电动汽车加不上电

1、电动四轮小车充不上电，怎么回事？

这个原因有很多，一个是充电器损坏，第二还有可能电池损坏，第三就是电路不通，等等

2、汽车电瓶充不进电怎么办

主要的原因是极板硫化导致的。对于使用时间很长了的电瓶（三年以上）来说，基本没有修复的价值了，直接更换新的就好了；如果是使用时间较短的电瓶，由于短时间过度放电导致的极板轻度硫化，可以用去硫化充电的方法来修复，但是电瓶的容量只能恢复到额定容量的80%左右。

电瓶硫化是指电瓶内部的极板上沉积了过多的硫酸铅，导致电瓶的内阻增大，容电量下降的现象。它的表现是电瓶在放电时，电压急剧降低；而在充电时电压上升很快，电瓶温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。

比如说汽车启动时第一下很有力，然后就带不动起动机了，或者汽车停放的时间超过一天就无法启动，等等。如果在启动汽车时用电压表测量电瓶的电压，会发现电瓶的电压迅速降低到10V以下。

这样的电瓶，基本就可以判定为硫化了。电瓶硫化的主要原因是短时间大电流放电，比如反复启动发动机，停车后长时间听音乐、使用灯光等。

3、电动汽车水电瓶充不进电怎么修复？

1、电池使用寿命终止，更换或修复电池。 2、电池内保险管内保险丝断，更换保险丝。 3、电池保险管与保险座之间接触不良，调整两者位置使其接触良好，或更换保险管。

4、电动汽车加不上电原因？

电动汽车充不上电的原因比较多
第一，首先检查一下充电器是不是有问题，找一个同类型充电器充充电看看，这个办法最快，最节省。
第二如果是充电器没问题，那就检查一下入户的电压是不是在范围以内。
第三那就是测量单只电池电压和电动车电池组的电压是不是相匹配，如果是这些问题解决了，那就可以充电了。

5、新能源汽车亏电了充不进去电怎么办？电动汽车突然充不进电

      随着电动汽车不断在发展，充电设施的配套也越来越完善。我们在使用充电桩的时候难免会出现问题，最常见的问题便是无法充电了。那新能源汽车亏电了充不进去电怎么办？下面就来和大家列举一下最常见的原因。
      

1、温度太低需要升温
      如果你生活的地方冬季温度非常低的话，车辆是有可能充不进电的。当车辆检测到电池温度过低时，会先对车辆的电池包进行预热，当温度达到充电标准之后，车辆才会进行充电。出现这个问题时，我们只需要耐心等待电池包加热即可，不需要做任何事情。
      

2、插头接触不良
      当充电桩插头与车辆充电口接触不良时车辆是无法进行充电的，如果你发现一会能充一会又自己停止的话，那么大多数都是这个原因了。出现这种问题时我们可以选择更换一个充电桩，若更换充电桩后问题依旧出现，那就需要到4S店检查一下车辆的充电插口了。
      

3、充电桩负荷太高
      这种情况我曾经遇到过，如果你所在的停车场有太多的车辆进行大功率快速充电的话，那么充电桩在充电时可能会面临高负载的问题。当负荷太大时充电桩为了安全起见会自动断电，此时车辆是无法进行充电的。我们可以通过更换充电桩进行解决。
      

      以上三个问题是最为常见的，第一个问题很容易被车主误认为是故障，其实这种情况在低温地区是很常见的。对于普通人来说，当遇到无法充电时最好的方法就是更换充电桩或去附近另外的充电站。切莫私自拆开车辆进行检查。

6、新能源汽车低压上不了电有哪些故障？

电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
一、电动汽车动力电池常见故障分析
1.温度类故障
一般故障表现形式: 车辆上不了OK档,仪表盘提示动力电池温度过高。
出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束);更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。
2.动力电池包漏电类故障
一般故障表现形式:仪表0K灯不亮，仪表提示请检查动力系统,高压系统漏电故障。
断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口),闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数:
①闭合维修开关。
②使用万用表测量动力电池总电压V。
③使用万用表测量正极与车身电压V1。
④使用万用表测量负极与车身电压V2。
⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。
⑥万用表档位拨回直流电压档,测量并联电阻后,正极与车身电压V1'。
⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2'。
⑧测量结束后断开维修开关。
4.动力电池严重不均衡类
故障案例:
e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为: P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。
检查方法:
1、对车辆进行全充全放一 次;
2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是否一致;
故障依旧更换动力电池
5.动力电池SOC跳变类
故障描述:
车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议
读取最低单节电池电压为2.10V,最高3 .33V
故障排查:
1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低;
2、倒换BMS最低单节电池仍为37,排除BMS故障;
3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理。