大昌电动汽车

1、运城职业技术学院的院系设置

截止2011年学院建有矿山工程系、机电工程系、汽车工程系、财务会计系、商务管理系、电子信息系、印刷工程系、有机食品系、建筑工程系。印刷技术、有机食品为首批特色专业，予以重点建设。 矿山工程系隶属于运城职业技术学院（以下简称学院），于2008年7月成立，是学院建立最早的系部之一。我系师资力量雄厚，全系教职工32人，其中教授3名，副教授2名，工程师3名.目前共有35个教学班级，在校生共1400余人，是运城职业技术学院规模最大的系。
我系开设煤矿开采技术、矿山机电和通风与安全三个专业。现已建成矿山测量实验室、矿山采掘机械实验室、矿山供电实验室、矿山流体机械实验室、矿山采掘技术实验室、通风与安全实验室、通风管路实验室和全国煤炭院校中是数一数二的矿山实训拆装车间。另外矿山工程系与山西蒲县宏源煤业集团签订长期就业协议，学院还将山西蒲县宏源煤业集团石家山煤业公司作为学生培养的实习基地，用以承担实践、实训教学，为学生“理论联系实践”的学习和创新能力的培养构建良好了良好的条件和保障
山西省是全国产煤大省，煤炭产量占全国四分之一。然而煤矿专业技术人员十分短缺。到2005年底，山西煤炭行业从业人员总数为104.2万人，其中采矿、安全、机电、地质、测量等煤矿主体专业的人数还不到3万人。煤炭行业专业人才总量严重不足，根据预测，山西省从2006年到2015年的十年中，煤炭行业预计需要本科以上专业人才2万名，高职专科专业人才8万名，中职技校毕业生15万人，为解决我省煤炭行业专业人才严重短缺问题，省政府于2008年启动煤炭人才培养计划，通过多种途径培养煤炭行业所需人才。矿山工程系就是为了缓解煤炭行业紧缺人才需求而适时建立的。为了适应科技发展和矿山企业的需求，矿山工程系在原来大专教育的理论学习基础上，增加了很多实践性教学环节，并与宏源煤业集团建立长期的合作关系，解决了学生定岗实习问题，从根本上强化学生的动手能力和创新能力，使 “做学合一，厚实融通”的运职精神在此得到彰显。
此外，在学生管理和班风建设上，专职辅导员十分注重学生的思想道德、人格和价值观的培养，使学生能勤奋学习，全面发展。最终使之培养成我国煤炭行业德才兼备的专业技能型人才。
专业介绍
煤矿开采技术：本专业面向煤矿生产企业，培养具备专业的基本知识和技能，从事煤矿生产一线的采掘施工、生产组织、技术管理、工程设计和安全管理的高技能应用型人才。
矿山机电专业：本专业面向煤矿生产第一线，培养具有从事矿山机电设备的技术管理、生产运行、维护检修及基本选型设计能力的高级应用型技术人才。
矿井通风与安全：培养具有矿井通风与安全专业基本知识和技能，从事瓦斯检查、瓦斯抽放、防尘、通风与安全技术测定，工程设计与施工、技术管理等高技能应用型人才。
专家风采
系主任李学忠，中共党员，教授，硕士生导师。1977年毕业于山西矿业学院，多年来一直从事采矿工程专业的教学、研究和管理工作。
曾主讲过“采煤概论”、“煤矿地下开采方法”、“采煤学”、“煤矿矿井设计”、“采矿程序设计与绘图”等课程。培养过多名采矿专业研究生。在《煤炭学报》、《煤炭科学技术》、《山西矿院学报》、《太原理工大学学报》上发表论文多篇。主编《矿山工程CAD》教材，参编《倾斜长壁开采》、《煤矿设计指南》、《煤矿应用技术》等专著或教材。参加多项科研课题，获煤炭部科技进步二等奖一项、山西省科技进步二等奖一项、山西省科技进步和教学成果三等奖各一项。
矿山机电专业学科带头人段鹏文，男，1946年生，中共党员，教授；曾任辽宁工程技术大学机械学院机械工程系主任。
毕业后一直从事煤矿机电专业、机械设计及其自动化专业的教学工作。主编《电动轮自卸车原理与运用》等3本教材；培养13名硕士研究生；主持完成选煤厂生产系统降尘工程等6项科研课题；公开发表学术论文23篇。
矿山就业前景
矿山工程系毕业生就业前景很好。我系09年有111名采矿、机修中职毕业生全部被宏源煤业安排就业，他们有的已安排到技术岗位，有的成了基层管理干部。月收入最高有4-5千元，大部分也有3000元左右。我系09开采大专，本应在2012年毕业，但宏源煤业集团急需用人，因此选拔35名同学，特开办“速成班”提前一年毕业安排就业，“速成班”学生在顶岗实习期间月薪2400元。 电子信息工程系是我校建立较早且作为重点发展和建设的系部之一。主要面向计算机应用行业、网络技术行业、 电子和通信类行业以及计算机图形图像制作等行业培养一线急需的现代高技术应用型人才。
电子信息工程系现有通信技术、计算机网络技术、图形图像制作、通信技术（3G方向）、移动通信技术、计算机控制技术和电子测量与仪器七个高职专业和计算机应用技术、计算机网络技术和动漫设计与制作三个中职专业，其中高职在校生600余人，中职在校生200余人；移动通信技术、计算机控制技术两个高职专业2011年秋季开始招生，到2011年9月全系在校生将超过1100人。
电子信息工程系的教师由来自天津、北京、太原和西安等地的专家、教授和硕士毕业生、本科毕业生共35名组成，整体综合素质良好，结构合理，其中副高级以上占30%，硕士研究生以上占35%，“双师型”教师占50%，有工信部电子行业职业技能鉴定高级督导员一名，高级考评员6名，计算机高级装调员16名，这些都为双师型教师打下基础。
电子信息工程系注重“双师型”教师队伍建设和学生职业技能培养。2012年我院设有“工信部第十五鉴定所运城职业技术学院鉴定站”，该站是工信部在山西省设立的第三个独立职业技能鉴定站，除负责本校的学生职业技能培训取证任务外，还负责晋南地区及运城市周边地区的企事业单位、人事、劳动部门及高、中职业院校的职业技能培训、指导和组织取证考试工作。目前有六名具有中、高级职称教师获得工信部高级考评员资格，二十一名中青年骨干教师获得“计算机装调员”高级证书。09级和10级计算机网络技术专业、通信技术专业的高职学生全部通过国家“人力资源与社会劳动保障部”的中级计算机操作员证书考试。
电子信息工程系按照国家高等职业教育培养目标要求，投资2000余万元兴建了具有模拟仿真、贴近生产实际的校内实训基地。担负着学生实训、岗前技能培训、职业资格认证培训取证和面向社会服务的教学任务。其中有单片机实验室、ARM实训室、高频电子实训室、通信原理、光纤、移动通信和程控交换实训室、图形图像制作和动漫专用机房、3G（手机软件应用开发）专用机房、其中普通机房8个机房共408台微机，有投资200万元兴建的计算机网络技术实训基地，投资130万引进德国的高端PCB刻板机H100，有已建成的现代电子工艺生产实训基地和PCB电路印刷板生产线，还有规划投资500余万，由华为公司商品级设备组成的通信技术综合实训基地，投资70余万元的机器人项目和传感器应用实训基地，以及具有明显高职特色的大学生创新设计培育实训基地等。这些实践实训基地的建设，为专、本科理论教学和实践教学，培养一流的应用型人才创造了良好的硬件条件。 运城职业技术学院有机食品工程系，2008年正式获准成为山西省唯一的国际有机农业运动联盟（IFOAM）成员，是中国第一家有机食品学历教育的专业学院。2009年正式列入国家高校统招计划，现已开设三个专业：有机食品生产技术专业、有机食品生产与检验技术专业和有机食品加工技术专业。学院以教学为主，同时集科研、咨询、培训、社会服务于一体。
为了提高学生的专业实践技能，有机食品科技学院已与台湾、上海、北京及运城当地的兄弟院校、企事业单位开展了密切的合作，聘请相关的专业技能人员来校兼职、讲学等，指导学生的实验实践课程。
据2007年美国劳工局和加拿大人力资源部统计，未来工作前景最为看好的十大专业中，有机食品专业居第三名（新媒体、生物工程专业分列第一、二名）。从2006年起，美国政府要求大学开设有机农业课程。同时，日本贸易振兴会官员认为，有机食品是今后中国向日本出口的最有前途、最有开发价值的产品。中国有机食品产业有着巨大的国际市场和潜在的国内市场。2013年中国大陆只有运城职业技术学院有机食品科技学院从事有机食品专业人才培养的学历教育。
有机食品专业的设置，对于培养有机食品方面的专业型人才，满足社会和有机食品产业发展的需要，具有重要意义。对于中国第一个有机食品专业，院领导特别重视，将有机食品专业建设作为运城职业技术学院大专部的重点工作。 汽车工程系组建于2008年7月，是运城职业技术学院成立较早、规模较大的学院之一，也是运城职业技术学院重点建设的二级学院。汽车工程学院以高职教育为主，同时还设有中职教育和非学历职业培训教育。学院大专部现下设汽车技术服务与营销、汽车检测与维修两个专业。其中汽车检测与维修专业为运城职业技术学院人才培养模式创新的试验点。
拥有实践经验丰富、年富力强的学科带头人和一支结构合理、实力雄厚的“双师型”教师队伍。学院以“实践瞄准实战、教师也是教练”的师资队伍建设为重点，组建和培养既能上讲台讲课又能下车间干活，既懂得如何教学又懂得如何训练，既是训练的设计者又是学生实际操作的指导者的“教练型”教师。2012年本专业有专业教师15名，其中专职9人，兼职6人，高级职称5人，研究生学历3人，本科生7人，技师5人。汽车工程学院院长王小晋高级工程师，是山西省汽车维修行业协会首席专家，其他多名教师接受过美国、德国、日本等汽车大国的汽车制造商的技术培训和学习。
汽车工程系教学、实验实训室及实训车间建筑面积达20000平方米，教学设施设备价值2000余万元。学院汽车实训中心为校内实验实训基地，拥有8000平方米的教学厂房，一个实训车间，150余套专业设备，可以满足学生实习实训的要求。
汽车工程系还是中国汽车工程学会、中国内燃机工程学会、中国交通能源研究会、中国公路学会、汽车运输学会的理事会员单位，是全国汽车职业教育专业委员会的理事会员单位，是山西省技术监督局授权的汽车综合性能检测单位和汽车产品质量监督检测单位。
汽车工程系积极开展与国内外职业院校、各大企业的协作和交流。学院自筹建开始，就访问全国有代表性的职业技术学院，聘请这些院校的校长和有关职教专家担任顾问，整个筹建过程得到了他们的热情支持。学院多名教师也曾在国外进行职业教学的研修，学院与德国的乌尔姆技术大学和新乌尔姆技术大学等高校保持着较为密切的合作关系。这些高校在德国都有较高声望，实力雄厚，师资力量强。
汽车工程系旨在培养德、智、体、美全面发展，具有较强事业心、责任感和良好职业道德的专业知识宽广的应用型专门人才。其中，汽车检测与维修专业是学院重点建设专业。在“健康人格为本、职业素养为重、技能应用为主、差异发展为径”的办学理念的指导下，汽车工程学院努力彰显学科和专业特色，积极探索以工作过程为导向的课程体系设计，积极推行老师在“教中做”，学生在“做中学”，专业课在实训室进行，教、学、做于一体的教学体系。以“工作过程为导向”的课程体系可以培养学生的岗位工作能力，实现理论教学与实践教学的融合。学习期间，学生要到企业实习、顶岗，从而使学生真正做到“带着问题去企业、再带着问题回课堂”，将所学在企业中应用，将所见在课堂中求解，真正使学生做到学生与员工合一的双重身份。学院坚持“中西部一流、国内知名”“的培养目标，注重学生技能应用与职业素质的养成及差异发展、张扬个性优势的强化，是复合式、高质量、高素质、高层次的应用型人才的培养。
汽车工程系的课程体系设计坚持超前性原则、多元性原则、基础性原则、实践性原则和灵活性原则，坚持知识、能力、素质三位一体，强调课程体系的职业性和开放性，建设理论教学、实践教学、综合素质教育相统一的教学体系。课程设置体现了职业岗位的能力要求，专业核心课程与职业岗位能力紧密对应。以工作任务为导向，整合理论与实践教学的课程内容，根据课程培养目标所规定的职业能力设定工作任务，使课程单元和职业能力相对应。课程内容由基础知识、专业技能和扩展知识组成，充分体现课程结构、课程定位和课程内容的职业性，形成“理论教学+认识实习+教师导学+校内实训+校外实训”的课程教学体系。教学以工作任务为中心，以现场模拟与实际操作为载体，在实际训练中进行能力培养，帮助学生掌握知识、方法、技巧，探讨“教学做”紧密结合的教学方法，融“教学做”于一体，实现课程教学实施方式的根本性转变。汽车工程学院的课程设计还以“双证书”为目标，构建以职业能力为主线的教学内容和教学环节，将“双证书”教育融入教学全过程，学生学习相关课程后可直接参加职业资格证书考试，使学生在学期间获得毕业证书和职业资格证书。
汽车工程系非常重视校企合作，建立校外实习实训基地和就业实习基地，联合开展教学工作。学院积极探索先进的校企合作的办学模式，依托校企合作的优势，与行业和企业技术人员共同组成专业建设指导委员会，完善“学校工厂”、“ 工学结合”的人才培养模式。在整体提升人才培养质量的同时，在运城和太原等地区先后与运城（通达集团，彩虹集团，韩韩集团，万通集团），太原（大昌集团，必高汽修，新发展，新世纪宝鼎，香山汽贸）等的汽车集团下属的4S店及相关企业签订了共建校外实习实训基地的协议和用工协议，满足了汽车类各专业教师与学生工程实践能力培养的需要。建立专业建设委员会，由校外实习实训基地、汽车企业高层管理人员、技术人员、专家，维修行业协会的专家学者组成的专业委员会，为专业建设出谋划策，对教学计划和教学工作提出咨询和指导。校内外实习实训基地和学校职业技能鉴定站，保证了学生技能鉴定的高比例通过率，最大限度地实现了学生就业“零适应期”的目标。
汽车工程系还将建设运城职业技术学院驾校，以便学生学习驾驶技术。驾校将拥有占地20000平方米的专业训练场，拥有专业的教练员队伍，100多台教练车。 运城职业技术学院机电工程系成立于2008年7月，按照国内一流，国际认可的标准进行规划建设。学院建设的五年目标是建成以机械制造与自动化专业、数控技术加工专业、电气自动化专业为主的教学科研体系，十年目标是建成机械制造及自动化、数控技术、机械电子工程、模具技术、电气自动化等专业并举的多专业共同发展的教学科研实训体系。2009年8月首次招生，分高职和中职两部分。高职开设“机械制造与自动化”、“数控技术”、“电气自动化”3个专业。中职开设“机械加工技术”、“电气运行与控制”2个专业。
学院拥有一支年富力强、结构合理、勇于创新的高素质教师队伍。现有教职员工40余人，其中具有高级职称的教师18名，博士2名，硕士12名。学院现有教学、科研、实验实训设施建筑面积8000多平方米，设备资产总值近1800万元，建有金工实训、数控实训两个工厂。开设了机械制图、机械零件、机械加工工艺、公差配合与技术测量、电子、电工、电机、特种加工、气动液压、数控技术、变频器、传感器、可编程控制器等实验室以承担实践、实训教学，为学生“理论联系实践”的学习和创新能力的培养搭建良好的平台。学院从社会对人才的知识、能力的需求出发，紧紧围绕素质教育，构建融会贯通、紧密配合、有机联系的课程体系，强化实践环节，建设创新基地，大力开展学生科技创新活动，致力于培养具有可持续竞争能力的应用型高级人才。
机电相关专业采用“学分制”进行教学，基础理论根据学生基础，采用分段制教学；专业理论教学注重与专业技能的培养有机结合；实践教学实行“模块式”教学，实施多证制，强化技能训练，使学生毕业即具备生产岗位所需的各项技术和操作能力，实现专业培养的既定目标。深化教学计划、课程设置、教学内容、教学方法、教学手段等方面的改革；强化专业建设和专业教学管理，提高教学质量。
学院以国家相关政策为指导，以与企业的紧密合作为途径，以就业为导向，贯彻“能力为本位，职业岗位综合能力为中心，突出职业技能培养”的教学思想，进一步探索高职教育的“工学”结合模式。计划经过3～5年的努力，把我院机电相关专业建设成师资力量强、教学设施齐全、教学方法好、教学手段先进、具有较大办学规模、集“产、学、研”为一体、在山西省高职教育中具有示范和带头作用的专业，并争取成为山西省先进制造业技能型人才培养培训示范基地，尽早将本专业建成国内一流的名牌专业。 经济管理系不片面追求学科体系的完整性，而是追求学科与市场需求的高质量结合。系各专业的设置，将依据系定位和聘请到的相关学科专家教师而决定。全系坚持“以服务为宗旨,以就业为导向”的办学方针，培养学生“懂管理、善经营、有技能”并达到“肯干、能干、会干”，使毕业生具有一定的综合素养、管理思维能力和岗位技能。
经济管理系现有高职、中职两个办学层次。高职层次设有物流管理、市场开发与营销、民政管理（婚庆策划与管理）、会计与统计核算4个专业，中职层次设有物流管理、市场营销2个专业。
经济管理系根据社会实际需求和学生个性化发展需要，具体培养从事物流管理、市场开发与营销、民政管理（婚庆策划与管理）、会计等工作，适应生产、建设、管理、服务第一线需要，德、智、体全面发展的中高级应用型人才。
经管系由来自全国十几个省市20多名专兼职教师组成的一支优秀教学团队，师资队伍学历高，知识新、结构合理，具有雄厚的教学和科研实力，其中副高职称以上5人占25%，研究生学历14人占70%。我们建设有多家校外实训基地以及校内实训基地，能充分满足教学需求。按照学院规划，三年内在校学生规模将达1600余名。
经管系张开双臂，热烈欢迎来自全国各地的莘莘学子。 印刷工程系是运城职业技术学院下设的一个专门培养高技能印刷和包装技术人才的系部。是山西省高职院校中唯一开设印刷技术专业的院系。本系现有印刷技术、包装设计与技术、印刷图文信息处理、印刷技术（制版与设计方向）、印刷技术（数字印刷方向）五个高职专业。系主任由中国包装联合会培训专家委员会首届委员，全国印刷技能大赛裁判员、原全国高职高专专业指导委员会委员白家旺教授担任。本系师资力量雄厚，现有专业教师13名，其中教授3名，高级工程师1名，讲师4名。
我系始终坚持 “政、校、企、行”联合办学的发展思路，始终坚持“择优推荐，人尽其才”的原则，充分利用各种社会资源，大力挖掘就业市场，先后与运城市文化光电新闻出版局和山西省新闻出版局合作成立了“运城市印刷人才培训基地”和“山西省印刷人才培训基地”。并于2010年11月同山西省新闻出版局合作在我系举办了首期中级平版印刷工培训班，并大获成功，为运城乃至山西印刷业的发展起到了极大的促进作用。
为了使我系毕业的学生具备印刷企业岗位所需要的良好的专业理论和实践知识，我系特开设了多门精品课程：如印刷设备、印前图文信息处理、制版工艺、胶印机操作与维修、胶印机故障判断与排除、印刷企业管理、柔凹版印刷工艺、印刷营销与业务、印刷原理与工艺、传媒广告设计等课程。学生毕业后可从事包装设计、印前制作、印刷设备操作、印刷工艺与印后加工、印刷设备维修与服务、生产管理及营销等工作。
自建系以来，我系已拥有印刷和包装两大实训中心，共建成胶印实训车间、丝网印刷车间、数码印刷车间、数字印刷实训机房、包装检测实训等五所实验实训车间，引进了国内外先进的包装和印刷实验实训设备达43 台套。我系一贯重视学生的基础理论知识和实践实操能力的培养。始终坚持“做学合一、厚实融通” 的办学理念，充分发挥实训中心先进的印刷、包装设备的优势，将教室搬到了实训室，使学生实现了在“学中做，在做中学”。每人均能上机操作，并能熟练掌握各种印刷设备和仪器的原理、性能、结构、使用方法以及常见故障的排除，为以后工作打下良好的基础。
在我系各专业学习的学生毕业后实行“双证”就业，一是国家劳动部门颁发的中级职业资格证书，如中级平版印刷工、中级计算机图形图像操作员、中级包装设计师等，二是国家承认的大专学历证书，大大提高了学生的综合实力与就业竞争力。 建筑工程系秉承我院“做学合一 厚实融通”的校训，和“既传授学生职业技能，又培养学生人文素质”的先进办学理念，专门培养掌握建筑工程的基础理论和专业知识，具备岗位职业能力和较强的实践能力，从事建筑工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才。
建筑工程系具有双师型（教师、工程师）的教师队伍，推行理论与实践相结合的教学方法。在专业培养方向，着重学生对建筑工程图的识读与绘制、建筑工程测量技能的熟练掌握、一般民用建筑结构设计、建筑工程概预算编制原则和方法、建筑工程施工以及现场管理方法以及计算机在工程管理中的应用等。
学院配备了“建筑材料实验室”、“工程测量实验室”和“土工实验室”，为实践教学创造了较优越的条件。

2、哪些是类似汽车之家的网站？

易车网、大昌汽车俱乐部、搜狐汽车、阿里汽车等

3、特斯拉首任中国区总经理郑顺景于近日离世，他为特斯拉付出了多少？

他的贡献可谓是非常多的，毕竟是作为特斯拉在中国的第1任总经理了嘛，即使他的贡献并不突出，但他所做的每一个决定都是有着很重要的影响意义，先不说他的这些贡献是什么，先来说一下他这个人吧，可能你们连他叫什么名字都不知道。

就在不久前，这个特斯拉在我国的首任总经理去世了，他的名字叫做郑顺景，你说当初他是从100多名候选人里面杀出重围的，可谓是非常的厉害了，毕竟这100多个人都是精英呀。

而且特斯拉这个品牌也是因为他早期才在中国发展的很快，他也为此做出了巨大的贡献，比如特斯拉在中国建立的第1个团队就是由他的帮助才建立成功的，也是在郑顺景的帮助下，才在北京开设了这个特斯拉的第1家门店，就是特斯拉在中国开设的第1家门店，可以说是他帮助了特斯拉，打开了中国的大门，这样说虽然有一点问题，但是这样说好像要正确一点。

我感觉他就像特斯拉在中国的贵人一样，如果没有他，那么这个品牌在中国可能会是寸步难行，因为别人不了解中国本身的市场是个怎么样的情况，也不了解中国本身的政策又是怎么个情况，而有了他，这一切都不是问题，即使不能全部搞清楚，大自动懂一点还是可以的。

郑顺景，男，毕业于香港中文大学工商管理系，于2003年加入香港大昌行集团，负责宾利中国大陆地区业务发展。2008年，郑顺景晋升为宾利中国业务总监。2011年初，郑顺景晋升为宾利中国副总经理。

2014年3月，特斯拉中国区总经理郑顺景（Kingston Chang）已经离职，离职原因尚未公布。 [1-2] 

2021年1月，媒体报道郑顺景离世。 [3]

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。 总部位于帕洛阿托（Palo Alto） [1]  ，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。

4、太原877路公交车路线

太原877路公交车路线：

1、富士康园区站

2、庆云街唐明路口站

3、富士康站

4、北方种业站

5、城西村站

6、工商学院站

7、招呼站

8、大吴村站

9、西吴村站

10、西吴苑站

11、坞城南路晋阳街口站

12、财经大学站

13、司法学校站

14、坞城路许坦西街口站

15、山西大学站

16、学府街太榆路口站

17、许坦北站

18、长风街建设南路口站

19、长风街坞城路口站

20、长风街军民路口站

21、长风街体育路口站

22、长风街长治路口站

23、和信摩尔(长风街平阳路口)站

24、平阳路长风街口站

25、平阳路八一街口站

26、平阳路学府街口站

27、平阳路高新街口站

28、平阳路南中环街口站

29、平阳南路晋阳街口站

30、小马(大昌汽贸园)站

31、山西大医院站

32、平阳南路龙城街口站

33、红寺村站

34、嘉节站

35、畜研所站

36、人民北路颐源街口站

37、人民北路站

38、小店站

39、昌盛街站

40、经济开发区站

41、康宁街东口站

42、庆云街唐明路口站

43、富士康园区站

太原公交877路是一条由太原公共交通控股（集团）有限公司电车分公司运营的公交线路。

起点站：06:15-20:30，终点站：06:15-20:30，总共43站。

(4)大昌电动汽车扩展资料：

太原公交始建于1952年10月，几经变迁，于2008年9月，改制为太原公共交通控股（集团）有限公司。

多年来，我公司坚持以“以人为本、微笑服务”为服务理念，坚持以“让乘客满意、让职工幸福、让政府放心”的“公交梦”为目标方针，取得了良好的社会效益，先后获得全国“模范职工之家”、“五一劳动奖状”等多项殊荣。

2005年至2017年期间，曾连续四届被授予“全国文明单位”称号。

截至目前，太原公交现有营运车辆2533辆（折3311标台），比较1978年295辆，提高8.59倍。

运行线路201条，比较1978年31条，提高6.48倍。

线路长度3323.08公里，比较1978年520.25公里，提高6.39倍。

线网长度978.29公里，比较1988年459公里，提高2.13倍（1988年之前该项数据统计不详）。

日均运营趟次9513趟，比较1989年2867.61趟，提高3.32倍（1989年之前该项数据统计不详）。

日均行驶里程29.48万公里，比较1978年3.58万公里，提高8.23倍。

日均客运量101.73万人次（未含免费乘车12万人次），比较1978年35.09万人次，提高2.90倍。

5、本田思域这款车怎么样，值得买吗？

思域有两个排量的动力可以选,一个是1.0T的三缸发动机,一个是1.5T的四缸发动机.建议还是买1.5T四缸的,这个发动机是本田目前比较优秀的一款小排量涡轮增压发动机,1.5T的动力榨出了177马力,一直是思域引以为豪的动力.思域这个车一直都很热门，之前很长一段时间要加价或者加装饰才能提车，而且还得等。十代思域已经上市两年多了，现在终于有一些优惠了，你说要等也没什么必要等了，十代思域还是不错的，不然也不会这么火。目前的报价跟指导价一样，不加价已经不错了，我记得去年中我去问的时候，还是要等3个月才能提到自己想要的那个配置和颜色，不过我估计是加价策略，你要说肯加价，他估计马上让你提了的。

这个车目前终端没有优惠，不加价已经不错，如果你能跟销售谈得下来的话。这个车买自动中配就可以了，15.59万那款，落地大概在18万左右。这个配置下，车子有6气囊，ESP，倒车雷达影像，定速巡航，一键启动，无钥匙进入，主驾驶电动调节座椅，LED前后灯组，自动空调，还有其他的舒适配置。这个配置水平很够用了，安全和方便都照顾到。

思域搭载的是1.5T发动机匹配CVT变速箱，这台发动机由177马力，很恐怖，动力不用担心，CVT变速箱平顺性和节油性能都不错，配上这太发动机百公里加速能够到7秒多8秒，作为一款紧凑型运动车无可挑剔了，也是十代思域一直引以为傲的一点。另外，思域的运动感也一直是这个车系主打的卖点，优秀的底盘调教在操控上让人信心十足，前后独立悬挂，舒适性也能得到保证。

另外，这款车的外观也是几乎吊打同级别的其他车，可能也有人喜欢昂克赛拉，但是昂克赛拉感觉还是小了点，特别是后排空间跟思域没得比。我还是喜欢思域多一些，感觉昂克赛拉还是有一点小器，不够精致。思域的设计运动感和攻击性更强。

6、大昌新能源的油怎么样

大昌新能源的油好，
1、用料方面。大昌新能源用料采用上等的优质原材料，汽车使用放心。
2、价格方面。大昌新能源因为没有明星和网红的代言，价格相对其它品牌更加惠民，相加比更高。所以大昌新能源的油好。

7、天津市内6区有多少家4s店

天津捷丰奥迪4s店
地址：天津市解放南路487号
电话：022-88245866

中乒上海大众4s店
地址：天津市新宜白大道北侧

中兵上海别克4S店
地址：天津市长江道与咸阳路交口

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8、金华大昌停车场有几个？在什么地方？电动三轮车被扣了停放在那个停车

环城西路776号旁 西关大桥江北桥下

9、高密市公交车一共有多少路

高 密 市 公 交 线 路


16路： 首班车：夏季6:10 冬季6:40
末班车：夏季18:00 冬季17:20
18路： 首班车：夏季6:20 冬季6:30
末班车：夏季21:30 冬季21:00
其它9条路线：首班车:夏季6:00 冬季6:30
末班车：夏季18:30 冬季17:30　随职工下班时间调整
一路 飞机场——开发区
公园南门 师范 实验小学 市政府 供销大夏 中国银行 供电局 招待所 自来水公司 消防队 化肥厂 化纤集团 东方纺织集团 开发区医 院 秦家岭 瑞云纺织有限公司 田家村登驰鞋城 富耐康鞋业 毛巾厂 纺织集团 东小庄 毛巾西厂 洒厂 农机厂 农信 正大摩托城 城信 检察院 南关

二路 火车站----梨园
电力家俱城 百货批发 外经委 人民医院 消防队 化肥厂 毛巾厂 毛家庄 梓童庙 国土局 中医院 公路局 工商银行 兴华建按 梨园 立新街 密水商城 建筑设计院 师范 公园 老干局 盐业公司 党校 建行

三路 火车站----五中
电力家俱城 交警大队 汽车站 电业宾馆 橡胶厂 机油泵厂 电力电缆厂 中医院 国土局 起重公司 张家埠 康成中学 农业局 西三里 国税局 五中 武警中队 梨园 兴华建按 陈氏中医诊所 建委宿舍 检察院 分析仪器厂 武装部 公安局
四路：全程里程13公里，间隔时间9分钟
綦家村－利杰纺织－宏润纺织－李家灵苓－海涛纺织－观音堂－富鑫针织服装－诚信工贸－永和纺织-诚信纺织－高密电化厂－华腾精密制造厂－曙光中学－隆祥纺织－电力家具城－电力门口－市政府-实验小学－师范－西关派出所—西关建筑公司-西关新村—凤林鞋厂－村委－小学－张云服装－永安
五路：全程里程15.6公里，间隔时间9分钟
火车站－汽车站－北关村委－党校－经管局-医药公司－凤凰公园-中等专业学校－实验小学-新郎希努尔-力诺瑞特太阳能－碾头鞋城－天安保险－大利群－东三里-农业局-康成中学－卣坊-德兴鞋业-大壮公司-波特皮革鞋业-罗家庄-开发区-世纪荣华—移动通信－单家烧肉店－华诚橡胶制品－镇政府-医院-志刚纺织-姚哥庄火车站—顺兴纺织-大华鞋业-刘家庄村-星宇荣保-东升劳保
六路：全程里程18.1公里，间隔时间7分钟
三联纺织—镇政府-新世纪大酒店－金达公司-三合纺织-整骨医院-天宇纺织－孚日工业园-菲达电缆厂-晟绮有限公司—义兴橡胶—助剂有限公司－大江纺织-同力铸铜-顺兴弹花机厂-仁和纺织-汽车城-亚盛机械-节能环保公司-运杰汽车市场-飞虹钢扣－华田糖业公司－皮革厂－鑫源工贸公司－人民医院－自来水－西苑宾馆-老干局-党校-四通水暖-北关村委-汽车站-火车站
七路：全程里程20.3公里，间隔时间9分钟
周阳－律家村-万利达鞋业－南星纺织-姜家屯-东星纺织-聚英制衣-豪迈科技－兴鲁包装印刷-花卉美食城-交运公司—鲁星家世界—交运市场－汽训队-康成花园-菲达明都-家家悦-小荷幼儿园—小利群—梦园摄影公司-仁德大药房-梧桐购物地下广场—维客购物中心-丽声琴行－农村信用社－中天电脑－孚日家纺仓库－广安盛世-大昌纺织-康泰纺织—登峰鞋业－开发区医院-桂苑小区－孚日花园－田家村－单家屋子－旺达纺织-彩霞纺织-王党-仓上村－管家灵芝-王家灵芝-刘家灵芝-杰美纺织
八路：全程里程23.1公里，间隔时间9分钟
康庄政府－崔家村－小庄－谭下-谭上-制衣公司－保健院-梨园-家家悦－祥凤喷绘－密水商城-仁德大药房-梧桐地下购物广场-火车站－北栾庄－华润冷机-宏光纺织－盛德鞋业－万和纺织-龙达纺织-爱臣纺织-真又美制衣－绿洲化工-光大内燃机厂－高锻冲压中心
九路：全程里程19.2公里，间隔时间9分钟
火车站－汽车站－实验二小－人民医院－自来水—维客—梦园摄影－东风商场-市政府-实验小学－设计院-老干局-盐业公司－供销社-北大王庄－凯远公司－北栾庄－金利针织-蚕用添加剂厂-利德纺织－龙利达纺织-雄狮鞋业-翻身庄-鑫隆纺织－华有-振泰轮胎—华有热电厂－富元鞋业-正发纺织-和丰－嘉丰纺织-污水处理厂-仁和桥头-仁和政府-梁家屯-天衣快餐—孚日家纺-莳二－瑞发学校
十路：全程里程13.8公里，间隔时间7分钟
葡萄宋-刘戈庄－海悦有限公司-薛家庄－幸福村-利群分店-卞家庄-大胡-交运集团-小胡-交运市场－五中-实验中学－世纪荣华－梨园-机械厂宿舍－南关居委会－利新街路口－密水商城-实验小学-市政府-东风商场-仁德大药房-维客-医院宿舍－人民医院－娘娘庙－化肥厂－银鹰化纤厂-振华纺织-银鹰纺织－许家庄路口-綦家岭－鲁家庙
十一路：全程里程17.9公里，间隔时间9分钟
火车站－电影院－小利群－华联-速派奇电动车－农村信用社-金天地羽绒服-大利群-中医院-绿洲凰庭－国土资源局－向阳工业园－石化加油站－朝霞纺织-希见塑胶建材-鲁兴鞋业-奥丰鞋业-李家村-山海公司-柏城医院-承诺鞋业－宏达利鞋业－莳戈庄东站－海鹏鞋业－莳戈庄西站-清山纺织－凯尔鞋业-周阳
十二路：全程里程13.5公里，间隔时间9分钟
交警队－李家八里-沈家八里-齐鲁服装城-一中新校—南湖花园-东三里-大利群-农村信用杜-梧桐购物-仁德大药房－实验小学－尧头-西域王子鞋厂-大地永红鞋厂-老木田-蚂蚁鞋厂-晾甲埠-大屯
十六路：全程里程14.5公里，间隔25分钟
聂家庄供销杜-李仙村委-李仙勇利机械-李仙经济园-济青高管处-高速交警-孚日工业团-菲达农产品-山东义兴橡胶－华玉纺织-大江纺织－顺兴机械－仁和纺织-汽车城-宝青工艺-恒涛节能环保公司-润杰汽车市场－华园糖业公司-皮革厂-鑫源工贸公司－人民医院－自来水－维客－仁德大药房－东风商场－市政府－密水商场
十八路：全程里程12.1公里，间隔6分钟(节假日5分钟)
汽车站-市政府-实验小学-利群店-倪家村-城西-妇幼保健站-梨园－家家悦-工商银行-大利群—密水景苑－中医院－绿洲凰庭－国土资源局－梓童庙-北方木材市场-孚日家纺—利群人民店-银鹰化纤-东小庄-皮肤专科-人民医院-华达新苑－交譬大队－汽车姑
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16路： 首班车：夏季6:10 冬季6:40
末班车：夏季18:00 冬季17:20
18路： 首班车：夏季6:20 冬季6:30
末班车：夏季21:30 冬季21:00
其它9条路线：首班车:夏季6:00 冬季6:30
末班车：夏季18:30 冬季17:30　随职工下班时间调整
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二路 火车站----梨园
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四路：全程里程13公里，间隔时间9分钟
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十二路：全程里程13.5公里，间隔时间9分钟
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