丰田有纯电动汽车吗

1、丰田进一步纯电动化，雷克萨斯EV车型预告发布，路试谍照曝光

目前，很多品牌都加入了纯电动阵营，上至顶级超跑品牌，下至地产商。但是很多人都发现，好像日系对于纯电动汽车还没有什么动静（尽管有油改电的UX300e，但这似乎不代表是丰田纯电动布局动作，只是试车型罢了）。记得，之前丰田说过，不会加入纯电动阵营，即使加入也不会那么快。但是，似乎现在丰田自己打了自己的脸。在近日，海外媒体拍到疑似雷克萨斯EV车型在进行道路测试，如果猜测的没错的话，丰田已经加入了纯电动的阵营当中。

从海外媒体拍到谍照图来看，其伪装程度非常的高，几乎看不到其细节造型。但是根据一些方面的设计来看，这款车应该是雷克萨斯品牌下的车型。而从体型来看，该车型似乎是紧凑型或中型的跨界车，由此判断其很大概率为雷克萨斯系列车型中的新成员。

不过，由于伪装程度非常的高，不确定这是否是最终车型的外观轮廓造型，也有可能最终版本会有微调。但是按照目前路试的情况，基本上该车的造型是差不多可以的确定。

而在海外媒体拍到这款车型的时间里面，雷克萨斯很意外地提供了一张预告片，以显示这辆即将到来的EV跨界车的设计概念。从其预告图来看，新车型的大灯设计还是保留了雷克萨斯经典倒钩日行灯设计，车头上部分向前推出，而下半部分则是往里面倾斜。视觉效果比现在雷克萨斯车型的设计还是比较大区别的。

在发布预告片的同时，雷克萨斯也宣布，该车型所搭载的驱动系统名字叫Direct4，搭载双电机，前后电动机各产生201马力和221磅-英尺的扭矩，但并未共享动力总成。此外，Direct4系统的一个版本还将在未来的雷克萨斯混合动力车中得到应用，比如雷克萨斯ES。在这种情况下，它具有174马力的汽油发动机，为前轮提供动力的107 hp电动机和为后轮提供动力的107 hp电动机。相比现在混动效果，动力的输出上会有所提升。

丰田表示电动跨界车将进入欧洲市场，而电动汽车将在短期内进入美国市场。而至于国内，这款全新的车型可能不会第一时间到来，因为雷克萨斯在国内的已经有了首款纯电动车型UX小跨界车的电动版本UX300e。

从目前的信息来看，丰田开发Direct4系统能应用在两种不同的车型上，一种是混动车型，一种是纯电动车型，但是根据宣布的数据却让人有些茫然，因为这套系统所提供的动力输出，对于混合动力车来说，这种输出看起来不错，但仅作为电动汽车，它的输出将太少了。或许这也是为什么仅仅公布了前后电机所产生的扭矩，而没有宣布整个动力数据。

但不管怎样，这也代表了丰田这个日系汽车巨头已经进入纯电动圈，那么此时的本田和日产还在考虑什么呢？或者本田和日常又可能会和丰田一样，一声不吭给你发布一条很隐秘预告片，告诉全世界，这就是全新的纯电动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、口碑最好的纯电动汽车，这几款不能错过

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3、轴距和汉兰达一样长的电车丰田e-TNGA，开起来如何？

2018款丰田汉兰达归属于丰田选用tnga构架以前的最终一款车型，该款丰田汉兰达仍然选用驰鹏平台。tnga是丰田为了能追求完美利益最大化的物质，它能够生产从A0、A级、B级前轮驱动、电瓶车、混合动力等多种多样车型。在网络资源节约上，该框架下的成本费最少减少20%之上，节省出来的成本费会再次开展项目投资，开发新产品，产生稳步发展。与一汽大众汽车的mqb平台基本上相近，在tnga框架下生产的车型，采用很多的集成化零部件，并使零部件集成化率最后做到80%，

在tnga框架下生产的车辆，车体钢度会提升30%至65%，这归功于激光器螺旋式电焊焊接打造出的全新升级车身结构，进一步提高了车子的安全。许多人喜欢叫TNGA平台，我之前也那样叫。之后深入分析了一下，才知道那样叫不太对。TNGA不仅是平台，这是Toyota New Global Architecture的英文简称，翻译过来便是丰田全新升级全世界构架。从构架这个词上边，看得出丰田的欲望和信心。之前的丰田为什么是中等的？因为它要达到的地区过多。造型设计不可以太传统又不可太激动，驱动力要足够耗油量又无法高，汽车底盘要舒服安全系数好些，可是这一切的成本费都得低。

那样一来二去，最终设计方案出去的车型就是什么都是有一点，可是什么都不优异，中等乃至可以这么说平凡。图中是老凯美瑞，就是这种典型性的中等设计方案。伴随着汽车交易市场愈来愈完善，越来越多顾客追求完美个性化，丰田这类中等的制定也愈来愈不受欢迎。根据过去的造成核心理念，要想低龄化的丰田丰田凯美瑞，变成了一个好丑的胡须，而本质或是中等的，更不会讨年轻消费者喜爱。因此丰田提出了TNGA，全新升级构架，不止是平台这类硬件配置里的更改，在步骤、管理工作也进行了提高，在技术上由上而下，我要建一样什么样的车，就制定总体目标，一样一样的更改。

像新一代的丰田凯美瑞，它要精美就立即更改设计语言，外型、车内饰全是全新升级的；它要控制好，就降低车身重心点、提高车身刚性，与此同时还增添了更强的安全系数；它要节油动力足，就取出了那时候热效最大的汽车发动机。看一下这一代卖疯的凌志雷克萨斯ES，以前多么的传统，最新款的外型多帅。假如你特别喜欢该款的丰田汉兰达，最新款大概率更改非常大，很有可能它转变并不是你喜欢的。但假若要想一辆更强的车，那样TNGA构架下的丰田肯定是发展的。从如今的新车型看来，TNGA非常值得一吹。我们自有品牌越做越好（例如领克汽车），顾客愈来愈理性，不会再封建迷信什么大知名品牌，丰田她们再想跟之前那般，靠一些老车型轻松赚钱是不可能的了，因此这种合资企业名牌包含大家广州本田才能把真物品取得中国来。

4、丰田到2030年将推出30款纯电动汽车，你期待吗？

我并不是很期待。因为即便是推出了纯电动汽车，那我肯定也是买不起。而且我对开车没有丝毫兴趣。而且我不太喜欢开纯电动汽车，我觉得纯电动汽车经常需要充电，太麻烦了。

1.其实电动汽车最大的优点就是非常省钱，因为电动汽车只需要使用电能就可以驱动。而现在每度电的价格也非常便宜。而如果驾驶普通的机动车，那么每个月都得花费很多钱来加油。所以如果驾驶电动汽车，只需要经常充电就可以了，所以每个月可以节约很多油钱，而且电动汽车价格也比较便宜，平均10万元左右就能买一辆电动汽车了。

2.电动汽车在行驶过程当中噪音非常小，因为电动汽车行驶过程当中并不需要很强的动力，所以不会产生太大噪音。所以如果每个人都驾驶电动汽车，那么可以减少很多噪音污染。因为现在噪音污染实在是太严重了，有很多生活在马路旁边的居民，每天都觉得非常吵。

3.电动汽车也非常环保。因为驾驶电动汽车过程当中不会产生有毒气体。所以并不会污染空气，反而会让空气质量变得越来越好。所以我希望以后的汽车都能成为电动汽车，这样就能让环境变得越来越好。

4.因为电动汽车构造比较简单，所以我们日常维护起来也比较容易。而且还不容易出现质量问题。即便是电动汽车出现了问题，那么我们自己也可以维修。而且即便是把电动汽车开到汽车维修店去维修，价格也不会太高，因为电动汽车上面并没有很多零件。所以只要不更换零件，那么维修电动汽车就不需要太多钱。但是平时也要爱护好电动汽车。

5、广汽丰田bZ4X，是如何将丰田时代能耗低的特质延续到了纯电车上的？

广汽丰田bz4X这款车型有着能耗低的特质，跟纯电动车型相比也有很大的优势，因为整车的动力性能非常强劲，而且在驾驶的过程中也有着很强的舒适性。现在大部分的汽车品牌都在向纯电动领域进攻，而丰田汽车也是不例外的，混动系统在市场上的影响力非常大，大部分的车型都是深受消费者喜爱的。而丰田汽车在电动领域当中也是稳扎稳打，推出了很多纯电动车型，也完整的覆盖了汽车领域。在MPV，轿车和SUV领域当中也占据了一席之地。而丰田旗下的混动车型在销量上也是无人能敌的，跟其他合资车企相比也是位居第一。

 Bz4X这款车型的售价22万元到30万元左右，名字也是比较独特的，外观造型有着非常高的辨识度，整车看起来也比较炫酷，内饰的座舱也有着很强的氛围感。整车的智能化，装备还是比较丰富的，充满了科技感。这款车型的上市也能够证明丰田车型在电动化时代也也有了更大的突破。

而丰田汽车也是想要在行业当中成为先行者的，从图片上来看这款车型还是比较有冲击力的，整车有着很强的质感。虽然现在汽车市场上的纯电动车型还是比较多的，但是能够在外观设计上有这么大胆突破的车型，也是比较少见的，这也能够看得出来丰田汽车在行业当中的野心。

这款车型是比较环保的，因为使用了高效太阳能进行充电，在吸取到太阳能之后，电量也是可以得到补充的，提升了整车的续航能力。在设计方面也是无可挑剔的，而且这款车子的动力也比较充沛，非常符合家用需求。相信丰田车型在电动领域也能够有更大的突破，也期待这款车型的上市。

6、丰田将量产“超微型”纯电动汽车，长2.5米，宽1.3米

相比大家最近已经被五菱宏光MINI EV给刷屏了，作为最近几个月销量最大的纯电动 汽车 ，我们看到五菱宏光MINI EV的时候，总是被它小巧的尺寸所吸引，但是五菱宏光MINI EV好歹还是一个拥有两排座椅，可以乘坐四名乘客的纯电动 汽车 。

而丰田已经开始计划，在2021年量产一款超微型的纯电动 汽车 ，到底有多小呢？长约2.5米，宽约1.3米，最高时速为60公里，续航里程为100公里。

其实这款车已经在东京车展展示过了，只是当时丰田 汽车 还没有最终决定是不是要把这样的车型生产出来。但是在2020年12月23日，日本的日经互联网版报道称，丰田 汽车 将在2021年发布两座小型电池电动 汽车 。该报报道说，首先，预计它将为公司和地方政府出售约100台左右，并将在2022年以后发布以用于一般消费者使用。日本政府计划在2030年代中期之前将包括轻型 汽车 在内的所有新车都改成新能源 汽车 。

透过这款车的图片，我们发现它真的是特别特别小的车型，采用双门设计，两个座椅，但是1.3米的宽度乘坐两个人，其实也蛮“拥挤”的。而且受制于成本的原因，它的用料比较一般，但是在设计上和功能这两个方面，还是给我们带来了很大的惊喜。

首先是内饰的设计非常简洁，没有什么按键了，颜色上采用了黑白搭配，视觉效果也很年轻化。方向盘后面是多功能显示屏，而仪表盘则是在中间的位置，这样把时速表放在中间屏幕的做法，还是很少见的。

在功能方面，别看他的尺寸小，但是功能着实不少，两个座椅的座椅通风和加热，这样的高级配置都有，还有驾驶模式的选择。日本的小车，向来在配置上是比较厚道的，这与中国市场小车就是廉价的象征，是有很大区别的。

在价格方面，预计无补贴的市场价格约为160万至170万日元，约合人民币10万元左右，价格还是不便宜的。一次充电可行驶约100公里。它装有由松下和丰田合资的Prime Planet Energy and Solutions开发和生产的锂离子电池。据预测，使用轻型 汽车 的老年人和刚刚获得驾照的年轻人是它的主要潜在消费者。

专注于混合动力电动 汽车 的丰田公司在全球参的新能源 汽车 厂商中，对纯电动 汽车 持谨慎态度。今年，它首次在中国和欧洲推出了雷克萨斯品牌的纯电动车UX300e，并于11月进入了泰国和印度尼西亚。UX300一次充电可行驶367公里，自去年10月以来在日本出售，限量销售135台。

日本人对微型车情有独钟，但是这样的车在中国肯定是没有太大市场的，像是五菱宏光MINI EV的尺寸已经是非常小了，但是依然有两排座椅，可以乘坐四名乘客。

7、为什么丰田汽车不研发纯电动车？

首先，丰田一直倡导的混合动力是丰田二十年不变的坚守，在研究混合动力的二十年，丰体投入了大量的人力、物力，并且成效卓著。在今天，丰田的混合动力汽车已经成为行业的标杆，如果贸然更改方向，丰田也许会面临着巨大的挑战。

其次目前纯电动车的理念多用应用于国内汽车产业，对于丰田的原产国日本和很多欧美国家，混合动力汽车销售额才是占汽车销额的大比例。丰田是一个面向全世界的品牌，如果仅仅是为了中国，放弃熟悉的混合动力，转投纯电动车，改变整体的战略部署显然有点因小失大。

就目前国内纯电动车的发展来看，依旧槽点颇多。纯电动车不仅造价高昂，技术也没有达到一定水平，续航、储能等依旧是困扰纯电车的大问题；纯电动车相关配套设备也不完善，充电桩数量不位造成纯电动车充电难；折旧率就目前的市场来看也很难估算……

远的外（合）资车企暂且不提，即便是力推新能源转型的国内，纯电动汽车也远未形成气候，街道上真正能和丰田的新能源产品产生直接竞争的新能源车，也还是混动的居多。从市场角度来看，丰田的解释似乎并不牵强。

对此，丰田北美部门经理杰克·霍利斯(Jack Hollis)直言，他认为当前销售纯电动汽车并不足以支撑起一个成功的营销案例。如果“经销商认为纯电动汽车有很大的市场需求，那我们早就在卖了。”