戴南电动汽车二手好卖吗

1、二手新能源电动汽车能买吗？

二手新能源车，肯定是可以买的，只是你能接受多少的价位去购买的问题。同时，如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的，尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价。现阶段，新能源二手车的残值还是很低的，以下是中国汽车保值率研究委员会发布的自主品牌纯电动车车龄3年保质量TOP5的车型。基本上3年之后，保值率只有不到3成了。

对于限行限牌城市，购买二手新能源车还是有一定的优势，因为新能源绿牌是跟车不跟人的，即只要所在的城市开放了新能源汽车的过户流程，买到了这个车同时也买到了这个牌，一块不限行的绿牌在上海和北京这种城市还是很有价值的。

同时，对于动力电池衰减的问题，如果这个电动汽车在NEDC综合工况下，本身的续航里程就有400公里，即使衰减到之前的90%，也还是有360公里，只要具备充电桩的安装条件，同时所在的城市公共充电资源又非常丰富的话，购买二手纯电动汽车还是很划算的。

同时，随着动力电池储能技术的突破，动力电池的成本也会大幅下降，等过了几年之后，即使换一块全新的电池成本也不会很贵的时候，二手车的残值就会有所提升。同时动力电池回收产业的完善，也会提升报废电池的价值，从而间接提升二手新能源汽车的残值率。考虑到插电混动车型的动力电池容量要明显小于纯电动汽车，一般而言插混车型的贬值率要明显低于纯电动汽车。

随着新能源汽车保有量的提升，规模效应加上动力电池储能技术的突破，动力电池成本的会大幅下降，同时动力电池回收产业链的完善，都会提升二手新能源汽车的残值。同时，大家也可以根据自身的用车需求考虑选购二手新能源汽车。

2、二手车电动汽车好卖吗？

不好卖，比较新的稍微好一点，旧的比较难卖，主要是考虑到旧车的续航问题，担心续航跟新车的时候差别较大，还一个就是目前市场电动车保有量不大，客户群体也少，买的人也少。

3、二手新能源车难卖，为何二手新能源车不受关注？

尽管许多新能源汽车公司向消费者保证，其电池寿命和质量保证可以达到10年，但考虑到使用环境等综合因素，业内目前的共识是动力电池的平均寿命为5年。主要原因是二手新能源汽车缺乏评估标准，评估价格体系不完善等。就使用价值而言，业界普遍认为，新能源汽车中电池的正常使用寿命为3年，而3年以上新能源汽车的价格将大大降低。而且，由于不同制造商的电池质量不同，例如，一些制造商使用的磷酸铁锂电池相对不稳定，并且会很快断电，这无形中降低了整个新能源市场的价格。

随着新能源汽车数量的增加，越来越多的新能源汽车在道路上行驶。对于车辆来说，有新的车辆，这意味着某些车辆将面临退市的情况。从市场比较来看，二手车市场中新能源汽车的销量自然不同于新车市场。从新能源汽车的1年保值率来看，基本二手车将折价50％至60％。能源汽车无法在二手车市场中发挥作用的因素有很多。首先，第一个与车辆数量有关。从新能源汽车数量的角度来看，购买二手新能源汽车意味着后期维修和保修的价格高于新能源汽车。同时，它们在市场上得到修复。它将面临零件短缺甚至高价格的出现。其次，它与车辆本身的电池有关。当前没有针对新能源汽车的相对评估标准。新能源汽车的当前剩余价值是对燃料汽车的参考。

第二方面是电池的剩余价值。电池的衰减放大了车辆价值的衰减。根据电池本身的质量，通常会低估车辆的价格。没有用于电池评估的行业标准。对于随后购买的二手新能源汽车，在使用汽车，尤其是电池方面会存在一定的顾虑。毕竟，电池几乎占整辆车成本的一半。同时，当前的新能源汽车范围已经非常迅速地升级。即使二手新能源汽车的充电次数很少，二手新能源汽车的电池可以使用多长时间也不匹配。作为个人消费者，受监管的行业标准还关注购买二手新能源汽车时的电池寿命。

通常，新能源汽车在现阶段无法进入二手车市场，主要是因为缺乏新能源二手车评估系统和完善的分销渠道。当新能源二手车市场将这些标准与新能源一一建立时进行比较时，汽车的残值将早晚增加。

4、二手新能源车难卖，你知道这其中的原因吗？

因为续航问题，动力电池使用时间越长，里程越短。近些年，在特斯拉的带动下，新能源汽车的销量迎来了大幅上升，很多传统车企也开始了向电动汽车转型的步伐。但在二手车市场，新能源车似乎就不理想了。有商家表示，五年前买的新能源车现在可能只能买30%左右的价格，如果是大品牌例如特斯拉，保值率要高一些，可能达到60%。但多数人依然对新能源汽车兵不感兴趣，其中续航问题是最大问题。与新车相比，二手车电池已经使用过了，衰减了一段时间，现在的续航肯定是不如新车的。

而且由于新能源汽车的技术变动较快，前几年还只能做到三四百公里的续航，但现在已经能够做到五六百公里了，所以不少人选择购买新车，新电池，而不是去购买一个二手车的旧电池。

当然还有一个很重要的点就是，新能源汽车本身保有量就不多，市场上可供大众选择的汽车也不多，总体而言，新能源汽车在汽车市场仍然占比不到，即便到现在，新能源汽车也只是占到汽车总销量的10%左右，份额还很少。

5、二手电动车，为啥没法卖个好价钱？

发动机：15% 车身：15% 汽车电子系统：15% 底盘：10% 传动系统：10% 内饰：10% 其他：25%
电动汽车的各部件占比很明确很暴力：
电池：50% 其他：50%
根据这个，我想大家应该知道，电动汽车价格贵的原因了，没错，就在电池上。其实，电动车昂贵的价格，本身带有炒作因素，物以稀为贵，本身市场上，竞争就不算激烈，价格自然高。另外应该说电池占了很大一部分原因，加上相关的电池管理系统、热管理系统等等相关系统，基本可以占到整车价格的50%，甚至更高；当然这里电池及其相关管理系统目前处于发展期，市场上真正做的好的公司不多，可以说，目前竞争并不激烈，所以价格就会有些物以稀为贵了。
为了说明电池相关费用，这里举个特斯拉的例子吧：这里就拿电池组、电池热管理、电池管理系统这三个大的模块来说，Model S的电池板总重高达900公斤，被放置在驾驶舱正下方的底盘当中，在为电动机提供能量的同时，也起到了稳定车辆重心的作用。电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。锂电池价格方面，18650单节价格市场上倒是差别不小，特斯拉采用的是松下的，松下电池来说，价格大约30多，当然特斯拉大量采购肯定要便宜不少，不过这7000节电池，按每节10元，也得7万啊。位于电池版前端的总保险丝，有外壳保护以防受到撞击。其采用德国Bussmann巴斯曼，额定工作电流为630A，额定电压为690V，分断电流700-200kA，在全球化趋势下该保险丝在印度制造。市场价格在600元左右。电池板内除了电池组外，最多都是“冷却液”管路。电池热管理方面，每组电池都需要通入一定量的“冷却液”。虽然“冷却液”并没有泵驱动主动流动，但整个电池板所有管路都是相通的，“冷却液”可热胀冷缩进行一定范围流动。“冷却液”呈绿色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成。“冷却液”配合着铝管使用主要是为了保持电池温度的均衡，防止电池局部温度过高导致电池性能下降。冷却液价格，不详。特斯拉的电池热管理系统可将电池组之间的温度控制在±2℃。控制好电池板的温度可延长电池的使用寿命。电池管理系统方面，这块就没法详细说明了，单说电池监控芯片，目前基本一片可监控6节电池，如果真的要做好，7000节电池，这得多少个监控芯片啊，1000+，单个芯片多少钱，举个例子，TI家的BQ56PL536电池监控芯片，官网价格，8.26美元，当然监控芯片不会是每6节一个的，一半电动汽车上往往把电池先以一定数量并联，再串联，比如两节一并，但实际监控芯片数量还是很多的。特斯拉的专利，大多集中在电池热管理和电池管理系统上，这两款价格，基本可以坐地起价。相关各种电路、IC这块，成本自然也不低。

当然特斯拉算是高端豪车了，也算是行业标杆吧，不过各厂商电动车基本都含有相关模块，当然国内有些厂商会为控制成本在某些方面去缩水，比如热管理这块，所以国内厂商的电动汽车价格相对便宜一些。
至于二手电动汽车。目前二手车平台众多，广告漫天，但是在这些平台上看到过二手电动汽车吗？这类二手车相对少见，但是价格比出厂价要低很多，甚至有两年折半的说法，你会购买吗？针对二手电动汽车保值率低，我估计很多人会归罪到电池上，动力电池占整车成本高，两年左右的电动汽车，动力电池容量势必会有衰减，但到底这衰减大吗？
在特斯拉的年度股东大会上，CEO埃隆·马斯克提到他们曾对特斯拉电池进行过一次测试，在模拟行驶超过50万英里（804672 km）后，电池容量仍能保持在80%以上。

电池容量衰减问题，又可以说是电池寿命，其受到了众多因素的影响，充放电循环次数、温度、湿度、过充、过放等等，目前对于这方面的研究，国内外都是热点，由于其具有多变量，强耦合关系，所以，要想得出其实际关系，还是需要国内外各大企业、科研院校共同努力。特斯拉CEO提到的数据，虽然在实验室内模拟进行，没有实际工况下可能会高低温度、高湿度、严重馈电等极端的情形。可是，这都已经是50万英里（80万+公里）的测试了，这车真能开到这年头，就算衰减为50%的容量，你的感觉如何，当然，这要在电池不出现问题的情况下。
我认为电动汽车保值率低的原因，是一方面市场上电动汽车良莠不齐，特别是小厂家的低速代步电动汽车，使得人们心中电动汽车充斥着怀疑；另一方面，电动汽车技术发展较晚，还不能得到大家的认可。相信随着路上电动汽车的增多，会有更多的数据展示给我们。

6、十万元新车二手只值两万，你如何看待二手新能源车难卖这一现象？

核心问还是电池原因，使用时间越长，电池里程越短。这些年，新能源车在中国汽车市场上，发展得如火如荼，销量增长明显高于燃油车，但有业内人士指出，在二手车市场，新能源车并不受欢迎，一辆价格十几万的电动汽车，二手市场可能就只有两三万元，根本没有成交量。而价格低的主要原因就是电池问题，现在的锂电池虽然号称都有400，500公里续航，但使用几年之后，续航可能就只有一半了，而且电池技术更新比较快，三年前的电池只有300公里续航左右，现在已经有500甚至700公里了。

所以很多人认为新能源车一手的价值远远高于二手，不少人宁愿加价购买新车，也不愿意购置二手车。而且现在的电动汽车本身就有续航焦虑，一旦里程再缩水，很多车主就不太愿意买二手车了。

而且从汽车保有量上来看，新能源车的数量远远小于燃油车，车主可以选择的目标并不多，虽然现在很多造成新势力出来，但汽车行业竞争激烈，未来几年该公司都不一定还在，一旦现在购买了他们的车，未来面临的压力，就很大了。

7、卖二手电动车赚钱吗？

这个问题你问对了；我就是搞电动车维修的，也兼做二手电动车买卖！ 如果你想做这行的话，第一、你要会维修电动车（不然你也可以请个会修的师傅），第二、你买回来的车最好是有发票和合格证的（不然有些眼红的人举报了 派出所会请你去喝咖啡），第三、你最起码要有10几台各种型号的车放在店里供别人选择（不要让别人想到你的店里买台800W的电摩，而你的店里只有1、2台350W的电自行车）！如果你具备了这3个条件，我可以很负责的告诉你，你一定会赚钱！

8、二手电动汽车能卖多少钱？

二手电动车有贵有便宜的，大多在(500-1200)左右。买个七八百的二手车就可以了，太便宜了根本不能用，买的太贵了，再加点钱不如买新车，所以中等价格就可以了，卖电动车的地方一般都有二手电动车的，好多买新车都是去以旧换新，应该都有证的，没有证车行不敢收的，去那看吧也许能找到自己满意的，祝你好运。望采纳。