上汽电动汽车机会

1、上汽乘用车的2019：海外市场表现出色

2019年的车市并没有迎来预期的触底反弹。据乘联会最新数据显示，2019年我国狭义乘用车全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%，其中自主品牌下滑趋势最为明显，同比下滑14.3%。数据背后，自主品牌的马太效应凸显，两极分化严重，有的企业甚至已经在淘汰的边缘，而有的企业则练就了一身御寒能力，比如上汽乘用车。

上汽名爵：全年销量29.8万辆 逆势长11%

数据显示，上汽乘用车2019年销量达71.8万辆，其中名爵2019年销量为29.8万辆，逆势增长11%，超越马自达、领克、WEY，连续3年登顶运动汽车品牌第一。值得一提的是，名爵品牌在海外斩获了13.9万辆的销售成绩，同比增长90%，位列中国海外销量榜第一。

具体来看，2019年名爵ZS全年累计销量12.2万辆，其中海外销量占据6万销量；名爵6全年销量6.11万辆，上市十周年更是收获了25万车主，稳占“运动轿车前三强”；名爵HS则在12月斩获7187辆销量，同比增长104%。

产品方面，2019年名爵相继推出了新款名爵6 20T和50T、纯电动名爵EZS、插电混动名爵eHS等新车，并针对斑马系统做出了升级。斑马3.0系统针对700余项体验进行了优化，例如语音交互方面加入了中英文夹杂的语音指令识别；导航定位更加精准（官方宣称定位精度达到98%，高架道路识别率达到99%）。同时，其还增加了AI通勤模式、3D实景、酷我音乐、等28项新功能，可为用户用车与出行提供更加全面且细致的服务。

除了产品与技术方面的不断更迭，名爵也在积极布局海外市场。2019年12月，上汽集团正式与新加坡Eurokars EV Pte Ltd公司签署合作协议，旗下名爵品牌将正式进入新加坡市场销售。此后，名爵eHS插电混动、名爵EZS等车型也将陆续登陆新加坡。

事实上，名爵对海外市场早有部署。相关信息显示，从首款纯电动汽车名爵EZS登陆泰国开始，截至目前，名爵有2019款名爵纯电动6 50T、名爵EZS等全球车型已陆续登陆海外多个国家。上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上海汽车国际商贸有限公司总经理余德曾介绍：“在上汽集团‘新四化’战略指导下，名爵不断在全球进行产业布局和拓展，已经实现在海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽、是名爵。”

而新加坡则是名爵在远销60多个国家和地区之后开拓的又一个重要新市场，之后还将继续开拓其他海外市场。正如上汽乘用车公司副总经理俞经民所说的那样，“随着燃油车的发展、新能源车的到来，我们发现海外发达市场更有秩序、更有需求、机会更大。”

除此之外，上汽名爵2019年在赛事方面同样也有着不小的收获，在2019 TCR国际汽车中国系列赛宁波站第二回合决赛中，经过13圈激烈较量，名爵6 XPOWER TCR最终击败奥迪、本田等强队，一举包揽4座奖杯车队冠军、厂商冠军、车型冠军以及车手张臻东的全场季军。

上汽荣威：2019年销量42万辆 同比增长4%

除了上汽名爵之外，上汽乘用车旗下的上汽荣威在2019年亦取得了不错的成绩。

根据上汽荣威官方数据显示，其2019年销量为42万辆，同比增长4%，其中12月成绩尤为突出，销量高达4.71万辆，环比增长32%。具体来看，荣威RX系列月销2.75万辆，同比增长14%；荣威i系列月销2.1万辆，同比增长27%；荣威Ei5月销突破5000辆，成为当月同级车型销量冠军。值得一提的是，2019年的上汽荣威实现了更大市场占位，2019年全国市占率达2.1%，同比提升11.5%。

销量逆市上扬的背后，是上汽荣威长期坚持品质战略的必然结果。自2016年至今，上汽荣威凭借高可靠性、高质量的过硬产品实力，连续四次蝉联J.D. Power中国车辆可靠性研究SM（VDS）中国品牌冠军。而在近期的中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）碰撞测试中，上汽荣威旗下车型荣威RX5 MAX还取得了车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全指数三大项目“G”（优秀）评价，完美展现其在安全方面的同级领先实力。

在新车型方面，2019年上汽荣威相继推出了荣威RX5?MAX、荣威RX5 MAX插混版、荣威RX5超越系列、荣威i5领豪系列、新款荣威RX3等产品，进一步丰富了产品矩阵。与此同时，其还于2019年4月在第三届汽车创行者大会上发布了“全球首款5G零屏幕智能座舱”荣威Vision-i概念车，独创“SPV”车型新品类。

值得一提的，在2019年9月中国质量协会发布的2019中国汽车行业用户满意度指数测评结果中，荣威品牌获得了自主品牌销售服务满意度指数冠军，旗下荣威RX5、荣威RX3、夺得各自级别车型用户满意度指数冠军，荣威i5位列自主品牌冠军、总榜亚军。另外，荣威RX8也获得了自主品牌硬派SUV车型满意度季军。

根据规划，上汽荣威旗下全新纯电轿车荣威Ei6将于2020年4月份正式上市。同时，其或将还会推出荣威RX5、i5以及荣威i6的换代车型，而MPV概念车——Vision-i的量产版本则会在2020年下半年发布，并于年底正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、上汽集团预测分析，有人说下吗？

近来，新能源汽车板块表现可以说是很突出了，相关个股的涨幅十分巨大。然而整车的制造板块表现也相当好，是强于大盘走势的。整车制造板块也慢慢获得了越来越多的投资。今天我们就来好好聊聊国内整车制造行业的龙头公司——上汽集团。

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一、从公司角度来看

公司介绍：处于国内整车制造行业顶端的上汽集团，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

跟大家分析过了上汽集团公司的概况之后，接下来分析一下上汽集团公司的长处，真的值得我们投资吗？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司改造升级经营模式，运用数智化技术从而使运营服务能力提升；通过更深一步地推动营销变革，持续推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。并且公司进一步发挥自身固有优势，不停稳定业务体系基础和资源保障能力，给客户提供从头至尾的全线服务。

此外，公司在面向行业的转变，迅速开展电动智能新技术，达成实现了技术底座的战术部署。同时，公司在自主掌控核心技术的基础上，把关键技术进行前瞻部署，相关技术性能已达前端水平，有关技术均已领先实现产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司稳稳抓住时代脉搏，继续深入推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略。伴随新趋势，公司致力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品加速全球化；在智能网联领域，核心技术逐步进入产业化的过程。

在新能源汽车方向公司投入了电动车和燃料电池主要布局研发。智能网联方面打造了标杆产品并配备了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行快速流行起来，在上海取得有不错的效果。海外市场技术输出持续加强，关于整车基地部分也已经投产。前瞻布局将助力公司未来走的更稳更久，而且还有更大的市场空间能够被打开。

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二、从行业角度来看

整车制造行业大体上是在消除库存的阶段，行业低位产业链出清落后的行动变快了，坐上车龙头将会长期地受益、赶上发展的好时候；而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块明显具备着较高业绩增长预期的表现。作为龙头企业的上汽集团将受益于汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升，就会存在较高的估值溢价。公司将不断利用规模效应，使得盈利底部向上，未来值得期待。

总体而言。我认为上汽集团作为国内整车制造行业中发展比较好的企业，期待在行业变革的时候，依着时代春风，能够高速发展。但是文章内容是存在一定滞后性的，可能不是最新的，要是想要更准确的掌握上汽集团未来的行情的话，不妨点击下面的链接了解一下，有专业的投顾帮你诊股，好好分析一下，上汽集团的现状是应该买入还是应该卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

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3、上汽集团还可以持有吗？上汽集团预测2022年业绩？上汽集团属于什么企业？

近来，新能源汽车板块表现可以说是很突出了，相关个股的涨幅也是无比大。而整车制造的板块表现也相当可以，强过大盘走势。市场上的投资也渐渐更青睐于整车制造板块。接下来就来研究一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

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一、从公司角度来看

公司介绍：国内整车制造行业的标杆非上汽集团莫属，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

大家浏览完上汽公司的一些概况，接下来咱们看一下上汽集团公司有哪些优点，真的适合投资吗？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司加快转变经营模式，靠数智化技术提升运营服务能力；通过更深一步地推动营销变革，始终推动着组织架构、业务体系、运营机制转型升级。公司会同时发挥自己原有的一些优势，持续牢固业务体系基础和资源保障能力，为用户提供全线服务。

此外，公司在面向行业新的趋势的时候，快速发展电动智能新技术，完成了技术底座的战略布局。另外，公司拥有自主掌控核心技术的基础上，实现关键技术的前瞻布局，相关技术性能已达超前水平，相关技术都已经率先达到了产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司把时代脉搏牢牢把握，持续深入推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。公司紧跟新趋势，全力打造新一代智能电动车。在新能源领域，要加速增加三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品加速全球化；智能网联产业化方面，核心技术正在持续推进深入。

在新能源汽车方向公司投入了电动车和燃料电池主要布局研发。在智能网联方面既找到了标杆产品也发明了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行快速兴起，在上海有良好得反馈。加快增强海外市场的技术，整车基地已经投产。远见卓识的布局将助力公司未来走得更稳更久，并且再去打开更大的市场空间。

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二、从行业角度来看

整车制造行业现在正在去库存，行业低位产业链加快出清落后的速度，使用车龙头将迎来发展的新出口、能够获得更加长远的利益；另外，在汽车消费刺激政策的驱动下，整车板块肯定会有较高业绩增长预期的推测。上汽集团是龙头企业，一定会因为汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而受益，产生的估值溢价较高。公司将把规模效应发挥到最大的效果，驱动盈利底部向上，未来值得期待。

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4、上汽集团现在值得买吗

最近，新能源汽车板块表现也非常的突出，相关个股的涨幅相当地大。而整车制造的板块表现也相当可以，强过大盘走势。市场上的投资者也渐渐对整车制造板块产生了兴趣。下面我们就来聊一聊国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

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一、从公司角度来看

公司介绍：上汽集团作为国内整车制造行业的佼佼者，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

说完了上汽几天公司的一些基本情况，下面我们就了解一下上汽集团公司有什么优势，适不适合投资呢？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司逐渐使经营模式顺应时代的发展，利用数智化技术，尽力提升运营服务能力；通过深入推进营销变革，可以帮助推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时公司进一步发展原有的优势，一直稳定业务体系基础和资源保障能力，为客户"从始至终"的提供服务。

另外，公司在面对行业趋势的改变，加快发展电动智能新技术，实现了技术底座的战略部署。而且公司在自主掌控核心技术的前提下，对关键技术实现前瞻部署，相关技术性能已达前端水平，相关技术均已率先实现产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司把时代脉搏牢牢把握，持续深入推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。围绕新趋势，公司全力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品加速全球化；智能网联方面，不断推进核心技术产业化。

对于新能源汽车方向公司大力投入电动车和燃料电池核心布局进行研发。不但在智能网联上打造出标杆产品也配了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行盛行起来，在上海表现很优秀。海外市场技术输出持续加强，整车基地都已经投产了。前瞻布局将助力公司未来走的更稳更久，并且也有更大的市场空间可以被打开。

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二、从行业角度来看

整车制造行业大体上是在消除库存的阶段，行业低位产业链提高出清落后的速度，搭上车龙头必然是长期受益、遇到发展的新机遇；还有，经过汽车消费刺激政策的影响，整车板块具有较高业绩增长预期。龙头企业的上汽集团的收益将会因为汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而增加，获得较高的估值溢价。公司将继续最大化利用规模效应，将会不断推动盈利底部向上，未来值得期待。

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5、上汽集团股价为什么涨不起来？上汽集团2021年半年报什么时候披露？上汽集团未来会成为牛股吗？

近来，新能源汽车板块表现相当地优异，相关个股的涨幅也是无比大。然而整车的制造板块表现也相当好，是强于大盘走势的。市场上的投资者也渐渐对整车制造板块产生了兴趣。今天我们就来好好聊聊国内整车制造行业的龙头公司——上汽集团。

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一、从公司角度来看

公司介绍：国内整车制造行业的标杆非上汽集团莫属，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

说完了上汽几天公司的一些基本情况，我们来看下上汽集团公司有什么亮点，是不是值得我们投资？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司对经营模式进行不断升级，通过运用数智化技术，着力提升运营服务能力；通过深入推动营销变革，可以帮助推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。并且公司会进一步发展其固有的那些优势，持续牢固业务体系基础和资源保障能力，为客户提供一条龙服务。

另外，公司在面对行业新趋势时，立刻发展电动智能新技术，完成了技术底座的战略布局。而且公司在自主掌控核心技术的前提下，对关键技术实现超前把控，相关技术性能已达最前列水平，有关技术均已抢先完成产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司把时代脉搏牢牢把握，持续深入推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。围绕新形式，公司竭力打造新一代智能电动车。在新能源领域，要加速增加三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品正快速流向世界各个国家；在智能网联领域，核心技术逐步进入产业化的过程。

公司在新能源汽车方向投入电动车和燃料电池核心布局研发。在智能网联方面打造出配备智能驾驶辅助系统的标杆产品，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行越来越流行，在上海运行效果良好。在海外的布局提高技术的速度飞快，已经对整车基地进行投产了。顾全大局的布局将助力公司未来走得更稳更久，并能够助力打开更大的市场空间。

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二、从行业角度来看

整车制造行业总体处于去库存阶段，行业低位产业链提高出清落后的速度，乘用车龙头将长期受益、迎来发展新机遇；而且，通过汽车消费刺激政策的驱动，整车板块明显具备着较高业绩增长预期的表现。龙头企业的上汽集团将会从汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升中得到收益，由此获取较高的估值溢价。公司就会持续不断地发挥规模效应，驱动盈利底部向上，将来还是很有潜力的。

总的来说，上汽集团作为国内整车制造行业的龙头，盼望在行业变革之际，通过时代春风，迎接高速发展。但是文章确实存在一定的滞后性，要是想要更准确的掌握上汽集团未来的行情的话，可以点击下面的链接了解一下，会有一些非常专业的投资顾问，站在专业的角度帮你诊股，好好分析一下，上汽集团的现状是应该买入还是应该卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

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6、汉EV 7月10日上市；上汽集团将推高端电车品牌

对标Model 3，汉EV 7月10日上市

日前媒体获悉，比亚迪旗舰车型汉将于2020年7月10日正式上市。其中汉EV的预售区间为23-28万元，汉DM预售价格为23万元，对标特斯拉Model 3。

参数配置方面，汉EV前驱超长续航版最大功率163千瓦，最大扭矩330牛·米，百公里加速时间为7.9秒；四驱高性能版最大功率363千瓦、峰值扭矩350牛·米，百公里加速时间为3.9秒。电池均采用了容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为605km和550km。

汉DM搭载2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率321千瓦，综合最大扭矩为650牛·米。百公里加速时间为4.7秒。搭载容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电续航里程81km。

目前，Model 3国内在售车型主要有3款。价格在30-42万之间，续航在400-600KM之间。

汉EV的各项数据均赶超Model 3，并且它还在安全性、智能互联方面明显优于后者。相信汉EV上市之后会给Model 3带来不小的压力。

东风、一汽、长安再合作

6月29日上午，由东风公司、中国一汽、兵器装备集团、长安汽车、江宁经开科技，共同出资筹建的中汽创智科技有限公司成立暨基地项目启动仪式在南京举行。中汽创智于今年6月2日注册成立，正式落户国家级南京江宁经济技术开发区，注册资本160亿元。

其定位为新能源及智能网联汽车前瞻、共性、平台、核心技术的研发及产业化公司。将聚焦智能电动底盘、氢燃料动力、智能网联汽车三大业务领域，通过自主、合作、协同实现核心技术掌控。同时，将聚焦核心技术、聚集关键资源，创新流程体系、创新运作机制，主攻三大领域关键核心技术点，打造超级智能新能源汽车技术的关键零部件产品和技术品牌，支持下一代智能新能源整车开发。此举也被外界解读为国企合并的信号。

上汽集团将于近期推出高端纯电动车品牌

近日，有消息称，上汽集团将于近期推出全新高端电动车品牌。据悉，新的电动车品牌将以独立运营事业部的的方式出现，整车将基于上汽新一代电动车专属架构打造；旗下新车将采用一套完全独立的设计语言及理念。新车最快将于明年亮相。

从上汽集团的品牌规划来看，全新电动车品牌将于荣威、名爵平行出现，品牌项目由原上汽乘用车公司副总经理蒋峻总负责，原MG品牌市场运营部总监林嘉瑜和原荣威品牌市场运营部总监刘涛具体负责，与上汽乘用车共享研发资源。

外媒：特斯拉8年前就知道已知电池有起火隐患 但仍交付新车

日前，针对特斯拉召回Model S一事，外媒报道援引特斯拉泄露邮件称，特斯拉在2012年量产Model S的时候就知道电池冷却装置有问题，可能因此短路甚至起火。

特斯拉通过在Model S电池外加装冷却液管的方式应对，但末端连接的铝材料很容易磨损破裂造成冷却液泄露。特斯拉先后委托了三家公司测试调查冷却配置，结果均显示该配件有问题。特斯拉要求生产线的员工必须使用锤子来加固冷却系统末端连接配件。

外媒称，特斯拉在后续车型中不知何时悄悄改进了电池冷却系统。对于此事，特斯拉方面还没有回应。

特斯拉正式涉足锂电池量产：申请建加州电池厂

据外媒报道，来自地方政府的监管文件显示，特斯拉计划在加利福尼亚州的弗里蒙特建立一个电池研究机构和制造工厂，项目代号“路跑者”。据估计，该项目可以在3个月左右完成。电池工厂将会雇佣470名员工，400人将会轮班工作，这样无论任何时候，都将会有100名员工进行锂电池的生产。

6月17日，外媒报道，特斯拉与瑞士钴供应商嘉能可达成协议，用于锂电池生产。钴元素一直是三元锂电池的重要元素，而三元锂电池又是特斯拉目前主要采用的电池类型。

不难看出，特斯拉在动力电池上显然是有想法的。并且，锂电池是电动汽车的心脏，以埃隆·马斯克的性格来看，他肯定不希望在这件事上被人卡脖子。

特斯拉国产Model 3四驱Performance高性能版发布

6月28日，特斯拉在其官方微博正式公布了国产Model 3四驱Performance高性能版的NEDC续航里程，新车续航里程测试结果为635公里。另外，其最高时速可达261 km/h，百公里加速仅需3.4秒，WLTP工况续航里程预估530公里。

根据此前特斯拉官网显示，国产版Model 3 Performance高性能全轮驱动版指导价为41.98万元，计划将在2021年第一季度交付。

J.D. Power 2020新车质量报告：特斯拉垫底

日前，J.D. Power公布了2020年的新车质量研究调查报告，在全部30余个受调查的汽车品牌中，道奇和起亚并列第一，排名垫底的是特斯拉，而备受关注的特斯拉倒数第一。

J.D. Power新车质量研究调查主要针对的是美国市场，通过对美国50个州的车主使用新车90天后的相关数据（每百辆车出现问题的数量，即PP100，该数据由车主自己上报）统计而得出。

据了解，2020年的相关统计采用了新的标准，除了传统的汽车问题和故障，还加入了新技术有关的问题，比如说难以使用的新配件，消费者难以理解或不合理的新功能等。这让调查增加了更多主观元素。然而即便如此，J.D. Power分析师依然给了特斯拉不友好的评价，他表示：“数据证明，特斯拉并不擅长制造汽车”。

下月全国实施轻型汽车国六排放标准

自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期。2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区(辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区)销售、注册登记。

同时，公告表示，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量(PN限值)6.0×1012个/千米过渡期截止日期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。

浙江余杭地下车库电动车自燃

据钱江晚报报道，今天早上凌晨5点钟，杭州市余杭未来科技城盛奥西溪铭座一地下车库发生了一起新能源汽车自燃的事故。

根据参与灭火的杭州蒋村消防救援站和荆余路消防救援站消防人员介绍，起火的车辆当时正在地下车库进行充电，消防员5点24分到达现场时，地下车库已经被起火产生的浓烟笼罩了，空气里有股很刺鼻的焦味。

夏天是电动车起火的高发季节，仅5月以来，已知报道的电动车起火事件已经有10余起。针对电动汽车安全问题，5月13日，工信部组织制定并发布了三项强制性国家标准：GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》，这也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准。

根据三项强制性国家标准，电池单体发生热失控后，电池系统要能够在5分钟内不起火不爆炸，从而为乘员预留安全逃生时间。

日产牵手欣旺达，e-POWER引入中国势在必行

近日，欣旺达发布公告称全资子公司与日产于近日签订了《备忘录》，拟联合研发下一代日产电动汽车e-POWER的电池。双方同时将会讨论开发高效的生产系统，以确保联合开发的汽车电池具有稳定的供货能力。

欣旺达从事锂离子电池模组研发制造业务，于1997年成立于惠州。经多年发展，其多元产品矩阵广泛适用于手机、笔记本电脑、可穿戴设备等消费电子领域；电动汽车、电动自行车、动力工具等新能源车领域；能源互联网和储能领域。

此前东风日产已透露，e-POWER将进行国产，首先由轩逸搭载。此次与欣旺达合作，应该是为e-POWER国产做准备。有消息称是2021年，但官方并未给出具体时间。

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7、上汽科莱威：是否满足当代青年不重要，它的任务还是共享出行

在出行诉求和预算限制下，微型纯电动汽车正在寻找自己的发展机会。

3月31日，上汽集团上市了一款全新车型：上汽科莱威。有关于这款车的信息很直观：微型纯电动车，城市综合续航里程300公里，只有一款配型，补贴后售价5.99万元，

科莱威，音译自英文名字CLEVER，将同时在荣威和名爵品牌经销店销售，但它并非上汽集团的全新子品牌。实际上，科莱威是上汽「新出行」战略下的首款产品，后续有可能形成以科莱威为开端的出行产品系列。

喊出了「只为代步为生」的口号，科莱威最理想的状态是成为当代青年的环保出行工具。不过，从它的模样来看，很大概率还是以共享汽车的身份走进当代青年的生活。

2020年的出行诉求分化

2019年的新能源车市场留下了两条变化的曲线：

从大环境看，新能源车的整体销量是往下走的，全年销量下滑了4%;

具体到细分领域，私人用户对于纯电动汽车的需求是往上走的，占了新能源车销量的46%。

乐观估计，2020年之后，私人用户会逐步成为新能源汽车、尤其是纯电动车汽车的主力。今年1月、2月的汽车销量对比已经说明了一些问题：在整个春节乃至新冠疫情的影响下，汽车市场几乎每个细分领域都出现了严重的销量下滑，唯一表现出了极强「风险抵御能力」的是续航在400-500公里的纯电动汽车。面对疫情之后消费者对出行的迫切需要，这类产品具备两方面的优势：

第一，针对限牌限行的一二线城市用户，购买纯电动汽车能够在最快时间内解决出行难题；

第二，尽管400-500公里续航难以媲美传统燃油车，但是考虑到当前纯电动汽车的动力电池发展现状以及「性价比」，这个续航水平已经能够基本解决出行焦虑；

这些数据变化和背景至少能够说明一个问题：即便2020年汽车消费市场受到了诸多负面因素的叠加影响，纯电动汽车在私人用车市场的发展是坚定不移的，而这其中又包含了几个方向：限牌限号城市的刚需用户购买续航相当的实用型产品，如Aion S、比亚迪唐；高端私人用户购买身份属性更强的高端产品，如蔚来ES8、奥迪e-tron；不受牌照限制、但有较高出行诉求的低预算用户则会考虑微型纯电动汽车，如宝骏E100、奇瑞EQ1。

一组统计数据显示，在随机五个非限购城市的纯电动汽车销量中，微型纯电动汽车的占比最高，达到了36.92%，而这五个城市均不是芜湖、柳州这种有车企和政策倾斜的特色城市。

实际上，汽车行业对微型纯电动汽车的发展趋势非常乐观，无论是具有县市发展特色的宝骏模式、还是吉利奔驰组建出行公司之后的城市发展路线，微型纯电动汽车都是未来城市出行中，能够提供高效环保的一种选择。

坚定不移的精品路线

上汽科莱威进入市场，可以说是乘着这一股市场变化的东风。在此之前，微型纯电动车市场销量三巨头分别是宝骏E100/E200、奇瑞EQ1、欧拉R1。首先，这三款都是走精品路线的微型纯电动车，各自有着打动私人用户的核心卖点；其次，三款车的市场渗透都离不开汽车厂商与当地政府的合作和激励；除了宝骏之外，奇瑞EQ1和欧拉R1均有很大一部分投入到了共享汽车市场。

在这样的背景下，科莱威需要保证平均实力的前提下，做一些差异化的东西。

首先是基础性能，5.99万元的科莱威搭载的是27kWh电池包，工信部的续航里程是260km，而品牌测试的城市综合续航里程大约在300公里左右，属于这个级别的平均水平，至于最大功率、扭矩以及最高时速等参数，作为这个级别用户日常通勤的小车，并没有太大的对比意义。

科莱威比较有意思的地方在于它强调的技术背景，以及其代表的安全可靠性。去年补贴退坡以来，陆续有汽车厂商回归到磷酸铁锂电池的技术路线，这是一种有效控制成本的方式，在微型纯电动车上尤为明显。而科莱威搭载的是由宁德时代提供的三元锂电池，能量密度达到160wh/kg，这属于同级别较为突出的水平。基于此，上汽提供高度集成三电布局、高规格的电池热管理系统以及IP67防水级别等等，都是科莱威区别于对手的优势。

稳定性能对于电动车尤为重要，特别是续航里程相对较少的微型纯电动汽车，按照科莱威的的能耗数据计算，300公里续航能够支持一周一充的日常通勤需要。不过，科莱威目前没有提供直流快充的模式，27kWh电池包在慢充模式下5小时可以完成，这个数据也要好于奇瑞EQ1和欧拉R1。

不过，科莱威认为，打动都市青年的卖点不能只是看不见的性能与安全。此类微型车的尺寸局限使得它们大多只能走可爱风，科莱威也是如此，造型设计没有特别出彩的地方，甚至内饰布局也非常的直接——实用为上，但因为高度集成的思路，它有别于对手的一个优势在于，如此小的座舱空间内仍然有不错的后备箱空间。简单理解就是，两人周末出行带上28寸行李箱，这对于科莱威是可行的。

都市青年需要的，是共享还是私有？

理想状态下，科莱威是能够打动很广泛消费群的：可以是上下班通勤车、也可以是买菜车，符合新时代的环保理念，也能保证自由出行。

不过，科莱威在很多细节上还是体现出了共享汽车的特点，这并非单纯来自于5.99万元售价的成本限制。比如说，全车大量采用的塑料件、朴素的轮毂，功能简单到甚至不愿基于电动车特色重新设计的中控布局和仪表盘方向盘，这些细节表明了，科莱威仅仅是一个出行工具，消费者几乎无法在车内体验到轻松的娱乐体验。相比之下，宝骏E200起码提供了蓝牙电话和车联网，定位稍高一些的欧拉R1甚至在最低配车型里就提供了9寸液晶屏和一系列的车载功能。

考虑到科莱威之前，上汽曾经推出过一款定位相当的微型纯电动车E50，科莱威后续也会纳入到EVCARD里。早在2018年底，EVCARD就已经表达过定制化共享汽车的发展思路：通过一系列的数据分析发现，EVCARD用户里有相当于一部分是刚毕业、甚至刚拿驾照的无车一族，针对他们的用车习惯和需求推出定制化共享汽车，能够实现经营效益的最大化。

比如说，科莱威提供了同级少有的前排双安全气囊、前后倒车雷达、胎压监测，这对于驾驶经验不多的年轻群体来说尤为重要。我就曾经在EVCARD的停车场看到了一个年轻人在刚刚取车、驶出停车场的时候与另一辆共享车相撞了。因此，虽然更简单的设计、更低的维修成本是这类微型纯电动车的特点，但从配置上保证安全、规避事故，对私人用户和共享车用户同样需要。

今年汽车消费充满机遇和挑战，科莱威之后，五菱的微型纯电动车也将推出市场。在出行诉求和预算限制下，微型纯电动汽车正在努力寻找自己的发展机会。

图 | 来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、上汽集团风险分析？上汽集团未来价值？上汽集团明日大涨？

最近，新能源汽车板块表现也非常的突出，相关个股的涨幅也是无比大。而整车制造板块表现也是很好的，强过了大盘走势。整车制造板块也慢慢获得了越来越多的投资。今天咱们就来说一说国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

正式了解上汽集团前，我整理好的整车制造行业龙头股名单分享给大家，大家可以领取一下：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：国内整车制造企业里，上汽集团是实力最为雄厚的，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

大家了解了上汽集团的公司情况后，下面我们就了解一下上汽集团公司有什么优势，真的适合投资吗？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司对经营模式进行转型，利用数智化技术，尽力提升运营服务能力；通过更为深入的促进营销变革，有利于组织架构、业务体系、运营机制转型升级。公司会同时发挥自己原有的一些优势，不断夯实业务体系基础和资源保障能力，为使用产品的客户提供一站到底服务。

此外，公司在面向行业的转变，迅速开展电动智能新技术，完成了技术底座的战略布局。同时，公司在自主掌控核心技术的基础上，实现关键技术的前瞻布局，相关技术性能已达最好水平，相关技术都已经率先达到了产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司牢牢把握时代命脉，持续深入推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。伴随新趋势，公司竭尽全力要打造新一代智能电动车。新能源方面，三电系统的自主核心能力需要快速增强，上汽自主品牌新能源产品正快速流向世界各个国家；智能网联方面，核心技术产业化持续推进。

公司在新能源汽车的电动车和燃料电池投入核心布局研发。而且也在智能网联方面打造出优秀的产品和智能驾驶它的辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行快速兴起，在上海有良好得反馈。在海外的布局提高技术的速度飞快，整车基地都已经投产了。高瞻远瞩的布局将助力公司未来走得更稳更久，并还能再打开更大的市场空间。

由于篇幅受限，更多跟上汽集团有关的深度报告和风险的提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】上汽集团，建议收藏！

二、从行业角度来看

整车制造行业大致是在去库存过程中，行业低位产业链出清落后的速度赶上来了，在车龙头那一定会获得很多长期的收益、带来发展的好机会；而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块明显具备着较高业绩增长预期的表现。龙头企业的上汽集团将会从汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升中得到收益，就会存在较高的估值溢价。公司将继续发挥规模效应，使得盈利底部向上，未来还是很有期望的。

总体来看，上汽集团作为国内整车制造行业中的佼佼者，期待在行业变革的时候，随着时代春风，可以高速发展。但是，不可否认的是，文章是有滞后性的，如果说，想要了解更为准确的上汽集团未来的行情，可以点击下面的链接了解，这里会有一些投顾给你提供一些意见，都是非常专业的，可以帮你进行诊股，好好分析一下，上汽集团的现状是应该买入还是应该卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

应答时间：2021-10-22，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

9、上汽新能源汽车怎么样？

上汽集团作为世界五百强，一直深耕于新能源汽车市场，从首款纯电车型E50到现在积累了很多技术，混合动力技术也发展的很好，占据市场主流地位。目前纯电车型中，上汽集团用的电池电芯均为宁德时代，电芯也用的可靠的安全性与实用性并存。