是“没有最惨,只有更惨,能生存的仅仅够车辆的维护成本,一旦缺少融资,只有倒闭的份”。
与“汽车”稍微挂钩的行业都没有像共享汽车领域如此割裂严重,像是口熟能详的PANDA盼达用车、Gofan、首汽租车、驾呗、联动云、EVCARD等企业问题频出,多为融资用完了,下一波融资仅够维护成本等等;一边则是像主机厂自己运营的共享汽车出行,比如吉利的曹操出行、小鹏汽车的共享租车业务。
共享汽车是不成熟的市场产物
美国有著名的飞机坟场,每一台飞机虽然荒废在土地,但必要的时刻,每一台飞机都可以发挥充分的作用。国内没有飞机坟场,却有闹得沸沸扬扬的共享汽车坟场,去年有不少官媒报道过各大城市未开发土地上密密麻麻铺开崭新或者接近报废的“共享汽车”场面可真的壮观,足以反映出行业的窘迫性。
共享汽车曾一度风光无限,掀起过一阵投资狂潮。据中国电子商务研究中心数据,2017年,共享汽车以764.59亿元的融资金额成为当年获投金额最高的领域。
2018年,投资者们依然聚焦有发展潜力的共享汽车公司进行投资,例如蚂蚁金服领投了立刻出行,大众集团和奇瑞汽车投资了GoFun出行,北汽集团和上汽集团投资了驾呗出行。
不过,不一会儿功夫不少商业大佬发现共享经济并不是那么好运营,只不过是资本主义又给投资方下套了。
不断融资期间,就已经出现了市场严重下滑的境况,不少共享汽车行业标杆品牌依次倒下,融资方都一脸懵逼。
2017年3月,友友用车宣布公司解散;同年10月,EZZY宣布公司解散;2018年5月,麻瓜出行宣布停止服务;同年6月,中冠共享汽车人去楼空;同年12月,有用户向媒体曝光:途歌拖欠押金,北京总公司已空无一人,2019年1月25日,途歌遭北京市海淀区人民法院冻结名下价值24.3万元财产。
途歌可是完成了六次融资的大型企业,2016年9月完成由拓璞基金投资的数百万元人民币天使轮融资;2017年1月再获由拓璞基金投资的2500万元人民币A轮融资;2017年4月完成由真格基金及拓璞基金投资的4000万元A+轮融资。
2017年10月完成由SIG海纳亚洲、真格基金投资的2200万美元B轮融资;2018年1月完成由SIG海纳亚洲、真格基金、凯欣资本投资的2600万美元B+轮融资;2018年10月完成由SIG海纳亚洲、真格基金、凯欣资本投资的千万级美元B2轮融资。
2019年,宝马、奔驰等汽车巨佬集团研究发现,低端共享出行既然不行,不然自己做高端共享出行的行业领军者。
吉利·戴姆勒推出了耀出行 StarRides,宝马在成都推出自营专车出行服务 ReachNow(目前仅限成都)的同时,借国内成熟平台Evcard来提供使用宝马车辆的高端分时租赁业务。奥迪则是选择比较常见的分时租赁,推出了奥迪出行Audi on demand+不过仅限北京。
但是巨佬们发现,咱们中国用户根本用不起,没有预期营销师分析的“中国普通用户喜好体验豪车,绝对会在市场占据很大份额”。以奥迪出行的价格举例,A(A6L以下)系列与Q(Q5以下)系列价格起跳399元/天,不包含押金、燃油费等等。
行政级A8L需要1999元/天;还有特别的型号,比如S/RS高性能运动轿车,敞篷车等基本过3000元/天,R8与R8 V10PLUS则需要特殊训练后,价格高达7999元/天。试问哪种阶层的消费者能够体验?专家分析得出,高端共享汽车只是主机厂自己的游戏罢了。
低端出行失败了,高端出行无用户,共享汽车只是概念圈罢了,资本主义掌控者的新游戏,放在市场内“太屈才”,容不下。
资金管理层面问题更多
卡死共享汽车并不只是融资的问题,用户的资金管理以及运营成本也是不可估量的。
共享汽车刚出现在国内,有很大程度上是主机厂与资本家共同薅国家新能源补贴的主要意图,那时候大家并没有在乎运营成本,因为市面上的共享汽车,主要是依靠电能驱动的,而像是雷军、董明珠等其他行业的大佬,他们投资新能源汽车时,也一般是以电动汽车为主的。
第一批新能源共享汽车都市续航里程不足80公里,比如第一代奇瑞小蚂蚁,众泰E100等等,后来不少共享出行公司一起来抢粥喝,第二批共享汽车才将续航里程提高到120KM-150KM。
当年的境况是,只要稍微有点资金的资本者两眼一抹黑进市场,国补+地补贴息就完全大于运营成本,甚至大于车辆的采购成本,轻而易举就可以在短短一年里盈利。
好巧不巧,新能源补贴退坡制度来了,续航低于250KM的新能源车没有补贴了,这就很尴尬了。融资公司投出去的钱初步估算也只够运营成本,维护成本更是一大笔开资。
对于用户来说,咱们还以途歌出行举例,注册押金1000元打头,天花板都在2000元,理论上来说可以获得不错的服务。但不少不太自觉的用户私自拆掉GPS或者车内值钱的零配件,不按照规则停车等等,大量的消耗共享汽车的维护费用;用户的钱多被共享出行公司拿去做运营了,不能用的车只能报废。
运营成本具体有:新能源充电费、保险费、调度费、停车费,汽油车还有燃油费,软件工程师运营费等等。
能做到管理用户资金的公司很少,联动云可能是第一个做到,用户押金款项已确认交由第三方银行机构进行存管,押金除退还用户和扣除欠款外不得挪作他用。
共享汽车倒闭积极意义尚存
率先倒闭的共享出行企业,以体量较小的为共享汽车主,其中很大一部分是以新能源车为主力车型的企业。
在国家大力推动新能源市场发展的背景下,电动车领域迅速涌现出了一批新兴企业,但一方面因为新兴的新能源车企整体运营能力不强,另一方面消费者的接受程度不高,导致很大一部分电动车流向了共享出行行业,这早已成为了业内的共识。
部分共享平台陷入困境,行业巨头纷纷开辟新出路,为实现转型提升盈利能力,汽车厂商也在共享出行之路上加快了脚步。
在汽车产业整体利润正在由制造销售逐渐转向服务的前提下,丰田、大众、宝马、奔驰在内的众多汽车企业都在向移动出行服务商转型,纷纷布新时代共享经济市场,比如网约车月租形式。
目前生存能力不佳的公司,其运营方式有不少问题,当然用户的问题比例也不少。风险包括租车练手、不文明用车、甚至蓄意破坏车辆,而直接结果就是损坏车辆纠纷难以说明、维护车辆成本高昂、驾驶体验不佳……这直接制约了共享汽车的发展前景。
在共享出行行业发展不顺的背景下,新能源汽车的销路也将产生不小的影响,这是当下新能源市场表现不佳的重要原因,也是促使新能源市场竞争进一步加剧的主要因素。
共享汽车失败可以提炼新能源市场的良性竞争,像古老技术,依靠油改电、产品力极差、竞争实力极差、用户体验极差的新能源车企是可以直接被市场淘汰的,都不用国家与消费者不认可动手。极大提高了新能源主机厂对产品的历练以及用户思维培养,往后会有更好的新能源车诞生。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
3、广州现在有哪些共享汽车??
“共享”是时下最流行的词,共享汽车也在悄悄进入市民的生活。本月初,交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(下简称《指导意见》),特别提到鼓励共享汽车的发展。据统计,截至7月底,广州已经有30家不同的共享汽车企业,共投放了4158辆共享汽车,预计年内数字还将“井喷”至2万辆。那么,目前在广州使用共享汽车究竟是否便捷,有哪些痛点制约着这个行业的发展?就此,新快报记者连日来随机选取了响响租车、Gofun出行、TOGO三家共享汽车,从实名查验、汽车投放等环节进行了全方位体验。
4、西安共享汽车有哪些品牌?
目前在西安比较常见的共享汽车平台有EVCARD、GoFun出行、摩范出行、途歌(TOGO)等。
1、EVCARD
依托上汽集团和上海国际汽车城集团的产业及行业资源优势,EVCARD发荣滋长。以“分时共享”起步,采用新能源汽车,首创“A借N还”租赁模式,同时积极发展城市联运和多城互动,深入长三角、珠三角、成渝、京津冀等城市圈实施战略布局,填补了城市中长距离移动出行的空白,也逐渐成为大众城市出行的全新选择,构建起行业领先的品牌优势。
2、GoFun出行
GoFun出行是首汽集团旗下GOFUN科技(GOFUN.TECH)的子品牌之一。是针对移动出行推出的一款共享汽车平台,致力于整合用户碎片化的用车需求,提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。
3、摩范出行
“摩范出行”是华夏出行倾力打造的共享汽车分时租赁服务平台,以北汽新能源产品为基础,从事电动汽车分时租赁、专享用车等服务,致力于解决用户中短程出行问题,用户无需购车、养车,亦可方便快捷的满足用车需求。“摩范”,音同模范,寓样和标杆。
4、途歌(TOGO)
TOGO是基于移动互联网的汽车共享出行平台,为用户提供城市内的即时,短程出行服务。TOGO按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式,为用户带来私家车般的出行体验,可满足出行、购物、聚会等各种出行需求。现阶段,TOGO通过使用更节能、环保、智能车型,希望可以有效降低机动车给城市带来的城市污染和交通压力。
5、北京的共享汽车有哪些公司?app有哪些?
TOGO途歌:成立于2015年,2015年9月,获拓璞基金数百万天使轮融资;2016年11月,获拓璞基金3000万人民币A轮融资;2017年1月,获真格格基、拓璞基金4000万人民币A+轮融资。
EVCARD:EVCARD品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目。 EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式,实现了用户任意时间自行预订,任意网点自助取还的用车需求。 上海国际汽车城 新能源汽车运营服务有限公司是上海市第一家面向新能源汽车开展租赁和共享的专业公司,主要开展面向集团用户(B2B、B2B2C模式)以及私人用户(B2C)的新能源汽车长短租服务。
GOFUN:Gofun出行是首汽集团旗下新能源分时租赁业务,于2016年2月25日正式上线。
6、北京的共享汽车 有哪些公司 app有哪些
TOGO途歌:成立于2015年,2015年9月,获拓璞基金数百万天使轮融资;2016年11月,获拓璞基金3000万人民币A轮融资;2017年1月,获真格格基、拓璞基金4000万人民币A+轮融资。
EVCARD:EVCARD品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目。 EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式,实现了用户任意时间自行预订,任意网点自助取还的用车需求。 上海国际汽车城 新能源汽车运营服务有限公司是上海市第一家面向新能源汽车开展租赁和共享的专业公司,主要开展面向集团用户(B2B、B2B2C模式)以及私人用户(B2C)的新能源汽车长短租服务。
GOFUN:Gofun出行是首汽集团旗下新能源分时租赁业务,于2016年2月25日正式上线。
7、成都共享汽车有什么品牌?哪个品牌车最多?
成都共享汽车有EVCARD、GoFun、Panda(盼达)、ToGo(途歌)、Like、苏打出行、car2share等平台。EVCARD、GoFun、盼达和途歌将会是名列前茅。
1、苏打出行:2015年12月25日正式在成都上线运营,与全球最大的租赁公司安飞士合作。基于业务需求快速启动运营并规模化车队管理,汽车数字租赁服务,共享和分时租赁,专车服务及自动驾驶车队的运营。
2、EVCARD:2016年9月22日正式登陆成都,现有荣威E50和奇瑞EQ两款车型。借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式,实现了用户任意时间自行预订,任意网点自助取还的用车需求。
3、Car2Share:2016年12月登陆成都,仅与孵化园、天府新区部分企业合作,使用奔驰Smart汽车,为都市上班族提供工作、生活无缝衔接的自驾出行体验。
4、Gofun出行:2017年3月20日联合四川省交投集团正式入驻成都,使用奇瑞纯电动汽车。致力于整合用户碎片化的用车需求,提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。
5、盼达用车:2016年8月31日正式在成都上线运营,使用力帆330EV新能源车。通过智能共享用车模式,减少城市道路拥堵,减少二氧化碳排放,提升车辆循环使用效率。
(7)途歌新能源汽车扩展资料:
汽车共享的好处之一就是省钱。养私家车虽然方便,但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人,而不用自己独立承担了。
经常使用汽车共享的人倾向于最终卖掉自己的车,采用其他替代交通方式,比如骑自行车、步行。首先,这有助于缓解交通堵塞,以及公路的磨损,减少空气污染,降低对能量的依赖性。另外,随着时间的推移,人们会扩大汽车共享的规模,到那时,我们就不必大量修建停车基础设施或扩建道路了。这意味着可以获得更多的资源开发公园和城市绿地。
此外还有其他的一些好处。比如,由于经常使用自行车或步行等方式出行,人们的健康水平会有所提高。即使只步行去汽车共享公司的停车场,对您的健康而言,也比整天驾车要好得多。汽车共享还可让那些无法承担私家车费用的人有机会用车。
在其他方面,汽车共享也会为人们带来方便。比如有的人可能会为某件差事买辆大型车,而平时根本用不到这么大的车。