泰汽电动汽车内饰图

1、设计简洁富有亲和感 宏光MINI电动车内饰实拍图发布

易车讯 近日，来易车从上汽通用五菱官方获取了一组宏光MINI电动车的内饰实拍图。整体来看，新车大面积采用简洁有序的线条，搭配双色居家纹理面料，设计极为舒适简约，富有亲和感。设计非常符合其产品定位。

宏光MINI电动车的车身尺寸为2912×1492×1597mm，车身尺寸灵巧，城市代步使用具有好开好停的优势。宏光MINI电动车还采用了主副驾贯通式一体化出风口、独立摆放式仪表台设计。

宏光MINI电动车利用挖切形体的手法，拓展出更多内部空间。通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，在有限的空间内设置了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间，为车内乘客提供便利储物空间。

后排座椅还支持放倒，拓展之后行李厢空间最大可达741升，可以轻松放行李箱、婴儿车等大件物品。同时，宏光MINI电动车在3米的车身内，提供4座布局。前排座椅支持四向调节，后排侧窗设计为乘坐人员提供更好的采光，有效提升舒适性。

2、百人众评：Aion S这车的内饰像十几万车的吗？

今天我们来看 广汽新能源Aion S的内饰。话说这款十五万左右的车，被大V说有超越同价位车的高级感。跟同价传统合资燃油车比，完全不像十几万车的内饰。

群众的眼睛是雪亮的，一个人不够，我们来一百个人众评，看看什么叫高级感！

首先我们看下网上主流媒体和汽车自媒体对于其内饰的意见：

?某汽车媒体：Aion S并没有像其他纯电动车型那样只注重科技感的营造，而是采用了悬浮环绕式豪华座舱设计，增加了较多的皮质包裹

?某汽车自媒体：内饰采用了大面积的软质搪塑打造，实车的质感非常好。全车座椅采用皮/翻毛皮组合形式，用料高级，乘坐舒适。前排座椅支持电动调节，主驾驶座椅比副驾驶座椅多了高度调节。

总体来说，大V对于内饰认为采用悬浮环绕式豪华座舱设计，用料高级非常好！

那么接下来我们看看氢氪深驾群对于内饰整体评价的数据统计:

氢氪深驾群对该车外观的整体评分中，72%的人给出了5分（最高5分），16%的人给出了4.5分，给出4.5分及以上的人群占整个群体的88%。也算相当ok啦~

我们看看氢氪深驾群用户的一些具体反馈：

?手机尾号5481用户：内饰高级感很强，配置也高，两块大屏，操作还是挺方便的，座椅还有通风，爽。车内顶灯有点意思，手一触摸就能开关。 

?手机尾号1113用户：全液晶仪表台加上中控大屏的配合让驾驶员在开车的时候多了几分满足感内饰材质没有给人太强的塑料感纯皮材质摸起来手感也很好

?手机尾号6261用户：内饰超级棒，仪表盘超级炫酷，不同的运动模式有不同的配色，而且屏幕更大，显示信息很全面，美中不足是慢速表在整个屏幕右侧，如果在中间就更好了。中控屏幕也很炫酷，车载系统比较流畅，易用。内饰材料手感很好，座椅摸上去很细腻，不是一看就是那种廉价的材料，总体很满意。

对于外观，氢氪深驾群用户认为在内饰仪表盘超级炫酷，两个大屏很爽，也感受到了内饰的高级感。

 接下来，我们按照仪表部分、用料材质几方面，分项来进行解读。

 首先看看氢氪深驾群用户关于这几方面的评分比较：

氢氪深驾群用户中87%的人对仪表部分给出了满分，有81%的人对用料材质给出了满分，比较下来，用户对于仪表部分给出的满分比例更高。让我们来看看具体是哪些点让用户产生了高级感！

氢氪深驾群用户说：

?手机尾号6104用户：仪表盘显示清晰，左边显示能量的变化，右边则是时速的显示，背景色甚至也会根据选择驾驶模式的不同而相应变化。

?手机尾号3969用户：手机放置位有防滑垫，还支持无线充电，再也不怕导航开车怕手机没电了，车内内饰软硬合理，颜色协调，很舒服

话说用户对这两个大屏还是相当买单的，按照用户的话来说，两个字概括：大气！?大屏幕看起来也不费眼睛。用户就冲这，高级感就出来了~

手机无线防滑充电，谁开车时候不玩个手机呢！没电了咋办？放上去充吧。

也有用户说这高级大屏也有不对劲的地方~

这按钮键设置的有用户反映调节迟钝，有的调节标识不明显。

为啥不是在屏幕上直接触摸调节，还要分开专门设置一个调节按钮横栏。。。。？ 

氢氪深驾群用户说：

?手机尾号9366用户：仪表盘开机画面科技感十足，且其样式精美，颜色搭配看起来很舒服。内饰是大面积的软包，空调出风口精致有档次，整个驾驶舱高级感十足。

?手机尾号1510用户：内饰豪华，座椅舒服度好，前后调节方便，头枕舒服

?手机尾号0210用户：整个车内能摸得着的位置，百分之八十吧，都是软材料，摸上去手感很好，很上档次，不像某些B机车，仪表台弄弄塑料感

内饰的大面积软包让用户再次产生了高级感，看看这门把手的质感，肯定不是便宜货啊。

这个座椅，不少初次试驾用户反应没见过这种样式的，十几万的合资燃油车上更是没有出现过。专业术语叫：赛车一体式运动座椅。这种座椅原来是赛车上的风格，保证良好的包覆感和舒适乘坐体验。为了提升高级感和舒适度，厂方也是下了血本了。

不过这种赛车一体式运动座椅需要用户来好好坐上去试驾体验一番会更有感触哦！

对于高级感，氢氪深驾群的用户从视角上和触觉上都多少都有所感受，算是对此基本认同。不管咋说，得实惠的都是用车的人，不嫌这车造的越高级越好~。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、储物空间多达12处 宏光MINI电动车内饰图曝光

日前，买车网（Buycar.cn）获悉，上汽通用五菱官方发布一组宏光MINI电动车的内饰实拍图。从图上来看，新车内饰整体设计较为简洁，采用大量的平直线条，视觉效果颇具层次感。
从图上来看，新车内饰整体设计较为简洁，采用了主副驾贯通式一体化出风口，配合双色居家纹理面料和橙色的细节点缀，视觉效果颇具层次感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为2912、1492、1597毫米。新车虽然小巧，但其利用切形体的手法，巧妙地拓展出更宽敞的内部空间。通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，形成了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间，为前后排乘客轻松放置物品提供便利。
值得一体的是，新车前排座椅支持四向调节，可给驾乘人员带来充足的乘坐空间，后排座椅则具备20°靠背角，同时还支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升，满足当代消费者的多样化需求。
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4、极致简约！新宝骏E300内饰官图发布！

世界上没有一款绝对意义上的好车，每一款车真正的价值所在是其所对应的使用场景，就正如一些微型的电动汽车，平常用于城市的通勤就非常合适，宝骏E200、欧拉R1就是这样的存在。或许是为了顺应市场的需求，宝骏也准备推出更契合人们需求的四座版微型电动车型——E300，而日前官方就公布了它的内饰官图。

由图我们可以看到，新车整体的内饰布局与E200非常相像，整体比较简洁，采用了大量的平直线条点缀，整个中控台只有悬浮液晶仪表一个屏幕，与E200一样并没有配备中央液晶屏，只有简单的出风口和一些物理按键而已，看起来足够清爽。

再来回顾一下外观。E300采用了家族式的纯电车型外观设计，整体形象比较圆润，而圆矩形的大灯组依旧独具辨识度，整个前脸看起来是比较可爱的。

另外，该车采用了双色车身的设计，很能彰显时尚感，而隐藏式门把手的加入也很符合新能源车的未来化形象。尾灯方面，“3”字形的样式倍显特别，照应了整车的设计。在车身尺寸上，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。

动力方面，新车搭载的电机最大功率为39马力，采用的磷酸铁锂材料动力电池容量为27kWh，其它的动力数据暂未公布。

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5、五菱微型电动车内饰官图发布，采用4座布局，座椅很运动

前段时间五菱发布了旗下微型电动车的官图，这款车的外观小巧玲珑，是一款很实用的车型，以五菱品牌的定位，这款车必定也会走性价比路线。近日，五菱官方也发布了这款车的内饰官图，它采用了2+2的4座布局，对于短途出行的消费者来说是一款很不错的车。

从它的俯视图我们可以看到五菱这款纯电动微型车的空间布局还是比较不错的，后排的座椅支持完全放倒，可以腾出一些装载空间，它的座椅上采用了彩色的点缀，风格非常时尚。五菱这款微型电动车的方向盘采用了家族化的设计，并采用了液晶的仪表盘，中控台上采用了一排多媒体调节的旋钮以及按钮，它设计在了一块长条的面板上，这块面板采用了很突出的设计。另外，在中控台的前侧也有很细致的空调出风口，整体非常简洁。五菱这款微型电动车的前排采用了贯通式的设计，显得空间很宽敞。

五菱这款微型电动车的前侧采用了一个较小的地台，上面采用了旋钮式的换挡键，并且采用的是机械手刹。这款小车的座椅采用了运动风格的座椅，座椅上还采用了一排格格装饰，部分格格装饰还采用蓝色的点缀，不过座椅显得也比较简洁。

这款微型电动车的外观也是比较时尚动感的，它的前脸采用了很方正的设计元素，进气格栅的位置采用了黑色的装饰条的覆盖，上面有五菱的logo。车的大灯采用了方形的风格，造型很有质感，前脸底部的包围显得也很硬气。它的侧面采用了悬浮式车顶的设计，侧面的线条很凌厉，车轮毂采用了动态式的风格。

这款五菱微型电动车的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，块头不是很大，但是空间布局的非常合理。动力方面，它搭载的是输出功率为27马力的电机。

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6、两款纯电动轿车，你更喜欢哪款内饰？

两款纯电动轿车，你更喜欢哪款内饰？

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7、简约却不失科技感 零跑T03内饰图曝光

编辑：秦方辉

近日，汽车品评从零跑汽车官网获得零跑T03内饰官图，继零跑S01后零跑汽车再次发力要在新能源行列中占有一席地位，从内饰风格看新车采用简约时尚的风格，同时充满科技感，非常符合新能源车型气质。根据此前消息显示，零跑T03有望于今年4月正式上市。

外观方面，零跑T03采用了圆润可爱的设计风格，大量的圆形元素有望获得更多女性年轻消费者的青睐。细节方面，其采用了电动车常见的封闭式前格栅，椭圆形的大灯将其可爱的本性巧妙的彰显出来。来到车尾，该车同样采用了比较简洁的设计路线，黑色的后包围则增添了一丝动感气息。

零跑T03内饰采用了大气、简约的设计风格，该车配备了平底式多功能运动方向盘增添了不少运动感。不仅如此，T03还配备了大尺寸全液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕，可谓科技感满满。此外，零跑T03配备的大尺寸全景天窗进一步增加通透感。值得一提的是，零跑T03的前排座椅还使用了一体式头枕，并且配备的真皮座椅质感优秀，精细的缝线很显档次。

从此前曝光的零跑T03外观图片来看，这款产品在外观造型、尺寸等方面，都与smart forfour有着极高的相似度，而从此次曝光的内饰图中更不难看出，零跑T03的内饰设计与smart forfour则有不同的风格和特点，零跑T03的空间表现、科技配置将是该车比较抢眼的地方。

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8、电动汽车传动系统图解

电动汽车的 传动系统 是电动汽车长期寿命的保证。大部分 电动车 的传动部件结构基本都极其紧凑，只能安装单个变速箱，使得电机长时间在临界点旋转，降低了动力输出的效率。不过，宝马i8率先安装配置了一台2AT，解决了临界速度问题。接下来，让我们用汽
电动汽车传动系统图解
电动汽车的传动系统是电动汽车长期寿命的保证。大部分电动车的传动部件结构基本都极其紧凑，只能安装单个变速箱，使得电机长时间在临界点旋转，降低了动力输出的效率。不过，宝马i8率先安装配置了一台2AT，解决了临界速度问题。接下来，让我们用汽车编辑器观看电动车传动系统的示意图。

汽车电驱动系统图解:最后是变速箱拖动的 特斯拉 。

以最好的电动车特斯拉Model S P85(以下简称Model S)为例。一开始可以轻取，但中后期加速时频繁输给对手。原因就在于特斯拉匹配的单级变速箱，使得特斯拉总是用一档来完成从起步到最高时速的行驶。这就相当于开燃油车，从一档起步，不换挡行驶，直到车速被拉至红线区域，发动机无法回到最佳扭矩输出范围，进而加速动力大大减弱。同样，特斯拉& ldquo进一步加速的潜力。也是被这个一个一个挡世界的单级变速箱拖累，中间会被对手超越。

汽车电驱动系统图解:单级变速箱降低特斯拉续航潜力。

单级变速箱引起的电机扭矩输出可以一蹴而就，不间断的动力输出可能有利于起步加速，但不利于汽车的合理性和舒适性。尤其是采用高速电机进行性能的Model S，配备了高功耗的高速电机，单级变速箱一档传动比大导致汽车在高临界转速点巡航，这是不合理的。

至于效率折扣有多严重，我们可以看看47.5 kWh的电池容量。最佳续航约为250公里，而Model S配备了容量为85 kWh的锂电池组。最好的续航时间是400公里左右。特斯拉几乎是腾势的两倍高，但电池寿命却没有翻倍。

汽车电驱动系统图:多速变速箱有哪些优势？

与固定挡相比，多挡变速箱的动力输出损失更小，能够提高发动机的动力输出效率，这是R&D人孜孜不倦追求变速箱终极挡位的关键。考虑到重量轻和体积大的问题，变速箱不一定会无限增加齿轮。因此，如果能匹配一个合理速比范围的多速变速箱，优化电机功率爆发的时机，合理性会大大提高，其次是持续加速性能。

讲了一档的缺点和多档的优点后，电动车厂家还是在用单机变速箱。何必呢？关键是单级具有结构极其紧凑的优点，体积比普通变速箱小很多。它不需要离合器(电机的输出轴直接连接到变速箱上，而不是内燃机的飞轮)，电控换挡结构比液压更简单可靠。单级变速箱因其利大于弊而被广泛使用，其关键性能已经满足当前使用。这并不是说厂商放弃了提高合理性，只是目前没有时间去顾及。GKN为大规模生产的电机引进了两级变速箱。虽然在档位数上名不副实，但在宝马i8安装配置后的性能症状上，还是要优于单级变速箱。

汽车电驱动系统示意图:第一个实现& ldquo许多。齿轮，i8两级变速箱

目前，在 纯电动 汽车中，我们还没有看到多级变速箱。在采用插电式 混合动力 结构的车型中，宝马i8率先单独安装配置了紧凑型& ldquo两个。变速箱。

大多数混合动力汽车基本上都配备了离合器结构，用于避免电机转速过快时电驱动断开，但这会影响动力的性能。宝马i8是一款追求动力的跑车，电动机占动力输出的一半。显然不适合它断开电驱动，而来自GKN公司的eAxle变速箱解决了这个问题，使得宝马i8的电机临界转速在二档更低，这样在整个过程中电机和汽油机基本上是一起驱动汽车的。

变速箱的聪明之处在于给电机增加了一个额外的传动比，可以提高汽车的加速性能，同时在纯电动模式下增加了行驶行程。JiKane的双速eAxle变速箱还降低了电机及其连接系统的尺寸和重量。整个装置仅重27公斤，体积为325倍；562 & times13毫米，这个体积的主要参数比ZF 9AT变速箱小，专门为横向布局而设计，并特别瘦身。ZF 9AT是367 &倍；521 & times41 mm .宝马i8的传动轴和电机之间只有一个狭窄的侧向空空间。与其说是eAxle变速箱装在宝马i8上，不如说是不如& ldquo附上& rdquo更适合形容。

电驱动系统示意图:电驱动系统的未来。

我认为不仅是高大的宝马i8，丰田也为其混合动力汽车安装并配置了ECVT变速箱。它没有传统CVT的锥盘和钢带，采用行星齿轮变速结构。该变速箱不仅与发动机匹配，还具有电机变速功能。现在，德国汽车零部件供应商博世代表他们加紧了电动汽车多速变速箱的研发。特斯拉ECO Allen & middot马斯克也在考虑未来为Model S匹配一款紧凑、轻便的多速变速箱。
电动汽车大多数使用哪几种电池
电动车的整个车身有无数个零件，但需要的是核心部分，电池就是其中之一。电动汽车电池一直被认为是电动汽车发展至关重要的标志性技术，其性能直接决定了电动汽车电池寿命的长短。所以在购买电动车之前，了解自己想购买的电动车的电池知识是非常必要的。今天就让我们和汽车编辑一起看看大部分电动车用的是什么样的电池。

大多数电动汽车使用哪种电池？铅酸电池？

铅酸电池已有100多年的历史，被广泛用作内燃机车的启动动力源。也是成熟的电动车用电池，可靠性好，原材料易得，价格低廉。比功率基本能满足电动汽车的功率要求。但是它有两大缺点；一是比能量低，占用的质量和体积太大，一次充电行驶行程短；二是使用周期短，使用成本太高。

大多数电动汽车使用哪种电池？锂离子电池？

锂离子二次电池作为一种高电压、高能量密度的新型可充电电池，具有独特的物理和电化学性能，在民用和国防领域具有广阔的应用前景。其突出特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在体积和重量相同的情况下，锂电池的储存容量是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，而人类只用其理论电容量的20% ~ 30%进行开发，因此发展前景十分光明。同时是真正的绿色电池，不会污染环境，是现在能应用到电动车上的最好的电池。20世纪90年代以来，我国开始研发和使用锂离子电池，至今已取得突破性进展，开发出具有自主知识产权的锂离子电池。

大多数电动汽车使用哪种电池？镍氢电池？

镍氢电池是一种碱性电池。镍氢电池周期长，无记忆效应，但价格较高。在国外生产电动汽车用镍氢电池的主要公司是Ovonie、丰田和一家合资公司Takedown。Ovonie有80A & middot和130A & middot两种单位电池，比能量75-80w & middot；H/kg，循环600次以上。这种蓄电池放在几辆电动车上试用，其中一辆一次充电可行驶345公里，一辆一年可行驶8万多公里。因为价格高，还没有量产。55A·已在中国开发；和100A & middot比能量为65w & midot的氢单元电池；氢/千克，功率密度大于800瓦/千克的镍氢电池。 电动汽车传动系统图解 电动汽车大多数使用哪几种电池 @2019

9、外观复古 内饰豪华 欧拉全新电动车好猫有望十月上市

日前，欧拉官方正式发布了旗下新款电动车“欧拉好猫”的内饰官图。前不久，欧拉好猫在2020成都车展上正式发布，新车是基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造，采用了复古未来主义设计风格，它将树立汽车设计界的新风格。据了解，该车有望于2020年10月正式上市。

前脸来看，欧拉好猫车头前端下坠，两侧隆起并搭配非常可爱的圆形大灯组，配合下半部水滴式镀铬装饰条，使车头看上去乖巧动感。

根据欧拉好猫的内饰官图来看，采用了棕色加米色的双配色布局，复古色彩十足。新车贯通式的双大屏和双辐式多功能方向盘，中控屏下方还搭配全镀铬材质的横贯式出风口，以及多个镀铬按键，细节打造精致的同时时尚感十足。同时，新车还配备有旋钮式换挡机构、自动驻车、语音控制配置等。

车侧方面，欧拉好猫的腰线圆润紧凑的车身，视觉上看更为小巧。图中新车后视镜运用了白色耳朵搭配白色车顶，以及白色的五辐式轮毂，看上去非常的淘气可爱。另外，新车还提供3种造型的轮圈和2种规格的轮胎（205/55/R17、215/50/R18）可供选择。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。

尾部方面，欧拉好猫整体看上去非常圆润的造型，搭配尾顶突出的导流板并集成刹车灯，配合下半部黑色包围挡板，看上去很有运动感气息。

动力方面，欧拉好猫搭载由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，其最大功率为105千瓦。同时，其还将配备由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组。目前已知信息，欧拉好猫有多种车身配色，分别为蓝+白双色、绿色、绿+白双色、粉+棕双色等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。