新能源汽车变速器减速器

1、新能源汽车到底有没有变速箱？

新能源汽车的核心配置是电机，和发动机相比最大的区别就是，电机的功率是恒定的，可以克服阻力所需要的转矩，及可获取该阻力下的最高转速，电机本身就自带变速箱的属性，因此不需要额外配备。
当然这个问题不能一概而论，市面上还是有相当一部分新能源汽车需要配备变速箱的，如果自身配备的电机性能不够好，是需要变速箱辅助的，电机研发不比发动机简单，需要投入大量资金去钻研三电技术，不如直接配变速箱划算。
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2、为什么新能源车可以只用一个减速器

也可以使用两个的，因为用不到太多减速器。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动，蜗杆传动，齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

3、新能源汽车变速器技术？

你好 由于国家政策的指导，新能源汽车的保有量越来越大，大多数老司机也想要试试鲜。然而众人看遍所有的电动汽车却发现，它压根就无手动档，这让许多多少机械控心生不满感觉是单个无魂灵的车，没有了换挡的乐趣。而比较手动档来讲，自动档车没有离合器，不用换挡，驾驶起来方便，深受女司机的欢迎，新手司机开着的时候也不会发生手忙脚乱的现象！没有变速箱！没有变速箱！



由于电动机的特征，动力从电动机输出后通过一个固定传动比的减速机构直接驱动车轮，并且没有了变速箱和换挡机构，动力传递也较传统燃油车更会直接和高效。并不像大多数人想象的那样电机带一个at变速箱或者ct变速箱，然后由变速箱来改变速比和车速。你所看到的P、R、N、D其实仅仅是节制电机的动弹目标，说白了就是跟小孩玩的玩具车近似就是单个转向开关。那么电动汽车是如何改变车速的呢？ 答案就是由电动机的转速来调节。电动机的动力输出特性：电动机只要通电动弹就会输出最大扭矩，并且转速调节范围极为宽泛，允许实现从零到几万转的无级调节。

在这个行驶中扭矩转变很小，始终保持最高的动力输出。固然也会有人担忧，转速高了会不会影响电机寿命。会琢磨齿轮的耐受性和高温工况问题。电机与速度比例大约为1千转递增10km/h。正常行车都用最高档，除非你开的是七档手动车，按照该正常限速。汽车上运用的电机长期保持2万转对于他们来说还算小菜一碟，所以在不违背国家法律法规的情况下将电机开烧很是的难！还有些电动汽车使用的是轮毂电机，新能源汽车已经全面使用高效电机是毫无疑问的，包括各部件和其驱动所用的轮毂电机全都是高效电机。

4、1、简述新能源汽车动力传递方式？

纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合 而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供

5、纯电动汽车为什么省略离合器与变速器？

因为纯电动汽车驱动电机变速能力很强，调速范围广，变速控制由电机控制器控制完成，尤其是轮毂电机，不需要变速器甚至是减速器，

6、电动汽车是否有变速器?如何实现加减速?

因为电动汽车电机的起动转矩非常大，足以使静止的汽车起步并提速，因此，电动汽车上没有传统汽车的机械变速器，不需要利用齿轮机构将电机的输出转矩放大，只要控制好电机的转速即可实现电动汽车的变速。也就是说，只使用电控系统就能实现电动汽车的变速。但是，电动汽车一般都有减速器。减速器装在前机舱动力总成支架下方，和驱动电机连接在一起。
减速器介于驱动电机和驱动半轴之间，驱动电机的动力输出轴通过花键直接与减速器输入轴齿轮连接。一方面减速器将驱动电机的动力传给驱动半轴，启动降低转速增大转矩的作用，另一方面满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右轮以不同的转速旋转，保证车辆的平稳运行。

7、大多数电动汽车都只有一个单速的减速箱，为何不配备变速箱？

电动汽车并不是没有变速箱的，减速器可以理解为单速变速箱，这其实就是变速箱的一种。电动汽车通常没有变速箱，不是因为它们完全不需要，而是因为这种技术无法获得。但是一般家用电动汽车不能，电机需要减速而不是换挡，因为电机的运行特性。

变速箱对提高驾驶性能的作用有限，与增加变速箱、增加车辆重量、增加成本带来的传动效率降低相比，就不值得了。内燃机扭矩小，最大转速低。为了同时满足启动和最高速度条件，内燃机需要一个变速箱。内燃机的安静平稳区间、最大功率输出范围、和最省油范围都比较窄，而三者都是相同的，用变速箱来调节最终的减速比，可以在不同的车速下，根据不同的需要，灵活选择发动机的转速和负载，大大提高内燃机汽车的行驶效率。对于电机来说，这三个间隔很宽，变速箱对提高驾驶性能的作用有限。与变速箱增大带来的传动效率降低、车辆重量增加、成本增加相比，实在是得不偿失。

如果发动机没有变速箱，通过一个传动比输出功率，那么发动机的转速就会代替转速，想要高速行驶，发动机就必须高速运转，噪音和振动是不可接受的，发动机也会增加磨损和减少寿命，所以内燃机配套的变速箱是必要的。但电机没有这些问题，在10000转时没有可怕的噪音和振动，也没有磨损，所以它不需要换档。但是，速度太高直接传动是不现实的，直接驱动万转是什么概念。所以电机需要减速，只要转速能控制在较低的范围就足够了，一个传动比就可以做到这样的减速器一般是单速的，也叫电动汽车专用单速变速箱。但是，电机并不完善，恒转矩可以瞬间爆发最大功率，但达到恒转矩区间后转矩会明显降低。

理论上，传统变速箱的多档位可以缓解这个问题，但是这种变速箱只能承受低功率低速的电机，这会牺牲性能。之前的技术突破，解决电动机转矩的失败只能通过增加电动机的力量，这也是为什么新能源汽车的力量正变得越来越强。

8、为什么电动汽车还需要安装变速器？作用是什么？

新能源汽车通过加装变速箱，解决了高速高耗电的问题。这是因为新能源汽车的发展还是很好的，变速箱的问题还解决不了，需要更强的技术。在加速层面，多速变速箱并不实用。从0-80km/h到4档，每个换挡瞬间都有明显的动力损失。单速纯电动车基本能保持最大动力输出，但更有利于加速。电传动的意义其实是用在内燃机车上，为了改变发动机狭窄的使用宽度，扩大发动机的工作范围。

比如发动机在1500-2200转之间最经济，动力不错。但是我需要1000转，所以这个时候我需要改变转速，发动机转速基本不变。变速箱输出轴转速改为1000。电机的应用范围很广，等功率区很大，一般不涉及变速的问题。变速箱只在爬坡和起步阶段使用。如果你硬要说加速性能不好，那只能说你的电机匹配不好，净输出扭矩小。理想的电机应该有较宽的恒功率区，以增加汽车的恒功率工作区。

但由于母线电压的影响，转速达到一定峰值后，功率会迅速下降。加一个或两个高档位，可以让落差的拐点尽量往后，让电动车长时间保持高速，比如在高速公路上行驶。转速越高，发动机的点火单位时间越长，所以功率越高。扭矩从低转到高转的相对波动很小，基本维持在120-150 Nm之间。另外，在变速器的作用下，一旦发动机高速匀速运转，可以通过超速档将发动机控制在低速范围内。

此时释放的功率较小，只需要一部分功率来提供车轮的转速，从而克服气动阻力和滚动阻力，使发动机在高速行驶时获得更经济的油耗。电机高速运行的效率和加一档低速运行的效率相差无几，加一档后的效率提升非常有限。增加一个档位后，传动系统中的零件数量会增加，多出来的档位会增加一些阻力，这种阻力很可能大于电机转速增加带来的阻力。这不仅不可能降低功耗，甚至可能由于损耗增加而导致更高的功耗。