湖南新能源汽车推介会

1、新能源汽车有哪些品牌值得推荐？

如今在环保的大趋势之下，新能源汽车随之出现了，而且像是雨后春笋般的蔓延起来，各大品牌蜂拥而至，各种车型、各大榜单也是层出不穷。下面由勤劳的老司机为你推荐几款热销的新能源车型，以下排名并无先后顺序。

车型列举：

首先就是长城系列的车型了，长城作为国产的大品牌，也是推出了插电式混动的WEY P8，它有三个版本，分别是尊贵型292800元，尊享型302800元，旗舰型312800元，而且现在它正在做补贴活动，任意一款车型现在都是直降四万元。这辆车的外观方面充满了科技感，独有的流线型，以及两个微微上扬的大灯，很是时尚，而且它配有了日间行车灯的功能，更加增加了它的回头率，它搭载了2.0T234马力L4的发动机，是动力的保障，而且它属于中型SUV，在空间方面也是有所保障的。它可以作为新能源汽车的选择之一。

接着就是比亚迪系列了，它旗下的比亚迪唐也是良心之作，新上市的款式价值在27.99万，而且现在购车享有很高的补贴优惠，例如30%的首付可以30期免息，享受价值超2万元的配置升级等等，外观方面设计的很是霸气，老司机看了很是喜欢，它的动力方面百公里加速可以达到4.3秒，而且续航公里数可以达到100公里，可以秒杀大多数同级别的车型了。而且它的内饰功能按钮全都是中文按键，这些是别的车型都做不到的。这款车也是新能源汽车的选择之一。

吉利系列的，博瑞GE新能源，这款车的价格在22.98万左右。它也是智能混动的一款车，现在购买也是可以享有很大的优惠，其中包括首付三万元，三年零利率、8年或者三十万公里的质保、5年免费车流量等。这款车属于轿车系列，它的外观，前脸设计的很是个性，车身也充满了流线型，配合两个向后延伸的车灯，也是充满了美感，动力方面，搭载了1.5T180马力L3的发动机，足以满足日常的需求。续航公里60公里，也是比平常的50公里稍微高一些。它还搭载了APA全自动轨迹停车，是很多女司机的福音，这款车也是新能源汽车的推荐之一。

以上老司机都是列举的国产系列的新能源，因为老司机有一种国产情怀，请多见谅，上述三款车当中，老司机还是比较喜欢WEY系列的，个人喜好，因为它的外观很是大气。这些就是老司机多年的经验总结了，希望可以帮助到你，最后老司机提醒一下，行车一定要遵守交通规则。

2、新能源汽车的都有哪些品牌？有哪些推荐？

在整体外观上北汽采用类似于SUV的肌肉设计风格，整车格调酷炫，前脸宽大。搭配封闭式无气孔的进气格栅设计，前大灯设计上采用晶切割透镜式造型与弓型格栅搭配浑然天成，内外饰的颜色上鲜艳时尚，颇具有跑车的风格。总体外形相比于同类型新能源应该算是中上乘之作。

总体说来，与同类型车相比，北汽EC不论从设计品质，细节之处都流露出北汽EC团队的匠心，同时，北汽对于核心技术，市场新动向的把握也是十分独到的，一款定位为家庭版纯电动汽车，搭载较为不错的动力系统，价格也相当亲民，看上去还行，开出去也还挺有面，北汽EC还推出卫蓝合伙人计划，这一战略也是很符合潮流，在这样的大背景下，相信对于很多普通家庭来说，还是很难拒绝北汽EC的！

论综合性能纯电动推荐北汽新能源，北汽经过了多年的发展已经生产了多系列的纯电动车从廉价的ev eu到中端的eu ex到eh，就开发经验而言要远高于其它品牌，推荐eu260ex260，本人二胎选的eu260，前几天温度适中充满电256-260开d节能挡动力回收1级开30公里汽车走中环车速不低于75仅从256公里下降到221公里，16版eu260后坐略小，17版有所改进，ex没开过，最牛的是后备箱，贼大，可以塞下一个1m68的汉子。

目前北汽的EC180、R500神马的价格还比较便宜，性价比高些。比亚迪唐，现在也挺火，看着挺漂亮的。如果有钱，不用说，特斯拉妥妥的。吉利和广汽也有相应的电动车产品，也都有自己的特点。

3、什么是新能源汽车，怎样推广新能源汽车？

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的能源，如风能，太阳能，地热能，海洋能，生物质能和核聚变能等。

4、湖南那个学校的新能源汽车专业好一点？

学新能源汽车技术也是要有汽车检测维修基础的啊！建议是系统学习新能源汽车技术，新能源汽车持续火热，相关的技术人员紧缺，而且行业发展会越来越好，学习这门技术在就业方面在未来的发展上是很有优势的！建议到专业的学习学习，理实一体化教学，真能学到好技术！

5、在中国，关于新能源汽车的推广为什么力度这么大？

在中国，关于新能源汽车的推广为什么力度这么大？看完你就知道了！

在中国，新能源车的官方定义=纯电动车+插电混动车。实际上，最受政策鼓励的，就是纯电动车。

为了鼓励这个创新产业的发展，从中央到地方，政府可谓不遗余力。

那么为什么要选择纯电动和插电混动呢？同样能实现节能环保、而且解决方案更容易被接受的普通混合动力，为何不在鼓励范围之列？

这就要再往深分析一个层次，为什么要有汽车新能源产业政策？

真的像红头文件里说的，是为了节能、环保、消除雾霾？！错！

产业政策其实就是和平时代的军备竞赛，是为了让我国汽车产业崛起，在全球化经济分工中，占据更有利的地位。

除了经济考虑，我认为还有国家安全的考虑。

汽车每年会消耗大量的石油能源，而我国一直是一个少油多煤的国家。

烧油多了，不光是个费钱的问题，而是能源上受制于外人的问题。一方面，别人操控国际油价，我们容易吃亏。另一方面，真的打起来，物资运输被封锁了，就容易被人掐住咽喉。

把烧油的车，转化为用电的车，我们就相对降低了对石油的依赖，转而应用其它形式的能源。

环保，并起经济发展和国家安全，是相对次要的。

但是这些话，政治不正确，无论对于自己的民众还是海外的媒体，都不适合公开去说。

于是全球各大政府，在推行电动车鼓励政策时，不管各自的真实目的是什么，都号称自己是为了地球的环境保护。

大家要理解，政府发言人，本来就像企业里的PR部门。你觉得你们企业的PR部门，说的都是大实话吗？

说到这里，我们知道了，为什么中国希望把汽车能源从油，变成电。

那么，顺便说一下，为什么不支持混合动力技术？

但是，国家要考虑的整体利益，不是个人的感受。支持混动，最大的问题就是，丰田等车企在这方面的产品应用领先你20年。你去支持这样的技术，自己的车企天赋树，就永远开不出花了，就像【三体】里面地球人的科技被智子锁住一样――爱打电子游戏的朋友，应该理解我的意思。

相反，坚决避开混动，让丰田、本田的优势没有发挥的空间。这就是表面的全球化市场经济公平竞争下面，各国通过产业政策、设置市场隐性门槛的暗流一直在剧烈涌动。

现在这种产业政策已经看到了一定的效果，混合动力在国内的发展进度，受到了极大的延缓，目测已经永远没有机会成为主流技术了。

显然，中国不是这场新能源游戏的唯一玩家，也不是补贴力度最大的。

新能源汽车一般来说是指采用非常规的车用燃料（汽油、柴油）作为动力来源，或是使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置的汽车。

新能源汽车覆盖的范围其实挺广的，电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源（天然气、乙醇等）汽车等等这些都可以看做是新能源汽车。

现在谈到新能源汽车，很多时候大家所指都是电动车，甚至有的干脆将新能源汽车与电动汽车划等号。

电动汽车再往下分就会分为纯电动汽车，混合动力汽车，还有燃料电池汽车。

燃料电池汽车，其实我感觉大家基本都不大看好它。而混合动力，大家一般都愿意将它看作是过渡时期的东西，因为纯电动汽车是未来，只是技术上尤其是电池技术上一直没有革命性的突破，所以混合动力有一个过渡时期的空间。

混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），是指采用传统燃料，同时配有发动机和电动机的车型，它能改善车辆的低速动力输出和降低油耗。一般可以有不同的分类方法，举例两种比较常见分类方法吧。

按电机输出占整个系统输出的比重来分（其实这样分法是有一定争议的，下面仅仅为一种意见），也就是按混合度来分可以分为：

微混合动力系统（BSG），是指在传统发动机基础上，加装皮带驱动启动电机，一般这个电机都为一般发电起动（stop-start)一体式发电机,用来控制发动机的启动和停止。

轻混合动力系统（ISG），车辆可以在减速、制动等工况进行能量吸收，采用电机带动车辆，以节省燃油。一般ISG的混合度在20%以下

中混合动力系统，发动机为主要动力来源，大扭矩助动电机作为辅助动力来源，与主要动力相联，可以在一定条件下加速时辅助发动机驱动车辆，一般这个比重为30%左右。

完全混合动力系统，一般这样的系统采用最高能到650V的高压启动电机，混合程度比较高，甚至可以达到50%。

外接式（Plug-in）充电混合动力汽车。这个应该就是题主所提的插电式混合动力吧，也有人称之为增程式混合动力。它其实兼具了纯电动和混合动力车的基本特征，在一定行驶里程内使用纯电模式驱动，超过这个里程就会启动内燃机，采用混合模式驱动。

看完是不是感觉对中国的新能源汽车有了新的理解和见解！

6、为什么国家要大力推广电动汽车，电动汽车是否真的环保？

众所周知，目前国内，不管是汽车市场还是工业市场，都在极力的追寻低碳、环保。从很多工业大型企业的“关门”到国六汽车排放标准的即将实施，无疑对很多企业以及车友造成了无形的压力。当然，对于国内的空气污染日益严重，这样做的好处都是有目共睹的，换成小编也是大力支持。别的不说，就拿汽车领域来讲，各大车企纷纷推出旗下的新能源品牌，目的也是为了迎合国六排放以及环保措施的实施。

久来说，奥迪的e-tron将投产、宝马ix3的亮相等等。并且就连大众汽车也宣布了2025年将进行最后一批燃油车的生产，不管以后具体实施时间准不准确，但燃油车停产，新能源电动汽车将会取代的事实也是无法去反驳的。全球大力推广新能源汽车，仅仅只是为了环保这么简单吗？不一定吧。

久来说，奥迪的e-tron将投产、宝马ix3的亮相等等。并且就连大众汽车也宣布了2025年将进行最后一批燃油车的生产，不管以后具体实施时间准不准确，但燃油车停产，新能源电动汽车将会取代的事实也是无法去反驳的。全球大力推广新能源汽车，仅仅只是为了环保这么简单吗？不一定吧。

新能源电动汽车，大家想必也都有所了解，虽说如今很多地方做的不是很完善，甚至还受到了很多车主的投诉，但是这比较是发展中的阶段，总会有一批不好的负面影响。不过，能源汽车的优惠以及环保旗号却让很多人为之心动，

新能源汽车就真的环保吗？懂知识的车友有很多，对于环保着一块，能源的的运用方式是有很多的，项目前世界上的风力发电、水力发电以及核电、火电等等，对于电的运用这么多，国内应用最多的就是火电，环保能够做得多好？并且，能源汽车的带动都是运用的电机以及锂电池，而电池本身的为好就很大，更何况是这种大续航、内部构造复杂的电池呢？一经损坏，请问要如何去销毁？可能在一方面来讲，新能源电动汽车比燃油车的污染危害还要大。

7、第三批新能源产品推广目录公布，都有哪些新车型亮相？

乘联会数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售仅25.5万台，同比下降78.5%。

其中新能源乘用车批发销量更是只有1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。至此，新能源市场销量自去年新能源补贴退坡后已经“八连跌”。

受疫情影响，各大车企选择延迟复工，汽车行业销量下滑早已在预料之中，只是如此降幅仍是令人咋舌。

好消息是，国内的疫情已经得到控制，各行各业正在有序复工，待到疫情平稳后，汽车市场整体将逐渐恢复到正常水平。

更令人振奋的是，3月13日，国家发改委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，促进消费扩容提质，加快形成强大国内市场。

其中，还包括鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额，对配送消费品的纯电动轻型货车不限行或少限行。

在此之前，湖南、广州、佛山等省市都已发布通知，通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，鼓励汽车消费。

有分析指出，鼓励汽车消费的政策重点被放在新能源汽车上，新能源汽车是提振消费的重要切口。

事实上，新能源行业也确实需要更多的鼓励，新能源车企特别是造车新势力，缺乏盈利能力，依赖于融资，抗风险能力差。

补贴退坡本就让新能源市场遇冷，突如其来的疫情更是雪上加霜，适当的政策鼓励一方面能够促进新能源市场销量增加，另一方面能够提振新能源企业的信心，让它们能够更平稳的渡过新能源寒冬。

值得一提的是，虽然新能源市场不景气，但是新能源车企仍然有序的推进新产品。3月6日，工信部发布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中特斯拉国产Model 3长续航版和小鹏P7长续航版等61款车型在列。

▍国产Model 3长续航版

长续航版Model 3是特斯拉Model 3标准续航升级版后，第二款获得工信部审批的国产车型。

目录中显示，国产Model 3长续航版搭载的仍是三元锂电池，纯电续航里程为668公里，这一数值比进口的长续航版和performance高性能版都要高，二者的续航里程分别为590公里和595公里。

重点在于，它能够满足新能源补贴政策的产品技术要求，也意味着它能够获得新能源补贴，对于产品竞争力是极大的提升。

不过需要强调的是，特斯拉目前深陷“减配门”风波中，而导致这场风波的主角便是国产Model 3。

事件的起因是，有车主发现自己车机搭载的是HW2.5芯片，与随车环保清单显示的3.0版芯片不符，遂在微博曝光，这引发了更多的车主曝光跟进，并且纷纷表示要起诉维权。

尽管特斯拉在微博上予以回应，表示会为用户免费更换HW3.0芯片，但是它不能改变它欺瞒消费者的既定事实，而如果按照《消费者保护法》处理的话，需要“退一赔三”。

毫无疑问，“减配门”会对特斯拉的品牌形象造成影响，而消费者对于国产Model 3长续航版也会心存疑虑。

▍小鹏P7长续航版

拒绝诱惑的方式，就是拥有它。

小鹏P7的出现赚足了人们的眼球，根据工信部的信息，它的NEDC续航里程为552km-706km，后驱超长续航版车型的续航里程最大可达706km，堪称目前续航最长的纯电动车型。

小鹏汽车董事长何小鹏还兴奋的表示小鹏P7是“中国当前最长，也是世界最长续航”。

众所周知，续航里程是限制新能源汽车发展的关键问题，小鹏P7的续航如果能够达到706公里，称得上是解决了里程焦虑。

据了解，其之所以能够达到如此高的续航在于其流线型轿跑式车身带来的较低风阻系数，以及拥有的更高的管理效率等。

当然，也有人对小鹏P7这一续航数字进行质疑，认为这不过是博噱头之举。因为只有小鹏P7后驱超长续航低配车型搭配空气动力学套件后才能达到这一数字。

但是对消费者而言，空气动力学套件并非必须配置，反而是自动辅助驾驶硬件对驾乘体验提升的更多，也就是说这一续航里程更大的意义还是在于宣传。

小鹏P7共发布后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能，共3款车型、8个主要配置版本，预售价格区间为24-37万元。

在这一价格区间，小鹏P7将与国产Model 3展开直面竞争，而消费者会作何选择，待小鹏P7上市后便能知晓了。

▍广汽新能源Aion V

2月份新能源市场销量不济，但是其中不乏车企有亮眼表现，广汽新能源便是其之一。

数据显示，广汽新能源Aion S在2月的销量为1433辆，仅次于特斯拉Model 3。而根据广汽集团官方数据，广汽新能源1-2月累计销量为4621辆，同比增长66%。

而广汽新能源Aion S之所以能有如此尚佳表现，在于其高质量、高价值为用户带来非常不错的体验。

如今，它的兄弟车型广汽新能源Aion V也出现在了我们的视野中。

从目录信息可以了解到，Aion V根据续航里程不同可以分为三个版本，最高续航为600km，另外两个版本的续航为520km和500km。值得一提的是，Aion V依然可以定制化，消费者可以根据需求定制自己的爱车。

动力方面，Aion V搭载了由日本电产汽车马达有限公司生产的永磁同步电机，最大功率可达135kW，峰值扭矩为350N·m。

广汽新能源Aion家族在新能源汽车市场表现很不错，无论是市场销量还是口碑反响，都是名列前茅的。

随着Aion V的推出，广汽新能源在新能源市场的布局得到进一步补充，对于提升企业自身的竞争力，渡过新能源寒冬能够发挥关键作用。

当然除了以上提到的三款车型以外，还有比亚迪汉EV低配版以及理想ONE等车型也引起了人们的热议，相信随着疫情的结束，我们会陆续看到这些车型呈现在我们的眼前。

补贴退坡导致新能源汽车遇冷，而突如其来的疫情则进一步加剧了市场的严寒，让新能源车企承受重压。

不过随着疫情变得平稳，各地市推出汽车消费的鼓励政策，新能源市场寒冬也会逐渐散去，新能源车企的压力也可以得到缓解，我们得以看到更多具有竞争力的新能源产品出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2022年全国新能源汽车下乡活动启动 参与品牌达52个

易车讯 6月17日，2022年全国新能源汽车下乡活动正式启动。 参与此次新能源汽车下乡活动的新能源汽车品牌达到52个，车型超过100多款。

据介绍，今年参加新能源汽车下乡活动的企业增多，主要企业都布局了下乡车型；车型增多，覆盖面广，车型质量提升；一些企业推出了适合农村使用的电动商用车、面包车等车型，满足农村消费者需求；主办方也积极引入一些服务机构，让服务网点和服务内容能够更加多样，为农村消费者带来更好的服务。

作为新能源汽车下乡昆山站的同期活动，昆山市还在江苏省“苏新消费”促消费活动品牌基础上，于今年6月-9月举办“苏新消费”2022昆山夏季购物节系列活动，并将提振汽车消费作为今年活动主题之一。

在本次“苏新消费”2022昆山夏季购物节期间，昆山超百家商超综合体、汽车4S店，共合计推出近千项优惠促销举措。此外，昆山还将发放500万元数字人民币红包，用于扩大汽车消费，覆盖全市各大汽车消费企业，满额可享1500-3000元数字人民币红包。

随后，2022年新能源汽车下乡活动还将在湖南、四川等地的多个县区举办若干场活动。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年前4个月，新能源车累计销量达256万辆，同比增长73%，新能源乘用车销量占全球比例的57%，以绝对领先优势位居行业首位。中国汽车工业协会数据显示，2021年，新能源车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率近30%。

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