1、北京新能源汽车指标申请规定
法律分析:北京新能源汽车指标申请规定为登录北京市小客车指标调控管理信息系统,进入用户中心之后申请配置指标,在配置指标功能区选择人员类型进入配置指标申请填报页面,填写新能源汽车申报页面即可完成申请。
法律依据:《北京市小客车数量调控暂行规定》 第二条 本市实施小客车数量调控措施。小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门,根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定,报市人民政府批准后向社会公布。
2、新能源汽车指标跟普通指标有什么区别
那具体什么为指标呢?
指标的意思是说明总体数量特征的概念。是说明总体综合数量特征的,它包括指标名称即固定资产原值、指标数值即9。指标和标志是不同的,不能混为一体。两者的区别有二:第一,指标说明总体的特征,而标志则说明总体单位的特征。第二,指标只反映总体的数量特征,所有指标都要用数字来回答问题,没有用问题回答问题的指标;而标志则既有反映总体单位数量特征的,也有反映总体单位的品质特征的,只有数量标志才用数字回答问题,品质标志则用文字回答问题。 第三,指标数值是经过一定的汇总取得的,而标志中的数量标志不一定经过汇总,也可直接取得。第四,标志一般不具备时间、地点等条件,但作为一个完整的统计指标,一定要讲时间、地点、范围。
大概了解了指标的概念之后呢,咱们再来看一下新能源指标和普通指标的区别
首先,最明显的区别应该就是车牌的颜色,新能源 汽车 的车牌颜色为绿底白字,而普通小客车的指标车牌为蓝底白字。
其次,包含类型不同。普通指标和新能源指标的包含类型有所不同,普通指标是现在大街上开的车汽油车且没有车的情况下想买车叫增量指标 ,主要包含传统能源指标,而新能源的指标指的是天然气等新型指标。
再者,开放政策不同。为了保护环境,普通指标的开放量要比新能源的开放量少很多。只有进一步控制普通指标才有利中国走可持续发展道路。与普通指标相比,新能源指标的开放量较大。
最后呢,燃油车和新能源车两种指标可以申请切换,申请处于审核中的,须取消申请后,才能更换指标类型。审核通过的,可在网上系统内申请切换指标类型。网络操作有障碍的,也可以就近到区县小客车窗口办理。
新能源车牌指标只能用于新能源车而不能用于普通车 指标是说明总体数量特征的概念。例如,在工业普查中,所有工业企业构成总体,工业企业总数、工业职工总数、工资总额、平均工资、固定资产总值、利润总额等就是指标,它们都从不同的方面反映总体的数量特征。 指标一般由指标名称和指标数值两部分组成,它体现了事物质的规定性和量的规定性两个方面的特点。比如,经统计调查得知某企业固定资产原值为9。1亿元人民币,这就是指标,是说明总体综合数量特征的,它包括指标名称即固定资产原值、指标数值即9。
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3、2021新能源汽车的主要行驶性能指标有哪些?
以电力驱动为主要形式的新能源汽车和传统的燃油汽车相比,其外观、车轮与地面的力学过程、转向装置、悬架装置和制动系统基本上是一样的,主要差别是采用了不同的动力系统。燃油汽车的内燃机是利用燃油混合气体在气缸内燃烧做功,推动汽车前行,而电动代是由蓄电池(或其他能量存储装置)提供电能,使电动机旋转产生机械能,驱动汽车前行
因此,新能源汽车的操控稳定性、平顺性及通过性与燃油汽车相同,制动性能除了增加再 制动性能外,也与燃油汽车相同,行驶性能的主要差异在于动力性和续驶里程上,而这两方面的性能与蓄电池的性能与特点直接相关。
小编带大家主要讨论新能源汽车的动力性和续败用 程这两方面的性能。
一、动力性能
与传统汽车相同,新能源汽车的动力性能也可以用最高车速、加速性能和最大爬坡度等 指标来描述。但是,由于电动机存在瞬时功率、小时功率和连续功率的概念,所以在性能指 标的理解中需要考虑这一因素,例如,爬坡能力所对应的电动机驱动功率就是运用了电动机的瞬时功率。
1、最高车速
最高车速是指在无风条件下,在水平、良好的沥青或水泥路面上,汽车所能达到的最大 行驶速度。按我国的规定,以1.6km长的试验路段的最后500m作为最高车速的测试区,共 往返4次,取平均值,单位为km/h。
2.加速性能
加速性能用加速时间来描述,包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步 加速时间是指汽车从静止状态下,由第一挡起步,并以最大的加速强度(包括选择最恰当的 换挡时机)逐步换至高挡后,到某一预定的车速所需的时间。常用0~96km所需的时间(秒 数)来评价。超车加速时间,用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时 间越短,汽车的加速性就越好,整车的动力性随即提高,单位为秒(s)。
3.爬坡能力
爬坡能力用汽车的最大爬坡度来描述。最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上用第一 挡能够爬上的最大坡度。爬坡度用坡度的角度值(以度数表示)或以坡度起止点的高度差与 其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示。
对于电动汽车的动力性能指标,国家标准GB/T18385--2005《电动汽车动力性能试验方 法》对实验条件、车辆准备、车辆状况、试验顺序和试验方法等都做了详细的规定。有兴趣 的读者可以参阅该标准。
二、续驶里程
续驶里程这一性能指标对于传统汽车而言,并不是特别重要。因为目前加油站的布局建 设已经比较合理完备,只要及时加油,传统汽车就可以持续行驶。而对于新能源汽车而言, 除了燃料电池汽车外,其他汽车都需要充电,而充电的过程相对较长,充电站的建设布局还不完备,一旦电量用完,就必须回到特定的充电站,用较长的时间进行充电后才可以继续行驶。因此,续驶里程这一指标对于新能源汽车显得尤为重要。
电动汽车的续驶里程是指电动汽车在其动力电池组充满一次电后,车辆在特定工况下可以连续行驶的最大距离。单位为千米(km)。对于电动汽车而言,续驶里程又分为标定续驶里程和普通工况续驶里程。标定续驶里程是指按照相关国标的规定,车辆加载规定的荷载,在无风、温度适宜的条件下,在平直无坡的硬路面上所能行驶的最大距离。标定续驶里程是国家技术主管部门用于测定电动汽车续驶性能的标准指标,这一指标的高低是判断不同型号电动汽车续驶性能优劣的标准。
而电动汽车在实际使用中,由于汽车工况和所行驶的路况与标定续驶里程测试时相差很大,所以两者之间有较大差距。例如,电动汽车行驶在下坡较多的路段,其实际续驶里程要大于标定续驶里程,而在上坡占多数的路段,实际续驶里程可能要远小于标定续驶里程。影响电动汽车续驶里程的因素主要有汽车行驶的环境状况、行驶工况、滚动阻力和空气阻力、电池的性能、电动汽车的总质量,以及空调、照明等辅助装置的能量消耗等。
4、北京新能源小客车指标
2022年小型客车指标本年度配额为十万个,在其中一般指标信用额度4万个,新能源技术指标信用额度六万个。
二、2022年小型客车指标配置占比如下所示:
1.一般小型客车指标。本人与家庭指标信用额度占本年度一般小型客车指标配额的95.5%,共计38200个,本人与家庭同池摇号申请;企业指标信用额度占本年度指标配额的4%,共计1600个;运营小型客车指标信用额度占本年度指标配额的0.5%,共计200个。
2.新能源技术小型客车指标。家中指标信用额度占本年度新能源技术小型客车指标配额约54.2%,共计32520个;本人指标信用额度占本年度指标配额约36.1%,共计21680个;企业指标信用额度占本年度指标配额的5%,共计3000个;运营小型客车指标信用额度占本年度指标配额约4.7%,共计2800个。
因此整体看来,针对2021北京摇号现行政策放开是真是假这个问题大伙儿心中也找答案了,实际上北京市放开摇号申请现行政策的几率极低,终究北京的汽车销售量居于全国各地前端,一旦放宽政策将有可能造成交通堵塞状况加重。
5、北京新能源指标跟蓝牌指标一样吗
不一样。蓝牌是普通小客车指标,绿色为新能源。
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2020年修订)的有关规定,经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门研究,并报请市人民政府批准,现就2022年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下。
2022年小客车指标年度配额为10万个。
面向2022年,研究提高新增小客车指标中新能源汽车比例”的要求,为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量,考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况,将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个,同步将新能源指标额度由6万个调为7万个。
2022年小客车指标配置比例如下:普通小客车指标:家庭和个人指标额度共计28600个, 家庭和个人同池摇号;单位指标额度1200个;营运小客车指标额度200个。
新能源小客车指标:家庭和个人指标额度共计63600个,其中家庭指标额度44520个、占比70%,个人指标额度19080个、占比30%;单位指标额度计3600个;营运指标额度2800个。
6、如何申请新能源汽车指标
新能源汽车指标申请流程:
1、登陆小客车指标调控管理系统官网,输入用户名、密码,并登陆个人页面。
2、点击申请表,进入个人页面。
3、选择左上方的切换指标申请,进行确认即可。
4、需要注意的是,摇号当月即双数月的9日到26日不可以申请指标变更,可以选择其他时间进行变更。
5、新能源汽车指标的含义和汽车摇号的意思大致相同,如果申请的人数小于等于指标数量,则按照申请的先后顺序来发放。如果申请人数大于指标数量则放入单独的摇号池进行摇号。
7、新能源指标是什么啊?
新能源指标的意思是太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等得总体数量特征。
新能源又称非常规能源,是指传统能源之外的各种能源形式,指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源,随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出,以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
新能源汽车摇号介绍如下:
基础积分,主申请人2分、其他申请人1分;阶梯(轮候)积分:当前参与普通指标摇号的,现有阶梯数,每1阶梯数加1分;当前参与新能源指标轮候的,个人轮候时间距离以家庭为单位提交申请的时间每满一年加1分。
不足一年的部分按1年计算,以往参加摇号获得的阶梯数合并加分。无车家庭由主申请人和其他家庭申请人两部分组成,家庭成员当中符合以下条件的即可成为主申请人。
8、北京新能源车指标新政策是什么?
《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》三个文件,公开征求意见。
根据三个文件,拟从明年开始,在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上,增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。家庭总积分将作为摇号的中签倍率,赋予单个“无车家庭”更高中签机会,积分越高中签机会越大。
(8)新能源汽车运营指标扩展资料
其中,《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》提出,拟在今年8月,一次性增发2万个新能源小客车指标,全部向“无车家庭”配置。
具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致。根据征求意见修改完善后,将尽快启动实施,让2万个“无车家庭”尽早受益。一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施。