混动汽车电动汽车增程器

1、增程式混动和插电式混动的区别是什么？

1、性质不同：增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。

2、动力不同：增程式混动在电池电量充足情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作。插电式混动在电池电量充足情况下依靠动力电池为动力，能提供较长的纯电的续航里程，在电池电量不足情况下，发动机启动，使用传统发动机作为动力继续行驶。

3、特点不同：非插电式混动汽车的缺点在于纯电行驶里程很短，在国内不属于新能源汽车，所以无法享受新能源汽车补贴政策，也无法上新能源汽车专属的绿色牌照。由于增程式混动汽车的发动机只能用于发电，所以始终无法达到最佳的工作效率，会造成油耗偏高。

(1)混动汽车电动汽车增程器扩展资料：

注意事项：

增程式混动的发动机转速不需要与路况匹配，这就保证了增程式混动汽车的发动机可以一直在热效率最高的区间内运行，因此保持高经济性。但是对比普通的插混汽车，增程式混动汽车在高速时候的能耗就会更大一些，这样的话燃油经济性表现也会稍差。

如果电量不足的时候，那么增程器就会开始工作，通过燃油发动机给电池组充电，再通过电动机带动车辆运行。

2、增程式电动汽车是什么？电动车增程器有用吗

      目前国内市场比较有名的增程式汽车牌子有理想ONE、别克微蓝5、雪佛兰沃蓝达、广汽传祺GA5以及宝马i3。不知道增程式电动汽车是什么，很容易在购车后形成观念上的落差，毕竟增程式汽车挂着“伪新能源”的名号。
      

何为增程式电动汽车
      增程式汽车的定位比较模糊，可以认作是纯电动汽车与混动汽车之间的过渡车型。增程式汽车的动力系统主要有增程器、电机、电池、整车控制器等组成。与纯电动汽车相比，最主要区别为多出了一个增程器。
什么是增程器
      增程器简单来说就是发动机。一般情况下采用纯电模式，当电池能量已经不足够提供动力时，增程器介入工作。这里的发动机并不直接驱动电机，而是驱动发电机产生电能传输给电机，之后电机再转化为机械能驱动车辆行驶。
      

增程式有用吗
      1增程器的动力额外补充，续航里程达到更大幅度的提升。
      2拥有相同续航里程的车辆，增程式的电池容量可以做的更小，克服自身的耗能与制造成本都降低。
      3增程式电池可以通过发动机充电，也可以利用充电桩在晚间低峰期充电。油耗与电能的成本都相对降低。
      4中短途的出行，纯电动模式静音效果好，百公里电能消耗比燃油划算许多。
      5发动机传动系统不通过机械构件连接，磨损冲击小，提高了机械效率，延长机件的寿命。
      

增程式电动汽车工作模式
      #3p4#、纯电动模式
      选择纯电优先模式，电量不低于30%时都可以利用电池作为动力源。此时增程器不工作，就相当于一辆纯电动汽车。
      

      #3img4#、增程器模式(即燃油模式)
      当电池电量不足时，增程器单独工作。一部分能量传输给驱动电机，另一部能量用于电池充电。当电池电量充足时，增程器再次关闭，继续由电池作为动力源供给车辆。
      

3、混合动力模式
      部分路段需要车辆动力较大，电池组的电能不足以带动车辆。此时发动机与电池组同时工作，共同提供能量驱动电动机，动力提升显著。
      

4、制动能量回收模式
      当车辆减速或者深度制动时，就会触发制动能量回收机制。将车辆多余的动能转化为电能，回收至电池组处，进一步提高能量利用效率，提升了续航里程。
      

5、充电模式
      停车充电时，全部动力传输中断，机构停止工作。通过充电口，将电网的电能传输于电池组，为下一次行驶做准备。
      

3、增程式电动车是什么意思？增程式电动车与纯电动汽车相比

      用比较简单粗暴的方式去理解，增程式电动车就是随身携带着发电机的电动车，只不过这个发电机是发动机而已，目前最具代表性的增程式电动车是理想ONE。
      增程式动力系统的工作原理
      

      从上图可以看到，增程式动力系统主要由电池组、增程器、发电机、驱动电机四个部件组成，其中增程器就是汽油发动机。
      电池组满电时，负责供电给驱动电机带动车轮；当电池组电量不足时，增程器就会驱动发电机，发电机会一边给电池组充电一边给驱动电机供电。
      增程式电动车与纯电动汽车相比，在续航方面更加有优势，解决了纯电动车里程焦虑的问题，从某种程度上来说，增程式电动车是当下最好的选择。
      而插电式混合动力系统与增程式动力系统最大的区别是发动机会参与驱动，为了方便理解插电混动的原理，可以看下图：
      

      插电式混合动力系统的发动机既可以带动发电机给电池组充电，也可以带动主减速器驱动车轮，比亚迪的DM-i超级混动就是运用了这种方式。
      增程式电动汽车的优点是可以上绿牌、中低速动力体验好、油耗相对燃油车来说低一点、没有续航里程焦虑。
      至于缺点则是充电效率和动力输出需求的不等价。现阶段用高压直流快充的速度最高是80千瓦时，而增程器的发电效率通常不会超过40千瓦时，大多数都在30千瓦时以内，但我们通常起步时需要的能耗就要超过30千瓦时，而且如果是高速超车的时候，80千瓦时都未必够用。
      

      客观的说，充电功率过大，或者充电频率过于频繁的话还会折损动力电池的使用寿命。这也现阶段增程式电动车为什么被否决的原因，因此增程模式下的化油充电方案通常也需要调校得比较保守。

4、增程器能让纯电动车有更长续航，为什么很多车企不用？

打个比方，开电车就好象从诺基亚键盘手机，一下子穿越时空，换到了华为Mate40触摸屏手机，那个爽歪歪呀，没体验过的不妨去体验试驾下电车，再来发言。増程器反而在老年代步车上全面开花！虽然在一定程度上解决了续航里程焦虑的问题，但是如果从使用成本来看，这类车型把汽油转换为电能，然后在驱动电机行驶，效率普遍比较低增程式电动汽车，但是上市之后的市场反应比较差，所以大部分的增程式电动汽车都比较短命，这次国内的理想ONE又把增程式电动汽车放到了台面上，而且似乎市场反应还不错，所以其实这样车辆并不少见，只是汽车爱好者的关注点主要在于乘用车型；而第一批普及增程技术的车型却是商用车型（以中大型客车为主）。那么这种技术就能是如何实现节能，又为了难以。

现在购买电动汽车的消费者越来越多，但是电动车续航能力弱，充电速度慢成为诟病，所以大家很容易就会想到增程器，这个看似可以解决续航里程的“神器”。因为与纯电动汽车相比，增程式虽然也是靠电能驱动，但纯电动汽车的电能是全部来自于电池，而增程式在电池电能不够时还能通过发动机将燃料转换成电能，再驱动车辆行驶。所以既下，牛角尖式去讨它的功率，效率没有意义。我认为，增程器功率定在20度电每小时为好，因大多数的车的耗电都在15度电左右。另外增程器还解决了电动车不敢大量使用空调和暖风的问增程器靠什么来驱动么？是靠汽油机的转动带动发电机发电，给电池充电，电池有电了，自然就增加了里程；那么这还是纯电动车了么？这已经是混动范围了，而混动车从来就没有续航焦。

5、增程式与混动汽车区别

增程式电动 汽车不是 混合动力 汽车。虽然增程式 电动车 也有内燃机，但是这种内燃机不能直接驱动车辆，只能驱动发电机给电池充电。混动车的内燃机可以驱动汽车，这是增程式电动车和混动车最大的区别。混动车里面有插电式混动车。 插电式混合动力
增程式与混动汽车区别
增程式电动汽车不是混合动力汽车。虽然增程式电动车也有内燃机，但是这种内燃机不能直接驱动车辆，只能驱动发电机给电池充电。混动车的内燃机可以驱动汽车，这是增程式电动车和混动车最大的区别。

混动车里面有插电式混动车。

插电式混合动力汽车也属于新能源汽车，可以使用绿色牌照。

插电式混合动力汽车的动力电池可以通过外接电源充电。

插电式混合动力汽车在 纯电动 模式下续航里程更长，燃油经济性更好。

买插电式混动车也不用交购置税。

国内的增程式电动车很少，国内的增程式电动车厂家也只是比较理想。

Ideal拥有一款增程式电动suv，名为Li one。

Li one配备1.2升涡轮增压发动机和两台电动机。

李one的1.2升涡轮增压发动机有131马力。

这个前轴的电机最大功率100kw，最大扭矩240 Nm。

这款车后轮轴的电机最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。

李one前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

增程式混合动力系统是什么原理

增程式混合动力系统也叫串联插电式混合动力系统。简单来说就是用电动机代替内燃机来驱动汽车。

相信随着新能源汽车的普及，很多车主对纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车都有一定的了解，但从未听说过增程式混合动力汽车。对于增程式混合动力汽车来说，内燃机的唯一作用是驱动发电机发电，其主要作用是给电池充电，为车辆上的电机等设备提供动力。

增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上发展起来的。之所以成为增程式电动车，是因为它们配备了增程器。安装增程器的目的是为了进一步提高纯电动汽车的续航里程，避免电动汽车频繁充电。

从驾驶角度来说，无论是纯电动模式还是增程模式，增程电动车都是纯电力驱动，内燃机无法为车辆提供动力，只能为电机提供动力。

总的来说，只有增程式电动汽车才能发挥纯电动汽车的最大潜力，提高电动汽车的利用率。

增程式与混动汽车区别 @2019

6、增程式混动和油电混动哪个好

增程式混动好一些。增程式混合动力技术有续航里程长、燃油经济性不错的特点。

增程式混动是由车辆控制器完成的操作控制策略，是新能源技术的主要流派，汽油是备用能源。
增程式混动其动力系统包括动力电池、动力驱动、车辆控制、辅助动力系统，其是介于电动和燃油车之间的一种汽车。增程式混合动力工作原理是通过电动机驱动车辆，其内燃发动机是为驱动发电机发电，为电池等汽车上的设备提供电量。安装增程器的目的是为了避免电动车频繁充电，提升纯电动的续航里程。

7、什么叫增程式电动车汽车？

增程式汽车的定位比较模糊，可以认作是纯电动汽车与混动汽车之间的过渡车型。增程式汽车的动力系统主要有增程器、电机、电池、整车控制器等组成。与纯电动汽车相比，最主要区别为多出了一个增程器。

增程器简单来说就是发动机。一般情况下采用纯电模式，当电池能量已经不足够提供动力时，增程器介入工作。这里的发动机并不直接驱动电机，而是驱动发电机产生电能传输给电机，之后电机再转化为机械能驱动车辆行驶。

增程式电动车优点：

1、可以通过发动机为电池充电，不必建设大型充电设备。

2、可在纯电模式下行驶，造价低并且不会出现缺电抛锚的情况。

3、节省燃油，符合现在节能减排的国情。

8、电动车增程器的危害?

增程器是一个小型发电机，在电池没电的时候开始给电池充电，但这基本上是让电池在低电量状态下工作，会对电池造成伤害。 电动汽车增程器一般指能提供额外动力的装置，是发动机和发电机的组合。 增程器对 电动车 无害。 但是有些电动车会私自安装小型 电动车增程器的危害? 增程器是一个小型发电机，在电池没电的时候开始给电池充电，但这基本上是让电池在低电量状态下工作，会对电池造成伤害。 电动汽车增程器一般指能提供额外动力的装置，是发动机和发电机的组合。 增程器对电动车无害。 但是有些电动车会私自安装小型汽油发电机，这是有害的。 目前很多 混合动力 汽车都会在增程式模式下工作，比如本田的immd混动系统，就是一种高效的增程式混动系统。 增程式混合动力汽车或电动汽车主要使用电动机为车辆提供动力，只有当电池电量过低时才会启动增程式给电池充电。 那么，增程式混合动力汽车可以将发动机和发电机作为辅助装置，通常大部分时间都依赖于电动机。 电池电量不足后，不依靠发动机运转，而是让发动机带动发电机给电池充电。 现在，在一些网购平台上，可以找到很多小型汽油机，也是电动车的增程器。 那么私自安装这个增程器是有害的，会有一些安全隐患。 因为这种增程器不是工厂安装的，而是以后自己安装的，最好不要用。 如果你想要更高的里程，你可以选择混合动力汽车。 目前，混合动力汽车的燃油经济性非常好，有些汽车在市区甚至可以每百公里跑5升燃油。 电动车长时间没用充不上电怎么办 如果电池长时间无法充电，可以先检查充电器是否正常，可能是电路老化导致的接触不良。 此外，您可以检查电瓶车内部是否有问题。可以自己检查，也可以请专业师傅处理。 更换电池。电动车用不了多久。如果电池没有及时充电，说明已经损坏。仅更换电池。 电动车长时间不用，要充满电，放在阴凉干燥的地方，每10天定期充电。 电动汽车在使用过程中，电池不应过度放电，以保证浅放电和频繁充电。 骑自行车时，注意不要让电池过度放电。在电池放电到终止电压后，再次放电称为过放电。 过放电非常容易造成电池严重掉电，从而大大降低其使用寿命。 因此，在使用电池时应尽可能减少深放电，以保证浅放电和频繁充电。 1.防止过度充电 当充电器指示充满时，它会停止充电，而不是一夜甚至几天后再充电。 过度充电会带动极板活性物质变硬脱落，造成缺水和电池变形。 当电池在高温季节运行时，关键问题是过度充电。 因此，在夏季，应尽可能降低电池的温度，以确保更好的散热，防止暴露在烈日下后充电，并避免热源。 当电池变热时，采取措施降低温度，待电池温度恢复后再开始充电。 电池的安装位置应尽量保证更好的散热，发现超温时停止充电。 2.防止长期断电 长期断电会使极板硫化。 低温下，充电的关键存在充电接受性差、充电不足等问题，导致电池电量损失。 低温时要做好绝缘和防冻措施，特别是充电时，要放在温暖的环境中，有利于保证充足的电量，防止不可逆的硫酸盐化，增加电池的使用寿命。 电动车增程器的危害? 电动车长时间没用充不上电怎么办 @2019

9、高速电动汽车的增程器也是将油转化成电吗？

在我国推进新能源汽车技术发展的大背景下，纯电动虽然并非唯一方向，不过由于当前相关配套设施日趋完善，电动将是一段时间内的最佳解决方案。除了纯电动、插电式混动外，还有以理想ONE为代表的增程式电动车，经过2年的发展，也取得了不错的市场反响。尤其NEDC续航超过800km，打消了续航焦虑，也成为理想ONE的最大卖点，同时又具有电动车的驾驶特性。那么增程式到底是什么原理，又有哪些优劣势，能否成为发展主流。

增程式是怎么工作的

所谓增程式电动车（EREV），本质上就是电动车，在电量充裕的情况下，都是通过电池组供应能量，再由电机驱动车辆，不同在于，当电量不足时，增程式电动车可以通过增程器（一般来说依然是内燃机）工作直接为电池组储能，以达到增加续航里程的目的，纯电动车只能通过外部电源进行储能，显然增程式电动车更具使用灵活性。

而与同样有着内燃机动力源的插电式混动（PHEV）车型相比，插电式混动的发动机部分可以直接参与车辆驱动，本质上并不是纯电动车，而增程式电动车的增程器不直接参与驱动车辆，省去的传动机构，在一定程度上提高能源使用效率。与插电式混动的工作路径比较类似，但技术原理完全不同。

增程并非新鲜事物 最广泛采用的居然是它

实际上在汽车使用增程式动力方式之前，增程式技术已经在内燃机车就是我们通常所说的火车上大规模使用。电传动内燃机车是内燃机车的一种类型，其特点是通过内燃机运转带动发电机运作，发电机产生的电能输送至电动机将电能转化为机械能，再通过变速齿轮等传动体系将动能传递给机车驱动轮牵引火车。

电传动内燃机车实际上就是自带发电机的电力机车，不过因其动力源是内燃机，所以一般不纳入电力机车的范畴。由于我国使用的内燃机车都是柴油机车，所以我国的电传动内燃机车也是电传动柴油机车。

10、混合动力好还是增程器好

能用混合动力当然好一点，但电动汽车目前一般选用增程器的较多，增程器是电动汽车的一个过渡产品，等石墨烯等新型材料的成功应用，到那时就全部使用石墨烯电池充电型电动汽车了。
如果你加装铅酸电池，它的充放电循环次数是350次左右，这样你一年左右至少需要换一次电瓶；如果你加装三元锂电池，它的充放电循环次数是500次左右，这样你一年半到两年左右至少需要换一次电瓶；如果你加装磷酸锂铁锂电池，它的充放电循环次数是800-1000次左右，这样你三年左右至少需要换一次电瓶。铅酸电池便宜，但是不耐用；锂电池贵，但是使用寿命长，三元锂电池使用不当会有自然和爆炸的可能性，磷酸锂铁锂电池安全系数高，不会自然和爆炸，但是相对比较昂贵。增程器相对性价比高，三轮电动车增程器价位在800-1200左右，它的性能和功率大小决定价格，增程器简单可以理解为发电机，只要你的油箱里面有油，就能确保你的车可以持续续航；增程器没有完全静音的，它的噪音在80dB左右，平时注意保养，一个增程器使用个3-5年应该是没问题的。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环保，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能打不着火。