电动汽车18万

1、电动车界新卷王 预售18万起如此堆料 抢鲜体验零跑C01

中国消费者对于三厢轿车总是有一种莫名的情愫，深谙这一理念的自主汽车品牌们，曾经推出了大量备受欢迎的经济型三厢轿车。但是当中国人消费能力提升之后，自主汽车品牌们却没能在高端三厢轿车级别取得足够好的成绩，既然传统燃油车不能承载这一车型，那么在另一条赛道上的新能源车是不是一个更好的答案呢？答案当然是肯定的，无论是蔚来、小鹏等新势力品牌，还是比亚迪等传统品牌都在新能源高端三厢轿车上取得了不错的成绩，这一级别不知不觉成为了下一个市场热点。

目前市场中定位高端的自主新能源三厢轿车确实做的都很好，但是它们好像又少了一点以往经济型车普遍具备的超值性价比。汽车品牌永远会比消费者更快嗅到市场趋势，这不新势力品牌零跑汽车就带来了这样一款堪称纯电动中大型轿车“卷王”的零跑C01，它表现如何，跟随此次静态体验的视角一起感受一下吧。（本次拍摄车辆为试装车，不代表最终量产版本）

车长超5米 轴距近3米 尺寸足够卷

零跑C01是零跑汽车推出的第四款量产车型，整体设计风格与此前推出的零跑C11较为近似，这也代表了零跑汽车当下最新的家族设计理念。零跑C01前脸部分有着明显的纯电动车风格特点，前格栅采用封闭式设计，一体式造型与略微外凸的车头线条结合，在视觉上有着很好的立体感。

零跑C01的前大灯组两端采用与零跑C11十分相似的设计，不过在中部融入了贯穿式LED灯带，大灯组内部灯壳采用黑色底色，很好映衬出立体造型的48颗晶体LED光源。同时，大灯组还能够实现呼吸效果，并可设置多种模式，并且在未来通过OTA升级，还有望支持投影功能，进一步提升新车的科技氛围。

来到零跑C01的车侧，首先能够明显感受到大尺寸车身带来了更加协调的视觉比例，其中车顶线条在经过B柱后开始缓缓下坠，形成了溜背式轿跑车既视感。不仅是车顶线条十分流畅优雅，得益于无框式车门与隐藏式门把手设计，使得零跑C01车身侧面也具有流畅光滑的观感。车身尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，其中车身长度在同级别是很有优势的，再加上接近3米的轴距，车内空间有了足够保障。

零跑C01的轮圈采用半封闭式五辐造型，低风阻式设计对于减小整车风阻起到了积极作用，能够进一步提升整车的续航里程。实拍车型配备了尺寸为245/45 R19的马牌EC6轮胎，主打静音与舒适性。

最后来到零跑C01的车尾，能够看出依然延续了简洁设计思路，其中后尾灯组采用了贯穿式设计，并且内部的LED光源与可发光零跑英文标识均采用了3D立体悬浮式结构，为车尾带来了更好的层次感。同时，得益于倾斜角度较大的后风挡玻璃，以及略微上翘的小鸭尾设计，为车尾融入了一丝运动化元素。

三屏联动 车机易操作 科技与品质兼具

进入零跑C01车内，能够看出整体造型设计与零跑C11大体相同，依然是趋向简洁干练的风格，中控台与车门饰板采用大面积Nappa真皮材质包覆，并且在车顶还实现了全系标配的麂皮材质顶棚，这对于车内的品质感有很好提升。

中控台上最吸引眼球的无疑是10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏。三块大屏可实现三屏联动，并内置高通SA 8155P数字座舱芯片，使得车机系统反应速度较快，再加上简洁的卡片式UI设计，使得消费者操作上手难度较低，能比较便捷的使用。并且，车机还搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，不仅能识别大部分日常语音指令，还能支持部分方言指令识别。其它配置方面，零跑C01率先搭载了OPPO智能车联，而苹果用户可通过iWatch实现智能车控，包括Siri语音唤醒C01、寻车、锁车以及解锁等功能。

作为一款新势力品牌车型，零跑C01在驾驶辅助功能方面也全面向竞争对手看齐，就连预售价18万元的入门车型都具备L2级辅助驾驶功能。在硬件方面，零跑C01全车搭载了11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，至于这套智能驾驶辅助系统实际表现怎样，这还需要我们拿到试驾车再进行全面测试。

零跑C01前排座椅采用头枕和靠背一体式设计，并应用了打孔工艺Nappa真皮包覆，同时内部填充物较为饱满，使得座椅乘坐起来有足够舒适性。后排座椅乘坐感受与前排座椅相差不大，并且得益于较长的车身轴距，零跑C01的后排腿部空间十分宽裕，不过受制于溜背式车顶造型，后排头部空间表现与传统三厢车相比还有一点差距。

零跑C01车顶部分应用了玻璃全景天幕，并且得益于延展面积较大的前风挡玻璃和后风挡玻璃，有效提升了车内的通透性。可能部分消费者会担心夏季太阳暴晒，对于车内乘坐舒适性会产生影响。所以零跑汽车针对这一问题提供了两种解决方案，其中一种是消费者可选装前段天幕的电动遮阳帘；第二种是零跑APP商城在后期会上线手动遮阳帘，消费者可自行选购。

后备厢部分，得益于优异的车身尺寸，零跑C01后备厢内部纵深和横向空间都很可观，不过受制于不是特别大的后备厢开口，在放置一些大件物品时，会有一点不方便。得益于纯电动平台，零跑C01在前机盖下部还具备一小块储物空间，能容纳一个小尺寸双肩包或是几个手提袋。

3.66秒破百 CTC技术加持 动态表现值得期待

从此前零跑C01预售时公布的信息来看，它在动力和底盘方面的表现也具有很多独到之处。<a class="hidden" href="https://car.yich

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2、特斯拉今年一季度销量突破18万辆，这一成绩在汽车行业属于什么水平？

特斯拉今年一季度销量突破18万辆，这一成绩在汽车行业属于什么水平？

特斯拉今年一季度在中国的销量突破18万辆，笔者带大家从以下几个方面来分析这一销量处于什么水平：

第一、新能源领域排名：2022年一季度特斯共计销售了18万辆有多，比大多数新能源造车新势力品牌销量都要高出许。通过中汽协公布数据显示，1至3月，新能源汽车产销量分别达129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达19.3%，而特斯拉的18万多辆汽车约占总销量的14%左右，领先广埃安近14万辆，几乎是小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来新能源造成新势力品牌一季度销量的总有多。

第二、整个乘用车市场占比：中汽协公布数据显示，1至3月我国汽车产销量分别达648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2%和0.2%；特斯拉的销售占也占到总销售量的2.6%左右，要知道特斯拉仅有电动汽车在销售，而且车型也不多，这个销售量也是成绩斐然。

第三、优秀的品控：特斯拉之所以能够在中国市场一季度取得这么好销售业绩，主要原因还是因为中国的新能源市场正在放量阶段，是传统燃油车销量下降，新能源车上升的转型阶段，另外是特斯拉汽车优秀的设计和整车制造能力，以及先进的人机交互系统。

综上所述，特斯拉一季度的数据让很多国内新能源汽车厂商羡慕不已，超过18万辆的销售，让人觉得不可思议，这说明中国的市场足够大，只要产品有竞争力，就会有市场，也让其它新能源品牌商感到巨大压力。

3、18万元内买纯电轿车，大家有什么好的推荐吗？

预算18万左右，该选择哪个品牌？电池寿命多少最合适？其实对于新能源车来说，现在能选择的品牌主要是国产车，当然也有一些纯电动合资车型，但是在18万的价位，选择的范围很窄。所以预算18万的话，还是要以国产车为主。另外，在续航问题上，至少要保证400km的续航，还要有快充功能，这样才能保证充电和续航的平衡状态。接下来说一下18万左右的电动车如何选择？

比亚迪秦EV。续航方面，秦EV略低于元plus，但综合续航里程也达到了421km。此外，从车身尺寸来看，这款电动车在外观上更类似于燃油车。4,675 * 1,770 * 1,500mm的长宽高加上2670mm的轴距，与燃油版秦十分相似。不过这款秦ev并不是油改电的车型，而是比亚迪纯电动平台的产品。秦EV和元plus在配置上没有太大区别。这里推荐买13.99万的2019款高续航版尊贵型，14.5万左右落地。

如果你更愿意接受新动力品牌，也可以选择哪吒U型。最近半年哪吒汽车新能源车型销量也很不错，大有超越韦小立的趋势。这款哪吒的续航能力是500km，支持快充。车身尺寸方面，4.5米的车长，2.77米的轴距，在空间上绝对没有问题。此外，120千瓦的电动机可以带来150公里/小时的最高时速，从参数上来说，一点也不比紧凑型燃油SUV差。

建议你买月球上的2021 Pro 500版。除了续航能力的优势，这款车还有全面的驾驶辅助功能，基本上配备了所有L2级别的驾驶辅助功能。另外在价格方面，这款车也有6000-10000左右的终端优惠，所以虽然指导价是14.78万，但是优惠后基本可以落地14.5万。当然，对于电动车来说，除了续航和充电条件，安全性也是一个关键指标。所以新能源车的选择还是应该以老牌车企为主。比亚迪的车基本都是刀片电池，电动系统很强大。所以，购买新能源汽车，首选比亚迪。

4、smart精灵1正式发布，这款车是否会成为收割年轻人的利器？

这款电动车究竟是否会获得大家的喜爱？

目前这款汽车并没有公布它的售价，所以很多年轻人还在犹豫。

随着社会的不断发展，一些专注于燃油车生产的商家都开始默默的退出了舞台，其中积极转型金能源汽车的品牌则处于上升阶段。比如梅赛德斯奔驰，他们是一家非常高端的汽车品牌，但是在新能源汽车领域也有一些代表的车型，根据相关媒体报道，吉利公司和奔驰联合研发的smart精灵1号正式发布。这款汽车将会在未来的几年当中成为很多年轻人喜爱的小型纯电动SUV。

其实奔驰在电动汽车领域并没有什么非常出色的成绩，但是极力作为国内新生代的品牌，在新能源汽车上面已经有了一定的建树，所以此次和奔驰这样的世界顶尖品牌合作，所推出的车型一定会获得很多年轻人的喜爱，而且这款电动汽车的定位就是年轻人，延续了此前smart的设计理念。同时在动力方面更是不甘落后，在汽车内的空间也是要比很多国内小型电动汽车大很多，这也是为了方便更多人出行。

现如今的很多汽车专注于外贸协会，认为年轻人们看到外贸好看的汽车就会忍不住购买，甚至不少企业以此为荣来收割一批又一批的韭菜不过可惜的是如今的年轻人已经逐渐养成了良好的消费观念，在对于很多具有诱惑力的商品时，他们会权衡利弊，就像本款汽车一样，虽然外观很出色，但是在性能方面，也许和同级别同价钱的新能源汽车相比，没有那么具有性价比优势。

所以具体一切的信息还要等到这款汽车的正式售价发布，届时究竟能否会大卖，也基本会有所定局，不过根据一些汽车媒体的爆料，这款汽车的售价大概会在16~18万元左右。只不过不知道在国内会不会还有进一步的提升，让我们一起拭目以待吧。

5、汉唐p7四轮电动车多少钱一辆？

汉唐p7四轮电动车18万一辆

6、售价约18万人民币起 大众全新纯电动车ID.3今夏在欧洲上市

作者：郝昭

大众汽车近日确认了其平价纯电动车ID.3将于今年夏季正式上市，并表示这将是一台大多数人都买得起的纯电动车。

大众汽车截至目前共收到约37000笔ID.3的订单，并于2019年11月开始生产ID.3 1ST版本车型，计划首批下线约3万台，该批车型将全部投放于欧洲市场。

在德国，扣除环境保护奖金的补助之后，ID.3的起售价为23430欧元（约合人民币18万元），且车主一年可以省下不少的使用成本，因为它不必缴车辆燃排费用、没有道路车辆税、无需更换机油，整个保险费用和能源成本也相对比较低。?

动力上，ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、经济实用的“大”生活家！试驾北京现代名图纯电动

将“务实”、“实用”标签刻在深处，并在乘用空间、智能配置、动力性能等领跑合资纯电产品，对于城市家庭用户来说，这样的名图纯电动不光是个“大”生活家，更是B级纯电家轿的不错选择。文/蜡笔新

进入2021年，新能源汽车的流行已是无需争论的事实。并且在政策的推动下，未来的十多年里，纯电动汽车逐渐成为市场主角也不难预见。拿北京地区来说，5月26日将开始配置今年的新能源指标，届时将有不少家庭如愿购车。

对于来之不易的新能源牌照，家庭用户在购买新车前必然少不了精挑细选。对于家庭用户来说，他们购买纯电动汽车关注的需求无外乎包括品牌、空间、配置、续航在内的几点。

刚好，我们在日前试驾了北京现代名图纯电动。此前，我们曾试驾过名图燃油版车型，并称之为务实“大”家轿。那么作为目前国内市场为数不多的合资纯电B级轿车，名图纯电动能否满足想要购买纯电轿车的家庭用户需求呢？

换装封闭式前脸，更有设计感

全新一代名图燃油版

作为北京现代全新一代名图的电动版本，名图纯电动自然脱胎于前者的基础设计。全新一代名图相比上一代车型的设计变化颇大，给人以脱胎换骨的感觉，当时巨大进气格栅外包醒目的镀铬装饰也引起了不小的争议。

而这一次，名图纯电动整体看上去更加符合消费者的主流审美，更有设计感。具体来看，前脸换装了与车身同色封闭式的中网格栅，并在中网细节上采用了菱形矩阵纹理纹理进行装饰，同时中间采用贯穿式的镀铬饰条链接两侧日间行车灯与蓝色的车标，象征其新能源汽车的专属身份。

除此之外，名图纯电动依旧采用分体式车灯的日间行车灯、前雾灯、下包围等银色装饰与车身勾勒出大气、沉稳的气场，同时满足家庭和商务用车的需求。不同的是，在车标右下方的格栅内部集成了快充/慢充充电接口。

车身侧面，名图纯电动设计十分简约，仅是通过简单的腰线勾勒出修长的流线美感，同时车身底部环绕一周的镀铬饰条装饰也让整车看上去更显高级；换装的旋风式封闭轮毂也是电动车型的专属设计，同时还加强了运动感。

尺寸方面，名图纯电动的长宽高分别为4815/1815/1470毫米，2770毫米的轴距也使其内部空间有了更优异的表现。

来到车尾，名图纯电动相较于燃油车倒是没有太大变化，依旧是LED尾灯组合贯穿整个车尾，形成了双C的造型，点亮后的效果十分吸睛，延展车尾横向视觉宽度的同时又让新车外观的科技感与精致进一步得到加强。

空间与配置依旧是亮点

进入车内，名图纯电动还是熟悉的风格，双12.3英寸液晶仪表+中控大屏+下方触控区域共同提高了车内的科技感。而在设计上，简洁流畅的水平线条由前方向两侧延伸，进一步强化了宽阔的空间感，符合中国消费者偏好“大空间”的需求。

与燃油版车型，相同名图纯电动依旧采用了按钮式换挡机构，同时方形盘也有类似于换挡拨片的设计，但是这个拨片不是加减档的，而是调节车辆能量回收力度的，四挡可调，左加右减，可根据驾驶者习惯调节。

新车的亮点依旧还是其在空间和智能科技配置上的表现。得益于其尺寸和轴距，名图纯电动拥有不错的第二排乘坐空间，宽敞舒适的第二排座椅，宽松的腿部空间，延伸到后排的全景天窗，后排独立空调出风口、双USB充电接口等都保障了后排乘客的舒适。

另外，在智能体验上，名图纯电动搭载的双12.3英寸液晶仪表+中控屏继承了了百度第三代智能网联系统，并搭载有高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等实用功能，在系统流畅度、应用丰富性上都是同级别合资车型中的第一梯队水准。

而在体验当中，给我留下印象的是名图纯电动几个颇有特色的场景化智能应用，在人车交互上做的十分贴心：

在开启导航行驶，车辆会在即将驶入隧道前200米自动识别并激活隧道模式，自动关闭车窗并将空调切换为内循环模式，至车辆驶离隧道后再自动恢复之前的设定。语音说“我冷了”、“我想抽烟”之类的语意也会被精准识别，并做出升温或开窗的回应。

续航真实，实用且可靠

作为一款家用纯电轿车，消费者最关心的当然是续航表现，因此我们这次试驾过程将续航表现作为了关注重点。从实测水平来看，名图纯电动实测续航里程和工况续航里程相差不大，续航里程属于比较实的。

我们从北京市区行驶到雁栖湖景区附近，试驾路线主要是高速公路，一小部分是城市道路和郊区公路，单程近100公里。

全程满载 3 人的能耗水平是12.4kWh/100km，出发时的表显312公里可行驶里程与到达时的206可行驶里程共掉了106公里，可见这样的续航表现还是比较扎实的。

名图纯电动采用的是宁德时代三元锂电池，电池电量56.5kWh，电池密度141.4Wh/kg，NEDC拥有520公里的NEDC续航里程，虽然数据上中规中矩，但是其真实的续航表现在这次试驾中得到了验证，实际里程与表现相差不多，再配合其低电量下快速补电技术，充电12分钟可续航100km的表现相信能为消费者缓解里程焦虑。

而在驾驶感受上，名图纯电动要比燃油版车型更好开。因为在电机与单电机变速箱的加持下，行驶的平顺性与加速已无需多言。名图纯电动采用的是大陆集团永磁同步电机驱动，最大功率135kW、峰值扭矩310Nm，官方给出的0-50km/h加速为3.8秒。

在实际体验中，将能量回收调至最低档，此时几乎察觉不出电门开合时的顿挫感，即使电门迅速全开全闭，最大扭矩极速释放，整个加减速过程依然十分的线性。整个底盘悬架调校偏向舒适，很好地找到了滤震性与支撑性的平衡。

驾驶模式上，除了新能源车常见的节能（ECO）、舒适和运动三种驾驶模式，名图纯电动还有一个ECO+模式，可以将其理解成超级节能模式，需要长安驾驶模式按键激活，开启后系统将关闭所有与车辆行驶无关的电能消耗，例如空调、音乐，可以在低电量时应急使用。

除此之外，全新一代名图还提供了多达23项的智能驾驶辅助功能，其中分预警系统、防撞辅助系统、影像系统、高速辅助、智能巡航、和灯光雷达系统共六大类，这些配置的加入都让驾车变得更加轻松。

总结

结合名图纯电动不到18万元的起售价，还有一系列的优惠政策而言，如果说名图燃油版车型是务实的“大”家轿，那么名图纯电动则是将“务实”、“实用”标签刻在深处，并在乘用空间、智能配置、动力性能等领跑合资纯电产品。

对于城市家庭用户来说，这样的它不光是个经济实用的“大”生活家，更是B级纯电家轿的不错选择。

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