美国电动汽车k

1、只卖5999！“国产老年代步车”康迪K27即将攻占美利坚

近日，康迪（美国）宣布旗下两款纯电动车康迪 K27和康迪K23获批美国环保部门（EPA）的许可，即将在美国境内展开销售。

康迪汽车由上海华普国润汽车有限公司（吉利汽车控股有限公司子公司）与浙江康迪车业有限公司（康迪科技集团子公司）共同组建而成，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。

因美国部分州享有税收抵免政策，康迪K27在这些州的起售价格可能低至5999美元。比如，K27的建议零售价为17,499美元，如果您在科罗拉多州内购买该车，将能够享受到4,000美元的税费减免，K27的最终价格将为 5,999美元，相当于直接给您打了个六五折。

我们有理由相信K27将会成为最畅销的电动汽车之一，因为没人能够抵挡价格的诱惑。另一款功能更强大的康迪K23的最低价格为15,999美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、美国纯电动汽车名牌约90万人民币是什么牌子？

特斯拉Model S。

特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

3、车牌ck开头是什么车

ck的是蔚来汽车，蔚来，寓意“Blue Sky Coming”。标志的上下两部分分别象征蔚来的愿景和行动：上半部分代表天空，象征开放、未来与目标；下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。

2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议，推动资源共享，促进互利共赢。

4、美国新能源汽车有哪些牌子？

本田和丰田以及三菱等日系品牌在美国新能源汽车市场占有较大比重。美国新能源汽车种类普及更广、元化，其中包含了氢燃料电池车、增程式混动车型等。

5、特斯拉是纯电动汽车吗？

是纯电动的。

特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，

2003年最早由马丁艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）＂，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）；旗下车型均为纯电动汽车。

(5)美国电动汽车k扩展资料

特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列车型，2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Mode l3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。这两年特斯拉最大的变化就越来越便宜，从上海超级工厂的建立到Model 3正式国产，再到正式交付，

Model 3已经连续好几个月月销破万，在新能源汽车排行榜迅速登顶，拿下月度销冠，迄今只有五菱宏光MINI EV能和它一较高下，其余车型都只能暂时望其项背。

6、特斯拉是哪个国家的

美国

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。

特斯拉的汽车产品：

1、Tesla Roadster

特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术来自AC Propulsion公司；它的电池采购自松下生产的18650电池；它的电机，采购自台湾富田电机。

2、Tesla Model S

由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车， 在2012年年中投入销售，该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。

3、Tesla Model X

2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 

4、D计划

北京时间2014年10月10日上午，Elon Musk于美国洛杉矶发布了“D”计划，主要发布的车型包含60D、85D和P85D。

5、TeslaModel S P85D

特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。

特斯拉的诞生故事

特斯拉公司并不是埃隆·马斯克亲手创建的，在投资特斯拉之前，他已经是成功的互联网创业者、投资人和亿万富翁。按照马斯克的理论：钱不能闲着，否则就和废纸无异。所以，他把原始积累中的一亿多美元投到了他的太空探索技术公司。

特斯拉的创始人是马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning），这二位也是上世纪末美国互联网创业大潮中的佼佼者，艾伯哈德是极有才华的工程师，并且有很强的社会责任感，他对地球变暖的现实忧心忡忡，一直想用新能源汽车替代燃烧汽油的汽车。

马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁两人在2003年7月1日创建了特斯拉公司，明确的目标就是研发电动汽车，而特斯拉这个名字是为了纪念伟大的发明家和电气工程师尼古拉·特斯拉。

7、别看特斯拉在中国风声水起，中国的“老头乐”也要杀入美国市场啦

天下武功，唯快不破。最近两年特斯拉在中国的迅猛发展，对方兴未艾的国产电动车车企造成了巨大的冲击。特斯拉上海超级工厂2018年签约、取得土地、获取施工许可证；2019年开工，当年投产、当年交付，创造了全球汽车制造业新纪录。这叫什么速度好呢？特斯拉速度，上海速度，中国改革开放新速度......

特斯拉上海工厂

今年第二季度，特斯拉在中国市场的销售收入达14亿美元，同比增长102.9%。今年特斯拉已经在中国市场交付了3.1万辆（占其全球销量的三成），成为其继美国后的第二大市场。

特斯拉model S

特斯拉model 3

特斯拉在中国的发展用风生水起来形容都有些保守，简直就是高歌猛进，一日千里。就在老侃为蔚来、小鹏、理想等自主电动汽车品牌心存忧虑，杞人忧天的时候，却意外发现中国的一家定位低端（老侃琢磨了半天，还是忍不住在括号里写上"老头乐"这几个字，不喜欢，就尽管在留言区和我舌战吧，哈哈）的电动车企将进军美国市场，产品、售价信息均已公布，预计年底交付，这是围魏救赵，端特斯拉老巢的节奏吗？这家车企就是康迪车业。

康迪车业

康迪将在美国市场推出两款最便宜的电动车，Model K27和更大的K23车型，产品定位很清晰，低端低价杀入，扣除联邦税后，售价分别为22499美元和12999美元。折合成人民币不能说便宜，但是这确实是美国最便宜的电动车了。

K23和K27美国市场售价

参数和配置方面，康迪K27定位微型电动车，四门四座，配备17.69 kWh锂电池，综合续航里程100英里（160公里），电机最大功率为20千瓦，车辆最高时速为101km/h。K23定位略高，配备41.4 kWh锂电池，续航里程180英里（约290公里），电机最大功率21千瓦，最高时速112km/h。

K27

K23

康迪科技董事长胡晓明说，K23和K27新车型将为广大的美国中产阶级打开现代交通的新世界......,官方的话术（CHUINIU)我实在不想都写完了。老侃分析，从卖车角度，这两款车在美国市场的定位就是家庭市内通勤代步车，就和我国每家除了家用汽车外，还有电动自行车方便出行一样。但是康迪真的是要大举进军美国市场吗？以下是老侃的个人推测，如有不妥，请各位车友指正：

浙江康迪车业有限公司

康迪进军美国市场的最主要原因是缺钱了，想通过资本市场融资。

最近两年电动车企业，尤其是低端（老头乐）电动车企业，受新能源汽车补贴大幅减少、产业与消费升级等因素影响，简直是举步维艰，哀鸿遍野，各种破产，各种倒闭。网上关于康迪车业的财报数据不多，以下2020年第一季度其财报的关键数据信息：

第一季度的总收入从2019年同期的1810万美元降低64.7%至640万美元。

电动汽车部件销售从2019年同期的1280万美元下降83.7%至210万美元。

全地形车销售收入相比2019年同期530万美元降低23.8%至400万美元。

毛利率是18.3%，净亏损为160万美元。

从以上数据上不难看出，受疫情影响，康迪车业第一季度的运营并不轻松。

在宣布进军美国市场后，康迪车业(KNDI.US)7月30日涨79.72%！报16.75美元！遛不遛，牛不牛？

1月24日-7月30日康迪车业股价走势

资本市场的融资可以让康迪有更多的喘息的机会，老侃认为这是康迪开拓美国市场的根本原因。

当然，就产品和市场而言，这两款车到底有没有市场机会？老侃认为，也没准儿可以闯出一片天地。毕竟定位是最便宜的电动车，纵观美国电动车市场，是没有类似竞品的。产品不怕简陋，如果品质可靠，符合消费者的使用预期。一样可以成为爆款。

康迪的这两款产品定位其实就是城市通勤代步车，相信如果质量可靠，也可以赢得一定的市场份额。就如同K-CAR产品在日本一样，产品性能一般，但是定位就是通勤代步车车，抗造耐用，一样热卖。

K-CAR产品代表——本田N-BOX

另外，老侃还想补充一下，康迪50%的股份是吉利汽车的。老侃看了一下康迪官网的电动汽车产品，在中国连名字用的都是吉利以前的全球鹰，相当于吉利将孩子过继给亲戚家了。有李老板在幕后操作，康迪的这波操作稳了。接下来是否能端了特斯拉老巢，老侃准备好了瓜子和西瓜，等着康迪从前方传来好消息。

康迪官网电动汽车产品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、特斯拉在美国全系降价，北美电动车市场动能不足

今年对于电动汽车的发展而言是特别艰难的时刻，目前在全球市场我们看到几个特征：欧洲国家以法国和德国为代表从本国的汽车产业出发开始努力补贴和激励电动汽车；美国则借疫情的机会，把油耗法规的限制往宽松化方向发展，而是电动车出现了下滑；中国的情况目前在不断稳住，但是从B&C两家电池企业之间的争论，加上之前的烧车事件，可能会引发消费者的安全信任危机。
本文重点探讨一下美国电动汽车的2020年表现和特斯拉在本土的表现。
图1：2020年Q1从增速来看，欧洲的电动汽车市场完爆全球所有的地区
【美国地区的新能源汽车销量数据】
根据Statista的数据，2020年Q1美国的插电式混合动力汽车销售了1.93万台，比2019年的2.1万台下降了8.2%，这个是目前能找的数据。而插电式混合动力占整体新能源汽车的1/3左右，估计整个2020年Q1的美国的新能源汽车市场销量为6.36万台左右。
图2 ：2020年Q1 美国新能源汽车销量
第二个数据来源是EV Volumes，如下所示，不过EV Volumes里面关于PHEV和BEV的比例似乎有很大的误差，不予采信。
图3：EV Volumes的统计数据（和彭博的增速有明显差异）
从这些数据来看，我们能看到美国新能源汽车市场的动能不足：
1）PHEV：主力车型开始“退”了——Volt、Prius Prime和Fusion等传统插电开始退却，目前插电混动市场销量担当是BMW和Daimler系列的PHEV以及本田的PHEV，还有FCA的车型，但整体没有新的产品上来。
2）BEV：之前的增量主要是通过Tesla带来的，随着7500美金退税政策的结束，特斯拉能保住之前的量就已经不错了，其他各家新车型要么没上来，要么始终不温不火，实际上美国的新能源汽车市场今年是铁定要降下来的。
3）从美国的示例来看，电动汽车市场在缺乏激励的完全2C市场，想要站住脚还需要时间，你能理解特斯拉从Model 3到Model Y，再到电动皮卡要吸引消费者来尝试纯电动车型需要耗费多少的努力，这和TO B市场是完全不一样的。
如果我们把美国和欧洲市场比较一下，会发现这两个新能源汽车市场有很大的差异化，美国可能是我们低补贴之外非限购城市的状态翻版——大家没有买的动力。
【特斯拉在美国地区的销售数据】
5月28日特斯拉宣布在北美市场下调全系在售车型售价，Model S的起售价下调至7.499万美元（之前为7.999万美元）；Model X的起售价下调至7.999万美元(之前为8.499万美元)，Model 3的起售价已降至3.799万美元（减少2000美元）。2020年在美国市场，特斯拉是失去7500美金税收减免政策的第一季度，目前没有确切的北美销售数据，只是CleanTechnica网站给出了Q1的预测值，如下所示：
（备注：这个数据也是Clean Technica根据自己的模型估算的）
图4：2020年Q1 Tesla在美国的销售数据与2019年Q1和Q2的比较
面对2019年Q1——这个特斯拉最差的第一季度数据，2020年Q1特斯拉整体的表现还可以，但是Q2的压力巨大，去年Q2特斯拉在美国交付了4.5万台，按照目前的订单情况来看，不太理想的数据，也就直接导致了降价。
另一方面，目前很多的企业都不公布电动汽车的数据，这使得美国市场的插电车型的数据很难观察，可以查到的数据如下：
图5：2020年Q1其他车企披露的主要新能源车型销量
结语：
在特斯拉一波波降价割韭菜的时候，你能看到电动汽车相比传统燃油车需要花费更多的理由让大家购买，这是客观的现实。想要跨越到政府和未来大家预想中的电动汽车（市场）的样子，真的是需要技术的不断进步和成本的持续优化，费那个心思讨论针刺，不如关心一下我们今年2C和2B市场怎么做。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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9、老外车评人测评美国最便宜的电动车，竟然是中国制造！

车见万宜讯——目前全球汽车市场正处在一场激动人心的新能源变革趋势中，毫不夸张地说，新能源汽车的未来与每个人息息相关。不过，在这场变革之中，老年代步车时不时乱入大家的视野，在国内民间市场走俏之后，中国制造的老年代步车出征海外，凭借着超低价格引起了海外友人的热烈关注，不过老年代步车们收获的评价似乎不太友好，一起来看看国外网友怎么评价国产老年代步车！

左为康迪K27，右为常力电动车

Jason Torchinsky是美国一位知名汽车博主，此前他曾发表文章详细介绍了在美国能买到的最便宜的电动车——来自江苏常州的常力电动车。不过最近他又发现了一款产自中国号称美国境内最便宜的电动汽车——来自浙江金华的康迪 K27。

据这位小哥介绍，这辆中国制造的康迪 K27在美国网上售价为12,999美元（含联邦税收抵免，否则售价为19,999美元），比常力的930美元基础售价高得多。从外观上看，康迪K27虽然缺少常力电动车异想天开的魅力（和时髦的“ FASHION”贴纸），但K27的外观显然正常多了，看上去有点像新款Mini，然而外壳塑料感满满。尽管K27尺寸很小，但似乎也称得上是一辆真正的四门汽车。

据介绍，康迪K27的电机功率约为19.5kW，最高时速高达100km/h，在美国高速公路上可以勉强行驶，而17.7 kWh的电池组只能满足160公里的续航里程，考虑到空调、温度、寻找充电站等因素，实际满足使用的行驶里程堪忧。

值得注意的是，据小哥介绍，康迪K27内部图片显示其具有现代化的中控台，该中控台带有一块中央LCD大屏幕，但是仪表盘上的转速表让小哥本人感到非常迷惑。

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