纯电动汽车论坛网

1、有哪些新能源汽车与充电桩相关的好一些的论坛推荐？

综合性的网站：电动汽车资源网、第一电动网、汽车之家中的电动车版块，纯论坛的：西莫电机论坛、21世纪电源网论坛、电源网论坛，其中有针对新能源汽车和充电桩的专门论坛

2、吉利汽车的KC,NL,FE,CV,SV,LC都代表什么意思？还有DMA,CMA,BMA都代表什么意

1、KC：2015年4月上市的博瑞。

2、NL：SUV车辆平台。

3、FE：吉利汽车A级紧凑车型。

4、CV：MPV车专用平台。

5、SV：自由舰专用平台。

6、LC：吉利熊猫平台。

7、DMA：主打中型-中大型车，涵盖轿车、SUV、CROSS车型、wagon（旅行车）以及MPV等多种车型。

8、CMA：吉利与沃尔沃合作开发的紧凑型模块化平台。

9、BMA：定位小型紧凑级车。

吉利汽车发展历程：

2019年4月11日，吉利汽车集团旗下纯电品牌——几何正式发布，几何品牌定位为“高端纯电品牌”，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。

2019年9月9日，吉利(00175)、戴姆勒5000万欧元投资德国飞行汽车 将在中国设合资公司。

2019年4月23日，2022年第19届亚运会汽车服务官方合作伙伴签约仪式暨吉利汽车亚运战略启动新闻发布会在杭州国际博览中心举行。吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略。

2019年11月2日，吉利控股集团董事长李书福在杭州举行的钱塘江论坛上表示，吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行将于今年年底在杭州市投入运营。

2020年2月10日晚间，吉利汽车公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并（建议交易）进行重组的可能性，重组后沃尔沃汽车的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。

3、电动车和混动车哪个好点

纯油的车子好一点。

油电混合虽然有很多优点，但是就省油方面来说。省下来的油根本无法弥补他高昂的车价比普通燃油车要贵好几万。如果你是追求车辆品质不差钱，当然也可以选择油电混合车型。

油电混动汽车又可以分为两种，一种是插电式混动，另外一种是非插电式混动，插电式混动比较适合日常生活的家庭用车。

路程比较短的用车可以选择插电式混动，这款车需要采用外摊式的方式来进行充电，电池的容量也不小，但是如果要是跑长途的话，就不太够用了，虽然也可以使用汽油，但是由于这款车的电池太重，耗油量比较高，对人们来说非常不划算！

买车选购要点：  

1、比动力。  

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。  

2、比质量。  

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。  

3、比配置。  

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。 

4、宝马努力实现的碳中和目标，究竟是怎么回事呢？

1月16日，在2021中国电动汽车百人会论坛上。宝马集团董事长齐普策表示，承诺宝马集团将全力支持中国实现“努力争取2060年前实现碳中和”的目标，并将从三个重点方面促进汽车行业的可持续发展。

宝马集团将可持续发展战略贯穿一辆汽车的整个生命周期。例如，现在销售的每一款宝马插电式混合动力产品的“碳足迹”都经过认证——从原材料采购、供应链、生产及使用，一直到最后的回收利用阶段；在生产端，到2020年底，宝马集团在全球的所有工厂都已完全使用由可再生能源产生的电力；在回收利用阶段，通过与专业机构合作，宝马找到了一种可以将电池材料回收使用率提升至97%的方法，从而不必烧毁电池。“在理想情况下，未来我们可以实现近乎闭环的材料循环利用模式。”齐普策补充道。

针对产品方面，“卓越产品和可持续发展密不可分。选择可持续不代表放弃舒适和驾驶乐趣。我们的目标是制造满足所有需求的卓越产品，并为顾客所喜爱，”齐普策讲到。他用纯电动宝马iX(参数|询价)举例，表示这辆即将来到中国市场，该车融合了新技术、新设计、新功能和宝马的可持续发展理念。

此外，齐普策强调，只有当客户能够随时随地地享受充电服务时，电动出行才能得到成功推广。“因此，我们将全力支持扩充充电基础设施。”

 到2020年年底，宝马已在中国向客户提供了30万个公共充电桩，其中包括10万个直流充电桩，覆盖超过5万公里高速公路。同时，宝马携手国网电动汽车服务公司，探索建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为车辆充电，实现新能源车进一步的绿色清洁、可持续发展。目前，宝马首座充光储一体能源示范站已在北京建成并投入运营。

5、油电混动的汽车好还是纯电动的好？

如果你只是在城市里面开开汽车，那么买纯电动汽车就行了。如果你还经常想去跑跑高速到外地去玩一玩，那就买油电混合动力的汽车会更好一些。

6、茫茫人海，选择爱车名爵EZS纯电动——纪念人生中的第一台座驾！

哈喽，各位车友们大神们好！！！在这里首先我要感谢汽车之家，在论坛潜水已经很久了，经常会看到车友们发帖询问车子的问题和讲解，这是一个充满了互帮互助的平台，也是一个值得我们好好记录的平台。买车之前对比车型参数都是通过汽车之家的车型报价大全，只能说网络时代的崛起很优秀啊，什么东西都是轻轻松松一个手机就搞定了。买车其实最主要的还是家用，选车这方面就往这里靠齐了。本人乃90后一枚普通的上班族，每天朝九晚五，还算是挺幸福的啦，随着时间的推移，我们也有了第一个小宝贝，以前两个人觉得没车也无所谓了，将就着小日子也能过的去，现在不一样了，有了小孩，没车真的就不太方便了，大冷天的走亲戚啊总不能骑着个摩托车让老婆小孩受冷，坐车挤车也是个大问题，所以我和老婆思想向后痛定思定的商量了才下定决心一定要买一辆吧，上下班也方便很多的。就这样，我们的提车就被我们愉快的提上了日程!今日份楼下拍了一些小照片.....

临近过年了，感觉成空城了，没什么车，也没什么人，不过这样也还挺好的，开车出去很顺畅

和老婆兜兜转转还是决定了买纯电动的EZS的，要买就 买喜欢的款式，不将就，这是我对自己的要求，个人感觉家用车中最实在最漂亮的一款车了。

外观真是相当漂亮，一眼就看中了，大灯的眼神很有范，整个大前脸看起来很年轻化，特别符合我们年轻人的品味。

车身线条也很流畅，很舒服的感觉。

轮子也看着很有运动感

爵对漂亮的姿势

前排空间还不错

空调出风口

偶尔听听电台是我们的小乐趣

操作感很强，很好驾驶，也快上手。随便一个有驾照的人，都很快上手

能耗是比较耐用的，可以的话我感觉一定要为他点赞，不用去担心能耗会消耗的很快

很用心的感觉，空间方面也很宽敞，作为家用车一家人还是绰绰有余的，等小宝贝大一点了，就可以带着自驾游了。

感受一波它的魅力

一脚油门是能够体现到动力源源不断，而且是有推背感的。

其实一开始我很多的朋友建议我不要买电动车，因为怕他的能耗消耗的很快，一般来说现在的新能源汽车就是用电的，因为近几年才开始普及这些新能源汽车，所以怕他的技术还不成熟。其实也未必，我感觉名爵ezs的能耗确实是比耐用。而且外观做的也不像电动车，比较时尚，买自已喜欢的车，让别人说去吧

7、【车主点评:不吹不黑，40万的国产电动车值不值得买？】

#选车理由 40万的价格,60万的内饰,80万的科技感,100万的动力,200万的服务,500万的车主社群,它不完美,但你买了一定不会后悔。

人无完人、车无完车,核心在于它能否满足你的需求。家里有一辆轿车了,想买一辆奶爸SUV,对动力又有期待,对内饰要求精致,BBA同级的X3、GLC、Q5L我都去试过了,有一说一,真的不如蔚来,唯一的障碍可能就是国产品牌这个身份了,现代的人太无聊了,因为90%的人都在按照别人的生活模版,学什么专业、去什么公司、买什么车,活在虚假世界里,然而生活的感受力来自真实,我选择遵从自己的内心,选择蔚来。
#最满意 划重点—最满意整车的高级质感。
可能很多人谈起蔚来,第一时间想到得就是无微不至的服务,的确,汽车界海底捞名不虚传,从试驾到下定到提车,他的服务让我挑不出毛病,特别是买车之后比买车之前更热情这件事让我很受用。但我还是要说,汽车是一个超大件耐用商品,如果只有服务,我是不会买单的,真正让我下决心刷卡的,是多次试驾后的体验,那种一切都刚刚好的高级质感。什么是高级质感?

先从表面说起,在消费者最容易接触到的部分保证高品质,比如车漆效果、中控台和门板的材质、内饰做工精细程度。蔚来实车的车漆,看过的都会很惊艳,特别是彩色系的那几种比如牛油果绿、天蓝等,我选的白色也非常好看。常逛汽车论坛的车友应该都清楚,有些车图片里看着比法拉利还炫,看到实车那车漆纹路让你怀疑人生。

再比如全铝车身,从堆料的角度来说,蔚来绝对是良心产品,不计工本的使用全铝车身,自然是有好处的。学术的说法是打造坚固安全的车身结构的同时,有效减轻制动力系统负荷从而提升车辆的整体性能,带来轻盈舒适的驾驶快感。咱们大白话,摸上去够硬,关车门很厚重扎实(没有电吸门有点遗憾,但对老一辈喜欢用关车门的声音来评判车好不好的老观点,那绝对是满分了),开起来轻盈,过弯的时候支撑有力(车身扭转刚度极高),我查了一下数据,同样号称全铝车身工艺。蔚来的车身扭转刚度是路虎揽胜运动版的2倍,是不是很颠覆想象。

当然,车辆的动态表现,才是高质感的精髓所
在。比如噪音控制,振动,变速器的逻辑,底盘
悬架的韧性,车身的操控性,方向指向的精准性等,这些评价一台车是否称得上“高质感”的关键性指标蔚来都非常过关。
#最不满意 好了,满意的地方非常满意,不满意的地方也得狠狠吐槽:
1.断网。蔚来的智能系统附带的功能很多,比如自带QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺、网络导航等应用,全部都可以语音控制,好方便。但问题是,时不时的就会断网,正听着歌呢突然没声音了,原来断网了,不知道这个4G车联网是怎么搞的,亟待优化。不过万幸的是,导航支持离线导航,断网的时候不太影响使用,不然我这个走哪都开导航的路痴肯定要崩溃了。

2.行车记录仪像素极差。毫不夸张的讲,这个随车自带的行车记录仪画质比你家人群里长辈们转发的不知道过了几手的图片还要糊。除非顶在前车后面,否则你甭想看清车牌,这个记录仪也就在出事故的时候预防一下对方碰瓷,其他你就别指望了。

3.360环影畸变太大。360环影看似高大上但畸变太厉害,你要是停在两根线中间旁边没车那还好,如果旁边有车,两旁的车身会被拉高成珠穆拉玛,看着头晕,而且影像中的距离和实际误差较大,比如有时候明明还有半米多的距离,但在屏幕上仿佛要撞上去了一样。
#空间 空间绝对够用了,乘坐空间上,我身高178体重
142斤,不管坐在前排还是后排都非常舒服,特别是后排纯平的地台,三个人坐在后面一点也不难受。
储物空间上。门板上储物方便,后备箱也非常
大,而且支持后排座椅完全放倒,可以形成一个纯平的空间,过年回老家妈妈再也不用担心年货装不下啦。
对了,差点忘说了,驾驶座右边的手套箱极其
深,深不见底的那种,我感觉我的前臂可以完全伸进去。
空间设计亮点:因为电动车没有传统变速箱,所以普通汽车上变速箱的位置掏空变成了一个巨大的空间,女孩子上车可以直接把包放在这里再也不用丢副驾驶了。
#外观 非常吸睛,上路回头率很高,这么说吧,不是每
个人都能接受电动车,但就外观而言看过蔚来实车的,我还没遇着说它不好看的人。

车身年轻时尚,极具科技感,像蓄势待发的钢铁侠。车身及车轮车身做工很赞,接缝整齐、用料扎实,我选了20寸轮毂,上车效果非常好看。另外,ES6的轮胎品牌是跟着轮毂来的,标配19寸用的是韩泰,20寸是马牌,21寸是倍耐力。
#内饰 试驾之前看到图片里的蔚来内饰只能说是不差,并不惊艳。但坐进实车里看到的完全不是那样,入眼之处没有瑕疵,手能摸到的地方要么是软的要么是拉丝。说起拉丝,最近不知道为啥,有很多车喜欢在车内用钢琴烤漆,好看归好看,但指纹收集器不是白叫的,用几天就能逼疯强迫症患者。蔚来的拉丝面板就很nice,好看也比较好打理。

PS: 氛围灯10种颜色的氛围灯可选,亮度可调,都可以使用Nomi语音控制
#动力 买车经常讲的一句话是,动力一定要好,我可以用不着但你必须要有。在蔚来这里,我只想说,这个动力绝对是过剩的。我这辆不是高配动力的性能版,即便如此,前后双永磁感性电机,最大马力435匹,最大扭矩610牛米(基本相当于奔驰GLC260两倍的数据),运动模式下百公里加速5.6秒,比卡宴S3.0T还要快。40万的价格,100万的动力。#操控 我在高速上体验了自动辅助驾驶,全程200公里大概有160多公里是车子自己在开,轻松了很多。

我之前开的马自达,马自达应该算是公认的操控好的品牌,换到蔚来上,感受一样很好。驾驶模式可调,运动模式下支撑到位,指向精准(在SUV里算不错的),即便是舒适模式下,开起来也很轻盈,动力响应积极,轻轻一踩动力随叫随有,开起来很舒服。过弯的时候也很有信心。

PS: 主动刹车功能标配，不管你有没有选装NP,都可以在紧急情况下提醒乃至自动刹车,预防碰撞。
#舒适性 标配真皮座椅,边缘是翻毛材质,很有高级感。座椅包裹性也不错,腰部支撑可调,但不知道为什么开久了还是会有点腰疼,我买了个腰垫好多了(可能是因为我年纪大了?)

PS: 车子配有PM2.5过滤装置，虽然刚提车，但真的没有什么异味,有孩子的家庭都很看重这个。自带PM2.5过滤功能,感应很灵敏,有一次朋友抽烟上车的瞬间就把烟头熄灭了但车机依旧识别到了,开启了过滤器。
#续航 电耗和驾驶习惯有非常大的关系,我没尝试节能模式,就以舒适模式来看,在市区的我的百公里电耗大约在18--25千瓦时之间,我开车比较猛,急加速和急刹车都比较多,所以相对较高。

anyway,我选了84度的电池本身容量就大一点,家里地下车库装了充电桩,晚上9点后峰谷电3毛多一度,充满也才30多块,夏季正常可以跑个400公里,比油车划算多了。

8、纯电动汽车最佳充电方法是什么？电动汽车什么时候充电好？

电动汽车使用锂电池，支持随充随用。除了不要放空电量外任何时候都可以充电。至于最佳充电方法，电池厂家和电动车厂家都有大量研究，所以使用原厂配置的充电器充电就可以了。个人的其他方法都不会比专业研究更好。
为了你的电车随时能有充足的电以供使用需要，最好在空闲时将电充满。否则半途无电才可能是对电池的最大伤害，同时给自己带来一大堆麻烦。车不比人贵！

9、有哪些价格是在3到5万之间的电动汽车可供选择？

价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有：宝骏E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江铃E200L。

1、宝骏E100 2.98~4.48万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

从车内饰可以看出，整车内饰走的路线是极简路线，没有多余的线条与装饰，挡风玻璃距离驾驶员较远，中控台材质较硬，全系配备一台7英寸的全液晶仪表盘，读数准确显示清晰。电动机最大功率39马力，配备24千瓦时的锂电池，最大速度100公里/小时，最大续航里程250公里。

2、奔奔EV360 6.98~8.18万（截止2020年1月14日 长安汽车官网参考报价）

内饰设计与奔奔相同，中控与门板都为硬塑料，做工接缝均匀。仪表为一台6.1英寸的液晶仪表，搭载的永磁同步电机，电池组续航为310公里，最高车速达125公里每小时。家用电220v需8~10小时充满，充电桩慢速充电需要6~8小时充满。

3、知豆D2 4.98-5.98万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

仪表盘为液晶屏，显示效果一般，但是布局清晰。中控台有两块液晶屏，搭载多种多媒体服务。后备箱容积不算大，但是可以满足通勤使用。全车搭载了24马力的永磁同步电动机，电池为三元铁锂电池，容量15.12千瓦时，工况续航210公里。 

4、北汽北汽EC220 5.58万元起（截止2020年1月14日 北汽新能源官网参考报价）

外观依旧保持了经典的外观造型。动力部分，新车配备的磷酸铁锂电池，电机最大功率均为30千瓦，峰值扭矩140牛·米，最高时速可达100km/h，最大续航里程为256km。

5、江铃E200L 5.38~6.38万元（截止2020年1月14日 江铃集团新能源官网参考报价）

车身小巧，中控配备9英寸触控屏，数字仪表盘，车身尺寸为3580×1570×1485（毫米），轴距达到2.345米，整车重量975公斤。配备电动机为15千瓦与30千瓦两种，最大车速≥100公里每小时，工况续航为250~302公里。电池为三元铁锂电池。

选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

10、聚焦中国电动汽车百人会论坛（2020） 新能源补贴终将成历史？

全球汽车产业面临深度转型。电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，中国电动汽车发展也在逐步进行结构调整，汽车市场正出现巨大变化，当下新能源汽车行业正处在一个非常关键的时期。

1月11日，以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆正式召开。与往年相比，本届会议时间增加到三天，共组织大大小小18场活动，是历届论坛场次最多、时间最长的一次，同时也是创办五年以来形势最复杂的一次会议。

新能源补贴完成历史使命

精准把握形势实现触底反弹

工业和信息化部苗圩部长表示，新能源汽车补贴在2020年7月不会进一步退坡，对于双积分的政策也将会进一步完善。新能源补贴已经很好地完成了历史使命，不管下一步国家继续退坡还是维持现在的水平，额度都已经非常少了，国内新能源汽车产业必须面向市场，迎接挑战。

2020年是具有里程碑意义的一年。我国汽车产业发展进入了调整期，机遇与挑战并存。2019年11月份起，产量同比呈现了正增长。市场的信心有所恢复，今年或者是最迟明年，将是汽车产销量触底企稳的时期，估计产销量维持在2500万辆左右。

汽车产业进入了转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。对汽车企业来讲有三个方面值得重视：第一就是提升我们的创新能力，通过增加研发的投入不断升级产品，来提高产品的附加值，提高科技产品的技术含量。第二要加强品牌的培育，通过提高产品的质量、服务的水平来提高品牌的价值和消费者的认可。第三我们要注重全球化的布局，树立国际化发展的战略，统筹的用好国内国际两种资源，开拓好国际和国内两个市场。

20年发展培育出最大新能源市场

敢于突破创新才能脱颖而出

长安汽车股份有限公司董事长张宝林表示，我国新能源汽车产业经过近20年的发展，已经培育出最大的新能源汽车市场，发展新能源汽车已上升为国家战略，得到国家大力支持。财政补贴、双积分及12月发布的《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》征求意见稿等一系列产业政策的出台，都将持续推动中国新能源汽车产业发展。

中国的基础设施完善，公路村村通、电力户户通、网络全覆盖，全国充电基础设施累计数量突破120万台；我国每年培养的工程师数量，超过美日德三国总和；几乎所有世界著名整车和零部件巨头都已进入中国市场。

因为安全、成本、便利性等因素，部分消费者对新能源汽车仍存疑虑。要实现渗透率的提升，跨越创新鸿沟，需突破三大考验：第一，来自市场的考验；第二，来自技术的考验；第三，来自商业模式的考验。未来3-5年，是新能源汽车发展的关键期。只有那些敢于突破创新，回归行业本质，用心经营用户，持续稳健经营的企业，才能在新一轮竞争中脱颖而出。

新能源汽车产业前景光明

合作共赢才是立足之本

广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚指出，2019年下半年以来，新能源汽车销量出现了明显下滑，但中国乃至全球未来的新能源汽车产业前景光明、大有可为。到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25％左右，显然，中国未来的新能源车市场有着广阔的发展空间。

广汽集团作为新能源领域的“新势力”，在补贴政策退坡后，2019年下半年新能源汽车销量出现明显下滑。但广汽新能源乘用车逆市而上，年销量突破5.6万辆，同比增长136%，其中广汽自主品牌新能源销量4.2万辆，同比增长111%。

除了零部件领域的全球资源整合之外，在整车研发和示范运营领域，广汽正与外方伙伴深入合作。广汽集团和丰田汽车公司一致同意进一步深化开展涵盖新能源车、节能车及智能网联领域的全面技术合作，随后广汽和上汽签署战略合作框架协议，双方将合力拓展海外市场。

新能源车正式进入后补贴时代

彻底解决里程焦虑势在必行

上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记王晓秋表示，2019年中国新能源车应该是冰火两重天。从6月份退坡以后，整个新能源汽车基本上是两位数的下跌，这说明中国新能源汽车行业发展已正式进入到后补贴时代。

车市总体低迷及燃油车消费替代对新能源汽车产业有较大影响。新能源车消费者中“经济代步族”占据较大比例，在经济下行背景下，新能源购车补贴原本是重要的消费驱动因素，而补贴退坡无疑会大大影响购车意愿。

补贴退坡后新能源车价格相对于用户价值出现较大背离，车企也很难在短期内通过技术进步和成本下降来抵消补贴大幅退坡的影响。新能源产品自身在技术成熟度以及用户焦虑解决上仍有不足，在续航里程、充电的时长、电池安全等用户焦虑事项上还未得到根本的解决。后补贴时代的到来，我们坚信唯有蓄势、融创、竞合，才能有效应对新的形势变化，尽快走出阶段性调整，实现新的发展突破。

智能汽车才是新能源产业未来

中国化自动驾驶任重而道远

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，2019年整个环境不太好，新能源汽车发展速度比很多人想象得要慢。但是从我的角度来看，在未来四到五年里面，中国甚至全球的汽车行业我认为会产生非常巨大的变化，最痛苦的时候还远远没有到来。

新能源汽车他认为核心还是从硬件体系去思考这个逻辑。真正使新能源汽车变成强者，一定是智能电动汽车。智能代表软件，智能代表数据，这才是未来。中国互联网有十万级的公司在创新、创业，最后形成了十家或者数十家公司的成功，在未来五年会形成巨大的变化。

中国的马路上有很多车会加塞，如何能够通过硬件跟软件的配合防止加塞，这是中国化的自动驾驶。虽然问题很多，但是我们已经看到了。虽然挑战很大，但是我们在路上。期待中国的造车企业，包括新造车企业一起，用五年、十年、甚至十五年时间走向世界的最强。

消费者更容易接受PHEV车型 

纯电车相比燃油车仍不具备优势

上海汽车集团股份有限公司副总工程师朱军表示，一个新的技术出来从萌芽到成熟阶段会经历的一些过程。现在的时间点正好是去年补贴大幅度的退出以及国五、国六叠加的这些促销政策，引起新能源车销售第一次没有增长，过去都是以翻倍的速度来增长的。

随着补贴退坡以及消费者对PHEV接受程度的一些变化，最近三年，既有PHEV车、也有EV车，而且同一个车的尺寸性能差不多相当的情况下，从真实的个人用户购买这个车的比例来看，PHEV的接受程度要高于EV的接受程度。

目前这个阶段即使厂家不赚钱、国家有补贴，因为残值不高，电池的成本比较高，跟传统的内燃机车比，在现在这个时间点，纯电动汽车是没有优势的，即用户正常状况下是不会去买新能源车。?能够改变它的最重要的因素，第一，是电池成本快速下来；第二，是纯电动车的残值要上得来，要让用户觉得二手车是有价值的。第三，是单位百公里电耗要下去，对电池需求依赖要降低。

红点观察

综合各方观点来看，行业内对补贴的心态较为矛盾。一方面有不少企业呼吁取消补贴，让市场导向加速优胜劣汰。另一方面，补贴退坡过猛也导致大部分企业销量下滑，叫苦不迭。但新能源补贴时代已经过去是不争的事实，而谁能在没有补贴后在国内新能源市场站稳脚跟拔得头筹，谁就是王者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。